Виды подшипников и их устройство

Подшипник используется практически со времён создания первого колеса. Так как было создано колесо и сразу встал вопрос, как обеспечить ему свободное вращение на валу, но при этом избежать разрушения, которое неизбежно наступает при движении под нагрузкой. Сегодня мы познакомимся более подробно с основным видом подшипников, разберем составляющие компоненты. Но следует понимать, что несмотря на многообразие форм и типов подшипников, все они созданы с одной-единственной целью.

Шариковые подшипники

Безусловно, каждый автолюбитель знакомых с этим популярным видом подшипника, где используется сферические тела качения или как мы их называем «шарики». Их часто можно встретить в электродвигателях, бытовой техники, конечно и в автомобилестроении. Одним из самых популярных вариантов является подшипник 6303, позволяющий корректно принимать радиальные нагрузки и осевые. Так как благодаря сферической форме, такой подшипник, по сути, готов вращаться в любом направлении. При этом шариковые подшипники легко справляются с радиальной нагрузкой, также равномерно снимает нагрузку и осевую, в районе 70%.

Но при этом шариковые подшипники, безусловно не могут выдерживать высокие нагрузки, это обусловлено тем, что у них крайне малая площадь контактной площадки. Ведь большим выполнить шарик, чтобы увеличить площадь контакта, невыгодно. Именно поэтому шариковые подшипники встречаются в тех узлах промышленного оборудования, на которых нет большой нагрузки, при этом практически полностью отсутствует ударное воздействие.

Цилиндрические роликовые подшипники

Когда нужно равномерно распределить радиальную нагрузку, при этом требуется широкая контактная площадка, используются подшипники с цилиндрической формой тела качения. По сути, игольчатые роликовые подшипники придумала компания INA. Они характеризуются увеличенным пятном контакта, что гарантирует высокую стойкость к радиальным перегрузкам. Но при этом у них довольно сильно уменьшилась стойкость к осевым силам. Поэтому их используют только в тех узла, где не будет больших осевых нагрузок. В автомобилестроении применяются чаще всего в коробках передач, а также в узлах, где ограничен доступ к ним, при этом диаметр вала отличается малым размерам.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *