Тест драйв Шевроле Авео

Общая длина нового Авео составляет 4039мм. Первым, что кидается в глаза – фары. Они не закрыты общим стеклом. Довольно неплохая идея. Особых изменений во время сборки авто не понес. Дизайн – удовлетворительный. Что касается интерьера, скорее всего молодое люди оценят его больше, поколение постарше возможно много раз подумает перед приобретением.

Передняя панель напоминает панель гоночных мотоциклов. Информация находится на очень сжатом пространстве. На панели находятся различные индикаторы, спидометр было решено сделать цифровым. Довольно неплохая задумка. При ярком освещении цифровое табло, правда, засвечивается. Сиденья на этот раз получились очень удобными и с массой регулировок. Они придутся по душе как рослым, так и невысоким водителям. Центральная консоль получилась на славу. Бардачок не особо вместительный, зато над ним расположено отделение для разной мелочевки. Руль такой же, как и в Крузе.Под капотом находится движок Опеля Корса. Однако, при езде такое чувство, что он слабее заявленных цифр. Приличная тяга начинается после 2000 оборотов. Подвеска хороша. Она чуть более жесткая, чем у модели прошлых годов.Цена как на новый, так и на вторичный Авео по прежнему радует, и всегда найдутся те, кто захочет его приобрести, или даже выкупить автомобиль с обременением. В совокупности с новым внешним видом машине гарантируется успех на рынке.