Барабанные тормоза автомобиля
В данной статье представим некоторые советы по выполнению технического обслуживания и ремонтных мероприятий, связанных с барабанной тормозной системой.
Стоит отметить, что дисковые тормоза все же обладают преимуществом перед барабанными видами. Выделяется фактор охлаждения рабочей поверхности диска транспортного средства во время движения. Охлаждение барабана происходит хуже, так как механизм закрыт — циркуляции воздуха там не происходит. Подобная конструкция иногда приводит к значительному перегреву в моменты резкого и затяжного торможения.
Имеются положительные качества и у тормозов барабанных. К примеру, износостойкость тормозной системы. Ведь любой тормозной диск, вне зависимости от свойств и параметров, со временем изнашивается. На срок эксплуатации данного параметра влияет именно аккуратность вождения. Если нет излишних перепадов температурного режима, то тормозной диск будет функционировать до 150 тысяч километров. Естественно, у любителей агрессивного стиля езды, намного меньше будет этот предел. Ресурс колодок для таких тормозов зависит от спокойной езды, технического обслуживания.
Барабанная тормозная система обладает высокой износостойкостью в виду простой, высоконадежной конструкции. Здесь медленней происходит режим износа колодок вследствие их значительной рабочей поверхности. Продолжительное время тормозные барабаны не изнашиваются. Данные компоненты не сразу выходят из строя при повреждении (это можно наблюдать у тормозных дисков). При износе колодок всегда можно приобрести новые, к тому-же есть недорогие и качественные, например https://tormozi.ua/catalog.html?id_brand=54.
Равномерно изнашивается рабочая поверхность, следовательно, не требуется частая проточка. Кстати, лишь у барабанных тормозов присутствует «эффект само-усиления». Происходит увеличение тормозного усилия во много раз на фоне трения передней колодки, возникает «затягивание» колодки на барабан.
Это дополнительное преимущество не оценили в период, когда не было усилителей тормозов. Барабанная тормозная система является более бережной по отношению к ступичным подшипникам, ведь она более сбалансирована. Колодки здесь смонтированы на обеих сторонах присутствующей оси вращения колеса. Поэтому любое резкое торможение сопровождается равномерной нагрузкой на ось. Практически отсутствует возможности внедрения песка, грунта в район трения, ведь барабан закрыт. Это положительное качество влияет на износостойкость всей тормозной системы.
Контроль за состоянием тормозов — закон для водителя!
Однако, существует два варианта нанести вред таким колодкам. Это можно сделать, неправильно установив элемент. Следует колодки монтировать точно, как отмечено в инструкции (визуально они кажутся одинаковыми). Недопустимо путать их местами; тогда при резком торможении может отколоться кусок фрикционного пласта. И еще один момент – это перегревание при резком замедлении. Периодически колодкам надо давать отдохнуть — остыть. По возможности, избегайте длительного интенсивного торможения.
В системе стояночного тормоза непременно применяются барабаны. Если «ручник» не подвергать излишним нагрузкам, то продолжительность работоспособности стояночного тормоза будет весьма внушительна.
Не забывайте следить за состоянием тормозной системы вашего авто и вовремя обращаться в сервис!