Яркие «фишки» в тюнинге байка – совершенству нет предела!
Зачем байкеры украшают мототехнику различными «примочками»? Вопрос риторический и человеку, далекому от техники, малопонятный. А вот сами мотоциклисты видят в байке родственную «душу» и не жалеют ни времени, ни средств на качественный тюнинг. В итоге, на улицах часто встречаются эксклюзивные, не похожие на заводские, байки с креативным дизайном. Они отличаются друг от друга, выражают индивидуальность владельца. Внешняя обработка мотоцикла начинается сразу после покупки, тюнингу поддаются все доступные к обозрению конструктивные элементы.
Зеркала
Замена заводских зеркал преследует одну из целей: увеличить обзорность райдера, либо внести изюминку в дизайн. Да и пластик с https://motoua.com.ua/plastik/ идеально подходит для тюнинга, можно просто перекрасить готовые комплекты. В первом случае хорошо зарекомендовали себя сферические зеркала на удлиненных держателях. Интересно смотрятся и добавляют безопасности на дорогах встроенные повторители сигналов поворота.
Несмотря на самые разнообразные модели зеркал для дизайна, стоит помнить, что атрибут должен хотя бы по минимуму выполнять свое прямое назначение.
Сидения
Находясь в постоянном контакте с седушкой байка, райдер старается подогнать этот атрибут, исходя из собственного комфорта. Разница в целевом назначении мототехники определяет тип сидения: например, если байк используется в треккинге, важно, чтобы седло позволяло свободно переносить вес тела.
Креш-протекторы
Хорошие слайдеры известных фирм защищают в случае падения пластик, двигатель от дорогостоящего ремонта. Основные крашпэды ставят по бокам, а накладками защищают крышку картера, оси, поверхность бокового глушителя. Байк, украшенный бобинами, имеет презентабельный и агрессивный вид.
Свет
Это то, что в первую очередь обращает внимание при прострелах по ночному городу. Сегодня популярны светодиоды в различном исполнении: светят ярко, служат долго, энергии «тянут» мало. Опытные байкеры признали повороты-пуговицы – они защищают пластик в случае падения, в отличие от сигналов поворота «на ножках».
Неплохо работает тандем стоп-сигналов и поворотников. Двойная выгода – задок байка разгружается от лишнего и не нужно демонтировать поворотники во время любительских соревнований. Достаточно заклеить стоп-сигнал.
Тюнинг ксеноном предусматривает установку автономного блока питания. На две фары нужно 2 блока, что выльется в значительную сумму, ведь ксенон и биксенон стоят сравнительно дорого ($80 и $300, соответственно).
Заметны на дороге байки с неоновыми днищами (или двигателями – в кастомах). Световое решение мотоцикла должно быть ярким, надежным, ведь от этого зависит безопасность.
Ручки, рычаги, рули
Суть названных конструкций одна – быть рабочим инструментом пилота. Среди предложений – ручки с подогревом (для туристов), с высокими сцепными способностями. Поражает палитра размеров, цветов, материалов.
Рычаги тормоза и сцепления тоже можно приобрести на любой вкус. Например, гоночные менее подвержены повреждениям, укороченные, настраиваемые.
Рули подбираются «под себя», учитывая форму, наклон, цвет, высоту. В рулевых комплектах , в зависимости от их стоимости, можно менять ручки, регулировать их угол наклона. Туристам нравятся клиппоны с загнутыми вверх ручками, как на классических рулях.
Среди других «фишек» – замена стоковых стекол атрибутом любого цвета и прозрачности. Удлиненные туристические и выпуклые «колбы» – они не создают сопротивления движению и защищают от потоков ветра. Далее – замена на гоночный вариант регулируемых подножек. А далее – еще что-то новое, красивое, функциональное. Ведь в тюнинге совершенствованию нет предела!