Выбираем правильные летние шины

Для легковой машины, интенсивно эксплуатируемой в жаркий сезон, обязательно нужно подбирать правильные летние покрышки. Если ездить на зимних версиях шин, то они рискуют запросто поплавиться на раскаленном асфальте, из-за чего серьезно ухудшится управление. Попадание машины в серьезную аварию окажется лишь делом времени.
Наиболее термостойкими считаются универсальные версии шин с предельно высоким процентом углерода (сажи). Вкупе со стальным каркасом и гибкими нейлоновыми нитями, получается вполне прочная и жесткая покрышка после процесса вулканизации. Она также способна с легкостью выдерживать повышенные весовые перегрузки (шины данного класса часто имеют индекс допустимой нагрузки более 500 кг), что позволяет в реальности загружать машину полностью и быть уверенным в одном – покрышки нагреются, но с легкостью выдержат как термальную, так физическую перегрузку. Всеми этими качествами обладают шины марки premiorri . Просмотреть полный каталог этой марки автомобильных шин можно на сайте — https://virage.club/premiorri. Для перевозок грузов на приусадебные участки они окажутся наилучшим выбором.
Если скоростная езда считается приоритетной, лучше брать несколько дорогие низкопрофильные покрышки, у которых высота борта часто не превышает 50 мм. Но встречаются модели, у которых данный показатель достигает всех 20 мм. Но последние (часто – от итальянских производителей) лучше выбирать для хороших дорог. Для отечественных автотрасс лучше подбирать данные покрышки с повышенной высотой профиля – до 45 мм. Узнать данный показатель очень легко – нужно уметь считывать аббревиатуру. Скажем, если шина имеет обозначение в виде 185/65 R15, то высота профиля будет составлять не менее 120 мм, что вполне терпимо для большинства отечественных автотрасс – борт сможет уверенно выдерживать серьезные физические воздействия и в тоже время не мяться, поскольку покрышка относится к семейству радиальных (имеется буква R). Последняя цифра указывает на диаметр.
Гнаться за избыточной шириной профиля не всегда уместно. Возможно, это несколько увеличивает устойчивость автомобиля на высоких скоростях, но также повышается потребление топлива за счет увеличения степени лобового сопротивления. Порой выгоднее приобретать узкие покрышки, но большего диаметра. В последнем случае пятно контакта с дорогой на порядок повышается, лобовое сопротивление снижается, а подвеска часто оказывается более мягче стандартных значений.