Профессиональный СТО Мерседес в Минске

Каждому авто, независимо от марки и модели, возраста, важно регулярное, а главное грамотное обслуживание. И при этом это не набор определенных процедур, а процесс планомерный, идущий с момента покупки и на протяжении всего срока эксплуатации. Сдесь на СТО Мерседес в Минске предложит каждому автомобилисту качественный сервис.

Регулярность в проведении СТО Mercedes

Каждое штатное обслуживание, как и ремонт Мерседес на сайте определенным образом приурочено времени замены масла. Именно это есть самой частой процедурой. Но даже вопрос регулярности ее проведения есть открытым, т.к. производитель советует менять его каждые 15 000 км. И это есть следствием эксплуатации в неблагоприятных условиях страны – неидеальные дороги, перепады температур, повышенный уровень влажности.

Сотрудники СТО Мерседес в Минске говорят, что страдают и иные в авто расходники тормозной системы и подвесок, как и механизмы ручного управления. И если не отслеживать их общее состояние – спустя 1-2 года с момента покупки, системы будут выходить из строя. И тут устранить проблему проще, нежели после ставить вопрос – покупка нового авто или ремонт Мерседес.

<>

Основа качественного сервиса – диагностика

Специалисты СТО Мерседес в Минске всегда вам скажут – диагностика машины идет в два этапа.

  • В самом начале специалист подключается к памяти ЭБУ – электронного блока управления, считывают, а после при помощи специального ПО расшифровывают данные об ошибках, сбое в работе и поломках. При чем это покажет любой сбой в работе авто о котором владелец машины, водитель даже не подозревал. От компьютера не ускользнет ни одна проблема.
  • Когда на первом этапе не выявлено отклонений в работе машины, ее систем – на этом сама диагностика завершена. Если специалист выявит все же ту или иную проблему, то ремонт Мерседеса есть необходимым продолжением диагностики. Нередко поломанную деталь демонтируют, разбирают, и уже в мастерской – докапываются до причины сбоя, поломки.

И важно помнить, что сам сервис Mercedes Benz и состоит в том,  что на начальной стадии выявить проблему, устранить ее с минимальными потерями. И в большинстве своем, обусловлены сбои в работе машины износом деталей, а также расходных в системе машины материалов. До определенного момента устраняют их простой регулировкой, но если износ идет критический деталей – их стоит заменить на новые.

Исключением есть всего 2 составляющие – расходники в тормозной системе, как и ремень/цепь газораспределительного механизма. Замена последних идет превентивно, так как их поломка грозит весьма и весьма серьезными проблемами в будущем.

Например, после обрыва в системе передачи ГРМ на работающим в машине моторе, последующий ремонт будет стоить очень дорого. И все потому, что, по сути, речь идет о капремонте мотора – чем больше его объем, тем дороже будет восстановление последнего. И если мастера советуют на месте заменить ее – не стоит откладывать это на потом.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *