Новый Ford Mondeo
Автомобиль Ford Mondeo всегда отличался на фоне остальных автомобилей в своем сегменте тем, что был “переростком”. И это слово, в данном контексте, означает лишь хорошие и положительные качества этого автомобиля. Можно сказать, что этот автомобиль находится в двух категориях одновременно. Он соответствует и категории “Е”, и в тоже время уверенно себя чувствует и в категории “D”. А если принять во внимание тот факт, что обновленный Ford Mondeo вышел с двигателем Ecco Boost под капотом, то разобраться, куда и к какой категории отнести эту модель, стало еще труднее.
Современное поколение седанов американского автомобильного производителя практически не изменилось внешне. Если не приглядываться к деталям, можно подумать, что вместо обновленной модели, пытаются подсунуть “старую”. Однако же, это только первое, поверхностное и в корне ошибочное впечатление. На самом же деле, дизайнерами компании проделана огромнейшая работа “по исправлению ошибок”. Теперь корпус седана выстроен целиком в стиле, так называемого, “кинетического дизайна”. Согласно этой концепции, постороннему человеку, со стороны, этот седан должен казаться мчащимся по шоссе даже тогда, когда в его багажник загружают картошку. И если ранее, подобная концепция и такие заявления ничего, кроме улыбок не вызывали, то сейчас, смотря на линии корпуса, сам себя ловишь на мысли что оторвать взгляд достаточно трудно.
По ремонтопригодности этот автомобиль тоже 4 из 5-и звезд получит. Запчасти как оригинальные, так и сторонних производителей есть в изобилии в каталогах автомагазинов, например https://autovintik.com.
Немного видоизмененный капот автомобиля имеет новые пропорции решеток радиатора сверху и снизу. Все элементы “передка” обновленного Ford Mondeo сделаны так, что складываются в некое подобие улыбки. Бампер оснащен тонкой светодиодной линией. Подобным решением, не могут похвастаться конкуренты в классовой категории, так как подобным, оснащаются только автомобили премиум – класса.
Про внешний вид автомобиля можно сказать только одно – он стал боле выдержанный, притягательный и прибавил в респектабельности, создавая имидж дорогого автомобиля. Но что необходимо отметить – цена осталась по прежнему достаточно конкурентоспособной. Так же, в лучшую сторону изменился и внутренний интерьер автомобиля. Во первых из салона исчезли дешево смотрящиеся детали, окрашенные под серебро. Они постоянно царапались и портили собой все впечатление. Теперь, в салоне наблюдаются материалы из алюминия и глянцевого пластика. Так же, автомобиль оснащается очень надежной и точной навигационной системой, которая так же входит а стандартный пакет систем автомобиля при покупке.
Сидя в этом автомобиле, создается впечатление, что находишься в салоне автомобиля гораздо выше классом. Это впечатление создается благодаря просторному и вместительному салону автомобиля. А во-вторых, салон выполнен из качественных материалов. Черная кожа и белые вставки, просто изумительно сочетается с алюминием и глянцевым пластиком.
Однако, общее приятное впечатление от приборной панели и общего интерьера портит одна маленькая деталь – ящик для перчаток. В том роскошном стиле интерьера, созданном в новом Ford Mondeo, этот элемент смотрится, будто снятый с “Ланоса” ну или “Дэу”. Какой то маленький, кривой… Создается такое впечатление, что у дизайнеров просто не было идей относительно того, как же использовать с толком это место, и что бы не оставлять “дырку”, решили запихнуть туда этот ящик. Так же, если присмотреться, то можно заметить и друге недочеты – торчащие провода, оголенные элементы рулевого управления. Остается только не понятно, подобная халатность в сборке характерна только автомобилям на Российском рынке, или же это повсеместное явление.
Седан имеет достаточно вместительное багажное отделение, рассчитанное на 550 литров. Однако, запихнуть туда, к примеру шкаф, никак не получится из-за относительно малого проема.
Для нового Ford Mondeo доступна широкая линейка двигателей. вместе с уже стандартными бензиновыми и одним представителем дизельных моторов, автомобиль может быть оборудован и двигателем Ecco Boost имеющим объем в 2,0 литров. Первый вариант этого мотора может обеспечит автомобиль мощностью в 200 лошадиных сил, второй в 240 лошадиных сил. Для проведения теста, был выбран двигатель с меньшей мощностью и двойным сцеплением работающим в паре с автоматической коробкой передач.
Во время езды, естественно немного разочаровываешься. Нет, при повышении передач все нормально, коробка отрабатывает переключения без задержек и рывков, проблемы начинаются тогда, когда нужно снизит передачу.
Отдельно необходимо сказать про подвеску автомобиля. Она оборудована несколькими режимами, выставляемыми самостоятельно водителем: “комфорт”, “спорт” и “нормал”. При чем, в режиме “комфорт” ведущие колеса как бы отключаются от “жизни” автомобиля, а сам автомобиль превращается в некую желейную массу, плохо слушающуюся руля. Совсем другое впечатление производит режим “спорт”. Жесткая подвеска абсолютно не портит впечатление от езды, а управляемость, просто впечатляет.