Как делают ремонт боковых порезов шин
Содержание
Вступление
Строение бокового корда шины специфично. Боковина покрышки состоит из нескольких слоёв: из тканевого корда, из металлического корда. Нити эти двух кордов расположены либо параллельно друг другу, либо пересекаются. У радиальных покрытий они могут расположиться вокруг радиуса. В диагональных шинах корд находится под углом к радиусу, вот как у модели Goodyear EfficientGrip на https://blacktyres.ru/catalog-tyres/letnie-shiny/. Внешнее покрытие выполнено из резины.
При повреждении под удар попадают нити и их целостность значительно нарушается. Резиновый слой можно восстановить быстро. А корд не всегда поправим. Чем больше задето нитей, тем безвыходнее ситуация.
Виды порезов
Характер повреждения влияет на дальнейшую судьбу покрышки. Порезы бывают продольными или поперечными. При последнем восстановление шины маловероятно. Нужно обратить внимание и на размер пореза.
В случае продольного разреза повреждение до 35 мм можно заклеить. А в случае поперечного пореза ремонт разрешён для повреждения до 25 мм, так как в таком случае ущерб нитям наносится наиболее сильный. При 40 мм и ближе к краю шину восстановление уже бесполезно.
Техника ремонта порезов
Для ремонта используют специальные пластыри или прессованную резину, не пропускающую воздух. Использование пластыря надёжнее сырой вулканизации, так как в пластыре есть нити, которые удержат края от расползания. При горячем методе ремонта прибегают к вулканизации.
Подробно о процессе ремонта:
1. Надо оценить фронт работ. Понять, есть смыл браться за ремонт.
2. Зачистить порез и место вокруг него (радиусом 15 мм) пневматической шлифмашинкой.
3. Обработать машинкой внутренние края и расширить порез. Таким образом, края лучше схватятся.
4. Нанести специальный клей внутрь. Дождаться высыхания и отшлифовать вновь.
5. Наклеить пластырь внутрь шины, прокатив по нему роликом, не допуская попадания воздуха.
6. Измерить глубину пореза, добавив в значение пару миллиметров.
7. Промазать порез термоклеем снаружи.
8. Заполнить канавки резиной. После пройтись роликом.
9. Правильно поместить шину на вулканизатор. На 1 мм сырой резины нужно приблизительно 4 минуты.
10. После ремонта место пореза необходимо зашлифовать.
Пригодна ли отремонтированная шина для длительной езды
Как бы качественно не был выполнен ремонт, прочность и надёжность шины уже ниже, чем до её повреждения. Лучший способ не терзать себя сомнениями и быть уверенным на дороге – сменить резину при первой же возможности, так как восстановленная способна вообще лопнуть.
Пластырь, которые использовали при устранении пореза, ни в коем случае не восстанавливает повреждённые нити корда, а всего лишь скрепляет их временно и не даёт резине расползтись. Даже самое маленькое и безобидное препятствие на дороге может свести все усилия ремонта на нет.
Повреждённую покрышку можно приберечь как запасное колесо, но использовать его только в ситуации крайне надобности, не забывая о повреждении. Установив такое колесо, на дороге следует быть предельно внимательным и аккуратным, передвигаться на небольшой скорости, чтобы избежать аварии.