Что такое комплект сцепления, что он в себя включает

Сцеплением принято называть ту часть транспортного средства, благодаря которой автомобиль легко и без особых усилий переключается между передачами, тем самым обеспечивая равномерное и бесперебойное соединение между мотором и валом передач.

Функции и составляющие

Если говорить простыми словами, то сцепление — некое отделение мотора от колес, за счет которого водитель может переключать передачи при управлении транспортным средством. Весь механизм — это интегрированная система, которая включает в себя несколько главных элементов. Они находятся промеж входного вала трансмиссии и маховиком. Все детали, входящие в систему, между собой взаимосвязаны. А это говорит о том, что в случае необходимости замены одного из элементов придется поменять и все остальные в наборе.

Если говорить о стандартном комплекте, то он включает в себя три главных диска:

• нажимной;
• выжимной;
• приводной.

Функция первого элемента заключается в том, чтобы обеспечивать надежную связь между приводным и непосредственно маховиком. Нажимной прикрепляется к маховику, осуществляет вращение совместно с ним, тем самым оказывая некоторое давление на приводной диск.

Приводной диск обладает некой опцией подключения. С одной стороны он крепится к маховику, а с другой — к нажимной пластине. И там, и там находится фрикционный материал, по причине чего его довольно часто именуют трением.

Выжимной диск, или подшипник, соединен с педалью сцепления сквозь систему привода и вилку. Во время нажатия на педаль она перемещается по оси первичного вала трансмиссии непосредственно к корпусу сцепления, жмет на пружину диафрагмы и сбрасывает давление приводного диска. На современных моделях автомобилей выжимные подшипники могут быть гидравлическими, механическими или сферическими.

Совместная работа

Чтобы разобраться в том, как совместно работают все эти элементы, следует представить момент нахождения в машине и движение по дороге. При переключении передачи, нужно нажать педаль, чтобы это сделать. После нажатия водитель фактически толкает нажимную вилку, которая давит на выжимной подшипник, передвигая его к диафрагме. Пружина начинает тянуть прижимную пластину. После этого нажимной диск отсоединяется от приводного, а трение между приводным и маховиком завершается. За счет этого прерывается вращение, и водитель может уже легко переключить передачу во время движения автомобиля.

Таким образом и работает вся система сцепления в автомобиле. И если приходит в негодность какой-то один элемент, то приходится чаще всего делать полную замену.