Выбираем летние шины

Для обеспечения хорошего уровня управляемости легковой машиной в жаркий сезон, обязательно нужно акцентировать внимание на профильные летние покрышки. Только в этом случае можно гарантировать, что автомобиль не попадет в аварию и водителю не придется тратить серьезные финансовые средства на восстановление кузова.
Для большей части отечественных дорог отлично подойдут универсальные шины, ценные своей термостойкостью, жесткостью и повышенным ресурсом эксплуатации. Все объясняется уникальным составом данных шин – в центре имеются нейлоновые нити, усиленные стальным брекером. В качестве пластичной основы выступает каучук и значительное количество углерода. Весь резиновый состав вулканизируется долгое время на специальных станках и на выходе гарантируется покрышка, которая не будет «плыть» на самом горячем асфальте.
Достоинство универсальной резины заключается еще и в том, что она имеет значительную высоту профиля, которая часто превышает 70 мм. В реальной практике это будет означать одно – если резина подвергнется сильному удару, то она останется целой.
Если водитель предпочитает не только безопасную, но и скоростную езду, выход один – приобретение низкопрофильных шин, у которых высота борта не превышает 50 мм. Можно взять модели с меньшей высотой профиля, например, тут — Okshina.com, но они рискуют плохо справиться с механическими ударами. Для отечественных дорог наилучшим выбором окажутся низкопрофильные покрышки с высотой борта 40-45 мм. Распознать профиль предлагаемой покрышки очень просто – нужно научиться читать символику. Если покрышка имеет такие данные как 205/45 R16, то высота покрышки окажется не более 93 мм (умножаются между собой две первые цифры). Остальное будет указывать, что резина относится к классу радиальных (у нее корд переплетается по диагонали, что дает борту не мяться при повышенных динамических перегрузках), а последнее значение указывает на диаметр.
Брать избыточно широкие шины не всегда разумно. Возможно, они несколько увеличивают сцепление с дорогой, но именно из-за них повышается расход топлива и увеличивается жесткость подвески. Если для спортивных моделей автомобилей это все приемлемо, то для серийных авто порой лучше брать узкие покрышки, но имеющие повышенный диаметр. В последнем случае гарантируется большая мягкость, пониженный расход топлива и укороченный тормозной путь за счет увеличения пятна контакта.