Выбираем охлаждающую жидкость на зимний сезон
С приходом зимы для любого водителя становится крайне актуальным быстрый переход с одного вида теплоносителя (воды) на особую охлаждающую жидкость (ОЖ). Если в летнее время можно и нужно использовать в качестве теплоносителя воду, то зимой такой вариант может сказаться, мягко говоря, очень рискованным для любого ДВС.
Содержание
Так чем не годится вода?
Вода имеет свойство замерзать уже при отрицательной температуре. Некоторые водители авто в нашей стране умудряются ездить на простой воде до последнего, не забывая каждый раз тревожно погладывать на небо. И если случится сильный мороз, то ДВС рискует заморозится и от него придется полностью избавляться. И далее покупать новый ДВС, стоимость которого может сказаться не ниже $2000!
Любому водителю авто в первую очередь будет полезно обращать внимание на многократно проверенный Тосол, который является эффективной охлаждающей жидкостью в нашей стране. Но и сам Тосол имеет множество категорий, в которых водителю следует научиться немного разбираться в символах: от «АМ» (концентрата), до готовых ОЖ в виде А-40М или А-65М.
Что могут подсказать данные цифры водителю?
Последняя цифра будет наиболее точно указывать водителю, при какой именно температуре окружающего воздуха различные виды Тосола начинают замерзать. Взять, например, наиболее распространенный в нашей стране Тосол А-65М. Он подвержен замерзанию только при минусе 65°С. И действительно, благодаря данным уникальным характеристикам, большая часть отечественных водителей фур, которым приходится постоянно трудиться на Крайнем Севере, предпочитают залить в радиатор охлаждения ДВС Тосол аналогичной марки.
А если постоянным образом учитывать и другой полезный факт, что отечественные производители ОЖ разливают свой продукт в удобные емкости (1-216 л), то становится абсолютно понятно — почему некоторые водители предпочитают по-прежнему сильно рисковать собственным двигателем, заливая в рубашку охлаждения ДВС вроде бы «бесплатную», но крайне ненадежную воду?
Не стоит заливать в радиатор охлаждения ДВС и чистый концентрат, т.к. он имеет свойство подмерзать уже при сравнительно пониженных температурах. Но стоит водителю авто разбавить концентрат с водой до правильного соотношения, то есть до 1:1, то полученная ОЖ уже будет отличаться высокой стойкостью к подмерзанию. Если быть точнее в цифрах, то жидкость будет подмерзать только при минусе 35°С.
На что еще нужно акцентировать внимание любому водителю, заливая Тосол в двигатель собственного авто?
Здесь главное — иметь полностью рабочий термостат, который сможет гарантировать циркуляцию ОЖ по внутренней рубашке охлаждения ДВС, пока температура двигателя не достигнет рабочей, то есть до нужных 80-90°С. Но если в системе охлаждения будет иметься полностью исправный термостат и хороший Тосол, то никакие сильные морозы, даже самые сильные, автомобилю более не будут страшны в наших условиях. И порой Тосол можно будет использовать даже летом, но только при одном условии – если ДВС не будет перегреваться. Если он прогреется до 100°С, то полезные свойства ОЖ нивелируются и такую жидкость придется сливать. Другими словами, если ДВС имеет достойную систему охлаждения, то ездить в наших реалиях на ОЖ можно уверенно круглый год.
Информацию для Вас подготовили специалисты компании Autogeizer — собственное производство арок и порого из оцинкованной стали:
- 8 (800) 551-31-03 (бесплатно по РФ)
- Магазин кузовных деталей https://porog.ga/