Вал карданный МоАЗ
Многие считают Беларусь страной, где умеют только копать лопатами картошку. Нужно признать, что копаться в земле белорусы действительно любят и умеют, но делают это не только в связи с национальным продуктом, и не только лопатами.
Могилевский автомобильный завод – МоАЗ ведет свою историю еще от авторемонтных мастерских, созданных в 1935 году. Его главными линиями производства является изготовление техники для погрузочных и земляных работ и, конечно же, для перевозки разнообразных грузов, в том числе и в таких местах, куда обычному грузовику не добраться.
Естественно, что подобная спецификация требует высокой надежности от деталей и узлов техники, причем всех. Мелочей при создании таких автомобилей просто быть не может – двигатель и гайка на колесе, гидравлическая система и крепление борта, рулевая колонка и кардан МоАЗ, в общем, ВСЕ должно быть сделано на совесть. И могилевцы делают свою продукцию именно так, поэтому в СНГ практически нет мест, где ведутся земляные или добывающие работы, и нет хотя бы одного изделия МоАЗ. Скреперы и бульдозеры, тягачи и погрузчики, самосвалы и автопоезда, автобетоносмесители и электрокары МоАЗ, что-нибудь из этого перечня обязательно найдется в хозяйстве фирмы, чьи работы связаны с использованием землеройно-транспортной техники.
Столь уверенное присутствие продукции завода на рынке СССР, затем СНГ и более чем тридцати стран мира в течение 75-ти лет объяснить достаточно просто – завод практически независим в производственном плане. Как уже говорилось, он начинал деятельность как ремонтное предприятие и к сегодняшнему дню обладает не только сборочным и инструментальным цехами, но и литейным, сварочным, механообрабатывающим и даже заготовительным производствами, а также эксперементально-конструкторской базой.
Таким образом, вне зависимости от того, что именно нужно – обеспечить завод сырьем или произвести сборку техники, сделать карданный вал или другой элемент (узел) автомобиля, усовершенствовать старую модель в соответствии с изменившимися требованиями или создать что-то принципиально новое, завод способен обходится своими мощностями.
Единственной проблемой для предприятия было финансирование в условиях конкуренции, но и ее решили достаточно легко и просто – с 2006 года МоАЗ находится «под крылышком» БелАЗа, то есть является официальным филиалом белорусского автогиганта.