Вы не совсем правы. Как правило, на карбюраторных и инжекторных машинах подогревают корпус дроссельных заслонок или задроссельное пространство. И у Моти, в том числе. Это связано с тем, что при протекании воздуха через узкие зазоры приводит к значительному перепаду давлений, а резкое расширение во впускном коллекторе приводит к падению его температуры, что будет приводить к образованию инея и наледей.
С бензином, тоже, не все так просто. Большинство дозирующих устройств дозирует объем поступившего топлива, а не массу. У бензина есть коэффициент объемного расширения. При одинаковом объеме впрыска, масса поступившего холодного топлива будет больше, чем горячего. Разница не большая, но присутствует. Учитывает ли это контроллер, не знаю.
