Ну примерно так, с поправкой на дорожные условия и загрузку (движение в гору, спуск, снег); по ощущениям короче. Я сейчас склоняюсь к более позднему переключению (хотя может просто нравится за стрелкой тахометра наблюдать).
Предположу что прибор так себя ведет из-за того что неисправен :-). В движении бензин хлюпает в баке, быстро меняя показания датчика; как я понимаю, в исправном приборе они сглаживаются, указатель достаточно инерционен, стрелка ведь не дергается. При остановке сигнал с ДУТ постоянен, и показания вашего прибора правильны.
