Matiz-club.com
Тех. раздел => Опыт эксплуатации => Тема начата: JaNe от 01.02.2006, 12:20:45 pm
-
Холодный старт - Как завести автомобиль в сильный мороз
Россию накрыли сильные морозы. Со вторника в Москве температура воздуха опустится до минус 25. В такой холод завести автомобиль, «ночевавший» на открытой стоянке или в неотапливаемом гараже, удастся не всем. «Газета.Ru» собрала и обобщила советы специалистов по «реанимации» замерзших автомобилей.
Первый совет автомехаников – один в один как у врачей-терапевтов: профилактика. Еще Деточкин увещевал инспектора, что с плохим аккумулятором – не жизнь. Стартер и прочие системы мотора тоже могут начать «мстить» за отсутствие к себе внимания именно в морозы, добавляют спецы столичных техцентров. Нужно позаботиться чтобы масло и другая «жидкая химия» автомобиля были незамерзающими. «Минеральное или просто старое машинное масло в минус 30 наверняка замерзнет. Поэтому лучше поменять масло, предпочтительно на «синтетику», – считают специалисты сервисной компании «Росэва». В бачке омывателя тоже нужно иметь незамерзайку, причем качественную и не разбавленную. Вода, если вдруг у кого осталась, замерзнув, разорвет детали омывателя.
Большинство машин не могут завестись после морозной ночи, потому что на холоде падает мощность аккумулятора.
Он не способен крутить стартер с нужной скоростью. Помочь ему пережить ночь можно, хорошо прогрев машину «перед сном» – лучше всего поездить хотя бы полчаса, не выключая двигатель и не используя мощные электроприборы – обогрев заднего стекла и сидений, сервоприводы, навороченную музыку. Есть, конечно, вариант унести аккумулятор домой, в тепло. Но мало кто готов в наши времена на такой подвиг. Всем, кто не считает своим призванием тяжелую атлетику или просто не готов геройствовать, стоит, перед тем как заводить машину утром, «моргнуть» несколько раз дальним светом – это разогреет аккумулятор. Главное не увлечься и не проморгать момент, когда пора заводиться, а то можно и разрядить батарею.
Часто машина не заводится из-за плохих или грязных свечей зажигания.
Их нужно проверить, очистить от нагара и при необходимости поменять. На случай морозов в автомагазинах продается большое количество специальных присадок для топлива – например, «быстрый старт», которые заливаются в карбюратор и топливную систему для лучшего запуска двигателя, напоминают в автоклубе «Ангел».
Стартером нельзя, да и бессмысленно крутить дольше 20 секунд.
Если после трех таких попыток машина не ожила – нужно подождать несколько минут, затем повторить серию. Когда не получилось запустить мотор с десяти попыток и он не подает на это никаких надежд – стоит оставить машину в покое до потепления или вызвать специалиста для поиска причины саботажа техники. Но неисправности может и не существовать – просто температура опустилась ниже отметки, на которую рассчитаны обслуживающие двигатель системы. Тогда проще всего аккуратно отбуксировать машину в теплый гараж и попытаться оживить ее там.
В холод лучше не ставить автомобиль на ручник, чтобы не примерзли колодки.
Спокойнее просто поставить машину на передаче. Владельцам дизельных автомобилей вообще не рекомендуется пользоваться машиной в такие холода, если она ночует на улице или в неотапливаемом гараже. Шансов на запуск дизеля при минус 30 немного, уверяют компании «Автопорт».
Чтобы не копаться с замерзшими дверными замками, автоэксперты советуют иметь в кармане, а лучше заранее залить в «личинки» специальные «размораживалки». Иногда удается открыть замок, нагревая ключ зажигалкой. Поливать замок кипятком не советуют – вода остынет, замерзнет, и открыть машину в следующий раз удастся уже только весной.
У машин с ручной коробкой запускать мотор нужно, обязательно выжав сцепление:
это избавит стартер от необходимости проворачивать еще и замерзшее масло в КПП (даже на «нейтралке» шестерни в коробке проворачиваются). После того как машина завелась, лучше не отпускать педаль несколько минут, затем отпускать плавно. Прогрев машину, можно смело ехать – она не заглохнет.
И не стоит оставлять без необходимости автомобиль на сигнализации:
на стоянке или в гараже включенная дольше недели сигнализация полностью разрядит аккумулятор. Также специалисты напомнили, что один холодный пуск двигателя в сильный мороз по степени причиненного автомобилю вреда равен 300–500 км пробега. И если поездка не срочная, то лучше воспользоваться общественным транспортом.
Один из спорных вопросов – стоит ли греть машину, если, допустим, она совершенно исправна и может ехать сразу после пуска и не глохнуть. Обычно заводские инструкции советуют «при минусовых температурах выждать одну-две минуты и двигаться, не превышая средних оборотов двигателя, до полного прогрева мотора». Проблема одна: знают ли производители, в какие минусовые температуры попало их изделие. Поэтому реально стоит трогаться с места только после того, как обогреватель салона начинает выдавать ощутимо теплый для рук воздух. И, конечно, не газовать, как советуют инструкции.
-
чтобы утром ухать со стоянки в большие морозы имхно надо:
качественный бензин, чтобы не замерзла та штука чем его розбовляют
теплый и заряженный аккумулятор, я его в морозы снимал и ставил в сторожку, масло в двигетеле с хорошей вязкостью в морозе, чистые свечи. Есть еще штука холодный старт - спрей на эфире, им побрызгать в воздушний фильтр, и машина заведется :)
-
До прихода зимы (при наступлении первых холодов) нужно:
1. обслужить аккумулятор. Проверить плотность электролита( лучше что бы это делал проф),уровень электролита в банках( тот же совет), ну и естественно его подзарядить ( можно делать и самому).... От себя - подзарядку провожу раз в три месяца... (все ранее имевшиеся аккумуляторы проходили не менее 4 лет)... Заряжать нужно подольше(2-3 часа) но с малой силой тока....
2. Поменять свечи(в случае если они проходили более 10 тыс.) при этом обязательно проверить зазоры).
3. Проверить уровень СО и СН в выхлопных газах ( при привышении показателей в мороз будет заливать свечи так как при минусовых показателях бензин испаряется хуже, при очень малых показателях(если кто либо уж очень экономный) запускаться будет очень сложно так как ранее обедненная смесь еще меньше будет содержать паров бензина).
4. Заправляйтесь топливом с большим октановым числом (95 если раньше лили 92, или 98 если ранее был 95).
5. Перед запуском на 5-10 сек. включите фары( данная процедура немного "прогреет" аккумулятор).
6. Меньше "балуйтесь" педалью газа ( не относится к владельцам авто с АКПП) и не "крутите" стартером более 5 сек.(этого нелюбит ни стартер, ни двигатель, ни аккумулятор). Ну и при удачном старте подержите выжатым сцепление пару минут( данная процедура дает возможность ненагружать двигатель работой по разжижению более вязкого масла в КПП).
А вот спреи засоряют сам фильтр.
-
Господа, кто отъездил прошлую зиму, поделитесь как, что.....
Может практические советы какие-то.......
-
Незамерзайку залить
Резину купить и одеть.
Больше 100 не ганять.
вроде все :)
-
Добавлю - если АКПП то выезжая со стоянки или трогаясь на укатанном снегу ограничивайте коробку до первой передачи ("L") а как тронитесь тогда уже ставить на "D" и не давить тапку в пол сильно, лучше мягко и накатиком, а то Матиз сразу начнеть искать асфальт под снегом :30
-
Добавлю - если АКПП то выезжая со стоянки или трогаясь на укатанном снегу ограничивайте коробку до первой передачи ("L") а как тронитесь тогда уже ставить на "D" и не давить тапку в пол сильно, лучше мягко и накатиком, а то Матиз сразу начнеть искать асфальт под снегом :30
Вот интересно - а почему до первой передачи? Как раз наоборот - чем раньше включишь вторую - тем лучше - меньше момент на колесах. А на 1-ой передаче быстрее сорвешься в пробуксовку.
На нек. автоматах есть кнопка ХОЛД, так вот при включенном этом режиме и трогании с места сразу включается именно вторая передача. (так в Лачетти было).
А вот насчет не давить тапку - 100% соглашусь. При этом (разгоне на малых оборотах) наш "узбецкий афтамат" как-то раньше переходит на повышенную передачу, что и надо для безпробуксовочного движения по скользоте.
-
to ленчик:про то как кто заводился и ездил ездил зимой уже есть на форуме-поищи.
-
Зимой - автомат нормально себя чувствует! Главное сильно не газовать и резко не тормозить! А в первую очередь - всё зависит от резины - Рекоммендую Пирелли - Винтер Карвин. Сезон отьездил - резина супер - хорошо держит автомобиль на дороге! :)
-
nokian w
155 на 70 R13
51 доллар за1.
кто производитель?они не шипуются, вроде, да? посоветовали брать не шипованную? какие аргументы?
не шипуются.
друзи советют.
а фиг его знает кто производитель...... если хо-узнаю.....
Если оригинал, то Финляндия.
-
nokian w
155 на 70 R13
НАШЛА ЗА 40 ДОЛЛ!!!!!!!!
где?
-
если финская, имеет смысл, а если выпускают братья-славяне, то лучше уж днепропетровскую брать
-
"Незамерзайка"- это что? :b-10
У меня сейчас залит омыватель для стекол летний, а сегодня был мороз :b-35 Его надо менять? А как? Выбрызгивать на стекла? И какую жидкость лучше залить? Как-то я даже растерялась от прихода зимы :16 . У меня как у коммунального хозяйства- Зима пришла неожиданно! :b-54
-
Моя Летняя сегодня справилась(правда закончилась как всегда не вовремя..)
Летняя при -5 замерзнет уже.
И кстати, если замерзнет задний омыватель, то до весны - у вес его уже не будет :(
Только если поставить машину надолго (сутки) в теплый гараж, и потом выбрызгать все что осталось в трубках, что бы туда попала незамерзайка.
-
"Незамерзайка"- это что? :b-10
У меня сейчас залит омыватель для стекол летний, а сегодня был мороз :b-35 Его надо менять? А как? Выбрызгивать на стекла? И какую жидкость лучше залить? Как-то я даже растерялась от прихода зимы :16 . У меня как у коммунального хозяйства- Зима пришла неожиданно! :b-54
-водку залей.
-
Моя Летняя сегодня справилась(правда закончилась как всегда не вовремя..)
Летняя при -5 замерзнет уже.
И кстати, если замерзнет задний омыватель, то до весны - у вес его уже не будет :(
Только если поставить машину надолго (сутки) в теплый гараж, и потом выбрызгать все что осталось в трубках, что бы туда попала незамерзайка.
так сегодня ночью было -5....... :oi :oi
Пока что днем еще плюс, так что может успеет оттаять.
А вообще пора заливать зимнюю жидкость и переходить на зимнюю резину, если вам конечно не безразлична безопасность.
-
"Незамерзайка"- это что? :b-10
У меня сейчас залит омыватель для стекол летний, а сегодня был мороз :b-35 Его надо менять? А как? Выбрызгивать на стекла? И какую жидкость лучше залить? Как-то я даже растерялась от прихода зимы :16 . У меня как у коммунального хозяйства- Зима пришла неожиданно! :b-54
-водку залей.
Водку - нерекомендую
1. запах
2. как водка будет реагировать с пластиком / трубками / краской машины непонятно. Я бы не эксперементировал.
Бутылка концентрата -80 Ликви-Молли 5л стоит гривен 70-80 в АТЛ или МЕТРО. Разводиться для наших зим 1:2-1:3. Т.е получаем 15-20л жидкости.
Я за прошлую зиму использовал ну максимум 1/3.
-
"Незамерзайка"- это что? :b-10
У меня сейчас залит омыватель для стекол летний, а сегодня был мороз :b-35 Его надо менять? А как? Выбрызгивать на стекла? И какую жидкость лучше залить? Как-то я даже растерялась от прихода зимы :16 . У меня как у коммунального хозяйства- Зима пришла неожиданно! :b-54
-водку залей.
можно ездить нетрезвым. на вопрос испектора: что за запах? - водка в омывателе!:)
-
to sevlad:запах есть,а вот реакция с пластиком и т.п-в норме-проверено лично.(правда не на матизе)
-
"Незамерзайка"- это что? :b-10
У меня сейчас залит омыватель для стекол летний, а сегодня был мороз :b-35 Его надо менять? А как? Выбрызгивать на стекла? И какую жидкость лучше залить? Как-то я даже растерялась от прихода зимы :16 . У меня как у коммунального хозяйства- Зима пришла неожиданно! :b-54
-водку залей.
можно ездить нетрезвым. на вопрос испектора: что за запах? - водка в омывателе!:)
да! :30 и можно даже побрызгать ему на лицо-чтобы убедился. :)
-
"Незамерзайка"- это что? :b-10
У меня сейчас залит омыватель для стекол летний, а сегодня был мороз :b-35 Его надо менять? А как? Выбрызгивать на стекла? И какую жидкость лучше залить? Как-то я даже растерялась от прихода зимы :16 . У меня как у коммунального хозяйства- Зима пришла неожиданно! :b-54
-водку залей.
можно ездить нетрезвым. на вопрос испектора: что за запах? - водка в омывателе!:)
да! :30 и можно даже побрызгать ему на лицо-чтобы убедился. :)
В марте месяце, со мной, был такой случай.
Проверяли документы и учуяли запах спиртного...
Пришлось в шуточной манере предложить понюхать лобовое стекло.
Посмеялись, поехал дальше...
-
to dalev: :) :04
-
Чё это за штука?
водка :04
-
а кто какой незамерзайкой пользуется?
-
Здесь и обсуждали.
Я спрашиваю, кто какой маркой пользуется
-
как минимум, не хуже...
А если конкретно? :10
-
К бабке в село за самогоном и вперёд!! А захочется похмелиться так в рот можно себе набрызгать!!
-
Пользовался разными размораживателями стекол и пришел к следующему выводу : лучше скребка только стекла с обогревом.Все эти примочки действуют только на иней , на нормальную зимнюю ледяную корку они ни как не влияют.Зато разъедает уплотнительную резину лобового стекла и резики дворников.
-
мне любимый и незамерзайку и брызгалку купил Shell.
Еще не пробовала, морозов, к счастью , пока нет, но пахнет нормально - во всяком случае не воняет жутко как обычные дешевые жидкости.... :08
Парфюм ? ... :30
-
мне любимый и незамерзайку и брызгалку купил Shell.
Еще не пробовала, морозов, к счастью , пока нет, но пахнет нормально - во всяком случае не воняет жутко как обычные дешевые жидкости.... :08
Парфюм ? ... :30
ну не совсем, но что-то вроде.
Уж сильнораздражает, когда вонь по салону стоит и спиртом воняет
Нужно будет своей жене такой девайс купить...
Когда я буду выпивший в салоне авто, она в салоне побрызгает, на меня побрызгает и перегара не будет ... :)
-
Уж сильнораздражает, когда вонь по салону стоит и спиртом воняет
Говори пассажирам, чтобы не дышали в салоне :b-25
-
Ну, Лиса, сама напросилась!! Беги за бутылкой! Буш мне её забрызгивать!!! А то сделаем из тебя чучело и бум стрелять!! :)
-
Сегодня опробовала скребок для стекол- классная вещь! :04
-
Сегодня опробовала скребок для стекол- классная вещь! :04
А что, в Киеве, уже зима ? :)
Покажите мне как выглядит скребок :oops
В магазине видел девайсы - с одной стороны "валик мочалка" с другой "трапецивидная сапка" ...
Оно ли это ? :)
-
Покажите мне как выглядит скребок :oops
В магазине видел девайсы - с одной стороны "валик мочалка" с другой "трапецивидная сапка" ...
Оно ли это ? :)
Скребок выглядит по-разному. Есть типа сапки, есть в комплекте со щеточкой. Но зимний скребок должен иметь 2 скребущие стороны...первая - пластмасовая для соскребания инея со стекол, а вторая - резиновая, для удаления влаги.
То что ты написал, с валиком-мочалкой - это немного не то. Там только мочалка и скребок с резиновым наконечником для очищения стекол от воды. Иней не сошкребешь такой.
-
Покажите мне как выглядит скребок :oops
В магазине видел девайсы - с одной стороны "валик мочалка" с другой "трапецивидная сапка" ...
Оно ли это ? :)
Скребок выглядит по-разному. Есть типа сапки, есть в комплекте со щеточкой. Но зимний скребок должен иметь 2 скребущие стороны...первая - пластмасовая для соскребания инея со стекол, а вторая - резиновая, для удаления влаги.
То что ты написал, с валиком-мочалкой - это немного не то. Там только мочалка и скребок с резиновым наконечником для очищения стекол от воды. Иней не сошкребешь такой.
Спасибо! :)
будем искать ...
-
Сегодня опробовала скребок для стекол- классная вещь! :04
А что, в Киеве, уже зима ? :)
Покажите мне как выглядит скребок :oops
В магазине видел девайсы - с одной стороны "валик мочалка" с другой "трапецивидная сапка" ...
Оно ли это ? :)
У меня сегодня окна замерзли. Скребок купила в Магилане за 8 грн.
Пришла на стоянку бысто пошкрябала, стерла все дворниками и незамерзайкой и поехала. Не знаю правда как будет справляться в морозы. :04
-
ОК! В Метро на выходных буду, посмотрю. Просто не обращала внимание раньше, незамерзайку залила, а что можно чем-то стекла обработать- даже не думала.
-
Хотелось узнать у более опытных водителей., как ведёт себя матиз на дорогах зимой и стоит ли вообще использовать его в зимнее время и менять резину :43
-
ну как может себя вести переднеприводное авто?
просто на лед лучше брать в люом случае ! шипованую резину. это я уже понял давно
-
Хотелось узнать у более опытных водителей., как ведёт себя матиз на дорогах зимой и стоит ли вообще использовать его в зимнее время и менять резину :43
Резину менять надо обязательно!!! :61 Это ваша жизнь и здоровье!! На этом экономить нельзя!!
Матиз ведет себя хорошо, передний привод хорошо справляется с гололедом. Заводится на морозе тоже хорошо...
Я всю зиму отъездила, не жалуюсь!
-
Только вот лично я шипованую не советую. На асфальте вообще не тормозит, а зимой таки асфальта больше чем льда. Проездила зиму на зимней, не шипованой и не жалуюсь. Пару раз заносило, но не сильно и вполне управляемо.
И еще. Зачем вам машина, если вы ее не эксплуатируете круглый год? Ездить зимой надо, но в первую зиму советую сделать так: Когда выпадет первый снег, пару дней не ездить. А когда он немножко уляжеться, тогда вперед и с песней.
И последнее. Всем новичкам настоятельно советую походить на курсы экстремального вождения на программу "Зима". Чувствовать на дороге будете себя увереннее.
-
гдетьо у меня дома была книга по экстремальному вождению, еще СССР-овская, завтра выложу тут. книга и вправду очень хорошая. (в ней есть то что многие инструктора и не знают.. писалась она для афтогонщиков, и военных )
- так это, шипы одевают когда уже лед появляется
-
гдетьо у меня дома была книга по экстремальному вождению, еще СССР-овская, завтра выложу тут. книга и вправду очень хорошая.
- так это, шипы одевают когда уже лед появляется
ждем-с! :68
-
Спросила, потому что не представляю уже себя без машины! Мне её нужно на ремонт сдавать, а он займёт около месяца, не знаю как буду без неё:( просто многие мне говорили что не стоит на матисе ездить зимой вот и интересуюсь... :74
-
кстати, я обычно делаю следующим образом:
когда выпадает первый снег, я выезжаю на дорогу в тихом месте и начинаю машину крутить, входить в занос и выводить машину из заноса..... так покатаюсь минут 20-30, "переключаюсь" на зимнее вождение и потом вперед!
Советую, очень хорошо помогает понять как ведетя себя машина в заносе, чтобы потом это не было для тебя сюрпризом!
-
гдетьо у меня дома была книга по экстремальному вождению, еще СССР-овская, завтра выложу тут. книга и вправду очень хорошая. (в ней есть то что многие инструктора и не знают.. писалась она для афтогонщиков, и военных )
- так это, шипы одевают когда уже лед появляется
А в школах таких автогонщики и преподают. А книгу выложи! Очень интересно будет почитать.
Про шипованую резину вопрос: Ты что сначала одеваешь зимнюю, а потом когда лед появляеться - шипованую? Или до льда ездишь на летней. Просто интересно.
-
гдетьо у меня дома была книга по экстремальному вождению, еще СССР-овская, завтра выложу тут. книга и вправду очень хорошая. (в ней есть то что многие инструктора и не знают.. писалась она для афтогонщиков, и военных )
- так это, шипы одевают когда уже лед появляется
Книга это хорошо..но всё равно практику нужно пройти
-
Спросила, потому что не представляю уже себя без машины! Мне её нужно на ремонт сдавать, а он займёт около месяца, не знаю как буду без неё:( просто многие мне говорили что не стоит на матисе ездить зимой вот и интересуюсь... :74
Тебе это говорили люди, которые ездят не на матизах, не так ли?
-
гдетьо у меня дома была книга по экстремальному вождению, еще СССР-овская, завтра выложу тут. книга и вправду очень хорошая. (в ней есть то что многие инструктора и не знают.. писалась она для афтогонщиков, и военных )
- так это, шипы одевают когда уже лед появляется
Книга это хорошо..но всё равно практику нужно пройти
Если есть 1500 грн, то иди в школу экстримального вождения. Это 10 занятий по 2 часа. Если нет, то Ира правильно посоветовала. Выедь куда то и сама себя в занос заведи и попробуй управлять машиной.
А вообще,ребят, я слышала, что зима будет малоснежная
-
ребята, нашел похожую книгу в инете (вспомнил где есть нечто такое.) но т.к. форум не позволяет выложить архив - даю ссылочку для всех желающих: http://ihtik.2x4.ru/anytehnika_8janv2007/anytehnika_8janv2007_364.rar
-
прокаталась всю прошлую зиму на родной континентальке - все в порядке! :73
машинка ни одного дня не простояла, заводилась хорошо и не заносило ни разу (т-т-т).
ИМХО - в Киеве особо зимняя резина не нужна, т.к. зимы почти нет или дороги чистят
-
Всегда надо рассчитывать на зиму снежную. ИМХО зимняя резина - это необходимость номер 1
А за книгу пасиб! :58
-
Всегда надо рассчитывать на зиму снежную. ИМХО зимняя резина - это необходимость номер 1
А за книгу пасиб! :58
Польность согласна с Викой! Зимняя резина обязательно нужна!!! Даже в Киеве есть места, где не чистят, или чистят не сразу.
В прошлом году я наблюдала картину, как повалил снег и образовалась огромная пробка на О.Телиги вверх, т.к. народ еще неуспел "переобуться" и все буксовали. Я уже была на зимней резине, поэтому без проблем выехала на гору!
Летняя резина на морозе становится дубовой и теряет все свои качества!!! Так ездить очень опасно!!! :61
-
если когото не заитнтересовал книгой :-) - вот привожу цитаты:
Рассмотрим обязательные элементы торможения. Хотя речь пойдет о "спортивном" торможении, приемами его, пусть не в совершенстве, полезно владеть каждому водителю, они могут пригодиться в критической ситуации.
Нередко те, кто решил пробовать свои силы в автомобильных соревнованиях, задают вопрос, с чего им начать, на что обратить особое внимание. Здесь можно дать совет: научитесь правильно тормозить. К сожалению, довольно часто человек, пришедший в автоспорт, начинает свою самостоятельную деятельность не с повышения мастерства управления автомобилем. Он ищет возможности увеличить мощность двигателя, не учитывая, что при любой мощности двигателя у автомобиля с любым приводом па колеса динамика торможения превышает динамику разгона, и именно в торможении заложен резерв, который следует научиться использовать.
Приемы торможения зависят от дорожной ситуации и очень разнообразны. Причем спортсмен при торможении должен уметь чередовать разные по продолжительности и величине усилия. Поэтому контакт стопы с педалью тормоза должен быть в наиболее чувствительном месте - верхней ее части При торможении пальцы ноги (см. рис. 15.3), возможно, более чувствительны, чем верхняя часть стопы, но усилие, передаваемое педали, нестабильно. В этом случае нога может соскользнуть с педали, чего допустить нельзя.
или вот:
Я едва-едва успевал ориентироваться в окружающей обстановке и "держать дорогу". И вот на одном из трех поворотов, составляющих сложную комбинацию, я лишился возможности ехать дальше. Сначала автомобиль шел с небольшим заносом, который легко контролировался, но потом снег сменился льдом и, чтобы остаться на дороге, пришлось изрядно потрудиться, вращая руль из стороны в сторону с очень большой скоростью. Усилия не пропали даром, и я наконец "поймал" свой автомобиль - он стал вполне управляемым, но в этот момент лед внезапно кончился и его сменил сверкающий асфальт.
Надо сказать, что на скользкой дороге я даже не почувствовал, что колеса машины сильно повернуты, и на асфальте мой автомобиль неожиданно рванулся с дороги в кювет со скоростью космической ракеты. Сделать при всем желании я ничего не смог...
С тех пор мой непреложный закон гласит: водитель автомобиля должен всегда совершенно точно знать угол поворота передних колес своей машины. Для этого теперь я наклеиваю сверху в центральной части руля белую липкую ленту, которая помогает как визуально, так и на ощупь определить положение передних колес".
или о таком:
Итак, угол заноса превысил критический и началось вращение (рис. 21). Приводим алгоритм, первые две позиции которого совпадают с уже известным.
-
прокаталась всю прошлую зиму на родной континентальке - все в порядке! :73
машинка ни одного дня не простояла, заводилась хорошо и не заносило ни разу (т-т-т).
ИМХО - в Киеве особо зимняя резина не нужна, т.к. зимы почти нет или дороги чистят
Зимняя резина по своему составу мягче, чем летняя. Поскольку температура зимой, почему то бывает с минусом - летняя резина "дубеет" и ее можно сравнить с колесом телеги. Плюс, летний протектор расчитан на дождь, а не на снег. Разница в ширине протектора - зимний шире, летний более узкий. :23
-
прокаталась всю прошлую зиму на родной континентальке - все в порядке! :73
машинка ни одного дня не простояла, заводилась хорошо и не заносило ни разу (т-т-т).
ИМХО - в Киеве особо зимняя резина не нужна, т.к. зимы почти нет или дороги чистят
Самовбивця ... Кошмар ... Прикол в том что зимняя резина разрабатывается для условий когда температура падает до 0 +5. И летняя резина наченает затвердевать превращаясь в коньки ... А еще снег или заледеневшая лужа на асфальте и можно очень здорово улететь ...
-
прокаталась всю прошлую зиму на родной континентальке - все в порядке! :73
машинка ни одного дня не простояла, заводилась хорошо и не заносило ни разу (т-т-т).
ИМХО - в Киеве особо зимняя резина не нужна, т.к. зимы почти нет или дороги чистят
Зимняя резина по своему составу мягче, чем летняя. Поскольку температура зимой, почему то бывает с минусом - летняя резина "дубеет" и ее можно сравнить с колесом телеги. Плюс, летний протектор расчитан на дождь, а не на снег. Разница в ширине протектора - зимний шире, летний более узкий. :23
Угу тока наоборот - чем меньше площать тем больше давление :) летний все же по шире будет
-
а до какого давления накачивать зимнюю резину?
-
Вчера первый раз (на Матизе) по дороге в Донецк из Запорожья попал на обледенелую дорогу покрытую сверху снегом. В добавок ко всему повалил такой снег крупный! И прямо в лобовуху! Но ничего! Довольно хорошо держится дорога. Резина родная 145/70, вроде всесезонка, KUMHO. Скорость особо не снижал, вотличие от некоторых машин поболее в размерах.На прямой шел около сотни, в поворотах, евстевственно поменее! В общем остался доволен поведением машины!
-
Зимняя резина по своему составу мягче, чем летняя. Поскольку температура зимой, почему то бывает с минусом - летняя резина "дубеет" и ее можно сравнить с колесом телеги. Плюс, летний протектор расчитан на дождь, а не на снег. Разница в ширине протектора - зимний шире, летний более узкий. :23
Угу тока наоборот - чем меньше площать тем больше давление :) летний все же по шире будет
итак, все пытаюсь понять смысл двух фраз и все равно туплю
одни говорят, что надо ставить узкую резину, что пятно от шины меньше, следовательно давление больше на дорогу.
другие приводят аргументы, что на широкой резине площадь ТРЕНИЯ больше, следовательно сцепление с дорогой лучше.
кто что может сказать более правдоподобное в защиту как одной так и другой версии?
-
итак, все пытаюсь понять смысл двух фраз и все равно туплю
одни говорят, что надо ставить узкую резину, что пятно от шины меньше, следовательно давление больше на дорогу.
другие приводят аргументы, что на широкой резине площадь ТРЕНИЯ больше, следовательно сцепление с дорогой лучше.
кто что может сказать более правдоподобное в защиту как одной так и другой версии?
Ща я еще больше всех запутаю... :)
На моей новой машинке, в водительском проеме, есть наклеечка (заводская) с рекомендуемым размер шин и давлением в них..
Так вот... Та резина, которая M+S (т.е. зимняя) должна быть с меньшей высотой профиля и с большим давлением...
На шиномонтаже мне, внятно, не объяснили почему... :)
Поставил такую же, по размеру, как и летнюю... :)
-
Ща я еще больше всех запутаю... :)
На моей новой машинке, в водительском проеме, есть наклеечка (заводская) с рекомендуемым размер шин и давлением в них..
Так вот... Та резина, которая M+S (т.е. зимняя) должна быть с меньшей высотой профиля и с большим давлением...
На шиномонтаже мне, внятно, не объяснили почему... :)
Поставил такую же, по размеру, как и летнюю... :)
:35 :35 :35
-
итак, все пытаюсь понять смысл двух фраз и все равно туплю
одни говорят, что надо ставить узкую резину, что пятно от шины меньше, следовательно давление больше на дорогу.
другие приводят аргументы, что на широкой резине площадь ТРЕНИЯ больше, следовательно сцепление с дорогой лучше.
кто что может сказать более правдоподобное в защиту как одной так и другой версии?
Резина летняя - широкая с небольшим по высоте протектором и большим пятном контакта (давление на почву меньше - трение больше)
Зимняя - узкая с высоким протектором - и меньшим пятном контакта - проваливается в грязь/снег до более твердого покрытия чем и обеспечивает сцепление а высокий протектор выполняет роль "шипов" и обновременно через канавки в протекторе удаляется жижа мешающая сцеплению с дорогой
-
итак, все пытаюсь понять смысл двух фраз и все равно туплю
одни говорят, что надо ставить узкую резину, что пятно от шины меньше, следовательно давление больше на дорогу.
другие приводят аргументы, что на широкой резине площадь ТРЕНИЯ больше, следовательно сцепление с дорогой лучше.
кто что может сказать более правдоподобное в защиту как одной так и другой версии?
Резина летняя - широкая с небольшим по высоте протектором и большим пятном контакта (давление на почву меньше - трение больше)
Зимняя - узкая с высоким протектором - и меньшим пятном контакта - проваливается в грязь/снег до более твердого покрытия чем и обеспечивает сцепление а высокий протектор выполняет роль "шипов" и обновременно через канавки в протекторе удаляется жижа мешающая сцеплению с дорогой
ладно
вот такой аргумент по давлению:
общее давление на почву и в том и другом случае одинаково потому, что масса авто не меняется. следовательно прибавки никакой не дает узкая резина по сравнению с широкой.
ладно, это все вроде ясно
меня интересует более насущный вопрос: у меня служебная заднеприводная и завгар, сцуко еще тот, дал только два колеса зимней резины на каждую машину на задние колеса. понятно, что надо ставить на четыре, но как аргументировать, кроме как "тормозит то она передними лысыми колесами"? в ПДД вроде нет обязательных требований? убил бы ссуку, он далеко, в Одессе, у них снега нет((
-
Резина летняя - широкая с небольшим по высоте протектором и большим пятном контакта (давление на почву меньше - трение больше)
Зимняя - узкая с высоким протектором - и меньшим пятном контакта - проваливается в грязь/снег до более твердого покрытия чем и обеспечивает сцепление а высокий протектор выполняет роль "шипов" и обновременно через канавки в протекторе удаляется жижа мешающая сцеплению с дорогой
А как же тогда объяснить рекомендации "инженеров" Митсубиши?
См. мой пост выше...
После этой наклейки я вообще запутался ....
-
ладно
вот такой аргумент по давлению:
общее давление на почву и в том и другом случае одинаково потому, что масса авто не меняется. следовательно прибавки никакой не дает узкая резина по сравнению с широкой.
[/quote]
Давление увеличится...так как площадь уменьшится.
Чистая физика.
Матиз ваще зимой хорош, легкий + узкая колесная база.
Из минусов - небольшой клиренс.
Сейчас у меня на зимней резине, машина держит дорогу лучше, чем летом на летней.
Кстати, никто не обращал внимание, какие стоят зимой шины на раллийных машинах?
Советую присмотреться :68
-
Ну и еще.
В руководстве на Леон у меня написано...давление в шинах зимой на 0,2 выше чем летом.
-
Законы физики никто не отменял, при понижении температуры воздух сужается + мягкость зимней резины.
-
цитата owner_kiev:
"ладно
вот такой аргумент по давлению:
общее давление на почву и в том и другом случае одинаково потому, что масса авто не меняется. следовательно прибавки никакой не дает узкая резина по сравнению с широкой."....
Давление увеличится...так как площадь уменьшится.
Чистая физика.
+1, стопудово. Речь идет же ж не об общем давлении, а об УДЕЛЬНОМ, т.е. на единицу площади. Представьте себе как вы идете, скажем, по песку, сначала на ходулях, потом на сибирских лыжах-снегоходах - и почувствуйте разницу :) Чем меньше пятно контакта с основанием тем выше удельное давление
Кстати, никто не обращал внимание, какие стоят зимой шины на раллийных машинах?
Советую присмотреться :68
Ага, узкие, там, правда, еще шипы сантиметра по 4, только ставятся они с той же целью - увеличить удельное давление от автомобиля на дорожное полотно
-
Законы физики никто не отменял, при понижении температуры воздух сужается + мягкость зимней резины.
Потому и качать надо немного больше, чем летом.
-
Надо держать 2.0. Если по снегу ехать, можно и приспустить на 0.1. Но смысла не вижу - передний привод, маленькая масса ( если не загружена ). Меня никогда не подводили зимой ни Tiko, н ни Matiz.
-
Как долго надо прогревать машину зимой?
-
Хотелось бы услышать, у кого какие проблемы возникают зимой!
У меня:
1. Потеет. Не помогают все советы из темы "мотька жутко потеет". Езжу с открытым окном. Может, дышать меньше надо? :15
2. Когда были морозы, мотя покрывался красивыми узорами... внутри. Если снаружи я их шкрябала скребком, то внутри шкрябать как-то не очень удобно. Грела машину. Чтобы узоры уходили с переднего стекла-греть приходилось чуть ли не 15 минут.Вот так выходишь с работы-все греются без узоров, а я как в атобусе "окно в мир" в боковом окне делала... :40
3. Замерзла кнопка на селекторе. Оказывается, и такое бывает
4. Замерзла кнопка обогрева заднего стекла и перестала работать. Морозы ушли-кнопка заработала. Зато теперь знаю дорогу на СТО и как самостоятельно туда добраться.
5. Про воду в омывателе стекол вообще молчу, но думаю, это не мотя виноват, а качество купленной воды. Наверное, чтобы она не замерзала при -20, как написано на упаковке, мотя должен минимально находится на улице, а не стоять там круглосуточно... :70
-
1.Мой тоже потел поначалу. Теперь перевоспитался.
РАЗ: Обдув - на лобовое стекло
ДВА: Обогрев - максимальный.
ТРИ: Забор воздуха ОБЯЗАТЕЛЬНО! ИЗВНЕ, т.е. с улицы. (Рычажок влево)
Рециркуляцию (Рычажок вправо) включаю ненадолго,
если ЗАПАХ извне перестает мне нравиться.
Именно РЕциркуляция воздуха в салоне приводит к запотеванию.
И летом, и зимой. Выводы сделаны на основе собственного опыта
и перечитанного мануала.
2. Узоры внутри:
РАЗ: Обдув (максимальный) - на лобовое стекло
ДВА: Обогрев - максимальный.
Оттаивает за пару минут.
Замерзает на стеклах именно кондесат,
т.е., решив проблему <потения>, избавляетесь от <узоров>.
Пункты 3 и 4 - бог миловал. Но сейчас пришло в голову:
замерзли из-за повышенной влажности в салоне + сильные морозы.
5. Купленная в Магеллане омывайка для -21 град, разведенная 50/50,
замерзла при -8. Вывод: покупать что-нибудь <покрепче>.
Успехов!
-
Как долго надо прогревать машину зимой?
Согласно нашей инструкции - 30 (тридцать) секунд.
Так и делаю.
-
И я могу вставить свои 5 копеек. Все правильно!
1. Обдувайку на макс. режим обдува и температуры
2. Перед тем как выйти вечером из машины нужно приоткрыть окошко на несколько секунд, чтоб теплый, оставшийся воздух, не превратился в конденсат и вышел из машины. Если человек пьющий по вечерам, то не надо садится за руль из-за того, что сильно потеют окна и соответственно получается повышенное образование конденсата с последующим замерзанием :15
3. Прогреваться надо Максимум 30 секунд чтоб потом не было жалоб на большой расход машины (на холостых машине намного вреднее работать, чем на холодную). Если ехать не позволяет лед на лобовом стекле, не надо лениться выйти и отшкрябать лед скребком или на худой конец коробкой из-под CD.
4. По поводу давления в колесах - пониженное давление нужно только на гололеде, для увеличения соприкасаемой площади с покрытием. Для проезда по снегу - наоборот.
5. По поводу омывайки стекла - на самом деле она нужна при температуре не ниже -10, очень редко при -15. Поэтому по своему опыту знаю, что если при -20 омыватель замерз, ну и фиг с ним. А вообще, все таблицы, которые приведены на бутылках с чудо-веществом расчитаны на дистиллированную воду и разбавляя ее водой из под крана мы меняем хим.состав незамерзайки. Да и таблицы приведены относительные...
А вообщем, машина ведет себя зимой отлично. Зачот Матизу :wink
-
Наоборот. Обдувку надо вообще выключить, что бы быстрее прогреть. мощность отбирается от двигателя по этому машина греется дольше. Вспомните жигули копейку. когда летом закипает машина надо обдув включить на максимум что бы забрать от движка эту энергию, тогда двигатель будет охлаждаться.
-
Мощность у двигателя только кондей отнимает, а никак не вентилятор обдува.
Тем более, не обязательно включать вентилятор на максимум. Достаточно на 1 или 2.
Можно еще регулятор забора воздуха поставить на середину, прогреется быстрее.
5 минут и в машине достаточно комфортно.
-
Предлагаю проверить. Я уже проверила. поверьте и попробуйте. Посмотрите на результат. Раньше думала так же. Если всё повыключать - то она очень быстро прогреется. Попробуйте и отпишитесь.
-
Rino, как я поняла то имеется ввиду не тепло в салоне а прогрев самого двигла.
-
Предлагаю проверить. Я уже проверила. поверьте и попробуйте. Посмотрите на результат. Раньше думала так же. Если всё повыключать - то она очень быстро прогреется. Попробуйте и отпишитесь.
Леся, чтобы быстрее прогрелся двигло, то ему надо дать газку, нагрузку или что-то подобное. для этого подходит повключать все мыслимое и немыслимое элекрооборудование, или просто погазовать, а не никак не все повыключать.
хочешь проверь. две Моти. одна просто тошнит на стоянке, не газуя с выключенными фарами, а у другой включен дальний. увидишь результат быстро. а вот печка как раз отбирает тепло от двигателя, посему он медленнее нагревается - с этим согласен.
-
От запотевания спасаюсь тоже обдувом сначала ставлю на максимум, а потом хватает и 1, 2...
С проблемой "узоров" с внутренней стороны не сталкивалась ни разу! :35 может потому, что обдув работает постоянно, а может дышу через раз?!!! :77
-
и все-таки... как дого греть двигатель зимой?!!! где-то я читала, что масло в АКПП должно прогреться до +20 иначе переключение передач может происходить некорректно...
-
я знаю, что некоторые выключают все перед тем как завестись... это связано с аккумулятором наверно?
-
я знаю, что некоторые выключают все перед тем как завестись... это связано с аккумулятором наверно?
ну так перед тем как завестить ессно надо все выключить, чтобы вся напруга от аккума шла только на крутящий момент стартера. а вот, чтобы быстрее прогреть двигатель - тут уже или добавить газку, или все повключать, кроме печки.
-
честно признаться я догадалась об этом (про аккум) чисто интуитивно. физику в школе тоже учили ;)
-
Думаю при прогреве на стоянке, давать доп нагрузку на холодный двигатель с целью быстрейшего прогрева не есть правильно.
Холодное вязкое масло и так создает двигателю проблемы, заставляя работать его не в штатном режиме.
Наиболее оптимально, как мне кажется - это короткий прогрев и начинать движение.
При движении в течении 10 минут сильно не крутить движок, давая ему возможность спокойно прогреться до штатной температуры.
-
так как на счет масла в коробке? :43
-
Думаю при прогреве на стоянке, давать доп нагрузку на холодный двигатель с целью быстрейшего прогрева не есть правильно.
Холодное вязкое масло и так создает двигателю проблемы, заставляя работать его не в штатном режиме.
Наиболее оптимально, как мне кажется - это короткий прогрев и начинать движение.
При движении в течении 10 минут сильно не крутить движок, давая ему возможность спокойно прогреться до штатной температуры.
не, ну то понятно! не как в ТАЗах на стоянках коптить подсосом. я говорю, что если хочешь именно плавно разогреть, то или слаобо газовать или включить дальний свет. я еще обогрев заднего стекла включаю - заметно напрягается движок(ну это тем, у кого слух хороший))
если медленно ехать, то двигатель заметнее напрягается))
-
Думаю при прогреве на стоянке, давать доп нагрузку на холодный двигатель с целью быстрейшего прогрева не есть правильно.
Холодное вязкое масло и так создает двигателю проблемы, заставляя работать его не в штатном режиме.
Наиболее оптимально, как мне кажется - это короткий прогрев и начинать движение.
При движении в течении 10 минут сильно не крутить движок, давая ему возможность спокойно прогреться до штатной температуры.
Я просто не знаю (не обращал внимание) на обороты ХХ, при старте двигателя на Матизе.
Вроде всегда одинаковые.
Ждал пока стрека темп. охлажд. жидкости начнет движение... с ней начинал движение и я...
А на Мицике, судя по тахометру, при старте - около 1.5 тыс. оборотов (может чуть больше)...
После прогрева (2-5 минут.) обороты опускаются до 1 тыс. и я начинаю движение (в этот момент стрелка темп. охл. жидкости тоже начинает движение... :) )
Так может Овнер имитирует этот алгоритм... Давит на педаль газа, поучает 1.5 тыс. оборотов ... :)
-
Я просто не знаю (не обращал внимание) на обороты ХХ, при старте двигателя на Матизе.
Вроде всегда одинаковые.
Ждал пока стрека темп. охлажд. жидкости начнет движение... с ней начинал движение и я...
А на Мицике, судя по тахометру, при старте - около 1.5 тыс. оборотов (может чуть больше)...
После прогрева (2-5 минут.) обороты опускаются до 1 тыс. и я начинаю движение (в этот момент стрелка темп. охл. жидкости тоже начинает движение... :) )
Так может Овнер имитирует этот алгоритм... Давит на педаль газа, поучает 1.5 тыс. оборотов ... :)
как там? РЕСПЕКТ и УВАЖУХА!!!
а если сурьезно, то по-мойму компутер сам так делает и при старте двигла обороты сами большие, но секунд через тридцать они падают приблизительно до тыщи(на слух) и вот, чтобы двигатель разогрелся быстрее я просто включаю что-нитьт энергоёмистое и движок немного прогибается а потом выходит опять на теже обороты, при этом ему "пыхтится" тяжелее и он быстрее разогревается.
это тоже самое как взять двух одинаковых людей зимой и сказать пройти хотя бы сто метров, но одному их них в руки еще тридцать кило всучить и чтобы шли с одинаковой скоростью угадайте: чья жопа будет в мыле? :)
-
так как на счет масла в коробке? :43
Думаю, что масло в коробке и двигателе должно соответствовать условиям эксплуатации т.е. температурным режимам (темп. воздуха)...
Т.е. вязкость масла должна быть приблизительно одинаковой для диапазона температур окружающей среды (например +40 - - 30....)
Следовательно, если масло правильное, тогда и процедуры начала движения стандартные.... прогрел, поехал (ориентируемся на температуру ОЖ.... по датчику..)
-
Газовать не хочу. Я предпочитаю прогреть а потом ехать. Если сильно спешу - тогда только газую на холостых. А так - стараюсь не напрягать двигатель.
-
Вот нашёл статейку может будет интересно.
Кто-то из нас является опытным водителем, а кто-то сел за руль только прошедшим летом. В любом случае, знание простых истин необходимо каждому водителю, ведь оказаться около замерзшей машины можно не только в городе, но и далеко от него, где помощи можно ждать долго.
Первое, что нужно сделать перед запуском застывшего за ночь двигателя - включить зажигание, а затем ближний свет - на 2 минуты. Можно обойтись и 10-15 секундами дальнего. Это нужно для того, чтобы аккумулятор начал работать, его электролит согрелся, и емкость повысилась.
Вообще, о том, что аккумулятор старый и его нужно было поменять, мы чаще всего вспоминаем именно морозным утром, когда он "умирает" на глазах. Поэтому, если возраст АКБ уже достиг трех лет, ее нужно менять на новую - неважно, наступили морозы или еще нет.
После того как прогрели аккумулятор, можно пробовать запускать двигатель. На автомобилях с механической коробкой передач делать это нужно с выжатой педалью сцепления - так стартеру не придется проворачивать, кроме коленвала двигателя, внутренности КПП.
Если двигатель автомобиля инжекторный, педали газа касаться не надо. Машины с карбюраторными двигателями ведут себя по разному. Одна заводится с открытым "подсосом", другая требует закрытого, но выжатой педали газа. К этому моменту нужно подходить индивидуально.
Самым главным является первое вращение коленвала стартером. Если мотор не "схватывает", нужно подождать несколько минут, прежде чем возобновлять попытки. "Крутить" больше 20 секунд за один раз не рекомендуется - это бессмысленно, вредно для стартера, да и аккумулятор умрет быстрее.
Когда двигатель заведется, не нужно спешить отпускать педаль сцепления - лучше подождать пару минут. Отпускать педаль следует медленно, если в этот момент вы услышите, что двигатель начинает глохнуть, лучше вновь выжать сцепление и подождать еще минуту.
Карбюраторный двигатель придется прогревать 10-15 минут, за это время прогреется и коробка передач, даже при том, что рычаг стоит в нейтральном положении. Для инжекторного достаточно двух минут - одна на двигатель и одна на коробку.
Завести двигатель - полбеды, если вы накануне вечером поставили автомобиль на "ручник". Нужно попробовать тронуться с места. Если машина отказывается это делать, можете себя поздравить: тормозные колодки все-таки примерзли. Отогревать их, в отличие от дверных замков, можно кипятком. Это лучше, чем пытаться резко "дернуть" машину - накладки колодок могут отойти - но не от барабана, а от самой колодки. Есть оригинальный нетрудоемкий способ, но он занимает много времени - надеть подходящий кусок шланга на выхлопную трубу и потоком горячего выхлопа попробовать отогреть тормозной барабан. По слухам, помогает.
В сильный мороз, пока салон автомобиля не прогрелся, не стоит включать магнитолу - простоявшая ночь на морозе, она может быть не готова к работе "в минусе". Лучше подождать несколько минут, чем отдавать деньги за ремонт аппаратуры.
Выехав со стоянки, первые 400 метров пути постарайтесь двигаться со скоростью не более 40 километров в час - амортизаторам тоже необходимо прогреться.
И еще: неважно, сколько градусов сегодня за окном, неважно, завелись ли вы сегодняшним утром. Помните одно: аккумулятор, свечи, ремни, топливный и масляный фильтры, масло нужно менять вовремя. В бачок омывателя следует заливать "незамерзайку", причем неразбавленную, чтобы детали омывателя не разорвало от замерзшей жидкости. И, конечно, не забывать про то, в какую резину обут ваш автомобиль. Ведь внимательное отношение к машине обеспечит вам не только "дружеские" отношения с ней в течение всей зимы, но и безопасность поездок.
-
Спасибо за инфу. Вспомнила чему меня инструхтор учил. Уже подзабыла малость. Кстати что касается выжатого сцепления, говорят что если не холодно то не надо выжимать. Так когда надо его выжимать а когда нет?
-
Спасибо за инфу. Вспомнила чему меня инструхтор учил. Уже подзабыла малость. Кстати что касается выжатого сцепления, говорят что если не холодно то не надо выжимать. Так когда надо его выжимать а когда нет?
Летом как хочешь, а зимой обязательно выжимать сцепление, потому что густеет масло.
-
Спасибо. Теперь буду всегда выжимать. А я то думаю почему машина не заводится с первого раза.
-
Так как все-таки убрать морозные узоры изнутри?? Я ставила обдув на максимум, не уходят они за 2 минуты, как написали, и за 5 минут тоже не уходят, мне надо было около 10 минут ждать.
-
Так как все-таки убрать морозные узоры изнутри?? Я ставила обдув на максимум, не уходят они за 2 минуты, как написали, и за 5 минут тоже не уходят, мне надо было около 10 минут ждать.
для начала, не надо, чтобы они образовывались. для этого необходимо всегда ставить заслонку вентиляции на внешнюю вентиляцию, чтобы воздух попадал извне,тогда машина будет охлаждаться равномерно как снаружи так и изнутри и не будет садиться конденсат на стекла, а потом замерзать.
лучше всего перед постановкой на стоянку машину проветривать две минуты, тогда никогда в салоне утром не будет запотевших и тем более замерзших стекол.
:23
-
я уже тоже думала, что не надо их образовывать, заслонка у меня всегда с забором извне, может, у меня что-то сломалось и надо проверить? :27 А вот машину я не проветриваю, правда, надо будет попробовать проветривать!
-
У меня такого нету. И не было. Окна запотевают - но я тогда горячий воздух на всю включаю - и всё проходит.
-
а что, кнопки замерзают тоже у меня одной? :40 Наверное, тоже из-за конденсата??
-
Какие кнопки? У меня ничего не замерзает.
-
а что, кнопки замерзают тоже у меня одной? :40 Наверное, тоже из-за конденсата??
извините меня за нахальство, но что вы делаете перед выходом из машины, что столько влаги в машине скапливается и к утру там одна сосулька по всему корпусу внутри?))
-
Так как все-таки убрать морозные узоры изнутри?? Я ставила обдув на максимум, не уходят они за 2 минуты, как написали, и за 5 минут тоже не уходят, мне надо было около 10 минут ждать.
Коллега посоветовал убирать узоры изнутри пластиковой карточкой (ребром провести)
И напомню: ...Замерзает на стеклах именно кондесат, т.е., решив проблему <потения>, избавляетесь от <узоров>.
-
"Если двигатель автомобиля инжекторный, педали газа касаться не надо." - объясните, плз: я, особенно последнее время, всегда нажимаю на педаль газа при запуске двигателя, т.к. просто при запуске двигателя и выжатом сцеплении не всегда Матиз заводиться с первого раза - вот я и даю газку, чтобы второй раз не заводить. Вопрос: насколько это "неправильно" и есть ли негативные последствия таких действий?
-
А у меня тоже вопрос... мне водители на работе сказали, что при запуске (коробка автомат) надо нажать на педаль тормоза чем якобы уменьшается нагрузка на двигатель :15
-
Аннушка. Тоже слышала такое про автомат. Ты почитай где то на форуме было про автомат.
-
А у меня тоже вопрос... мне водители на работе сказали, что при запуске (коробка автомат) надо нажать на педаль тормоза чем якобы уменьшается нагрузка на двигатель :15
Попробую думать логически.
Если масло в коробке изменило свою вязкость (загустело).
То, на механике, при отпускании педали сцепления, машинка может «дернуться» или начать движение (даже, если переключатель на нейтральной передаче).
По аналогии, думаю, и машинка с АКПП может дернуться.
Тормоз нужно держать что бы не повредить свою машинку, чужую машинку, столбик, бордюр, пешехода и т.д…
Все остальное (по поводу нагрузки на двигатель) – это шаманство… :)
-
Хотя, если нажатие на тормоз с АКПП действует по аналогии с «выжимом сцепления» на МКПП, то «нагрузка» для стартера, при запуске, будет меньше …
-
я скорее соглашусь с последним утверждением по нескольким причинам...
1. я завожу машину в положении "парковка", а это не нейтралка (раньше никогда не дергалась!)
2. переключение передач на автомате производится при нажатой педали тормоза
-
Да не надо никакого тормоза! паркинга вполне хватает, она не поедет :25
-
Не поедет.
Тормоз-по желанию-жмите себе на здоровье,если хочется.
Меньше слушайте водителей на работе.
И-главное-ездите побольше-нам так НЕХВАТАЕТ женщин на дорогах. :81
-
:65 а нам скоро мужчин не будет хватать! в какую машину не посмотришь на светофоре или в пробке - одни женщины!!!!
-
АУ!!! :65 Так что по-поводу нажатия педали газа во время пуска двигателя Матиза??? Мона или нет?
-
АУ!!! :65 Так что по-поводу нажатия педали газа во время пуска двигателя Матиза??? Мона или нет?
нет. если я не ошибаюсь это нельзя делать на инжекторах. Зачем тебе наживать газ ?
-
Автор: Reijii
Цитата
Цитата: Vissarion от Сегодня в 11:18:37
АУ!!! Так что по-поводу нажатия педали газа во время пуска двигателя Матиза??? Мона или нет?
нет. если я не ошибаюсь это нельзя делать на инжекторах. Зачем тебе наживать газ ?
Спасиб! Буду знать. Нажимаю, потому что без этого с первого раза не заводится :( , особенно теперь, когда холодно, а 2-3 раза заводить - не хочется :27 ПС: а почему нельзя?
-
а собственно, почему нельзя два-три раза заводить? где написаны ограничения?
-
Как мне коротко объяснил один мастер "нельзя, потому что заливаешь двигло бензином, которое еще не прогрелось".
-
Как мне коротко объяснил один мастер "нельзя, потому что заливаешь двигло бензином, которое еще не прогрелось".
ну и?
и чем это отличается от карбюратоного? помнится стаканчиком лили немного бенза для лучшего старта)))
-
Инжектор-дело тонкое.
И карбюратор-тожА.
Если заводиться и надо на педальку-заводите.
Ничего плохого не случится.
Просто немногло нехватает бенза.Может насос недокачивает,может форсунки нечищены-необращайте внеимание.
-
leptop"у и owner_kiev - :74 !!! А то я уже испугался, что мучил зверька, заводя его и давя педаль газа. Теперь не выжимаю педаль газа, но заводится когда с первого раза, а когда и со второго-третьего :72
ПС: когда не завёлся с первого раза, то ключи в замке зажигания просто отпустить (они кажись в 3-е положение сами становаться), или повернуть в исходное положение (0 или 1)?
-
сегодня не смогла завести машину. Не педаль сцепления не педаль газа не помогало. Когда выжала только 2 педали сразу - то только потом уже завелась. Что такое - не знаю :36
-
ПС: когда не завёлся с первого раза, то ключи в замке зажигания просто отпустить (они кажись в 3-е положение сами становаться), или повернуть в исходное положение (0 или 1)?
честно говоря, у меня без разницы. со второго заводится всегда.
некоторые говорили, что неправильно отрабатывает бензонасос, но я в эти сказки не верю. он или работает или не работает - сам чинил бензонасос и нет там третьего положения))
-
сегодня не смогла завести машину. Не педаль сцепления не педаль газа не помогало. Когда выжала только 2 педали сразу - то только потом уже завелась. Что такое - не знаю :36
где-то говница хватанула и пока не просра...не выгнала всю дрянь не заводилась.
-
Как мне объяснили: нельзя жать на газ при заводе двигателя с инжектором. Это портит катализатор. Если выкинуть катализатор - то можно.
-
Пример. Папик вычитал в книге тоже самое, что на педаль давить не надо, так он не мог просто завести машину ну никак, бензонасос качает, но машина не заводится. Потом я сел подкачал бензин - нажал на педаль и завел сразу же.
Поэтому, я подкачиваю всегда, когда первый раз завожу иначе ей бензина не хватает и она заводится со второго раза.