Matiz-club.com
Клубная жизнь Matiz-club.com => Matiz и другие => Тема начата: Vissarion от 06.11.2007, 00:36:24 am
-
Читал, читал форум и утвердился в своём намерении приобрести Матиз! :24 Очень прошу помочь советом с выбором авто: 0,8 с АКП или 1,0 с МКП.
Тему "Отличия на глаз 0.8 и 1.0!" - не предлагать, там только визуальные отличия обсуждаются ;)
Ввиду (почти) одинаковости цен на данные авто - крайне тяжело определится с выбором :(
То, что нашел - так это, сто расход у них почти одинаковый, и то, что у Литрового проблемы с задней передачей (вроде).
Интересуют в первую очередь не визуальные, а технические моменты: эксплуатация, стоимость обслуживания, если не дай Бог, что не то (например: сколько стоит замена сцепления на Литровом Матизе? и т.д. и т.п.)
Манера езды: спокойная, с элементами агрессии :) Ездить буду по городу в рабочее время, хотя дальние поездки тоже будут минимум один-два раза в неделю.
Всем спасиб!
-
АВТОМАТ Адназначна. разница 0,2 особой погоды не играет, а с нашими вечными пробками- только автомат...
мне, вот, можно сказать дарят механику а я отказываюсь...... след. машина будет тоже автомат :25
+1 АКПП рулит :83
-
а я остановил свой выбор на механике. И так тупит с кондишеном, что на 0,8 - я даже представить не могу, да еще и автомат. Иногда и 160 проехацца мона.
По запчастям считай одно и тоже. - не забудь, что на цилиндр больше у 1L. Соответственно, свечи, масло и пр. И по пробкам нормально ехать, если не :41 болтать по телефону двумя руками.
-
Я тоже за механику, она как-то по-живее... :62 и кстати болтать по телефону она ни капельки не мешает если юзать гарнитуру)))) :27
-
сгорела, блин. Теперь как идиот не отвечаю на звонки. Абидна и на новую жалко 80 у.е.
-
Интересуют в первую очередь не визуальные, а технические моменты: эксплуатация, стоимость обслуживания, если не дай Бог, что не то (например: сколько стоит замена сцепления на Литровом Матизе? и т.д. и т.п.)
Манера езды: спокойная, с элементами агрессии :) Ездить буду по городу в рабочее время, хотя дальние поездки тоже будут минимум один-два раза в неделю.
Всем спасиб!
У меня литровый. 1год-22000км пробег в основном город и выезды на природу. Манера езды: спокойная, с элементами агрессии Проблем пока не наблюдаю. (проблема одна, дороги, а вернее их отсутствие.)
-
сгорела, блин. Теперь как идиот не отвечаю на звонки. Абидна и на новую жалко 80 у.е.
Мои соболезнования...
-
Всем огромный :74 !!! Забыл ещё написать, что одним из главных условий, кроме наличия автомобиля на складе ;) , будет отсутсвие в нём кондиционера - у меня на них аллергия (и так на работе мучаюсь :( ) так что на динамику, скорость и расход он влиять не будет :)
ПС: в виду расхвата Матизов, как горячих пирожков, буду брать тот, что будет на складе :) (хотя душа склоняется к автомату, а отец "рекомендует" механику)
Ещё вопрос - в салоне видел Литровую модельку только с кондиционером - когда открыли капот, впечетление было, что там и руку засунуть некуда, не говоря о том, что бы что-то делать (маленькое подкапотное пространство). Как у него с доступом к "узлам и агрегатам" :) ? Просто ввозможно сниму машину с гарантии и придется что-то делать самому, а что-то у знакомых.
ОФФТОП: меня тоже ка-то на 20 грн штрафанули за разговор по телефону без гарнитуры :) - с тех пор без неё не разговаривал за рулём.
-
Последний раз в воскресенье залазил под капот.
И вообще, нечего туда лазить с руками и ногами. Если машина есздит (в чем я не смоневаюсь), то чего с гарантии слазить. И так ТО самое дешевое, люби машину с сервисом первый годик, а дальше будет ОК.
И вообще, лиший объем двига под капотом никогда не помешает, подумай над этим.
Да, кондер тут нужен не для охлаждения, а от запотевания стекол - вещь нужная.
Спасибо за соболезвнования по гарнитуре. Думаю, какую бы другую купить, чтоб на 2 телефона работала сразу, как моя старая Plantronics
-
Последний раз в воскресенье залазил под капот.
И вообще, нечего туда лазить с руками и ногами. Если машина есздит (в чем я не смоневаюсь), то чего с гарантии слазить. И так ТО самое дешевое, люби машину с сервисом первый годик, а дальше будет ОК.
И вообще, лиший объем двига под капотом никогда не помешает, подумай над этим.
Да, кондер тут нужен не для охлаждения, а от запотевания стекол - вещь нужная.
Спасибо за соболезвнования по гарнитуре. Думаю, какую бы другую купить, чтоб на 2 телефона работала сразу, как моя старая Plantronics
:43
А можно про кондёр подробнее, что другой возможности нет отпотеть стёкла??? Обдув, например...
-
А можно про кондёр подробнее, что другой возможности нет отпотеть стёкла??? Обдув, например...
слабо. очень слабо. кондер- оптимально. не раз уже люди убеждались. даже был ктото кто взял без кондера, потом хотел его поставить дополнительно.
летом- вообще нереально. подумайте о себе!!! и о здоровье своем
А возможно потом его поставить???
-
А можно про кондёр подробнее, что другой возможности нет отпотеть стёкла??? Обдув, например...
слабо. очень слабо. кондер- оптимально. не раз уже люди убеждались. даже был ктото кто взял без кондера, потом хотел его поставить дополнительно.
летом- вообще нереально. подумайте о себе!!! и о здоровье своем
А возможно потом его поставить???
легче будет продать БЕЗ, доплатить и купить С кондиционером :81
Спасибо, порадовала...)))
-
Есть деньги – бери Бест (литровый).
Нет или «жалко» 0.8 тоже приемлемо ездит.
Тех моментов, когда нужна мощность (тяга) (+12 л. с и + не знаю какой крутящий момент), не так уж и много, но очень приятно когда есть такой «запас».
Да, еще! Литровый возможно переделать в 2-х литровый! (шутка… можно переделать в 1.2 … есть соответствующая тема на форуме)…
Про автомат… наверное это хорошо … но не поднялась у меня рука купить автомат… не могу объяснить…в самый последний момент заказал механику (хотя планировал автомат)…
А места, под капотом, вообще нет! :)
Меня, на экспертизе, заставили протереть номер двигателя, так я еле туда руку просунул…Думал, все… деньги платить, что бы они сами как-нибудь этот номер прочитали… :)
Удачи с выбором! :)
-
Да, иногда возникает проблема с включением задней передачи, что-то там не синхронизируется. Но это не только на матизе встречается :) В таких случаях просто включаю первую, а потом заднюю без проблем.
-
Да, иногда возникает проблема с включением задней передачи, что-то там не синхронизируется. Но это не только на матизе встречается :) В таких случаях просто включаю первую, а потом заднюю без проблем.
нда, на автомате таких проблем никогда нет, и первая и задняя включаются без проблем, и тросик сцепления не растягивается и не рвется, нету его там просто :78
-
У меня литровый. Машиной очень довольна. Литровый движок 4-цилиндровый, поэтому работает синхронно и нет вибрации как в 0,8.
Вот тут еще можешь для себя кое-что подчеркнуть :wink
http://www.zr.ru/arch44116.html
-
Литровый движок 4-цилиндровый, поэтому работает синхронно...
эммм... можешь нормально объяснить что ты имела ввиду этой фразой? Синхронно работает двухцилиндровый в Оке это да. А в Матизе что 3-х что 4-х цилиндровый работает последовательно :80
-
Недавно прокатился я на 0,8 (ручная коробка)... первые впечатления после 1.0, когда едешь в салоне двигатель слышно громче, звук от движка более тарахтящий, разгон медленее адназначна, на 0,8 160км\ч не разгонишся..., но автомат полюбому преимущество в пробках, хотя я и на бесте не устаю в пробке...
-
хотя я и на бесте не устаю в пробке...
И я. На матизе какая-то уж очень мягкая педаль сцепления, наверное поэтому :)
-
Литровый движок 4-цилиндровый, поэтому работает синхронно...
эммм... можешь нормально объяснить что ты имела ввиду этой фразой? Синхронно работает двухцилиндровый в Оке это да. А в Матизе что 3-х что 4-х цилиндровый работает последовательно :80
да, я не правильно выразилась, :21 но ты меня понял и правильно исправил +1
-
но ты меня понял и правильно исправил +1
:14 ты имела ввиду что в литровом на один оборот двига приходится 2 вспышки в цилиндрах, а в 0,8 только 1,5. Поэтому в 0.8 сильнее вибрация (ее конечно можно убрать дополнительной балансировкой и настройкой двига но кто ж этим будет заниматься то?)
-
:14 ты имела ввиду что в литровом на один оборот двига приходится 2 вспышки в цилиндрах, а в 0,8 только 1,5. Поэтому в 0.8 сильнее вибрация (ее конечно можно убрать дополнительной балансировкой и настройкой двига но кто ж этим будет заниматься то?)
[/quote]
А где эту самую балансировку и настройку двигателя делать? На ТО что-ли? :80 Если нет - то дайте адрессок классного моториста, который в Матизовских движках шарит, а то все мои знакомые по карбюраторам ... :27
ПС: А я с выбором определился - взял вообще, как это часто бывает, третий вариант - 0,8 с механикой :48
-
А где эту самую балансировку и настройку двигателя делать? На ТО что-ли? :80 Если нет - то дайте адрессок классного моториста, который в Матизовских движках шарит, а то все мои знакомые по карбюраторам ... :27
постучись к laptop'у. Балансировку тебе никто делать не будет но двиг нормально настроить (клапана форсунки и тд) можно всегда.