Matiz-club.com
Украина => Одесса => Тех. Отдел => Тема начата: dinamik от 23.09.2012, 00:48:10 am
-
Друзья,кому приходилось сталкиваться с ревизией/заменой радиатора печки на этом чуде?Чем грозит подобное мероприятие финансово и насколько сложен процесс замены технически?Ну если подкинете хоть какой-то фотоотчёт данного мероприятия,то это будет просто супер ))) Матиз 2007 года АКПП,если что...
-
Неужели это только я такой невезучий :))) и ни у кого такого не было?
-
Можно почитать конечно, но думаю там ничего сложного. Надо слить антифриз, а потом снимать переднюю панель. Ну а там смотреть.
-
Вашими бы устами,как говорится,да мёд пить :))))) Сложного в понимании то действительно ничего нет,а вот в реализации...Начать с того что патрубки в моторном отсеке находятся ПОД инжектором,и хотя и видны,но руками не очень-то подлезешь(может снизу машинки,так ямы нет))).Из салона всему этому процессу мешает(похоже что мешает))) торпеда,так мало того ещё и испаритель там-же(говорят что стравливать фреон и снимать нужно,но так это вообще караул какой-то))),а сам виновник(радиатор печурки блин)снимается не вбок и не вперёд модуля отопителя а сзади(со стороны моторного щита),а это означает что надо снимать ВЕСЬ отопитель целиком!Так что....
-
Я надеялся что кондиционер этому процессу не помешает, он отдельным модулем висит правее печки, но возможно вы правы. Что вы называете инжектором? Впускной коллектор?
-
И его тоже :yesТам и кроме впускного хватает добра всякого.
-
Да, в сервис-мануале упоминается про снятие эвапаратора кондиционера...
-
В мануале (страница 755) написано, как снимать. Снимается весь модуль печки внутрь салона, и если нет кондиционера, то только надо подлезть снизу для отсоединения патрубков (естественно снять торпедо и часть консоли). А вот с кондиционером, таки да, надо снимать испаритель.
-
Мне при ремонте колонки сломали слева печки рычажки-пришлось колоть печку пополам чтоб заменить заслонку внутри-разбирается так -по периметру кажется саморезы с обеих сторон много да еще сзади ушки печки прикручены гайками к моторной переборке как раз в районе выхода трубок радиатора в моторный отсек на гибких шлангах=снимал переднюю накладку и корпус отопителя пополам и конечно повыпадали заслонки -снимал передние сидения и от вентилятора гофру -только тк доступ с радиатору а вот гибкие шланги и как они крепятся к радиатору и из чего они не помню
-
Исходя из чертежа получается что трубки радиатора печки при установке отопителя проходят сквозь моторный щит кузова и только там(со стороны двигателя) на них одеваются шланги.Вобщем на выходные буду играться )))Но так не хочется снимать торпеду что просто караул.А если ещё и кондишен "сливать",то это вообще атас.С каким восторгом я вспоминаю свою первую "копейку",там просто отщёлкивались четыре защёлки корпуса вентилятора и радиатор САМ ВЫПАДАЛ в руки :perd
-
а торпеду зачем снимать
-
На выходных узнаю зачем )))Вы под нее загляньте и посмотрите размеры отопителя
-
Ну...отписываюсь!Сегодня заменил.Посмотреть бы в глаза тому конструктору!!!Полдня разборки,включая снятие торпеды,руля(очень трудно его сдёрнуть,только съёмник,имейте сразу в виду!)Снятие всей консоли с магнитолой и панелью управления печкой с их тросиками),воздуховоды,+металлическую конструкцию всё это держащую.Самое сложное было "отстегнуть" модуль испарителя кондишена("сливать" кондёр не пришлось,слава Богу!) от корпуса отопителя(куча винтов + ещё и защёлки).Снятие патрубков в моторном отсеке пришлось делать на подъёмнике(сверху НИКАК!),и то ТАКИМ МАТОМ!!!!!.Там их тоже загораживает стартер.Было даже искушение его сдёрнуть,но обошлось.Вобщем,ремонтопригодность Моти очень низкая.Ну вроде пока всё. :good