Matiz-club.com
Украина => Одесса => Тех. Отдел => Тема начата: dinamik от 26.07.2015, 12:23:42 pm
-
Приве дрУги :yesВозник вопрос...у кого как матильда переносит жару?В своё время я успел доработать указатель на приборке(в нэте есть рецепт...убирается зона нечуствительности и идёт показание реальных данных)...и вот уже второй год мучаюсь вопросом...когда СИЛЬНО жарко(как сейчас,до 37-38 в тени)...стрелка уверенно стремится к красной зоне!Но так...на гору на 3-й(у меня АКПП) ползёт к красному(ну чуть не доходит может быть)...вышел наверх-4-я передача...минута и вроде падает до нормы(предпоследнее деление)...но это лирика,а вот если включаешь кондей(а зачем он нужен ещё кроме как-раз такой жары?))то стрелка достаточно уверенно уходит В красную зону!Долго не издевался,но так уже второе лето...отключишь...нехотя за 2-3 минуты возвращается в пределы разумного...Вот я хотел и поинтересоваться это дефект,или Матиз таков и есть?Сразу говорю что ВСЕ банальные вещи в порядке(уровень/пропеллер и т п) Ну вот разве что радиатор можно помыть понаруже :yesИли стрелка из-за переделки не то показывает....вернуть переделку назад что-ли? :yes
-
Радиаторы в любом случае советую помыть. Особенно между радиаторами ДВС и кондея.
У меня стабильно держится температура 83-85, в пробках подымается к 93 и включается первая скорость вентилятора, 87 выкл, затем падает на 85. если заглушить мотор а через минут десять завести то подымается к 98 включается на максимум вентилятор затем на 93 перекл на первую скорость Проблем с охлаждением нет ни каких, антифриз не доливаю. Температуру вижу на бортовом компе, при этом от 83 до 98 температурная стрелка стоит как вкопаная. Кондея нет, все никак не соберусь установить.
-
Да как-бы между радиаторами чисто(на Тойоте когда-то реально КОВРИК под дверь оттуда вынул!),а вот что касаемо самох пластин снаружи...подъеду-пускай дунут кёрхером...главное давление поменьше сделать,а то пластины позагинает! :yesВидно таки надо вернуть на место СТАРЫЙ вариант схемы работы стрелки...или этот банально врёт в показаниях,или так должно быть а просто стрелка это не показывала :yes
-
просто стрелка не показывала, так делается для того чтобы не беспокоить водителя. Пример у BMW на моторе M62 стоит электронно управляемый термостат, температура открытия от 105 и ниже управляется моторником.
Так там при включеном кондиционере в пробке температура около 110. Стрелка стоит ровно от 88 до 117, а на 118 уходит в красную зону.
-
если пропеллер исправно маслает и температура не заходит в глубину красной зоны надолго - не стоит париться.
можно конечно промыть радиатор и снаружи и внутри, если хочется заморочиться
-
если пропеллер исправно маслает и температура не заходит в глубину красной зоны надолго - не стоит париться.
можно конечно промыть радиатор и снаружи и внутри, если хочется заморочиться
Пропеллер маслает,причём и на малой скорости и на большой...проверено...надо видимо возвращать схему стрелки в исходное состояние,иначе никаких нервов не хватит...но с другой стороны,как человеку техническому,мне мало-мало стрёмно,когда на трассе с кондеем стрела явно в стрёмной зоне и оттуда не пытается выходить пока не отключишь кондишен :yes Даже если в стоке этого не видно,это совсем не есть гуд... П С...А инет=ЗЛО...сначала корячишься и делаешь реальностью чьи-то "фантазии",а потом только думаешь...а НАФИГА это было делать?! :rolfЛадно,верну схему "взад"-отпишусь... :yes
-
тогда есть смысл подключить комп и сравнить показания диагностики и стрелки, думаю картина прояснится.
-
я взагалі в таку жару вчора тільки другий раз почув що вентилятор радіатора працює, двигун маленький, для його об"єму радіатор більш ніж предостатній по розмірах, боятись перегріва не варта
-
Не услышал и не включается это разные вещи...там две скорости...на малой его почти и незаметно....а ОН ЕСТЬ!)))))) :yes
-
как вариант при включенном кондее (и включенном на макс вентиляторе) падает напряжение борт сети, что и влияет на показания стрелки
-
как вариант при включенном кондее (и включенном на макс вентиляторе) падает напряжение борт сети, что и влияет на показания стрелки
Мысль интересная...я давно вернул к родной схему самого прибора...вернул стабилитрон и родные(номиналы) резисторов.Проблемма ушла полностью.Сколько не крути мотор,а стрелка только иногда...чуть-чуть...сдвигалась вправо...не доходя до красного сектора...так что интернет,как я писал,таки зло...не надо просто всем дуростям в нём верить!)))))))