Matiz-club.com
Тех. раздел => Эксплуатационные жидкости, ГСМ => Тема начата: EuroeX от 27.09.2005, 15:10:54 pm
-
Интересно, кто какое масло использует, и почему? :idea:
Я - первые разы заливал минеральное (двигатель), не помню какое...
Потом - полусинтетику - castrol
..........
Последний раз залил синтетику
двигатель - Liqui moly (5W40)
коробка - Liqui moly (5W40)(1950)
З.Ы. не знаю, чем обусловлен последний выбор. (типа, по совету друзей :lol: )
-
Пробег - 1,5 тыс. Первое ТО - масло сервиса. Liqui moly - полусинтетика. Со следующего ТО хочу поэксперементировать с синтетикой того же производителя.
-
я использую кастрол,
-
Интересно, кто какое масло использует, и почему? :idea:
Я - первые разы заливал минеральное (двигатель), не помню какое...
Потом - полусинтетику - castrol
..........
Последний раз залил синтетику
двигатель - Liqui moly (5W40)
коробка - Liqui moly (5W40)(1950)
З.Ы. не знаю, чем обусловлен последний выбор. (типа, по совету друзей :lol: )
аналогично последнему
двигатель - Liqui moly (5W40)
коробка - Liqui moly (5W40)
-
На ТО-0 купил Liqui moly 10W40 полусинтетику. Потом тоже буду думать переходить ли на синтетику.
-
На ТО-0 купил Liqui moly 10W40 полусинтетику. Потом тоже буду думать переходить ли на синтетику.
Мне на нулевом ТО на Сырецкой залили синтетику Ликви Моли "по умолчанию". У них другого то и нету, сервис типа договор с этим производителем заключил. Ну я и не возражал особо, масло, будто бы, неплохое. А в коробку ничего не лили пока. Пробег 7000.
-
С самого начала (ТО-0) в двигателе синтетика Castrol TXT 5W30, коробка Castrol Syntrax Universal вязкость к сожалению не помню (в сервисной записано), скоро ТО на 40000, пока между ТО масло не доливаю (уровень - средина между метками на щупе), двигатель корейский. Вот.
-
мобил 1 синтетика
-
В субботу еду на ТО-1 (или ТО-0?).
Подскажите, ПЛЗ, какое масло купить, где, почем и сколько?
-
В субботу еду на ТО-1 (или ТО-0?).
Подскажите, ПЛЗ, какое масло купить, где, почем и сколько?
-я за синтенику+мобил или кастрол,а купить можно во многих местах в том же валми например.
-
На нашем сервисе, в Одессе,
льют Мобил 1 5W40
-
В субботу еду на ТО-1 (или ТО-0?).
Подскажите, ПЛЗ, какое масло купить, где, почем и сколько?
Я тоже в субботу еди на ТО-1.
А какое сейчас масло узбеки льют?
А наверное ихнее буду брать.
-
В субботу еду на ТО-1 (или ТО-0?).
Подскажите, ПЛЗ, какое масло купить, где, почем и сколько?
Я тоже в субботу еди на ТО-1.
А какое сейчас масло узбеки льют?
А наверное ихнее буду брать.
Liqui moly
А ты в котором часу там будешь?
-
В субботу еду на ТО-1 (или ТО-0?).
Подскажите, ПЛЗ, какое масло купить, где, почем и сколько?
Я тоже в субботу еди на ТО-1.
А какое сейчас масло узбеки льют?
А наверное ихнее буду брать.
Liqui moly
А ты в котором часу там будешь?
Я записана на 9.30
-
А что лучше синтетика или полусинтетика?
И какая между ними разница?
Я в этом не очень разбираюсь :oops подскажите мне
-
Я решил не дергаться - возьму в салоне 5W40.
2 Olia
а я - на 16.00
-
В субботу еду на ТО-1 (или ТО-0?).
Подскажите, ПЛЗ, какое масло купить, где, почем и сколько?
Масло сейчас даже в супермаркетах продают, думаю лучше на базаре НЕ брать, так как зима на носу, то лучше конечно синтетику. Заправочный объем описан в сервисной книжке, для 0.8 вроде 2.7 или 2.9л - можешь купить или 4л или 3х1л, смотря как дешевле будет, некоторые производители расфасовывают и по 5 л.
-
Я решил не дергаться - возьму в салоне 5W40.
Потом расскажешь, сколько заплатил за масло, чтобы сравнить сколько я денег сберегу, купив масло в Караване. :)
-
А что лучше синтетика или полусинтетика?
И какая между ними разница?
Я в этом не очень разбираюсь :oops подскажите мне
В кратце: синтетика больше подходит для зимы, особенно когда морозы сильные, а хорошо и то и то :), остальное в интернете сто раз написано.
Но если денег совсем жалко(синтетика почти в 2 раза дороже), то можно и полусинтетикой обойтись, особенно если зима относительно теплая будет.
-
Я решил не дергаться - возьму в салоне 5W40.
Потом расскажешь, сколько заплатил за масло, чтобы сравнить сколько я денег сберегу, купив масло в Караване. :)
уточни стоимость у "дяди Вовы". Он в прошлую субботу ТО проходил и масло на месте брал
-
А что лучше синтетика или полусинтетика?
И какая между ними разница?
Я в этом не очень разбираюсь :oops подскажите мне
полусинтеника производится на базе минерального+ универсальные присадки,синтетика почти полностью искуственное+со своими специальными компонентами.Синтетика лучше держит сажу и т.п во взвешенном состоянии,практически не вспенивается и т.д и т.д.
-
Фильтр+масло (3 л.)(5W-40) обошлись в 206 грубасов. Не считаю что это очень дорого, но и не дёшево. Считаю что Лики Моли из высококачественных масел. Масло на СТО должны заливать из бочки. А в бочках оно идёт более толковое чем в канистрах. (я такое слышал). Поэтому сам не покупал.
-
Мы залили Mobil 5W-40,с фильтром обошлось 210 грн. Масло покупал в АТЛ , считаю узбекам верить нельзя. : :b-4
-
[ Потом расскажешь, сколько заплатил за масло, чтобы сравнить сколько я денег сберегу, купив масло в Караване. :)
масло 5W40: 42*3л + еще что-то. Итого 156 грн.
в соответствии с распечаткой салона по стоимости ТО - на Сырецкой лежит на стойке
-
136 грн канистра масла в метро ессо 5в40 - синтетика, или 176 магнатек 5в40, 15 грн маслянный фильтр - корея, 20 польша, 40 манн, ну и масло поменять 10 грн даже на самом дорогом сто.
-
136 грн канистра масла в метро ессо 5в40 - синтетика, или 176 магнатек 5в40, 15 грн маслянный фильтр - корея, 20 польша, 40 манн, ну и масло поменять 10 грн даже на самом дорогом сто.
и что ты хочешь сказать, что у узбеков обслуживаться по маслу нету резона???
по цене вроде нормально, меняют тоже не плохо и быстро...
какие твои аргументы против узбеков в этом вопроссе???
master,кашпировский из днепропетровска или донецка так что он вряд ли что то скажет в плюс или в минус узбекам :)
насчёт замены масла у узбеков я с вами согласен-менять вполне можно у них.А вот цена в 10грив-по замене масла,как писал кашпировский-по моему в киеве таких цен нет?!?!!? :oi
-разве что где то в гаражах. :30
-
to master:у узбеков можно ещё обслуживать ходовую-тоже ещё так на уровне скажем будет и у них электрики делают генераторы, в случае чего-то же в принципе можно и у них. :28
а вот насчёт малярки действительно интересно-у меня тоже на бампере царапина от проволоки осталась.
-
А вот цена в 10грив-по замене масла,как писал кашпировский-по моему в киеве таких цен нет?!?!!? :oi
-разве что где то в гаражах. :30
Конечно нет :), ибо жлобство брать деньги за замену масла, если ты масло и фильтр берешь, в таких точках обычно и масло дешевле, так как используется масло из бочки.
-
правда не знаю, как у них маляр работает... кто-нибудь царапины небольшие у них подкрашивал??? поделитесь, плиз, как впечатление... :29
мне подкрашивали... типа подарок от фирмы (безплатно)... результат такой же. на вид как кисточкой промакнули, место подкрашивания бросается в глаза.
-
Когда я покупала машину у меня были 2 сколы на бампере, достаточно глубокие. Мы договорились, что при 1 ТО они мне их заделают. На 1 ТО у них не получилось- малярка не работала, но через некоторое время я уних сделала и придраться нельзя! Как я не старалась- а следов царапин не нашла :))
-
Когда я покупала машину у меня были 2 сколы на бампере, достаточно глубокие. Мы договорились, что при 1 ТО они мне их заделают. На 1 ТО у них не получилось- малярка не работала, но через некоторое время я уних сделала и придраться нельзя! Как я не старалась- а следов царапин не нашла :))
бампер-то пластиковый.... его не рехтуют и не грунтуют...
как то возле бровки торчал провод(очень крепкий) и я его не заметил,он выдрал кусочек пласстмасы на бампере возле арки и чуть поцарапал краску-фарход сказал что нужно грунтовать,шпаклевать-в общем всё как с металлом.(правда я так и не стал связываваться так как не критично.)
-
Народ, я вот собралась на второе ТО ехать. посмотрела на сайте узбеков, там предлагают два вида синетич. масла - 5W-30 (зимнее) и 5W-40. Так вот подскажите, есть ли смысл заливать зимнее или можно обойтись 5W-40 (сейчас оно и залито).
-
Народец Матизный!
Что у кого залито на зиму???????????
Не в деньгах счастье, буду брать на АТЛ, сколько надо на залив 1 Мотьки - может вскладчину купим???????? :01
-
А я никаких сертификатов не брала. Залили как миленькие. А масло на зиму действительно лучше менять.
-
Потом уже вычитала что канало и без сертификата.
а где про такое почитать?
-
Народ, я вот собралась на второе ТО ехать. посмотрела на сайте узбеков, там предлагают два вида синетич. масла - 5W-30 (зимнее) и 5W-40. Так вот подскажите, есть ли смысл заливать зимнее или можно обойтись 5W-40 (сейчас оно и залито).
На сколько я понимаю ты ездишь не много, и до жары вряд ли наездишь до 3 ТО. Поэтому можно ездить на старом. Если залить зимнее, то придется менять весной по любому.
-
на зиму , при первом ТО, залил 5W-40 Areca в мотор , и 75W-90 Areca в коробку . Полет нормальный!!! :05
-
Фильтр+масло (3 л.)(5W-40) обошлись в 206 грубасов. Не считаю что это очень дорого, но и не дёшево. Считаю что Лики Моли из высококачественных масел. Масло на СТО должны заливать из бочки. А в бочках оно идёт более толковое чем в канистрах. (я такое слышал). Поэтому сам не покупал.
фильтр+масло(5w-40 3л) 145грн. TEXACO - четвертая столетняя нефтяная компания в мире. Поставки в Украину с заводов Бельгии и Испании: оба лицензированы по API (http:\\eolcs.api.org - оф.сайт API). Качество или "толковость" масла не зависит от того уткуда масло из бочек или из канистр.
-
Ну в канистрах считаю что сильнее могут набадяжить на розничную продажу.
-
На нашем сервисе, в Одессе,
льют Мобил 1 5W40
15w40 просто самое дешовое.......
залевай хотябы 10w40
пожалей двигатель
-
Юрик!! Ты неправильно понял. Мобил-1 5В40. Так надо читать.
-
Народ, я вот собралась на второе ТО ехать. посмотрела на сайте узбеков, там предлагают два вида синетич. масла - 5W-30 (зимнее) и 5W-40. Так вот подскажите, есть ли смысл заливать зимнее или можно обойтись 5W-40 (сейчас оно и залито).
зимнее однозначно.
Блин, народ не лейте ЛИКВИ МОЛИ!!!!! Это Гэ...
Мне ребята на 3 сервисах (хороших в том числе на Мазде на Петровке) сказали, что "ЛИТЬ В НОВУЮ МАШИНУ Л.МОЛИ- ИЗДЕВАТЕЛЬСТВО НАД МАШИНОЙ!"
Я БУДУ Тоету лить одноЗначно!!! :10 :10
Насчет ЛМ я с Ленчиком согласен на все 100%. ЛМ - продукт среднего пошиба и с офигенной ценой. В цене учтены расходы на PR и рекламные мерроприятия + шикарный зароботок для всех уровней продавцов. На счет продвижения в Украине, то ЛМ - молодцы. Везде пестрят лого (бигборды, постоянные статьи в автоизданиях, на общественном транспорте, я уже не говорю о POS-материалах, коих несметные количества в каждой точке продаж). Вы думаете это все не стоит денег? Но масло средненькое, даже реальной лицензии API нет (см. http:\\eolcs.api.org по заводу в Германии).
А насчет Тоеты могу сказать следующее. Есть нефтяные компании (они имеют полный цикл: добыча нефти, переработка, производство и реализация, при этом еще и исследования и разработка), а есть торговые марки (реализация). Так вот эти торговые марки не имеют своих заводов и размещают заказы на производство смазочных материалов под своей маркой. Кстати ЛМ -тоже торговая марка. Например, масла VOLVO и TOYOTA производят на заводах TEXACO (4-я нефтяная компания в мире). При этом VOLVO и TOYOTA несколько дороже чем масла TEXACO (оплата за бренд). Поэтому TOYOTA масло замечательного качества, если оно оригинальное. Однако доказать его оригинальность сложнее, а вот, например, оригинальность масел TEXACO проще. Во-первых, оригинальная упаковка, с пленочной защитой и контрольным кольцом, а также страна происхождения (требуйте сертификат происхождения). На этикетках всегда указывают наличие класификации по API. Однако, данного продукта может не быть на официальном сайте API (см. http:\\eolcs.api.org по стране, по заводу и по наименованию продукта)
-
Интересно, кто какое масло использует, и почему? :idea:
Я - первые разы заливал минеральное (двигатель), не помню какое...
Потом - полусинтетику - castrol
..........
Последний раз залил синтетику
двигатель - Liqui moly (5W40)
коробка - Liqui moly (5W40)(1950)
З.Ы. не знаю, чем обусловлен последний выбор. (типа, по совету друзей :lol: )
РЕКОМЕНДУЮ...
http://www.chevrontexaco.com.ua/clients/ct.nsf/all/history?opendocument
-
А кто знает, что за масло в жестяных банках "ZIC"? Банки, как у "ХАДО". Мне сказали японское но, что-то японского я там ничего не увидел.
-
а я на свое первое ТО 1700км залила синтетику ХАДО...машинка шепчет
-
Залили в двигатель малого масло GM 5W30. Он доволен, мы тоже. :24
-
Залили в двигатель малого масло GM 5W30. Он доволен, мы тоже. :24
а зачем зимнее? лето ведь на носу, да и машина насколько я понимаю новая.
-
Это я еще просто и ответил поздно. Масло менялось ещё зимой.
-
С маслом в двигатель все понятно, а в коробку вязкость и марка какая предпочтительна?
-
С маслом в двигатель все понятно, а в коробку вязкость и марка какая предпочтительна?
75в90... производителя выбирай сам... как говорится, комушо!!! я лью тойоту и в двигло и в коробку - масло супер!!! для двигла оно какое-то бензино сберегающее... кароче, мине нравится. Вигор, например, льет Кастрол - он ним доволен - каждому свое!!!! :23
Я так и думал, почему-то в первых постах услышал что кто-то льет 5В40, может описка. А узбеки предлагают люли-мули?
-
С маслом в двигатель все понятно, а в коробку вязкость и марка какая предпочтительна?
75в90... производителя выбирай сам... как говорится, комушо!!! я лью тойоту и в двигло и в коробку - масло супер!!! для двигла оно какое-то бензино сберегающее... кароче, мине нравится. Вигор, например, льет Кастрол - он ним доволен - каждому свое!!!! :23
А мне залили на 1 ТО 5В30 люкви моли. А 75в90 - это синтетика?
-
А у ХАДО есть масло которое можно залить масику в коробку? и нужна ли промывка как для двигателя или в коробке не делают промывку?
-
Если льешь в двигатель все время синтетику, то промывка и не нужна никогда, наоборот она может навредить. Также если, с синтетики переходишь на полусинтетику - тоже без промывки. Вообще промывка не нужна, если заливаешь хорошие масла (синтетику и полусинтетику). А вот при пользовании минералкой, то тогда уже лучше промывать.
Коробку тоже можно промыть, есть какие-то самодельные рецепты, точно не вспомню надо искать. Но это для старых изношенных коробок, чтобы смыть стружку и разные гадости, а у нас практически новые машины, поэтому промывать еще очень рано.
Я в двигатель залил французское масло Valco полусинтетику, купил у официалов. Как поменяли масло, машина намного тяговитее стала и двигатель работает хорошо.
В коробку на 10000 тоже залью Valco синтетику для коробок 75w-90.
-
http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=446162&an=0&page=0#Post446162
-
мне тут подогнали канистрочку мобил1 синтетика 0w40 (или как-то так).
имеет смысл менять?
5 тыщ, родное узбекское.
-
Как родное узбекское??? Вы 5 тыщ проехали на родном масле???
Его после 2000 надо срочно сливать, оно какое-то черное грязное, льют на заводе разное г.....
-
нет, ну на первом ТО мне заливали ликвимолли или что там у них стандартное...
-
Понятно, а я подумал, что вы пропустили первое ТО. Вообще ликвимолли - дорогое масло, есть масса вариантов подешевле и не хуже качеством.
-
вот меня и интересует - имеет ли смысл менять полусинтетику ликвимолли на синтетику мобил1...
-
Если начали лить одну марку, то правильнее и продолжать ей пользоваться. В маслах разные присадки и неизвестно как эти присадки отреагируют между собой, если поменять марку масла. ЛиквиМоли - добротное дорогое масло, если денег не жаль, то зачем менять? Главное, чтобы масло это покупалось у официалов, а не бадяжное
-
Если начали лить одну марку, то правильнее и продолжать ей пользоваться. В маслах разные присадки и неизвестно как эти присадки отреагируют между собой, если поменять марку масла. ЛиквиМоли - добротное дорогое масло, если денег не жаль, то зачем менять? Главное, чтобы масло это покупалось у официалов, а не бадяжное
Ликви - добротное масло???..И за недорого?...
А что касается присадок в разных маслах - уверяю - большинство присадок в мире унифицированы и масла одного класса могут меняться - одно на другое.
-
вот меня и интересует - имеет ли смысл менять полусинтетику ликвимолли на синтетику мобил1...
имеет, если по вязкости и допускам это масло допускается к применению в авто
-
шота на посты девушки ниразу не смахивает.... ну или девушка работает с маслом.... я ошибаюсь??? :83
с растительным, на кухне ;)
-
кстати, как там резина - нормальная?
-
я тебя тоже люблю :53
п.с. а забавная у тебя карма - прям как бензик :83
-
Вот вот залью в двигатель ELF 10w40 полусиньку, а в коробку ТНК 75w90 GL-4 полусиньку. Официалов послал к лешему, за 660 грн сам купил, сам и заливать буду. Какие есть мнения по поводу выбранного мною масла?
-
Хм... Я что-то не пойму... А почему бы сразу после выезда из салона не поменять масло на понравившееся? С гарантии снимут? А как узбеки узнают, какое масло они слили в ведро при ТО-0 родное или "чужое"? Они че там, глаз-алмаз имеют? :) Нет, я серьезно :)
-
Мне говорили что до 60000 км надо лить только синтетику, следующие 60000 полусинтетику, а потом минералку уже.
-
Я на свою первую машину(девятка) лил полусинтетику ESSO. На Ланосе щя не экономлю , лью синтетику тоже ESSO. Мне тоже говорили что первое время лучше лить синтетику. Птом после 50 тысч можно уже и на полусинтете кататься. Хотя смысл экономить на маторчике? :61
-
А зачем сразу масло сливать? Первые 2000 мона смело поездить и с узбецким маслом, а потом на ТО 0 залить уже то, которое я посчитаю нужным.
Полусинтетика - синтетика, заливайте то, которое позволяет карман. Главное не лить минералку и не забывать менять масло и фильтры. Я например в двигатель лью полусинтетику всегда, в коробку залью синтетику. Менять буду масло в движке в среднем через 8 тыщ км, в коробке через 60 тыщ км.
-
Не дождался ответов и залил в двигатель ELF 10w40 полусиньку, а глаз у узбеков конечно не алмаз, но фильтр MANN они точно отличат от того, что ставили сами, а ставят они его с таким азартом, что трубным ключом насилу сорвал и при этом корпус старого фильтра изрядно помял :27 Синьку, возможно, залью в следующий раз. :60
-
Т.е. можно после выезда из саона сразуменять узбекское масло на какое хочешь? и с гарантии не снимут? А может там какое-то особое масло для обкатки?
-
Зачем уж так сразу. Покатайся тыщу и потом поменяеш. Нолёвое ТО недорогое. Если хош синтетику залить 184 грн. стоить будет. :62
-
Поменять масло сразу можно, но вот проблема - фильтр открутить. Мне тоже откручивали ключом на СТО долго, мастер матюкался страшно, весь фильтр помял, но открутил и жутко обрадовался, сказал, что такого не бывает в природе, чтобы он не смог фильтр открутить.
Второй раз я откручивал сам - небольшое усилие руками и все, а вот с завода снять фильтр - это жуть.
-
Как говорят , от дурной головы и ногам горе. :62
-
Людииии! На носу ТО-0 и я хочу к узбекам свое масло принести (сказали, что с сертификатом на масло можно и свое!) вот и встал вопрос - какое лить? очень по душе мне Кастрол. Что думаете про него? С каким индексом нада лить? Я в этих обозначениях плаваю :( А в коробку что лить и с какими обозначениями? :)
-
Общее мнение, что лить лучше синтетику, а значит это 5W40 (5W30 для более холодного региона эксплуатации) для бензиновых двигателей, т.е. класса SJ или SL. В коробку на следующем ТО масло GL4 - для переднеприводных
-
В коробку на следующем ТО масло GL4 - для переднеприводных
Да хотел бы в коробку сразу поменять. народ пишет, что там гавно какое-то типа мазута после 10000 тыс получается. лучше уж сразу заменить как по мне... Только вот какое именно? Тоже кастроловское брать в АТЛ-е? :)
-
В коробке нормальное масло. Специально откручивал на 10 000 болт и смотрел уровень и масло.
Масло светлое, нормальное, без каких либо намеков. Сейчас пробег 14 000, в КПП масло не менял, хотя в гараже стоит синтетика для коробок Валко, ближе к 20 000 поменяю.
-
после ТО глянул на масло.
вынимаю щуп, а масло (5w40) на нем - мелкими пузырьками.
что бы это значило?
-
после ТО глянул на масло.
вынимаю щуп, а масло (5w40) на нем - мелкими пузырьками.
что бы это значило?
Если это не сразу после того как заглушили двигатель, а машина постояла и двигатель остыл - то это не очень хорошо :( (к сожалению не знаю что именно не так, но читал (может даже и где-то на этом форуме :blush), что такого не должно быть )
-
уже разобрался.
наверное,это следствие завливания масла, а точнее - переливания.
Воздух.
Денек поездил и все в порядке.
-
Всем привет! Сразу после покупки авто М-30 (0,8 механика) забил на гарантию и слил всю заводскую хрень с коробки и двигателя. По каталогу МОТЮЛЬ в двигатель залил синтетическое масло мотюль 5w30 эко энерджи, к коробку синтетика мотюль 75w90. Очень дорогое удовольствие, но оно этого стоит.
-
Надо знать где покупать. Я в коробку тоже залью Валко синтетику, стоит очень недорого.
-
Мотюль дешовым не бывает, и на рынке не продаётся.
-
вчера на нулевом ТО залили синтетику Ликви Молии 5 W-30
-
Мотюль дешовым не бывает, и на рынке не продаётся.
понятно, это уже от философии человека зависит. Столько уже перечитал за эти масла, принцип чем дороже тем лучше там не работает
-
Будьте любезны дайте инфу. Кто пользуется кастролом? Какую марку кастрола заливать в коробку механика? Модификаций примерно подходящих по мануалу несколько: Кастрол AMX; Кастрол SMX-S;Кастлол универсальный. Какой лить? Заранее благодарен.
-
Будьте любезны дайте инфу. Кто пользуется кастролом? Какую марку кастрола заливать в коробку механика? Модификаций примерно подходящих по мануалу несколько: Кастрол AMX; Кастрол SMX-S;Кастлол универсальный. Какой лить? Заранее благодарен.
У меня все от Кастрола (двигатель, коробка, тормозуха) :)
В двигатель лью: Castrol 5w-40 Magnitec (рекомендация официального поставщика, а вот 0w-40 EDGE новые сказали не лить)
В коробку механическую: Castrol Manual SMX-S (SAE 75W-85) (соотвествует мануалу и рекомендовано корейцами)
В тормоза: Castrol Response Dot 4 (ну типа без разницы, в принципе, это ж тормозуха, но я люблю, что б все было одной фирмы:))
-
TANUKI, наскольколько я помню у Вас свеженький бест. Раскажите не было ли у Вас проблем с переключением передач и когда Вы заменили масло в коробке. У моего моти уже на 500 км. проблемки с переключением, поэтому хочу синтетику в коробку говорят некоторым помогает.
-
TANUKI, наскольколько я помню у Вас свеженький бест. Раскажите не было ли у Вас проблем с переключением передач и когда Вы заменили масло в коробке. У моего моти уже на 500 км. проблемки с переключением, поэтому хочу синтетику в коробку говорят некоторым помогает.
С переключением не было :) Хотя, может мне после б-у-шных машин, где все кулисы раздолбанными были коробка Матиза кажется идеальной... Не знаю... Да вроде все отлично переключается :)
В коробке масло поменял на ТО-1 (1800 км). По регламенту они меняют масло в коробке на ТО-2, но я за отдельную плату менял и свое масло привозил. В принципе, можно было и не менять, потому что слили чистейшее масло, но я на всякий случай поменял таки. Вот. :)
-
Поменял в субботу масло в КПП первый раз, пробег 20 000.
Про то, что его в ТО написано менять на 10 000 рассказывать не надо. Масло было чистое и светлое, на пробке оставался металлический налет, оно и понятно, коробка новая, пока все там приработается.
Сейчас залил туда синтетику, вроде бы по ощущениям ничего не поменялось, разве что детская болячка матизов - вторая передача, стала легче включаться, но это субъективно.
-
Готовлюсь к нашему первому ТО. Масло смотрела недавно, на щупе какие-то сгустки были. А какое масло льют узбеки перед продажей? Скажите, обязательно будут менять маслянный фильтр?
-
Готовлюсь к нашему первому ТО. Масло смотрела недавно, на щупе какие-то сгустки были. А какое масло льют узбеки перед продажей? Скажите, обязательно будут менять маслянный фильтр?
Если вы говорите про масло в двигателе, то на щупе никаких сгустков быть не должно.
А в коробке никаких щупов у меня нет, у меня механика.
Маслянный фильтр менять обязательно.
Какое масло льют - какое зря, гарантированного ответа здесь нет, только слухи и то экзотические.
-
Готовлюсь к нашему первому ТО. Масло смотрела недавно, на щупе какие-то сгустки были. А какое масло льют узбеки перед продажей? Скажите, обязательно будут менять маслянный фильтр?
Если вы говорите про масло в двигателе, то на щупе никаких сгустков быть не должно.
А в коробке никаких щупов у меня нет, у меня механика.
Маслянный фильтр менять обязательно.
Какое масло льют - какое зря, гарантированного ответа здесь нет, только слухи и то экзотические.
Я говорила о масле в двигателе. Вынула щуп проверить уровень, а там на щупе две такие темные козявочки рядышком. Я вначале не поняла, а потом рассмотрела - сгустки масла. У меня сейчас пробег 1400. Дня 3 и надо на ТО ехать. Раньше 1700 наверное нет смысла ехать. Кстати, а как проверить как себя чувствует масло в АКПП?
-
Я говорила о масле в двигателе. Вынула щуп проверить уровень, а там на щупе две такие темные козявочки рядышком. Я вначале не поняла, а потом рассмотрела - сгустки масла. У меня сейчас пробег 1400. Дня 3 и надо на ТО ехать. Раньше 1700 наверное нет смысла ехать. Кстати, а как проверить как себя чувствует масло в АКПП?
Если бы я увидел у себя сгустки - пофиг на пробег - поехал менять масло в тот же день. Этого быть не должно, значит на заводе залили какой-нить гудрон :wizard
На АКПП есть тоже щуп, только он справа, посмотрите внимательно и вы его увидите.
-
Я сейчас спецом пойду и посмотрю на масло в двигателе и в АКПП, а то и в самом деле поеду на ТО по скорой помощи.
-
На выходных прочитал в журнале про масло в КПП.
Есть два вида GL4 и GL5, и что в коробку с синхронизаторами необходимо лить только GL4 и категорически нельзя лить масло GL5, т.к. в нем много серы, которая разрушает цветной металл на синхронизаторах.
Полез в инструкцию к матизу, там написано только 75W-85 и никакого указания на показатель GL - нет.
Полез в инструкцию по ремонту матиза, и вот там уже указано, что лить только масло с показателем GL-4.
Я офигел, т.к. какой показатель у масло, которое я заливал - не помню, помню только что купил хорошее, синтетику.
В итоге сегодня зашел в инет и увидел наконец-то, что то масло которое я заливал подходит и для GL-4 и для GL-5.
Так что, при выборе масла в КПП обязательно проверяйте этот параметр на масле.
-
Так вот, поменял на первом ТО масло в двигателе на Castrol 5w-40 Magnitec, брал сам 4 литра за 207 гривасов, в салоне спросил, что они предлагают залить, они сказали, что льют Ликви моли, и у них синтетика обошлась бы мне дешевле бы, в боксе убедился, что льют действительно Ликви с большой 200 литровой бочки, был немного удевлён и конечно немного пожалел о своём выборе основаном кстати на мнении форумчан. Естественно при покупке Кастрола сразу взял кастрол в коробку Castrol Manual SMX-S (SAE 75W-85), брал три литра по 76 грн., в боксе просил узбека поменять и в коробке, он нашёл причину и отказал (небыло квадрата для сливной пробки) но очень настойчиво убеждал, что масло в коробке класное и нет необходимости его менять. Конечно-же поменял сам масло уже приобретено. Результат - никаких изменений кроме затрат. Вторая включается как и прежде с "задержкой". На щупе мелкие пузырьки которых помоему небыло до замены масла в двигателе. Вывод: Получается, что узбеки в Крыму по маслу знают толк.
-
Так вот, поменял на первом ТО масло в двигателе на Castrol 5w-40 Magnitec, брал сам 4 литра за 207 гривасов, в салоне спросил, что они предлагают залить, они сказали, что льют Ликви моли, и у них синтетика обошлась бы мне дешевле бы, в боксе убедился, что льют действительно Ликви с большой 200 литровой бочки, был немного удевлён и конечно немного пожалел о своём выборе основаном кстати на мнении форумчан. Естественно при покупке Кастрола сразу взял кастрол в коробку Castrol Manual SMX-S (SAE 75W-85), брал три литра по 76 грн., в боксе просил узбека поменять и в коробке, он нашёл причину и отказал (небыло квадрата для сливной пробки) но очень настойчиво убеждал, что масло в коробке класное и нет необходимости его менять. Конечно-же поменял сам масло уже приобретено. Результат - никаких изменений кроме затрат. Вторая включается как и прежде с "задержкой". На щупе мелкие пузырьки которых помоему небыло до замены масла в двигателе. Вывод: Получается, что узбеки в Крыму по маслу знают толк.
Я уже второй год обслуживаюсь на УЗДЕУ
Я вот всегда хотела масло поменять. Но куда не позвоню, где бы я не искала - дешевле так и не нашла масла. Вобщем именно по этому я лила Ликви моли. Но если бы не обслуживалась на уздеу то я бу поменяла масло. Пока машина новая - разницы не видно. Это моё ИМХО
-
Дешевле масла полно.
Я вот например всегда пользуюсь Valco, и в коробке и в движке. www.valco.com.ua
В любом случае оно будет дешевле, чем ликвимоли.
-
Ну прайсы не открылись. Неужели у них масло дешевле 50-40 грн за литр?
-
Ну прайсы не открылись. Неужели у них масло дешевле 50-40 грн за литр?
Могу, не даю телефон в Симфеополе официалы уздео 80652543094. Во всяком случае на ТО-0 мне было так расказано.
-
Прайсы там давно не открываются.
Дешевле наверное, точно не помню, но у них синтетику в КПП я покупал в районе 50-60 грн за литр, понятно, что моторное будет дешевле, мож до грн 40.
А если на разлив и еще дешевле. Сами наливают в бесплатную канистрочку сколько скажете, например, в КПП я купил 2,5 литра.
-
Ну прайсы не открылись. Неужели у них масло дешевле 50-40 грн за литр?
Могу, не даю телефон в Симфеополе официалы уздео 80652543094. Во всяком случае на ТО-0 мне было так расказано.
Хотя дешевле может у узбеков ето 2,7 (помоему) умножить на 50 равно 135, можно тогда и по 60 за литр и будет дешевле. А у меня ведь 4 литра куплено было.
-
Ну вот смотрите, специально ради вас позвонил в свой супер-пупер магазинчик и спросил почем масло сейчас для народа.
1. Синтетика Валко 5в-40 стоит в канистре 4 литра - 175 грн, итого 43,75 грн за литр.
2. Синтетика Валко 5в-40 стоит из бочки на разлив - 38 грн литр
Вот вам и цены.
Если кому покажется, что качество китайское - я беру там масло давно и синтетику и полусинтетику, это официалы, есть все лицензии и сертификаты - сам проверял (т.к. недоверчивый). Получают масло из франции и здесь уже распространяют по СТО, магазинам, рынкам. А цены такие дешевые, потому как покупать надо знать где. И к тому же у них акции регулярно еще бывают.
-
Ну это хорошо. А что делать Киеву? Автолюксом масло покупать? Или как?
-
Ну это хорошо. А что делать Киеву? Автолюксом масло покупать? Или как?
Можно и Евроекспрессом :victory
Вообще если найти 2-3 человек, то можно выслать масло, я думаю экономия будет хорошая, тем более, что полусинтетика еще дешевле.
-
Лично я пока что заливаю синтетику. А вообще - постараюсь в Киеве что то подыскать так как не хочу проблемм. Я уж лучше больше заплачу чем бегать масло встречать 2funny
-
Лично я пока что заливаю синтетику. А вообще - постараюсь в Киеве что то подыскать так как не хочу проблемм. Я уж лучше больше заплачу чем бегать масло встречать 2funny
Как по мне, что бегать встречать, что подыскивать и бегать покупать - одно и тоже, все-равно жопу поднимать :rolf
-
Лично я пока что заливаю синтетику. А вообще - постараюсь в Киеве что то подыскать так как не хочу проблемм. Я уж лучше больше заплачу чем бегать масло встречать 2funny
Как по мне, что бегать встречать, что подыскивать и бегать покупать - одно и тоже, все-равно жопу поднимать :rolf
а чё бегать искать пошёл да купил.
-
Лично я пока что заливаю синтетику. А вообще - постараюсь в Киеве что то подыскать так как не хочу проблемм. Я уж лучше больше заплачу чем бегать масло встречать 2funny
Как по мне, что бегать встречать, что подыскивать и бегать покупать - одно и тоже, все-равно жопу поднимать :rolf
а чё бегать искать пошёл да купил.
Ну люди же хотят подешевле, а там надо поискать
-
а я мобил 0в40 пользую.
щас на 20 тыках буду менять и 4 литра прикупил в мЕтро за 270 грн :)
-
:king Від початку було масло Манол півсинтетика,на 10тис. поміняв на Zig півсинтетику.Масло прекрасне,до того заливав у попередні машини,які у мене були,тобто масло перевірене!!! :yahoo
-
Синтетика ENEOS 5W50. Пробег 27000 - полет нормальный!
-
только синтетика мотюль 5w40
-
to master:у узбеков можно ещё обслуживать ходовую-тоже ещё так на уровне скажем будет и у них электрики делают генераторы, в случае чего-то же в принципе можно и у них. :28
а вот насчёт малярки действительно интересно-у меня тоже на бампере царапина от проволоки осталась.
Я красила крыло и задний бампер - нормально. Мне без скидок по страховке насчитали 1740 грн. Сделали все относительно быстро (2 дня) и хорошо.
-
Всем привет!
Решил, что пришло время поменять масло в МКПП. Побывав на сайте http://matizclub.net/ - был попросту озадачен и ошарашен от прочитанной мной там инфы... Есть там один матизогуру под ником "механик", дык он рекомендует в МКПП залить... ВНИМАНИЕ... Eneos ATF Dextron III !!! Якобы синхроны перестают гырчать и вообще для матизовской МКПП автоматное масло как бальзам на раны!!! Я у шоці... Какие есть мнения по этому поводу? Кто-то уже имеет такой опыт и каков пробег на автоматном масле??
-
Я бы не заливал, сильно стремно. Масел разных очень много, если лить в коробку все что попало, то ппц ей прийдет очень быстро.
Купи нормальную синтетику для трансмиссии, залей и катайся в удовольствие. Важно - надо покупать масло с кодировкой GL-4.
-
Я на 10000 поменял масло на Delphu 75W-90, покупал в АТЛ, но там оказалось оно в итоге GL-5, это мне продавцы из АТЛ такое посоветовали, но затем разобравшись со всем я недавно купил ARAL75W-90 EP-Synth GL-4/5 и заменил на 20000. Коробка стала работать совсем по другому, я даже этого объяснить не могу, но если раньше при переключении с 1 на 2 были иногда какие-то неприятные ощущения, то их теперь нет, и вообще в чем преимущество этого масла, что оно производится тоько в Германии, и у фирмы нет филиалов больше, да и применяют его такие производители как Mersedes, VW с завода.
-
Интересно, кто какое масло использует, и почему? :idea:
Я - первые разы заливал минеральное (двигатель), не помню какое...
Потом - полусинтетику - castrol
..........
Последний раз залил синтетику
двигатель - Liqui moly (5W40)
коробка - Liqui moly (5W40)(1950)
З.Ы. не знаю, чем обусловлен последний выбор. (типа, по совету друзей :lol: )
Масло азмол 2 полусинт - не вижу смысла переплачивать(опыт экс-ции)
кпп - кастрол
-
хадо 5w40 синтетика пробег 48000 рекомендую :victory самые правильные цены в караване. кстати последний раз 4 по 1 литру получилось дешевле одной 4 -х литровой
-
хадо 5w40 синтетика пробег 48000 рекомендую :victory самые правильные цены в караване. кстати последний раз 4 по 1 литру получилось дешевле одной 4 -х литровой
а зачем брать 4 литра? :shok мне всегда и 3 хватало и еще оставалось
-
2funny 2funny 2funny
-
Залил две недели назад Хадо 5w-30. Брал на разлив в фирменном магазине возле их офиса по 50 грн литр.
-
хадо 5w40 синтетика пробег 48000 рекомендую :victory самые правильные цены в караване. кстати последний раз 4 по 1 литру получилось дешевле одной 4 -х литровой
а зачем брать 4 литра? :shok мне всегда и 3 хватало и еще оставалось
потому как в литровый заливается 3.1 литра :hai для первой заливки приходится брать 4, потом конечно-же по 3. просто во вторую решил попробовать 5w50 на 2-х тысячах :123
-
просто во вторую решил попробовать 5w50 на 2-х тысячах :123
:jaza
Лью Mobil 5W50 в обе машины - пробег 13 т.км. на Матизе, и 47т.км. на Опеле. До этого и там и там было GM 5W30
-
мобил не пробовал, я хадо люблю :victory в "ашане" 4 литра за 360 грн. 5w40
-
Заливаю Luky Moile 10w40(по-моему так написал) полусинтетика.Беру на том же фирменном СТО, где и меняю. Последний раз (в начале зимы) цена была 35грн за литр. Пробег 52000км.Полет нормальный! :victory
-
сегодня на перова обнаружил фирменный киоск ХАДО. место №256, зовут Евгений Федорович 8 050 303 7175 сказал, что готов продать в любое время (живет рядом) свою продукцию. дешевле, чем у него пока не видел :ura
-
Залил хадо 5w-40 класса SM в двигло на станции хадо, до этого была полусинтетика 10w-40. Разница чувствуется по работе двигателя, стал тише работать. Запуск очень легкий. В КПП залил на СТО синтетику итальянское 75w-90. Хотел хадо залить, но его не было в наличии. А тут менял выжимной и масло залил синтетику. Коробка стала намного мягч переключаться, передачи стали включаться мизинцем даже когда катишься и нужно например включить 1-ю или 2-ю. До этого иногда включались тупо. Сейчас любая передача втыкается очень легко и мягко. GM с завода льет в коробку минералку 75W-80. Я разницу почувствовал. В машину буду лить исключительно синтетику. Как перешел на синтетику SM класса, заметил положительный момент, клапан вентиляции картера (маленький такой в пластмассовом корпусе наполовину фиолетовый) перестал загрязняться маслом из-за картерных газов на ХХ. Вообщем с этим маслом меньше картерных газов как мне показалось.
Лейте в свои машины синтетику класса SM по API (Американская классификация класса масла) неважно какого производителя, главное не левак. Не покупайте в магазинах масло, там 80% левака. Для справки: общался с человеком с Росии, у него друг занимается подделкой масел в пром. маштабах. На вопрос сказать ему как другу как отличить подделку от оригинала, тот по-дружески ответил, а никак, только лабораторно анализ и испытания. Подделывают канистры 4 и 5л. Стоимость тары 4-5$ стоит изготовить или заказать как у оригинала. Говорит не подделываю масло в таре 1л, слишком дорогая тара. Стоимость подделаного масла в этой таре обходится в производстве дороже, чем оригинал. Не подделывают бочки с маслом по 100-200л. В итоге вывод: хочешь оригинал, брать либо в таре 1л и пофиг где, либо на нормальных станциях из бочек. Общался еще с СТО-шниками, моторист говорит к ним все время приезжают скупают отработку. Говорит один раз был и видел как очищают масло от фракций, но уже здесь в Днепре. Говорит масло получается как слеза, чистенькое. Потом это все разливают.
-
Не подделывается масло Motul. Вы когда-нибудь видели Motul на базаре или автомагазине? И не увидите. Motul продаётся только в фирменном магазине от мотюль и нигде больше. Правда цена :shok Но за удавольствие вашего автомобиля тоже надо платить.
-
вывод: хочешь оригинал, брать либо в таре 1л и пофиг где
так и делаю, ибо нужно 2,8л всего а покупать 4 и потом куда девать еще 1,2-1,4 литра синтетики? в петли дверей разве что закапывать раз в неделю :perd
-
Сегодня гулял по авторынку "ЛОСК" Харьков. Выбор масел огромный. Но разброс цен. Просто впечатляет.
5W 40 самый дешевый нашел за 70 грн \ литр : "WOLF" Бельгия.
Канистра 4 литра Castrol, ESSO, ELF, стоит от 360 грн!!! Кто знает где купить дешевле в Харькове?
У меня паника! :)
-
Сегодня гулял по авторынку "ЛОСК" Харьков. Выбор масел огромный. Но разброс цен. Просто впечатляет.
5W 40 самый дешевый нашел за 70 грн \ литр : "WOLF" Бельгия.
Канистра 4 литра Castrol, ESSO, ELF, стоит от 360 грн!!! Кто знает где купить дешевле в Харькове?
У меня паника! :)
Вольф на Автограде по 50 грн/литр! А в АТЛ 57 (без карточки)
Есть еще Манол по 45 грн.
-
Сегодня гулял по авторынку "ЛОСК" Харьков. Выбор масел огромный. Но разброс цен. Просто впечатляет.
5W 40 самый дешевый нашел за 70 грн \ литр : "WOLF" Бельгия.
Канистра 4 литра Castrol, ESSO, ELF, стоит от 360 грн!!! Кто знает где купить дешевле в Харькове?
У меня паника! :)
Лей ХАДО - проверенное масло.
-
Лей ХАДО - проверенное масло.
Простите, кем проверенное? :drag
Я считаю, что на масле экономить нельзя! Я лью везде (и в двиг и коробку) только Кастрол!
Да, дорого, но за двиг я уверен! И при продаже машины могу об этом с гордостью сказать потенциальному покупателю.
Но я вам 100% гарантию говорю, что ни за что не купил бы машину даже по очень вкусной цене, если бы человек мне сказал, что лил в нее ХАДО или Вольф или другой нонейм. :japotiv
-
Заливаю Luky Moile 10w40(по-моему так написал) полусинтетика.Беру на том же фирменном СТО, где и меняю. Последний раз (в начале зимы) цена была 35грн за литр. Пробег 52000км.Полет нормальный! :victory
:shok :shok :shok :shok :shok :shok :shok :shok :shok :shok :shok :shok :shok :shok :shok :shok :shok :shok :shok :shok :shok :shok :shok :shok :shok :shok :shok :shok :shok
вы точно правильно напсиали название? если ТОЧНО правильно, то это явно закос под LIQUI MOLY, т.е. подделка а-ля кроссовки adidEs или reabek.
А мне видится, что таки закос, потому что даже если представить, что вы ошиблись в написании, то Ликви Молли натуральный ну никак не может стоить 35 грн, даже при коммунизме!
-
Нет! Это не закос. Просто неправильно написал. Правильно LIQUI MOLY!!! :good А цена вполне реальная для прошлого года(именно тогда я менял масло). А месяц назад в "Метро" купил канистру на 4 литра за 150 грн. Правда заезжал недавно - цена уже около 200грн.(точно не помню). :not
-
Нет! Это не закос. Просто неправильно написал. Правильно LIQUI MOLY!!! :good А цена вполне реальная для прошлого года(именно тогда я менял масло). А месяц назад в "Метро" купил канистру на 4 литра за 150 грн. Правда заезжал недавно - цена уже около 200грн.(точно не помню). :not
Явно не 5W40. В метро 5w40 - 320 грн. Вот меня жаба давит. Скорее своей моте прийдется ездить на 10w40 LIQUI MOLY.
Хадо лить никому не советую.
-
LIQUI MOLY 10W40 (супер легкий ход) 200грн/4л в фирменном магазине. На работе это масло льют практически во все служебные машины, да и в личные тоже. :good
-
Нет! Это не закос. Просто неправильно написал. Правильно LIQUI MOLY!!! :good А цена вполне реальная для прошлого года(именно тогда я менял масло). А месяц назад в "Метро" купил канистру на 4 литра за 150 грн. Правда заезжал недавно - цена уже около 200грн.(точно не помню). :not
Явно не 5W40. В метро 5w40 - 320 грн. Вот меня жаба давит. Скорее своей моте прийдется ездить на 10w40 LIQUI MOLY.
Хадо лить никому не советую.
Правильно: не 5W40, а 10W40. Я всегда лью такое. :good
-
Нет! Это не закос. Просто неправильно написал. Правильно LIQUI MOLY!!! :good А цена вполне реальная для прошлого года(именно тогда я менял масло). А месяц назад в "Метро" купил канистру на 4 литра за 150 грн. Правда заезжал недавно - цена уже около 200грн.(точно не помню). :not
Явно не 5W40. В метро 5w40 - 320 грн. Вот меня жаба давит. Скорее своей моте прийдется ездить на 10w40 LIQUI MOLY.
Хадо лить никому не советую.
Правильно: не 5W40, а 10W40. Я всегда лью такое. :good
5w40 -это синтетика поэтому и дороже от 10w40 полусинтетики! Для зимней эксплуатации лучше синтетика! Хотя у нас и не такие суровые зимы, чтобы масло загусло!
-
Хорошая моторная синтетика не может стоить менее 100грн. за 1 литр. А очень хорошее масло начинает от 150грн. за 1 литр. А хадо и прочая ху... это как колбаса по 20 грн. за 1кг (смерть желудка)
-
А зачем матизу синтетика? Там вроде даже в книжке написано лить полусинтетику. Или я не права?
-
А зачем матизу синтетика? Там вроде даже в книжке написано лить полусинтетику. Или я не права?
можно залить и жигулевское масло и даже минут тридцать двигатель проработает на подсолнечном масле. Ресурс двигателя прямопропорционально зависит от качества масла. а в книжке много всякого бреда написано.
-
А я считаю, нужно делать то, что имеет смысл. Можно отвалить кучу бабла за синтетику, но матиз не гоночный болид и выше своей головы не прыгнет. Хоть золотое масло в него влей. Здесь дело даже не в деньгах, а в целесообразности.
-
А я считаю, нужно делать то, что имеет смысл. Можно отвалить кучу бабла за синтетику, но матиз не гоночный болид и выше своей головы не прыгнет. Хоть золотое масло в него влей. Здесь дело даже не в деньгах, а в целесообразности.
Гы, мне на очередном ТО узбеки залили 5w40, сказали лутсее масло!
-
Всем друзьям-матизоразводчикам доброго времени суток. Поделюсь опытом, так сказать свои 5 копеек вставлю:
с самого нулевого ТО лью только Castrol Magnatec 5w40 c3
стоит оно конечно сейчас уже "мама-не-горюй..." но тем не менее. Опыт эксплуатации - полет просто супер.
Теперь уже на 50000 задался вопросом сменить масло в коробке (АКПП). Думаю брать синтетику от того же Castrol. Теперь вопрос - промывать коробку надо перед сменой масла? или там все гуд?! Спасибо заранее.
-
мотор - Mobil Super 3000 5W40 - отличное масло..моторчик тише на нем и чище..
в КПП сейчас буду лить синтетику ORAL 75W90.. дорогое масло в КПП (( но благо всего-то 2.1 литра нужно..))
-
Я лью BP (Бритишь Петролиум) 5w40 синтетику, стараюсь не не больше 6-7 тыс. наезжать , в коробку заливали не помню что, но что то хорошее и дорогое
-
Я лью BP (Бритишь Петролиум) 5w40 синтетику, стараюсь не не больше 6-7 тыс. наезжать , в коробку заливали не помню что, но что то хорошее и дорогое
Я тоже в двигателе меняю масло как только оно потемнеет, а это зависит от качества бензина. Примерно через 5-7тыс. пробега.
-
Маленький отчетец:
ТО 0:
Масло: Mobil 2000 10w40
Фильтр: Filtron
ТО 1:
Масло: ESSO Ultra 5w40
Фильтр: hexen
-
Купил три флакона по литру MOTUL dexron III (для коробки автомат). Буду лить в обычную механическую коробку. По телефону общался с Лептопом и в фирменном магазине MOTUL тоже очень убедительно объяснили что всё будет очень даже хорошо для механики. Надеюсь, что так оно и будет.
-
Думается мне что это чудо масло (MOTUL dexron III Technosunthese) прекрасно проявит себя зимой. Ведь оно не разжижается летом и самое главное не загустевает зимой.
-
Думается мне что это чудо масло (MOTUL dexron III Technosunthese) прекрасно проявит себя зимой. Ведь оно не разжижается летом и самое главное не загустевает зимой.
в Мотю заливала только такое MOTUL dexron III ни разу не подводило... разве что когда зимой было минус 27 :meeting но тогда мало кто завел машины
-
был пост о подделке масла - 100% поддерживаю - слышал то же самое. все поддельное, особенно на заправках в пунктах замены - они для этого и создавались как сеть реализации имхо. поэтому надо знать, кто ТОЧНО импортирует. я пока знаю только Агро-союз - у них Neste. у меня товарищ там работал, пока не уволили (контора валится) - реально растамаживали. поэтому беру его. хоть и сильно подорожало -(
-
был пост о подделке масла - 100% поддерживаю - слышал то же самое. все поддельное, особенно на заправках в пунктах замены - они для этого и создавались как сеть реализации имхо. поэтому надо знать, кто ТОЧНО импортирует. я пока знаю только Агро-союз - у них Neste. у меня товарищ там работал, пока не уволили (контора валится) - реально растамаживали. поэтому беру его. хоть и сильно подорожало -(
+50 :good
-
был пост о подделке масла - 100% поддерживаю - слышал то же самое. все поддельное, особенно на заправках в пунктах замены - они для этого и создавались как сеть реализации имхо. поэтому надо знать, кто ТОЧНО импортирует. я пока знаю только Агро-союз - у них Neste. у меня товарищ там работал, пока не уволили (контора валится) - реально растамаживали. поэтому беру его. хоть и сильно подорожало -(
По этой же причине перешел на ХАДО. Покупаю в их магазине под офисом - наверняка не подделка.
-
А я вот менял на сервисе два раза, а тут как то кризис закрутил, и "немного" переездил уже сверх нормы... короче буду менять сам. Взял ВР, синтетику. Смотрел что тот же Кастрол принадлежит ВР групп...
-
первая замена - luqui moly 5w40 синт
вторая замена - fina 5w40 полусинт
третья замена - esso 5w40 синт
-
Всем привет!
Могу предложить оригинальные масла DAEWOO MOTOR OIL производства компании TOTAL (Франция). Думаю, ни для кого не секрет, что брендовые (ОЕМ) масла изготавливают не производители автомобилей (DAEWOO, TOYOTA, VOLVO и др.), а производители смазочных материалов. Более того, производители автомобилей заботятся об имидже своей марки и поэтому размещают заказы на производство масел под своим брендом только у именитых профессиональных производителей смазочных материалов. В данном случае, компания DAEWOO выбрала в качестве производителя смазочных материалов под своим брендом 4-ю нефтяную компанию в мире - TOTAL Lubrifiants (Франция). Наша компания эксклюзивно завозит эти масла в Украину. Да и цены достаточно демократичные:
синтетика DAEWOO MOTOR OIL 5W-30 4л - 22евро; (API SJ, DAEWOO: EDS-M-8044)
полусинетика DAEWOO MOTOR OIL 10W-30 4л - 17,28евро; (API SJ, DAEWOO: EDS-M-8045)
минералка DAEWOO MOTOR OIL 15W-30 4л - 15,28евро; (API SJ/CF)
Так что, обращайтесь (телефон в профиле) и
С НОВЫМ ГОДОМ ВАС!
[/b]
-
Ну мій моторчик набігав трохи більше ваших. лию в мотор напів синтетику "Кастрол...." 10 W 40 з бочки так як каністри по 4 л і по 1 л А треба мені 2.7. по ціні якщо брати літровими то за 3 літрових можна взяти 4 л каністру. а на розлив лиють рівно 2.7 л і ціна дешевша і знаю що якісне...
А от по пробігу не дотримуюсь заводських порад стараюсь міняти через 7тис а не 10 як по мануалу. в коробці ще не міняв.
-
Поинтересовался на сайте MOTUL какое масло они рекомендуют для матизов - там есть сервис "Подбор масла". На Daewoo Matiz 1.0l выдало следующее: Best - 6100 Synergie+ 10W-40 Better - 4100 Turbolight 10W-40". Оба масла, как я понял, полусинтетика, что меня несколько озадачило. Для интереса "подобрал" масло для Chevrolet Matiz 1.0l, резуьтат был таким: Best - 8100 Eco-nergy 5W-30 Better - 4000 Motion 10W-30" Первое - синтетика, второе - минералка. Может кто-то знает чем так отличаются двигатели Daewoo Matiz и Chevrolet Matiz?
-
Поинтересовался на сайте MOTUL какое масло они рекомендуют для матизов - там есть сервис "Подбор масла". На Daewoo Matiz 1.0l выдало следующее: Best - 6100 Synergie+ 10W-40 Better - 4100 Turbolight 10W-40". Оба масла, как я понял, полусинтетика, что меня несколько озадачило. Для интереса "подобрал" масло для Chevrolet Matiz 1.0l, резуьтат был таким: Best - 8100 Eco-nergy 5W-30 Better - 4000 Motion 10W-30" Первое - синтетика, второе - минералка. Может кто-то знает чем так отличаются двигатели Daewoo Matiz и Chevrolet Matiz?
у тебя видимо очень старая версия подбора масла. у меня в книжке от MOTUL написано что оптимальное масло для матиза 8100 Eco-nergy 5W-30 Именно его я и пользую.
-
у тебя видимо очень старая версия подбора масла. у меня в книжке от MOTUL написано что оптимальное масло для матиза 8100 Eco-nergy 5W-30 Именно его я и пользую.
Это полусынтэтика?
-
Это полусынтэтика?
синтетика
-
Да не у меня,а на ссылки доступны зарегистрированным пользователям
-
GM 5W-30,очень доволен.
-
GM 5W-30,очень доволен.
Кстати, очень клевое масло! И сравнительно не дорогое! И главное настоящее, не поддельное! Ну по крайней мере там где я его могу взять. :good
-
а GM 5w40 есть?
-
Ликви Моли хай тек ещё чего-то 5В40 (сынтэтыка)
-
а GM 5w40 есть?
GM делает только 5W30 и 10W40
-
А как такое масло http://www.atl.ua/DetailGroup_419_119_58_2_1.html , можно брать? И стоит ли доверять АТЛ ?
-
Механик на московском форуме вообще не рекомендовал использовать масла Castrol. Вот его цитата: "На масле Кастрол больше износ, , большая зольность и как следствие большое количество нагара в двигателе. Через мои руки только Матизов проходит 700-800шт в год, а также Авео, Лачетти, Реззо, Ланосы, Нексии и т.д. И прекрасно вижу и знаю, что и на каком масле эксплуатируется, и что происходит с износом и состоянием двигателей. И пока GM будет лить своё масло в Шевроле , я без работы не останусь. "
-
Люди добрые просветите неука, есть возможность достать 0W30, можно ли его заливать в двигатель?
-
Люди добрые просветите неука, есть возможность достать 0W30, можно ли его заливать в двигатель?
Можно.
-
Механик на московском форуме вообще не рекомендовал использовать масла Castrol. Вот его цитата: "На масле Кастрол больше износ, , большая зольность и как следствие большое количество нагара в двигателе. Через мои руки только Матизов проходит 700-800шт в год, а также Авео, Лачетти, Реззо, Ланосы, Нексии и т.д. И прекрасно вижу и знаю, что и на каком масле эксплуатируется, и что происходит с износом и состоянием двигателей. И пока GM будет лить своё масло в Шевроле , я без работы не останусь. "
Интересно знать, какое масло рекомендует "Механик"?
-
Были ли явные рекомендации по маслам не помню, но тем кто приезжает к нему на замену масла льёт вроде ENEOS. И в МКПП ENEOS для коробок-автоматов...
-
Можно.
А это масло не хуже 5W40?
-
А это масло не хуже 5W40?
оно жиже. на лето вообще нерационально. для нашего климата 5W40 самое оно..
только вы уточните, какой пробег, и какое масло использовались до этого?
-
Интересно, кто какое масло использует, и почему? :idea:
Я - первые разы заливал минеральное (двигатель), не помню какое...
Потом - полусинтетику - castrol
..........
Последний раз залил синтетику
двигатель - Liqui moly (5W40)
коробка - Liqui moly (5W40)(1950)
З.Ы. не знаю, чем обусловлен последний выбор. (типа, по совету друзей :lol: )
По поводу масел, скажу Вам люди - Кастрол и Мобил классные масла если они оригинальные! У нас же на Украине есть только Турецкого разлива (я бы себе не лил). Liqui moly -масло нормальное ни чего про него не скажу, но у меня притензии к официальному С/Ц. (после двух первых Т.О. я Уз Деу терпеть не могу) и по возможности к ним не обращаюсь и не хочу что бы они зарабатывали на мне. Могу посоветовать Голандское масло Valvoline - оригинальное и точно не из Турции. Это не рекламма и я на этом точно ни чего не заработаю! У еня свой интенет-магазин и есть возможность брать его по оптовым ценам. Адрес магазина давать не буду, что бы не сочли за рекламму! Ели кому то интересно пишите trenazher@i.ua
P.S. Если у Вас Матиз, то отдам по оптовой цене, если нет, то извените - мне же тоже нада за чтото жить!
-
Лейте в митиз MOTUL Eco-nergy SAE 5W30 и будет вашей машинке хорошо! MOTUL не подделывают! Не научились слава Богу!
-
думал о 5w30, но как то после 20 тыс. км на 5w40 стремновато его заливать.. не потечет ли :/
-
Не вижу связи. Откуда потечёт? Дыру прожгёт что ли?
-
:)))
ну трущиеся детали прирабатывались при 5w40.. 5w30 более жидкое.
или такая разница не повлияет? я на практике не знаю, рассуждаю в теории. просто говорят что нельзя заливать более жидкое масло, чем было раньше. если неправ, поправьте :) ведь за жизненный цикл двигателя по мере увеличения пробега (износа) в него заливают более густое масло.
-
Я так понимаю, трущиеся детали прирабатывались друг к другу ,а не к маслу.
Насчёт того что нельзя заливать более жидкое чем рааньше не слыхал, логические объяснения сразу на ум не приходят.
Ну а если переехал в другой климат, так что, масло под него нельзя изменить? Думаю лучше не парить себе мозг, и считать что 5w40 и 5w30 вполне заменяемы.
-
оно жиже. на лето вообще нерационально. для нашего климата 5W40 самое оно..
только вы уточните, какой пробег, и какое масло использовались до этого?
пробег 70 тыс. масло 5W40 - производителя к сожалению не знаю. Машинка б/у
-
На носу висит второе ТО...в двиге масло заводское-скорее всего минералка...никаких нареканий по ней нет)этой зимой заводился мой Мурзик с перврго раза.Так вот,на замену минералке прикупила сегодня полусинтетику Шелл Хеликс Плюс 10w40... :drag Кто что скажет по этому маслу??? :victory
-
для лета пойдёт. а ваще лучше масло подбирать не по имени производителя, а по подлинности, т.е. что бы оно было не китайско-подвального разлива.
-
На носу висит второе ТО...в двиге масло заводское-скорее всего минералка...никаких нареканий по ней нет)этой зимой заводился мой Мурзик с перврго раза.Так вот,на замену минералке прикупила сегодня полусинтетику Шелл Хеликс Плюс 10w40... :drag Кто что скажет по этому маслу??? :victory
ко второму ТО еще не менялось масло?.. О_О
и на таком раннем пробеге начинать лить полусинтетику... ://
-
Не пугайте человека. Ничего страшного в полусинтетике нет. Motul, например, для матиза рекомендует 2 варианта масла, и оба полусинтетика: 6100 Synergie+10W-40 и 4100 Turbolight 10W-40.
-
меня больше пугает то что там еще заводское масло... то-2 это значит там под 10 000 пробега наверное :/
-
Ничего, на большинстве машин ТО-1 на 10 т.км проводят.
-
Хочу сказать что бы не сильно экономили на масле. Матиз - не прихотливая машина но всё же... Особенно на зиму надо подумать заливать то или иное масло. Как мне сказали на СТО - некоторые виды масла зимой просто замерзают и машина просто не заводится. Я этого ранее не знала. :sorry
-
:)))
ну трущиеся детали прирабатывались при 5w40.. 5w30 более жидкое.
или такая разница не повлияет? я на практике не знаю, рассуждаю в теории. просто говорят что нельзя заливать более жидкое масло, чем было раньше. если неправ, поправьте :) ведь за жизненный цикл двигателя по мере увеличения пробега (износа) в него заливают более густое масло.
5w40 и 5w30 это синтетика. Заливала в зависимости от времени года. Только вот не помню какое на лето а какое за зиму. Так что тут разницы нету особо. На сколько мне известно в зависимости от пробега зависит будет ли это синтетика или полусинтетика... До 60 000 км надо лить синтетику, после 60 000 км можно уже лить полусинтетику...
-
Хочу сказать что бы не сильно экономили на масле. Матиз - не прихотливая машина но всё же... Особенно на зиму надо подумать заливать то или иное масло. Как мне сказали на СТО - некоторые виды масла зимой просто замерзают и машина просто не заводится. Я этого ранее не знала. :sorry
не то чтобы замерзают.. в желе превращаются )
-
не то чтобы замерзают.. в желе превращаются )
Ну факт в том, что машина не заводилась из-за этого. Теперь, зная это, я точно буду выбирать что заливать в свои авто.
П.С. Экономить надо с умом 2funny
-
ко второму ТО еще не менялось масло?.. О_О
и на таком раннем пробеге начинать лить полусинтетику... ://
Тысяча извинений!!!Сегодня было ТО-2.Узнала,что на ТО-1 мне меняли заводское масло на ESSO полусинтетику. :wubУложилась в 520 гривен:220 вся работа,170 масло Шелл(которое покупалось не из-за имени и оригинальное),по 35грн. фильтры масляный и топливный каждый и воздушный 50грн.Да времени 2 часа.Мурзик мой аж заурчал довольно ,и я вместе с ним :lovehover
-
а, ну вот, все оказалось совсем не так страшно.. )
-
В свое счастие железное лью Шел 5В30 ультра экстра супер пупер. Не потому что супер пупер а потому что официалы льют ЗИК и ШЭЛ, типа ЗИК и лосю понятно шо для кореи подходит на раз-два, а у ШЭЛа есть допуск :)
До первых 10 000 лил Мобил 5В30 - мне не понравилось, залил после него ШЭЛ и мотор как подменили.
Прочитал тут тезис..
На сколько знаю то моторы предназначены (новые) уже под полную синтетику, полусинтетику уже следует лить когда мотор трохи подушатается, начнет брать маслецо.. ну там поддымливать так легонько или работать ну очень звонко. Тогда в ход идет полусинтетика... еще чуток времини и ... минералка.. и еще чуток.. и минералка ТМ "ТНК" ))) обычно до последней стадии доходят только жигули, но бывают и исключения :)
А вообще в мануале написано тип масла в мотор и коробку а марку уже каждый определяет для себя - кто подороже и покасественней, кто подешевле и поговняней. а кто определяет для себя золотую серидинку и не паритсо:)
По ценам ориентировать не буду так как беру расходники (масла фильтра..) по немного заниженым ценам чем в базарах и магазинах по этому туда даже и не хожу..:)
О! А один знакомый с СТО "ТОЙОТА" официала, каким то боком тянет масло в двигатель.. меняет каждые 10 тыщ... проехал на нем ужо 250 тыщ и не жалуется :) а что за масло.. какие параметры.. ХЗ, но доволен аки слонег :)
-
Недавно менял, рискнул взять Мобил 3000 5w40 (синтетика). Производство - Бельгия (по идее... а там кто его знает).
Брал не наугад, продавца посоветовали, хотя это не гарантия, конечно же.
Через 1000 км посмотрел по щупу - масло почернело, как обычно. Вроде хороший признак :) Надеюсь не подделка.
-
Друзья, а кто где в Киеве покупает масло(оригинал)?
-
Прочитал тут тезис..
На сколько знаю то моторы предназначены (новые) уже под полную синтетику
Механическая часть двигателя матиза 0,8 родом из 1982 года, ну очень новый двигатель... :good
-
Ну у меня тоже двигатель не понятно с какого мицубиси украли, но технология сборки и изготовления деталей приводит к использованию синтетики. П.с. На двигателе не видел ни одной прокладки :)
Если же все на столько запущено - можно лить минеральное и будет в самый раз. В чем я сомневаюсь.
-
Подскажите плз какое масло MOTUL лить в коробку и мотор?
У кого есть книжечка по подбору, выложите плз :nyam
-
лил себе в коробку 75W90 хадовское.
некоторые ATF льют и вроде рады.
по мотюлюю у нас Квер
-
Вообще-то АТФ льют в АКПП. В МКПП Матиза нужно лить масла с допуском GL/4. А маслом я бы ограничился полусинтетикой 10W40. А по бренду - это вопрос религии. Любое оригинальное масло прекрасно справится со своими функциями...
-
Подскажите плз какое масло MOTUL лить в коробку и мотор?
У кого есть книжечка по подбору, выложите плз :nyam
Есть подбор на сайте ссылки доступны зарегистрированным пользователям
но они полусинтетику почему-то рекомендуют в двиг. А если отобрать не на Daewoo Matiz, а на Chevrolet Matiz, то появится и синтетика в рекомендациях. В коробку у Motul как я понял в наличии 75W-85.
-
У мотюля есть 75W-90 полусинтетика, вот её как раз и надо залить в коробочку матизки. Так же у мотюля есть 75W-90 синтетика серии 300, нам это маслеце не подходит по причине его жидкости. Больно оно жидкое для матизки и коробка будет на нём работать шумнее. Короче, заливай мотюль 75W-90 полусинтетику и всё будет хорошо. Полусинтетика мотюлевская 75W-85 густовата и зимой может сосздать проблемы.
-
Я так понимаю, цифры 75В-90 характеризуют вязкость, и что синтетика, что полусинтетика что ослиная моча с такими параметрами будут иметь одинаковую "жидкость". А 75W-85 рекомендуется производителем машины. И масла с такими параметрами я на сайте Motul не нашёл.
-
В двигатель: 8100 Eco-nergy 5W-30
В коробку: GEAR 300 75W-90
-
Небольшой ФАК по маслам.
Начнем пожалуй с главного - разрушим мифы.
Применительно к вязкости «больше» не значит «лучше»: надо искать некий оптимум для каждого конкретного мотора.
Если пренебречь пусковым износом, на который влияют в основном присадки, включенные в состав базового пакета, то зависимость проста – чем больше вязкость, тем меньше износ
Полусинтетическое масло разъедает сальники? Это опять же не более чем миф, просто если двигатель старый и сильно изношен, то сальники могут не течь только из-за того, что они забиты отложениями. Конечно же, новое масло их вымоет и сальники потекут, но это просто значит, что двигателю давно пора на ремонт. Если двигатель находится в хорошем техническом состоянии, то ничего течь не будет. Синтетические масла лишь обладают несколько большей текучестью а потому легче просачиваются через неплотности в соединениях. Так что течь сальника свидетельствует не об "агрессивности" масла, а о том, что рабочая кромка манжета уже основательно изношена и вскоре сквозь него потекло бы любое масло.
Любое масло, любой известной компании, содержащее синтетическую базовую основу (будь то чистая синтетика, либо полусинтетика) может повлиять на резиновые прокладки. Для того чтобы избежать этого, производители моторных масел вводят в пакет присадок специальные химические агенты, которые вызывают незначительное набухание эластомеров, препятствуя, таким образом, утечке моторного масла. Обычно сальники твердеют и трескаются тогда, когда автовладелец достаточно длительный период заливал в свою машину минеральное масло. При переходе на синтетику (или даже полусинтетику) вся грязь и отложения, которые до этого забивали сальники и, таким образом, препятствовали утечке масла, вымываются и масло начинает течь. Отсюда и возникли мифы о «сверхтекучести» синтетики.
Если сальники при переходе на новое масло потекли – надо менять сальники, а не лить густое масло
ОСНОВЫ МАСЕЛ
Кроме того, при производстве синтетических масел компании Mobil, Castrol, Marly и некоторые другие применяют так называемую эстеровую базу. Эстеры - это сложные эфиры. Они значительно улучшают антифрикционные и антиизносные свойства синтетических масел, т. к. способны “прилипать” к металлу, поддерживая уровень смазки даже в момент запуска. Конечно же, эстеры очень дороги, их количество в масле весьма невелико (обычно 3-5%) и применяются они лишь в самых совершенных продуктах, обычно составляющих вершину товарного ряда компаний-лидеров. Некоторые из производителей выпустили уникальные сорта синтетических масел, содержащих более 20% эстеров - например, Visco 7000 компании British Petroleum или Black Gold Bio Carat компании Marly. Такие масла еще называют Biodegradble - т. е. биоразлагаемые, т. к. эстеры являются экологически чистыми продуктами и легко утилизируются. Наибольший процент эстеров - более 65% - содержится в синтетическом масле Bio Carat 5W40 компании Marly. Что же еще дает такое высокое содержание эстеров? Во-первых, эти эфиры имеют высочайший индекс вязкости - 200 ед. против 165 ед. у РАО (полиальфаолефинов) - традиционного синтетического сырья. Это позволило бельгийцам уменьшить применение искусственных полимеров-загустителей, повышающих индекс вязкости - как у традиционных марок масел - и получить огромный, недостижимый для других аналогичных марок (5W40) индекс вязкости - 197 ед. Это придало уникальные свойства Bio Carat. Масло мгновенно смазывает двигатель при запуске, практически не уступая маслам 0W40, при этом эстеровая основа не стекает в картер, как обычное масло. Высокие расклинивающие свойства эстеров резко снижают износ двигателя. Лаборатория BMW зафиксировала на 3% большую мощность двигателя, работающего на Marly Bio Carat, по сравнению с лучшими аналогами класса 5W40. А для автоспорта 3% означают дополнительные 15-20 секунд, которые порой решают судьбу заезда. Это основная причина любви европейских гонщиков к Marly Bio Carat.
Эстеры представляют собой сложные эфиры – продукты нейтрализации карбоновых кислот спиртами. Сырье для производства – растительные масла, например рапсовое, или, даже, кокосовое. Эстеры обладают рядом преимуществ перед всеми другими известными основами. Во-первых, молекулы эстеров полярны, то есть электрический заряд распределен в них так, что молекула сама «прилипает» к металлу. Во вторых, вязкость эстеров можно задавать еще на этапе производства основы: чем более тяжелые спирты используются, тем большей получается вязкость. Можно обойтись без всяких загущающих присадок, которые «выгорают» в ходе работы в двигателе, приводят к «старению» масла. Современная технология позволяет создавать полностью биологически разлагаемые масла на основе эстеров. Однако все эти плюсы могут показаться слишком дорогим удовольствием. Эстеровая база стоит в 5…10 раз дороже минеральной! Достаточно сказать, что литр эстеровой моторной «синтетики» обходится покупателю минимум в 15-20$. Поэтому их содержание в моторных маслах обычно ограничено 3-5%.
Самое интересное, что подавляющее большинство моторных масел, позиционируемых как полу–синтетические, и даже полностью синтетические, являются ни чем иным, как гидрокрекинговыми маслами. Это общая тенденция крупнейших производителей масел. Программа BP (кроме Visco 7000), Shell (кроме 0W-40), частично Castrol, Mobil, Esso, Chevron, Fuchs постороена на гидрокрекинге. Все масла южно-корейской фирмы ZIC, входящей в корпорацию SK - это только гидрокрекинг. Определить гидрокрекинговое это масло или нет, по этикетке практически невозможно. Например, на канистре Esso Ultron SAE 5W-40 с лицевой стороны стоит надпись Fully Synthetic, а на обратной стороне указано, что это масло НС –синтеза!
Однако первым «нарушителем конвенции» стала компания Castrol – в 1997 году она в своем флагманском продукте Castrol Syntec тихо заменила PAO на другую основу, полученную так называемым методом гидроизомеризации, разработанным компанией Shell. При этом надпись «синтетическое» на упаковке моторного масла осталась без изменений. Один из крупнейших производителей масел на основе PAO – компания Mobil Oil – обратилась в Американский национальный совет по вопросам рекламы (NAD) с жалобой на таую маркетинговую политику. Обсуждение длилось два года, но в итоге было принято важное решение: слово «синтетическое» на канистре не означает способ получения, а является лишь термином, описывающим потребительские свойства масла. В этом есть определенный смысл – даже организации вроде SAE или API (см. врезку) в своих спецификациях указывают лишь набор качеств, но не происхождение.
Синтетические масла
После прогрева до 200°С значения оптической плотности резко увеличились, причём это увеличение существенно больше у гидрокрекинговых масел, у ПАО-масел этот процесс идёт медленнее. Так, у «синтетики» оптическая плотность увеличилась на 50-60%, а у «гидрокрекинга» на 80-90%. При температуре 200°С и больше интенсивно идёт процесс окисления углеводородов основы и, конечно же, разрушается часть присадок.
Теперь наглядно видно, что синтетические масла могут выдерживать очень высокие температуры в процессе эксплуатации, а вот для гидрокрекинговых это проблематично. Основываясь на этом, не стоит делать вывод, что гидрокрекинговые масла низкого качества, просто им не рекомендованы длительные тяжёлые условия работы. То есть для гоночных и спортивных автомобилей лучше использовать ПАО-масла.
Принципиальное отличие синтетических масел от минеральных, заключается в том, что в качестве основы применяются материалы, полученные не переработкой нефти, а синтезированные химическим путем из органических компонентов. Синтез с использованием определенных химических соединений позволяет получать продукты с запланированными свойствами.
В основном это полиальфаолефины (ПАО), или сложные эфиры, обладающие значительно более высокими, по сравнению с нефтяными основами, значениями параметров.
Масла синтетические по своим свойствам лучше минеральных:
* во-первых, у синтетических гораздо ниже температура застывания.
* во-вторых, с изменением температуры у них меньше меняется вязкость, и, что очень важно, они не разжижаются при очень сильном нагреве.
* в-третьих, они легкотекучие, следовательно, обеспечивают меньшие потери мощности на трение и, как следствие снижение расхода топлива; имеют самые низкие температуры прокачки, т.е. позволяют работать двигателю даже при температуре ниже минус 30°С.
* в-четвертых, они меньше испаряются и выгорают.
* в-пятых, образуют меньше отложений, загрязняющих двигатель: нагаров, лаков и шламов.
* в-шестых, их ресурс в несколько раз выше, чем минеральных.
Применение синтетических масел не рекомендуется в следующих случаях:
* при наличии значительных отложений на внутренних поверхностях двигателя
* если уплотнительные элементы (сальники, маслосъемные колпачки и т.п.) потеряли эластичность и (или) имеют микротрещины (необходимо заменить сальники)
* в двигателях с сальниками с "набивкой" (ГАЗ, Газель, УАЗ, старый Renault) - возможны подтекания (однако при экстремально низких температурах, когда нет другого выхода, допускается использовать "синтетику")
* в период обкатки для двигателей, требующих обкатку, т.е. "полезный износ", с целью приработки пар трения. То же касается и двигателей после капитального ремонта. В этих случаях обкатку необходимо произвести на качественном минеральном масле (например, Visco 2000), после чего можно переходить на "синтетику".
* в роторно-поршневых двигателях
Во всех остальных случаях применение синтетических масел не только ни в коем случае не повредит даже "старому" и изношенному двигателю, а наоборот, гарантирует его защиту и обеспечит максимально возможный срок службы.
Как производить переход на использование синтетического моторного масла?
Если есть опасения, что при переходе на "синтетику" могут возникнуть проблемы, то следует придерживаться следующих рекомендаций:
* Сначала оценить состояние двигателя, т.е. проверить наличие отложений и дефектных сальниковых уплотнений. Если в двигателе уже имеются подтекания масла, то переход на "синтетику" невозможен до ликвидации причин, их вызывающих.
* Если в двигателе имеются значительные отложения - "промыть" масляную систему двигателя (Подробнее см. "Как производить "промывку" двигателя?").
* Если есть основания полагать, что сальниковые уплотнения потеряли эластичность (о чем, например, говорят следы подтеков в местах посадки), то переход на "синтетику" лучше отложить до ремонта двигателя и замены сальников. Если же следов подтеканий не наблюдается, то для надежности можно порекомендовать сначала перейти на использование полусинтетического масла (Visco 3000) и проехать на нем полный интервал до замены. Если и после этого подтеки в местах посадки сальников не появились, то можно переходить на использование синтетических продуктов.
-
СПЕЦИФИКАЦИИ МАСЕЛ
Индексы вязкозти:
I Минералка : 80-100
II. Гидрокрекинг: 115-125
III. Гидрокрекинг VHVI - (очень высокий индекс вязкости) 125-160
Гидрокрекинг XHVI - (экстра высокий индекс вязкости, только Shell) до 180
IV. ПАО -140
V. Другие (эстеры 180-200)
ИВ меняется с помощью присадок, которые имеют обыкновение срабатываться, либо смешиванием основ (к примеру, эстеровые масла, XHVI, ПАО).
При срабатывании присадок, ИВ масла стремится к индексу вязкости основы (смеси основ). В этом смысле, масла на синтетической основе мало подвержены подобным метаморфозам, поскольку в них фактически отсутствуют стабилизаторы вязкости, а ИВ достаточен для нормальной эксплуатации. По этому показателю, XHVI перекрывает и чистую синтетику в лице ПАО.
К примеру Castrol Magnatec 10W-40 Первоначальный ИВ ~150. По мере срабатывания присадок ИВ будет стремиться к 100 или типа того. Скорость срабатывания сильно зависит от температур и режима эксплуатации.
Все бы ничего и было бы ясно, если бы не термостабильность основы, а она для всех масел (основ) разная. Сначала сработаются присадки, а потом очередь дойдет и до основы. Вернее сказать, что основы много и процесс ее деградации не так ярко выражен.
Куда потянет "кривая вязкости" мне сказать сложно, то ли "нигрол" получим на выходе, то ли "болотную жижу". Лучше ни то, ни другое, но так бывает далеко не всегда. ИМХО, по этим же причинам иногда наблюдается эффект "приработки масел" - есть некий оптимум, когда соотношение присадок и основ становится оптимальным для данного масла и конкретного двигателя. Или же это связано с банальным эффектом мойки (я придерживаюсь именно этой концепции). Свежее масло смывает "следы предшественника", возникает эффект "приработки", а по сути движок просто почистили. И так при каждой замене, если процесс устойчив. Если накопление "грязи" интенсивнее мойки.... Отсюда - своевременность замены, весьма условное понятие, далеко не всегда соответствует рекомендациям изготовителя. Пользуешь гуно, ну так и меняй при "каждой заправке".
Но вязкость только часть проблемы. Продукты износа, отложения в системе смазки и кислотность среды могут больше проблем создать. Мало у нас кто учитывает факт, что в городе, на непрогретом до 60С двигателе (обычные короткие поездки) присадки вообще не работают! ТО есть те самые , пакет присадок бесполезен! Потому, первый об этом сообщивший в своей статье "Факты не опубликованые ранее" Кастрол и создал свой Магнетек.
Потому, кстати и керамика с эстерами, у Xenum.
Кислоты в основе масла будут плохо нейтрализовываться, разрушать эстеровую основу и окислять детали двигателя
Кислотное число после окисления (прогрева ) в течение 5 часов:
ЛУКОЙЛ СИНТЕТИК - 3,92
NORDIX ПЛАТИНУМ - 1,51
MOBIL SUPER SYN - 2,38
SHELL HELIX ULTRA - 1,73
CASTROL EDGE - 3,58
Начальное щелочное число:
ЛУКОЙЛ СИНТЕТИК - 9,07
NORDIX ПЛАТИНУМ - 9,66
MOBIL SUPER SYN - 9,38
SHELL HELIX ULTRA - 10,24
CASTROL EDGE - 10,3
Что же можно сказать по этому блиц-тесту? Ну например ЛУКОЙЛ СИНТЕТИК, можно сказать, на глазах окисляется. Пару дней покатался и вот оно, счастье.
Важный для экологии и исправности мотора параметр — содержание серы: она приводит к образованию нагара, закоксовыванию топливных форсунок и сводит на нет эффективность системы нейтрализации отработавших газов, вступая в химическую реакцию с благородными металлами нейтрализатора. И тут есть чему порадоваться: все бензины, кроме одного, соответствуют нормам Euro 4 — до 0,005% серы! И даже выбивающийся из общего ряда бензин Neste Futura укладывается в Euro 3: 0,006% серы при предельных 0,015%.
Сера, содержащаяся в топливе, негативно влияет на работоспособность моторного масла. Чем больше серы в топливе, тем сильнее это влияние. Сера в топливе ускоряет расходование моющих присадок, придающих моторному маслу не только способность предотвращать нагарообразование на деталях двигателя, но и способность нейтрализовать кислоты. Величина нейтрализующей способности характеризуется щелочным числом масла. При сгорании топлива сера практически полностью окисляется и образует сернистый SO2 и серный SO3 ангидриды. Наличие в продуктах сгорания SO3 значительно повышает «точку росы» – температуру, при которой водяной пар конденсируется и превращается в жидкость. Взаимодействие SO2 и SO3 с водой приводит к образованию кислот, способных вызвать сильную коррозию деталей двигателя и значительно снижающих их ресурс. Кроме серы кислоты образуют оксиды азота. Рост кислотности масла обусловлен и его окислением кислородом воздуха.
Так что же выбрать?
При обслуживании автомобиля логично использовать масло с тем же высокотемпературным классом вязкости, что заправляют на заводе. Однако, действительно, необходимо учитывать состояние двигателя и величину расхода масла на угар. В общем, чтобы «выжать» из двигателя максимальную мощность и добиться минимального расхода топлива - нужно использовать самые маловязкие масла из рекомендованных производителем. А если двигатель с износом, подтеками и расходом масла, то стоит постепенно повышать высокотемпературный класс вязкости.
Так, например, по данным компании Castrol использование моторного масла 10W-60 вместо более жидкого 0W-40 в некоторых условиях может привести к снижению мощности двигателя на 10 и даже 20%. В свое время раллийная команда Toyota использовала масло Castrol 10W-60, но позже перешла на масло 0W-40 и улучшила свои результаты.
В отношении расхода топлива можно привести данные компанию ChevronTexaco: «Уменьшение высокотемпературной вязкости масла может обеспечить экономию топлива в прогретом двигателе 0,6-5,5%. При оптимальной комбинации моторного и трансмиссионного масла можно достичь экономии топлива в размере 2,7-10,9%.» Как видите, плюсы убедительны.
правильнее говорить о плюсах и минусах. С одной стороны, чем гуще масло при рабочей температуре, тем более прочную смазочную пленку оно создает. С другой стороны, чем выше вязкость, тем тяжелее провернуть детали в густом масле и тем труднее прокачивать его по системе смазки. Поэтому при прочих равных, чем гуще масло, используемое в двигателе, тем меньшую мощность он развивает и тем больше расходует топливо.
Valvoline это единственная масляная фирма в мире, у которой есть собственные стенды для натурных испытаний! Что? Вы уверены, что у фирмы Total — пятнадцать стендов? Э-э-э... Ну, во всяком случае, ни у кого из наших конкурентов в Штатах стендов точно нет. Можно ли на них взглянуть? Э-э-э... Боюсь, не успеете. Они не здесь, а в старой лаборатории при одном из заводов, миль двести пятьдесят отсюда. Сколько стендов? Э-э-э... По-моему, восемь...
Кстати, согласно презентационным данным, вальволиновцы проверяли снижение расхода масла MaxLife при испытаниях на двигателях Buick 3.8 (это нижневальный мотор V6 мощностью 203—208 л.с., который ставят на многие автомобили Buick и Chevrolet с начала 90-х). И при имитации «экстремальных режимов движения по хайвэю» угар масла MaxLife был ниже в среднем почти на треть — по сравнению с неким «обычным» маслом. Интересно, за счет чего?
А самым любопытным оказался график сравнительных тестов загущения масла при ресурсных испытаниях (все на тех же моторах Buick). Через 70 моточасов работы «обычное масло», которое использовали для сравнения, увеличило свою вязкость аж на 500%! В шесть раз! Да что это за масло такое, если после пробега в 7000 км (а больше за 70 моточасов реально не накатаешь) оно превратилось в нигрол?
Судя по всему, для сравнения вальволиновцы использовали самую примитивную «минералку» с минимумом присадок. Теперь понятно, почему в Штатах до сих пор принято менять масло через 3000 миль, то есть через 5000 км. Дольше ездить на «моторке» с такими характеристиками просто опасно!
На фоне «обычного» масла MaxLife выглядит и впрямь предпочтительнее — загущение составило «всего» 30%. Интересно, как прошло бы сравнение, если бы в качестве «обычного» масла выступила какая-нибудь ординарная европейская «полусинтетика», рассчитанная на надежную работу двигателя в течение 30000 км?
А вот отзыв одного из автолюбителей не пожелавшего оставаться в неведении и следовать стереотипам)))):
К сожалению, ни где особо не пишут, когда расхода масла нет вообще или расход очень малый. Одно время, по недомыслию, я даже хвастался на форуме, что авто не ест масло совсем. Литровые банки для доливки оставались не тронутыми. Поначалу, особо не смущало и то, что буквально через 500-1000 км масло значительно меняло консистенцию, прозрачность, окраску. Т.е. быстрая деградация была на лицо, я же принимал это (как мне говорили) за хорошие "моющие" свойства - наивный.
Да, объем по щупу не менялся, расхода нет, только вот в объеме было уже не масло, а (лат. Armorácia) знает что. Причем машин явно давал понять, что эта дрянь ему не нравится и пора бы уже залить что-то другое. Увы, но я долго следовал проторенным путем, пока не догадался свернуть.
Почему подобные ситуации замалчиваются мне непонятно?
"Меняйте чаще масло" - что, через каждую тысячу?
Может проще перейти на другое масло, которое таки будет расходоваться?
На расход масла сильно влияет угол зажигания.
Вывод: Чем выше вязкость, тем лучше смазываются поршневые кольца, тем больше толщина остаточной пленки масла, оставляемой поршне-выми кольцами в цилиндре. Это, вроде, пояснений не требует. Вот и получается, что чем больше вяз-кость, тем лучше с ресурсом (до определенных пределов, конечно), но толстые пленки и <парят> маслом в цилиндре больше, следовательно, угар растет.
И опять пришли к тому же компромиссу: либо расход масла, либо ресурс! Особенно эта ситуация ха-рактерна для изношенных моторов, где для поддержания необходимого давления в системе смазывания рекомендуется брать масло погуще, но смириться с ростом и без того немалого его расхода придется. Накладно, а что поделаешь? Старый мотор - как молодая жена, расходов много, а уверенности никакой! Все как в жизни
-
Ну а теперь приведем сухие спецификации и рекомендации по конкретным маслам
Спецификации ACEA A1, A3, A5, C1, C2, C3, C4 до 2007г не выдвигают больших требований к износоустойчивости. К сожалению, действительно очень требовательные спецификации 2008г нашлись только у нескольких масел из нижеприведённых.
Последние американские актуальные спецификации на масло API SL и SM, а также японские ILSAC GF-3 и GF-4. Вообще говоря, в новых спецификациях (особенно SM и GF-4) сильно занижены допуски по сере, кальцию, а также фосфору и цинку (а это основной противоизносный компонент ZDDP), но изготовители снимают старые масла с производства и экспериментируют с новыми пакетами присадок на основе бора и алкилированных нафталинов. http://www.356registry.org/tech/modern_ ... e_356.html Содержание фосфора и цинка(обычно в виде ZDDP) у большинства масел SL/GF3 около верхнего предела в 0.13%. (и 0.09% для SM/GF4). Тем не менее, даже максимальный уровень фосфора и цинка может повлиять на обычный (проточный, а не новейший накопительный) катализатор разве что при аварийном жоре масла двигателем. Гораздо сильнее влияет на катализатор сера в бензине при превышении 0.005%(евро4).
Малозольная спецификация LOW-SAPS С1 (ей соответствует фордовская WSS-M2C-934A) применительно к Дюратеку пока не представляет большого интереса, так как в угоду сохранности дизельных cажевых фильтров FAP и DPF и новейших накопительных (а не распространённых проточных) катализаторов евро-IV в маслах сильно уменьшили содержание сульфатной золы (до 0.5%), серы (до 0.2%), фосфора (до 0.05%), цинка, частично заместив его бором. Поэтому в среднезольных спецификациях MID-SAPS C2(с HTHS<=3.5) и C3(с HTHS>=3.5) концентрации частично восстановили (золы до 0.8%, серы до 0.3%, фосфора до 0.09%), но кальция всё равно мало(зольность обычных масел до 1.5%), щелочное число TBN всего 5-7, пробег такого масла на обычных (не сверхсовременных) двигателях будет небольшим. Подробнее про C1, C2, C3, C4 здесь: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ub ... Post809981, а также здесь http://www.atiel.org/members/pdf_files/ACEA%20Stow.pdf
Американские фордовские бензиновые спецификации: WSS-M2C-929A( вязкостей 5W-30 и 0W-30), а также WSS-M2C-930A/925A(вязкостей 5W-20), рассчитаны на 5000миль (8000км) замены, из-за чего TBN (щелочное число) обычно 7-9, тогда как в аналогичных европейских маслах для увеличения сроков замены TBN обычно >= 10.
Европейские фордовские бензиновые спецификации: стандартная FORD WSS-M2C913A/B/C (5W-30 и 0W-30) и вольвовская WSS-M2C-920A(для 0W-30), отличаются от американских большей щёлочностью и зольностью, за счёт чего в 2 раза поднимается срок службы масла. Для особовысокосернистых регионов (типа Турции) есть ещё спецификация WSS-M2C-921A. Замечу, что из http://sas-origin.onstreammedia.com/ori ... index.html очень хорошо видно, что больших требований на противоизносность эти европейские спецификации не выдвигают. Даже последняя европейская спецификация WSS-M2C913C отличается от предшествующей WSS-M2C-913B в основном лишь ДИЗЕЛЬНЫМИ присадками, повышающими устойчивость к европейскому биодизельному топливу(загущающие присадки, более устойчивые к сдвигу при использовании дизельного биотоплива, а также повышающие допустимый уровень сажи с 3% до 5%, повышающие топливную экономичность на 0.5%, попутно уменьшающих выбросов CO). Кстати, биодизельный бензин и дизтопливо появились даже на Украине.
Очень требовательны к противоизносным свойствам спецификации изготовителей MB 229.3 и 229.5 (полнозольные) и 229.31 и 229.51(малозольные), BMW - LL01(полнозольная) и LL04 (малозольная), бензиновая VW 503.01 и дизельная VW 505.00 (желательна, так как проверяется совместимость с эластомерами !!!), а также их аналоги с продлёнными сроками - соответственно бензиновая 504.00 и дизельная 506.00, а также универсальная бензиново-дизельная 507.00 (хотя при стандартных сроках замены это не актуально). На самом верху стойкости к износу по-прежнему стоят дизельная VW 505.01 (для двигателей с насос-форсункой) - она же FORD WSS-M2C-917-A (гидрокрекинговая синтетика Ford Formula S/SD) для дизельного FORD GALAXY 2003г и её longlife вариант 506.01. Универсальная же спецификация 504.00/507.00 не включает в себя 505.01 и 506.01, которые за счёт повышенного содержания серы должны выдерживать сильнейшие конструктивные нагрузки в приводе насос-форсунки, что и для обычных двигателей при экстремальных нагрузках (например при детонации) поможет от экстремального износа (но не от поломок, разумеется). Много информации о спецификациях: http://avtomarketkar-go.ru/info/dopuski_masel
При эксплуатации вдали от малосернистого бензина желательно TBN>=8, ибо с российским высокосернистым бензином (а именно серная и сернистые кислоты в сгорающем бензине быстро уменьшают TBN) лучше не рисковать. В любом случае, зольность бензинового масла должна быть менее 1.5%, что соответствует примерно TBN=11.3. Анализ множества анализов отработанного масла на http://www.bobistheoilguy.com/forums/ub ... d=3&page=1 на большинстве автомобилей (кроме сверхсовременных), включая FORD и Mazda, показал, что даже на американском бензине с серой менее 80ppm (обычно около 30ppm) TBN уменьшается на 0.6-1.1 каждые 1000км, соответственно даже MID-SAPS масла могут не отработать 10 000км, а более ранняя замена масла обременительна. К тому же, нейтрализация кислотной коррозии цилиндров и повышенного износа ЦПГ происходит лишь при некотором превышении текущего TBN в зависимости от текущего содержания серы в бензине (см. книгу Гуреева А.А. "Автомобильные бензины" 1996г. В Интернете выложена и более ранняя djv-версия этой книги.). Однако с одновременным повышением TBN и зольности увеличивается риск абразивных отложений сгоревшего масла, что тоже нежелательно. Поэтому наиболее интересны масла с TBN=8..10 (и зольностью 1..1.2%). Для Лукойла с серой менее 10ppm и современных двигателей можно выбирать и малозольные масла (TBN=5..6, зольность 0.6..0.8%), что только будет полезно двигателю.
Для минимизации износа от холодных пусков зимой лучше выбирать масла 0W - к тому же у них обычно преимущественно низкотемпературная основа PAO, тогда как 5W очень многие стали гидрокрекинговыми. Хотя в США и Японии появились и гидрокрекинговые масла 0W. С точки зрения смазывающих свойств хороший гидрокрекинг типа XHVI хорош, но в прочности плёнки он всё равно многократно уступает PAO. Эстеры же многократно опережают и PAO, и гидрокрекинг. C точки зрения смазки PAO-достаточно бестолковая основа ( http://img24.imageshack.us/img24/6329/28441813.jpg ), но добавкой эстеров и гидрокрекинга (20-30%) её недостатки исправляются. Американский суд разрешил использовать в США термин "синтетика" применительно к гидрокрекингу, но в Японии и Германии американский суд не действует, поэтому ищите в описании масла на германском сайте волшебное слово "Vollsynthetischen", а в описании на японском сайте - Synthetic.
Испаряемость (Noack) неплохо коррелирует с типом основного базового масла. Например, для PAO масел 0W-30 Noack обычно <10, а для гидрокрекинговых 0W-30 обычно >10. Разумеется, бывают и исключения.. Что интересно, изготовители обычно пишут, если малое Noack и не пишут, если наоборот. Аналогично изготовители не упускают возможность упомянуть о PAO основе масла, но редко говорят о гидрокрекинговой основе. Часто информация о базовом масле есть в начальных разделах MSDS масла.
Стоит ли выбирать спецификацию ACEA A3(HTHS>=3.5) вместо A5(HTHS=2.9-3.5), в частности, увеличивать HTHS с 2.9-3.5 до 3.5-4? Масло при 150 градусах работает на торцах поршней, на поршневых кольцах, на стержнях клапанов. На торцах поршней более вязкое масло теоретически может ухудшить смазку и охлаждение, на кольцах более вязкое масло может ухудшить смазку колец и циркуляцию в канавках, что тоже ухудшит охлаждение. Поэтому сильное повышение HTHS с 2.9-3.5 до >=4 будет вряд ли полезно двигателю. Хотя Ford и Mazda опять же допускают A3. Представляется, что как и в случае с вязкостью при 100 градусах, фордовское HTHS=2.9 выбрано ближе к нижней границе допустимого диапазона (2.9-3.5) и что повышение на 20% (до 3.5) не ухудшит смазку. Однако внимательное изучение спецификаций масел Castrol, LiquiMoly, Motul, Valvoline которые в гамме имеют одновременно аналогичные масла 5W30-A5 и 5W30-A3 приводит к элементарному выводу (не претендую на абсолютность, рассуждения чисто логические): A5 означает не какие то особенные присадки, а лишь то, что при A5 все три вязкости масла находятся у нижней границы допусков(9, 50, 3) , а при A3 - у верхней границы (все три вязкости одновременно на 20% больше, то есть 12, 60, 3.6). Иначе говоря, 5W30 A5 содержит чуть меньше загустителей и означает опускание на полступени вниз ближе к 5W20. (В частности, на американцев поэтому и рекомендуется 5W20). В сильную жару масло A3 отработает как масло A5, а на непрогретом двигателе масло A5 отработает как масло A3. Вот например рекомендация Castrol для FORD и жаркой Австралии http://www.castroledge.com.au/downloads ... E_5w30.pdf Так что с позиции износостойкости я выбираю 0W30-A3, HTHS 3.5-3.7. Интересное обсуждение: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ub ... Post530501 Рекомендую также почитать тесты http://www.autoclub72.ru/forum/index.ph ... 1148&st=40
Стоит ли выбирать W40 вместо рекомендуемого W30? Масло при 100 градусах поступает на узлы, где нужна постоянная стойкая масляная плёнка (коленвал, распредвал, толкатели и т.п.), причём W30 явно выбрано на нижней границе допустимого из соображений экономичности, соответственно W40 для минимизации износа будет лучше, хотя расход топлива возрастает (по тестам на Ford Mondeo- на 5-10%). Ford и Mazda в Руководствах допускают и масла W40 http://css.ffclub.ru/forum/uploads/post ... 474437.jpg или http://www.fusionclub.ru/forum/download ... hp?id=6493 . Износ по таблице обратно пропорционален вязкости масла http://old.uzr.com.ua/pbs.php?pbl_actio ... bl_id=1783 Однако надо помнить, что излишнее повышение вязкости чревато недопустимой кавитацией в масле и даже противопенные присадки не спасут от пузырьков воздуха и повышенного износа, так что предпочтительнее выбирать W30 ближе к верхней границе диапазона 9-12 или W40 ближе к нижней границе 12, или выбирать масла W20, W30 с приличным процентом эстеров.
Просмотр множества анализов на www.bobistheoilguy.com и tdiclub.com привёл к субьективному выводу: в современных маслах концентрацию ZDDP делают по минимуму (для удешевления и для минимизации воздействия на катализатор). Так что у масел API SL/SM C2/C3 износ обычно больше, чем у API SL/SM A1/A3/A5. У масел же API SL A3 с концентрацией цинка 1300ppm изноc заметно меньше, чем у API SL A3 с концентрацией цинка 800ppm (и концентрацией фосфора в пропорциональной зависимости). (На Западе даже продаётся присадки ZDDP+ для повышения концентрации ZDDP). Вред же от ZDDP (цинка и фосфора при концентрациях менее 1300ppm каждый) на катализатор при нормальном отсутствии масложора проявляется меньше, чем от серы в бензине 10ppm (а это евро5 !!!). Так что наиболее интересны масла с цинком не менее 1200ppm (и фосфором пропорционально)
Насколько желательны в масле молибденовые добавки (речь не о нерастворимом дисульфиде молибдена MOS2, а о растворимых соединениях MoDTS и MoTDC)? Тема отдельного разговора.
Желательна (для европейских масел) эмблема "GVO" на канистрах, которая говорит о том, что канистра из-под масла может быть утилизирована в Германии. То есть это масло в этой расфасовке допускатеся к продаже в Германии, а не только в странах третьего мира.
-
Мдя! Ну что тут скажешь когда нечего сказать. Лейте люди мотюль и с вашим автомобильчиком всегда всё будет хорошо.
-
В мотор залито масло фирмы Dragon 5w-40 (Корея), в пробеге в 30тыс никаких проблем, вскрыл крышку клапанов для регулировки всё идеально чисто.
-
В Матиз лью GM 5w-30 всесезонно, замена в 9000,сейчас уже 25000,полет норм.
-
Механик с московского форума писал, что масла GM вместе с Castrol самое худшее что может быть, и приводил фотографии того что образуется под крышкой. Процитирую его пост:
"В последнее время всё чаще стали приходить в ремонт автомобили Матиз, Спарк 0,8-1л и Авео 1,2л 8кл. Одна из проблем с которыми обращаются владельцы этих авто, это износ распредвала с коромыслами и осями коромысел, частенько доходит дело и до замены головки блока цилиндров, что существенно облегчает кошелёк клиента. Так же очень часто приходят авто с уже заменёнными изношенными распредвалом с коромыслами и осями, в других сервисах. Но обращаются по той же причине – износ распредвала, коромысел, осей или уже с вышедшей из строя головкой блока цилиндров и лопнувшей по шпоночному отверстию распредвал и шкив распредвала. Всё это происходит из-за масляного голодания головки блока цилиндров. Сразу отметим тот факт, что в масляной магистрали давление соответствует паспортным значениям и не снизилось при таких пробегах. В основном машины с такими проблемами приходят с пробегом от 60т.км. и основная масса начиная с 100т.км.
Причиной данных поломок является засорение ограничещего жиклёра в масляной магистрали, установленного в головке блока цилиндров с стороны блока цилиндров. То есть, прочистить без снятия ГБЦ не удастся, так как масляный канал расположен не вертикально, а жиклёр в канал завёрнут немного под углом. И если вам в сервисе предложат просто заменить распредвал с рокерами без снятия ГБЦ и чистки жиклёра, то вы опять будите обречены ремонтировать свой мотор, и не дай бог у вашего мотора приварится распредвал к головке, покупка новой ГБЦ вам обеспечено. Практика показала, что диаметр отверстия жиклёра колеблется от 0,8 до 1,2мм. При ремонте можно рассверлить отверстие в жиклёре до 1,6-2мм. Данная доработка производимая нами показала, что система смазки ГБЦ улучшилась и износ деталей снизился, и в добавок повторный засор жиклёра получить намного меньше шансов. Производительности масляного насоса при этом достаточно, и замеры давления это подтвердили, что давление отвечает паспортным значениям.
Теперь давайте рассмотрим, из-за чего засоряется жиклёр в масляной магистрали головки. Первой причиной тому использования высокозольных масел. Второе это особенно касаемо Шевроле АВЕО и СПАРК, увеличенный меж сервисный интервал отодвинутый к 15т.км. (особенно в больших городах нужно считать не пробег, а мотто часы наработанные мотором в пробках). Третья, короткие поездки с не прогретым мотором особенно это касается авто с АКПП, так как они в силу своей конструкции прогреваются дольше. Вот выдержка из официального документа по ремонту ДЭУ-Шевроле: «Заменяйте моторное масло и масляный фильтр через каждые 7500 км (5000 миль) или 6 месяцев, в зависимости от того что наступит раньше, при эксплуатации автомобиля при любых из нижеперечисленных условиях:
o Езда на короткое расстояние.
o Длительная работа на холостом ходу.
o Езда по запыленным дорогам.»
Четвёртая, не исправный термостат. Пятая, не качественные масляные фильтры.
Теперь о высокозольных маслах, от которых образуются отложения. Впереди планеты всей масло от GM в фирменных упаковках, далее ВР, Кастрол. В стороне от этой группы стоит масло ZIK, но эта марка масел отличается другим недугом, моторы, работающие на этом масле, страдают от большого угара масла, и впоследствии залеганием поршневых колец. Так что я не рекомендовал бы владельцам авто пользоваться этими марками масел.
Теперь о интервале 15т.км. в тех обслуживании Шевроле Авео и Спарк. Если авто эксплуатируется в основном за городом с малым пробегом по городам то меж сервисный интервал можно оставить раз 15т.км., если вы в основном передвигаетесь в городе то превышать пробег в 10т.км не стоит, или стоит посчитать нужное количество бензина на пробег 10-15т.км хотя бы по трассе и как истратите это количество бензина по передвижению по пробкам по городу делать обслуживание мотора.
Не экономьте на масляных фильтрах. Заслуживают внимания качественные фильтры фирм Манн, Кнехт, Юнион, Чемион, Фрам.
Вот фотографии Авео с мотором 1,4л 16кл ( 101л.с), пробег 60т.км. Используемые масла GM и Кастрол и Шевроле Реззо 1,6л 16кл пробег 75т.км., обслуживалась только у дилера, масло GM
Как говорится думайте сами, решайте сами, но тот кто предупреждён тот вооружен."
Там были ссылки на фото, но, к сожалению уже нерабочие.
-
хорошая статейка. Но я это знал довно. очень давно. Поэтому и пользую фильтра от МАН и масла Мотюль и интервал замены у меня не более 7000км. А отдельные тофарищи с востока, которые пользуют всякие дешовые фильтра и масла подешевле тысячам к 80 поймут и осознают своё заблуждение. Масло и фильтр масляный должны быть только высокого качества, а не то что подешевле. это оно сейчас у вас любители дешового всё хорошо, но к 80-100 тыкам начнутся массовые проблемы.
-
Дело в том, что масло GM дешевым назвать нельзя. Прочитал, как земляк купил на опель масло GM за 790 грн 3 литра ссылки доступны зарегистрированным пользователям и высадился.
По фильтрам согласен, много не наэкономишь на дешевых. Дороже выйдет.
Жаль фоток к тому посту не осталось. Там такой вид под клапанной крышкой был... Типа солидолом с пластилином вымазано всё.
-
Жаль фоток к тому посту не осталось. Там такой вид под клапанной крышкой был... Типа солидолом с пластилином вымазано всё.
Да. Такой вид почти у всех двигателей, владельцы которых пользуют всякие Хадо, турецкие Мобилы и прочие недоброкачественные копии фирменых масел. И пластелин там везде, и в поддоне, и в головке, и в каналах валов.
-
По тексту масло использовалось фирменное, и менялось на фирменном СТО GM. Т.е. не тупо подделка.
-
Порекомендовал мне знакомый(владелец автомагазина) моторное масло фирмы STATOIL- Laserway(название масла) 5W-40 производства Швеции.Сказал,что качество отличное,сам заливает его в Фольксваген Гольф и Ауди.Цена весьма приемлема 260 грн/4 литра.
Может кто слышал ,что об этом бренде. :shok.Бо заливать на сегодняшний день Ликви Молли несколько дороговато.
-
Вот темка для ознакомления с маслами популярных брендов
http://www.2112.ru/showthread.php/23726-Фотографии-двигателей-после-использования-различных-масел
-
Вот темка для ознакомления с маслами популярных брендов
http://www.2112.ru/showthread.php/23726-Фотографии-двигателей-после-использования-различных-масел
:gigi Б.О.Я.Н
-
Значення має не тільки яке масло а як за часто воно змінюэться і як за інтенсивно використовуэться мотор. От у мене наприклад масло довше 2 пісяців в моторі не стоїть так як в середньому за місяць наїжаю 5-6 тис І половину кілометражу мотор проходить на високих оборотах тому все г вимивається маслом і незалипає на деталях мотору наразі 230тис пробігу 14 р мотору Недавно почало масло сочитись через передній сальнік іто думаю тільки через те що розігнав машину до 160 км/год. а так проблем ніяких
Проте минулого літа 3 місяці їздив тесть пенсійним стилем коли я забрав машину, поміняв масло через 2 тисячі воно було чорне як смола. зразуж поміняв масло щераз і через 5 тис щераз а на 3тю заміну все прийшло в норму....
Наразі мотор розбирати недоводилось тому щось казати про його чистоту неможу але працює без проблем тому думаю що все добре.
заливаю розливний кастрол 10в40 кожні 8-10 тис
-
А я лью GB German Oil 5W40...
-
традиционно Ликви Молли 5w 40, 64 тыщи пробега
-
В очередной раз залил ШЭЛ 5В30 ультра экстра супер пупер
-
Залил Castrol Professional 5w30,в коробку 75w90 пробег 11000-полет нормальный
-
Все такие модные
Купил масло Леол! Попробую, что это за зверь.
-
С маслом осторожно, очень много подделок. Я заливаю Shell. Рекомендую покупать только в сетевых магазинах,которые с официалами работают exist.ua например.
-
залил в мотор ликви молли 5в30 лл, мотор -песня))
в коробку залил дженерал моторс 75в90, по началу не очень,но сейчас(после 2 тысяч) очень доволен!!)всем советую)
-
Ликви молии хорошее масло - ага, можно заливать. По кошельку трошки накладно но тут дело хозяйское :)
-
смотря на сколько берешь машину и как часто ездишь,если как я,то не нужно экономить,я в неделю 1 тысячу проезжаю,если буду лить не айс масло,то движку будет хана уже на сотне(( по этому не стараюсь экономить!
-
Тысячу в неделю? Охренеть. Ликви Моли 5в-30 брали именно то что рекомендует ликви моли?
-
ну я позвонил на фирменное сто,сказали ликви молли, посмотрел в книжку сервисную,лили 5в30, почитал в нете немного,на зиму советуют 5в30,вот и я залил))
да,а пробег-это беда,машинку очень полюбил уже,но с таким пробегом ее нужно будет через годика 2-3 продавать((
-
Я уже писал, но на всякий случай повторюсь, что в матиз нужен ликви моли такой:
-
аа ??((
мда, я заливал лл,надеюсь последствий не будет,но нигде не нашел инфы об этом,спасибо!
-
Последствий не будет. Инфа с официального сайта LM (программа подбора).
-
спасибо за совет,буду лить теперь аа!)
-
Я на зиму залил синтетику Кастрол 5W30. У предыдущего хозяина с его слов всегда было ЭССО 10W40.
В коробке полусинтетика GS-oil 75W85. Даже не знаю, почему эту трансмиссионку купил - может потому что корейское. Вообще-то я искал Маннол этой вязкости. Маннола не оказалось, предложили это. Ну если возникнут подозрения - сразу поменяю. Но пока все гут. Сейчас похолодало до - 10. Утром передачи включаются нормально даже без прогрева. Так что есть надежда что не фуфло. Если б была минералка простая, при минус 10 уже б почувствовал - туже бы передачи включались.
-
А у нас вот такое масло появилось
(http://s017.radikal.ru/i414/1201/19/f644d14cb39d.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i415/1201/50/975ab6f1fb45.jpg)
муки выбора для KIA\Hyundai как бы отпали :victory
-
А 5W-20 для какого диапазона температур?
-
По мануалу для корейцев 5в20, если нету 5в30, это для нашего климата.
-
Я заливаю ARAL, зимой 5w40, летом 10w40. Главное на палёнку не попасть. Я беру на эксист.уа,у них все отлично с оригинальностью.
-
По мануалу для корейцев 5в20, если нету 5в30, это для нашего климата.
у меня еще и киа соул (вторая матиз). Да действительно, корейцы рекомендуют 5в20, но для нашего климата и условий эксплуатации (тяжелые, вся Украина без исключения), это масло категорически не рекомендовано. Оно рассчитано больше на экологию, но никак не для защиты от износа двигателя. Поэтому лью супер пупер как проверенное от ликви молли 5в30 лл (и в соул и матиз)
-
у меня еще и киа соул (вторая матиз). Да действительно, корейцы рекомендуют 5в20 , но для нашего климата и условий эксплуатации (тяжелые, вся Украина без исключения), это масло категорически не рекомендовано. Оно рассчитано больше на экологию, но никак не для защиты от износа двигателя. Поэтому лью супер пупер как проверенное от ликви молли 5в30 лл (и в соул и матиз)
-
кстати,да,я вчера звонил,записывался на то,сразу посоветовали ЛЛ..."ой" авто ЖМ группы оно идет))
-
чуть больше 40 тыс лью гидрокрекинговую синтетику 5в-40 SM хадо. Залил по началу по рекомендации друга ну и в качестве эксперимента. Очень доволен этим маслом, главное чтоб не левак. Лил на их СТО с их сервисной книжкой с условием, что они несут ответственность в случае чего и т.д. Вообщем по началу были сомнения по-поводу качества их масла. Очень долго перечитывал доки по маслам, спецификации, отзывы, переписывался с хадо. Но то в прошлом. Под клапанной крышкой блеск, двигатель отлично работает, пока доволен, кроме цены, это минус.
з.ы. я не агитирую за хадо, просто говорю, что есть опыт его использования, все нормально за 40 тыс. Масло как масло, вполне качественное. Зимой в -28 достаточно жидкое, стартер крутил как летом, двигатель удивительно чистый.
А вообще качественных масел достаточно много от других производителей.
-
чуть больше 40 тыс лью гидрокрекинговую синтетику 5в-40 SM хадо. Залил по началу по рекомендации друга ну и в качестве эксперимента. Очень доволен этим маслом, главное чтоб не левак. Лил на их СТО с их сервисной книжкой с условием, что они несут ответственность в случае чего и т.д. Вообщем по началу были сомнения по-поводу качества их масла. Очень долго перечитывал доки по маслам, спецификации, отзывы, переписывался с хадо. Но то в прошлом. Под клапанной крышкой блеск, двигатель отлично работает, пока доволен, кроме цены, это минус.
з.ы. я не агитирую за хадо, просто говорю, что есть опыт его использования, все нормально за 40 тыс. Масло как масло, вполне качественное. Зимой в -28 достаточно жидкое, стартер крутил как летом, двигатель удивительно чистый.
А вообще качественных масел достаточно много от других производителей.
если не агитируешь за хадо тогда тебе сюда http://camion.com.ua/phpbb/viewforum.php?f=1&sid=e6ec4473f5a04280db8d72303ec3420f :perd
-
если не агитируешь за хадо тогда тебе сюда http://camion.com.ua/phpbb/viewforum.php?f=1&sid=e6ec4473f5a04280db8d72303ec3420f :perd
а при чем тут ЛМ ? Я написал, что я залил и норм. Каждый льет что хочет или считает нужным. Я не собираюсь устраивать тут холивар или срач. Есен пень, что есть туча альтернативы. Просто много слышал срача, что мол хадо это смерть двиглу и т.д., но видимо причина была в другом.
-
а при чем тут ЛМ ? Я написал, что я залил и норм. Каждый льет что хочет или считает нужным. Я не собираюсь устраивать тут холивар или срач. Есен пень, что есть туча альтернативы. Просто много слышал срача, что мол хадо это смерть двиглу и т.д., но видимо причина была в другом.
сам их Харькова и владею инфой какой базой для приготовления своей продукции они пользуются, удачи..................
-
сам их Харькова и владею инфой какой базой для приготовления своей продукции они пользуются, удачи..................
и что? Вы хотите сказать, что масло не соответствует допускам и заявленным спецификациям? У меня с этим маслом проблем не возникает, все отлично. Если знаете ДОСТОВЕРНУЮ информацию, а не бабка в ухо нашептала, то напишите, будет интересно.
-
Позвонил сегодня в http://motul.org.ua :
в Киеве, на Туровской, 36 "Motul 8100 Eco-nergy 5W-30" стоит 110грн\литр, что оказалось даже дешевле присмотренного ранее "Мобил нью лайф" в Весме и, практически в одну цену с ЛМ и чуток дороже Кастрола, так что смысла покупать что-то другое не вижу.
http://motul.org.ua они ж проверенные официалы вроде, я ничего не путаю (существуют вроде на моей памяти больше 4-х лет)?
Кстати, в использовании промывочного масла на самостоятельном ТО-0 смысл есть перед заливкой мотюля? На других б\у машинах юзал промывочное масло от ТНК - моет неплохо нареканий за 4 раза не было, в нескольких местах читал, что и при первом ТО нужно обязательно юзать, но на матизах этим почему-то никто не заморачивается...
-
А чем промывать после промывочной минералки?
-
А чем промывать после промывочной минералки?
Промывочной полусинтетикой, а потом промывочной синтетикой . Эт точно, ты прав, слышал что есть промывки на синтетической основе, может сразу ей. Некоторые пользуются мягкими качественными пятиминутками, потом проливают прямотоком в двигатель 0.5 л заливаемого масла. Некоторые этим же маслом (на протяжении 500км пробега), потом меняют на это же уже на межсервисный пробег (дорого).
-
Ребята, не морочьте себе голову. Если машина относительно новая, или вы первый хозяин – меняете лучше чаще масло.
-
Промывочное масло служит больше для промывки кошельков. Я уже 8 лет торгую маслами, в том числе и промывочными, но сам ни разу не пользовался (в смысле промывкой). Ездил на учебу к финам (NESTE), так те сказали - достаточно использовать хорошее масло ну и своевременная замена. Кстати промывочное масло - керосин-керосином, не знаю какая там может быть полусинтетика.
-
А чем промывать после промывочной минералки?
Это был сарказм.
-
Как и планировал - залил Motul 8100 Eco-nergy 5W-30.
Послушался мудрых советов и не стал заморачиваться с промывкой,
а как обычно делаю после 20 минут стекания - заткнул от пыли сливной отверстие
тканью, краями наружу, чтобы нитки не попали на ночь, как обычно - стекло дофига
остатков масла. 0.5 литра масла как у всех не влезло и с выдавленным воздухом
из литрушки ждет следующей замены.
По ощущениям двигатель стал работать заметно тише, при длительных поездках по
теперяшней жаре клапана не стучат - машинка довольна.
-
ссылки доступны зарегистрированным пользователям
в самом низу есть тест, как ведет себя 8100 при высоких температурах. Правда они запредельные даже для горячих двигателей, но тем не менее для сравнения интересно.
-
Ну ведет себя, судячи из приведенного выше, просто замечательно. Но ваащето товарищ писал о Эко - нерджи...5в30. Сам на таком ездил и был доволен. а приведено, какое то моющее и еще какое то...
ЗЫ Информация довольно спорная, так как правильно, кто то написал там, что вся эта прожарка проходила не в двигателе. В двигателе такого может и не происходить. И как правильно сказано - температуры не те...
-
тем не менее за такую цену есть и лучшие экземпляры масел, а мотюл это вопрос религии, если не брать в расчет некоторые масла по запредельной стоимости, но то уже другой разговор и другое применение...
-
Кто скажет...у меня есть литр Мобис 5W-20 и литр Ликви Моли 5W-30...надо поменять масло в Матизе, если я еще докуплю литр Ликви Моли 5W -30 и всё вместе это залью в Матиз?..в общем кто так делал..а то вроде и масло дорогое, а новое полную канистру покупать не хочется
-
Лучше не мешать. Присадки разные, никто не тестировал, что с ними будет при совмещении.
-
Заметил, что после похолодания расход бенза вырос на 1 л.(летом было 5.5, стало 6.6).
В связи с этим вопрос: может вязкость масла влиять на потребление топлива(докатываю shell HX7 10w-40 полусинтетика)? есть смысл купить синтетику 5w-30?
-
Имеет. У меня даже после простой замены масла на свежее двигатель приятней работать стал :victory
Лью Shell Helix Ultra 5w-40 (не путать с HX-8) :perd
-
Имеет. У меня даже после простой замены масла на свежее двигатель приятней работать стал :victory
Лью Shell Helix Ultra 5w-40 (не путать с HX-8) :perd
Это понятно. Интересует в плане топлива!
-
Это понятно. Интересует в плане топлива!
Логично что меньше сопротивление трения - меньше расход. А с похолоданием вязкость падает - трения больше. Потому лучше менее вязкое масло.
Есть рекомендации в инете по снижению расхода:
- давление шин
- плавные разгоны, быстрые переключения
- движение накатом на передаче
- вязкость масла
....
-
-
Заметил, что после похолодания расход бенза вырос на 1 л.(летом было 5.5, стало 6.6).
В связи с этим вопрос: может вязкость масла влиять на потребление топлива(докатываю shell HX7 10w-40 полусинтетика)? есть смысл купить синтетику 5w-30?
1) летом меньше пробок и транспорта, короче прогрев двигателя до раб. Т > меньше расход
2) гидродинамические потери в двигателе как и в трансмиссии очень существенные (порядка 10-15%), потому, чем меньше вязкость, тем меньше потери, тем больше экономии топлива.
-
superblast
146%
-
Логично что меньше сопротивление трения - меньше расход. А с похолоданием вязкость падает - трения больше. Потому лучше менее вязкое масло.
Есть рекомендации в инете по снижению расхода:
- давление шин
- плавные разгоны, быстрые переключения
- движение накатом на передаче
- вязкость масла
....
-
Первые 3 пункта под контролем и всегда одинаковы. А вот синтетику еще не пробовал, поэтому интересуюсь, снизится ли расход бенза, или же вязкость не особо критична?!
Или так: будет ли у меня расход 5.5л после перехода на синтетику?
Интересуют факты из личного опыта. Спасибо!
-
dnk.nk, синтетика, полусинтетика или минералка особой роли не играет. На гидродинамические потери влияет вязкость масла, а на стабильность этой самой вязкости от Т влияет основа (базовое масло). Хотя тоже не факт, т.к. недавно провели эксперимент, грели до 380 градусов базовые масла разного рода в течение 5 ч и НИ ОДНО не изменило вязкости, не полимеризовалось и даже цвет не изменило. А вот в готовом масле это уже лотерея. Возможно влияют загустители.
Итого, если коротко, то на зиму лучше масло с меньшей вязкостью и нужно еще смотреть такой параметр, как вязкость при низкой Т (обычно указывают при -30 градусах), чем меньше значение, тем легче крутить двиг при холодном старте, тем меньше будут потери на холоде.
-
Заметил, что после похолодания расход бенза вырос на 1 л.(летом было 5.5, стало 6.6).
В связи с этим вопрос: может вязкость масла влиять на потребление топлива(докатываю shell HX7 10w-40 полусинтетика)? есть смысл купить синтетику 5w-30?
так это давно известно. маловязкое масло всегда экономично для расхода бенза
-
Такое масло кто-нибудь заливал? если да, то какие впечатления?
Castrol Magnatec AP
http://exist.ua/Parts/Default.aspx?pid=7F2095DC&flag=10505332
-
Из того, что знаю у этого масла богатый щелочной пакет, если не подделка, то народ вроде как доволен, нареканий не было.
ссылки доступны зарегистрированным пользователям
-
Масла GM и Castrol говно! Не лейте их в свои машины!!!!!
-
а что не гавно? :acute
-
а что не гавно? :acute
Ликви моли, мобил 1 и SHELL - в этом масле я точно уверен!
-
Масла GM и Castrol говно! Не лейте их в свои машины!!!!!
а пападробнее про ЖМ...
-
а что не гавно? :acute
LM (Meguine), Agip, Ravenol, Addinol, Petrol-Canada, Chevron и еще туча всяких других.
-
Масла GM и Castrol говно! Не лейте их в свои машины!!!!!
На самом деле это чисто субъективное мнение об этих марках масел, GM очень даже неплохое масло, и двигатель после применения этого масла в отличном состоняии, о Shelle например могу сказать то, что за посл. время это масло сильно испортилось, производитель для того чтобы не повышать цену перестал добавлять в него свои волшебные присадки, многие сервисные станции от него отказываются. Castrol сейчас стал лучше значительно чем был, особенно отмечу трансмисионное 75w90.
-
Масла GM и Castrol говно! Не лейте их в свои машины!!!!!
GM - более менее, но сам продукцию не производит. Спецы мене сказали, что закупают они базу у LM. Качество GM, в соотношении к LM, это средний дивизион в линейке LM.
На счет Кастрюли, полностью согласен.
-
Какие такие "спецы" сказали? Какую такую базу у ЛМ, если ЛМ и Мегуин это просто "миксер" и базу они не производят. ЛМ производит только химию и у них еще миксер.
-
а это маслецо годится?
http://exist.ua/Parts/Default.aspx?pid=47B07CB5&flag=8408160
-
Подойдет
Класс вязкости : 5W-30
Плотность при 15°C : 0,850 г/см³
Вязкость при 40°C : 56,7 мм2/с
Вязкость при 100°C : 10,3 мм2/с
Индекс вязкости : 172
Температура вспышки : 224 °C
Температура застывания –39 °C
Щелочное число : 7,5 мг KOH/г
Щелочное не большое, но вполне приемлемое для SN, главное не затягивать с заменой.
-
А подскажите плиз - подойдет лит такое масло на Matiz 0.8 2008 года?
PRISTA® SUPER BENZIN 10W-40
ссылки доступны зарегистрированным пользователям
Класс вязкости 10W-40
Плотность при 20°С, g/ml 0.865
Кинематическая вязкость npи100°C, mm2/ s 14,5
Индекс вязкости 150
Стойкость к механической деструкции
-вязкость при 100°С, после 30 циклов, mm2/s 13,7
Температура застывания, °С -33
Общая щелочность НСЮ4,mg KOH/g 7,9
Сульфатная зола, % 0.95
-
И в лачик, и в матиз лью в двигатель GM 5W30 Supersintetic
-
А подскажите плиз - подойдет лит такое масло на Matiz 0.8 2008 года?
PRISTA® SUPER BENZIN 10W-40
ссылки доступны зарегистрированным пользователям
Класс вязкости 10W-40
Плотность при 20°С, g/ml 0.865
Кинематическая вязкость npи100°C, mm2/ s 14,5
Индекс вязкости 150
Стойкость к механической деструкции
-вязкость при 100°С, после 30 циклов, mm2/s 13,7
Температура застывания, °С -33
Общая щелочность НСЮ4,mg KOH/g 7,9
Сульфатная зола, % 0.95
Я бы выбрал, что-нибудь менее вязкое, тем более если на зиму менять.
Послушайте совета одноклубника ниже и залейте GM 5W-30, тем более оно в рознице не дорогое. Я видел по 270-280 грн за канистру. Нормальное качественное масло. Если нет возможности его залить, то все-таки выбирайте с классом вязкости хотя бы 5W-40 или 5W-30. Легче будет АКБ зимой его прокручивать.
-
Да и летом 5в30 в самый раз. Лично пользуюсь 5в30 ЛЛ от ЛМ.
Единственное скажу,не гонитесь за дешевыми маслами, дороже выйдет. Есть же именитые бренды, за представленность и позиционирование на рынке которых отвечают и ведут контролинг целые институции. Вот у этих брендов и выбирайте по своей спецификации , у нас она 5в30, но никак не 10в40, хотя пробег у человека, выше вопросом, не указан.
-
А институция эта одна. Масла стандартизирует API. Нашли свое масло на их сайте - покупайте. А если нет... :stop
-
Уже тыщ 40-45 в двиг лью GM 5W-30. Полет отличный и зимой и летом. В коробке MOTUL не помню какой, но как в последствии оказалось, тот, что вреден нашим синхронизатором, так как имеет допуск GL-5. Передачи хрустят и есть подозрение на предстоящую замену оных... Доезжаю последние тысячи км и по весне буду менять на только GL-4. А в синтетике нашел только кастрол и очень редкая и дорогая позиция. Так что возможно залью полусинтетику COMMA, либо как советуют россияне маслице для автокоробок.
-
А в синтетике нашел только кастрол и очень редкая и дорогая позиция. Так что возможно залью полусинтетику COMMA, либо как советуют россияне маслице для автокоробок.
В смысле, только кастрол? Это про коробку? А синтетика ZIC?
-
В смысле, только кастрол? Это про коробку? А синтетика ZIC?
Не... Ну я конечно знаю про ZIC... И даже вроде помнится где то встречал, что вроде ты им пользуешься (если не ошибаюсь...)Но... Как то вот неоднозначные высказывания о нем...Одни говорят, что если хочешь угробить машину - залей ZIC, другие отзываются как о нормальном. У нас так по многим вопросам происходит. Ничего не хочу сказать - может и нормальное масло. А какой порядок цен у него?
-
Сейчас точно не вспомню, но порядка 80 грн было за литр. Полусинтетика аналогичная дешевле немного. Я не какой-то там фанат его, просто другого 75W-85 не нашёл, не все фирмы выпускают трансмиссионное масло с такими параметрами. А улучшение в работе почувствовалс разу, деже не через "100 км" как часто пишут. Плохих высказываний о нём не встречал, только Механик упоминал что у ZIC большой угар, но то про моторное масло.
-
Ну значица будем иметь его ввиду...
-
Сейчас точно не вспомню, но порядка 80 грн было за литр. Полусинтетика аналогичная дешевле немного. Я не какой-то там фанат его, просто другого 75W-85 не нашёл, не все фирмы выпускают трансмиссионное масло с такими параметрами. А улучшение в работе почувствовалс разу, деже не через "100 км" как часто пишут. Плохих высказываний о нём не встречал, только Механик упоминал что у ZIC большой угар, но то про моторное масло.
если позволите два слова
2003-2004 году ездил на хундайчике гетц и к сожалению обслуживался на паритет-моторс :boof
они всем лили ZIC в железных банках всюду
после замены масла в МКП на 40 тыс машна стала лучше ехать и мягче включатся передачи
вот приблизительно так :sorry
-
Сейчас в коробке МКП залито АТФ. Хочу поэкпериментировать и залить ZIS 75w-85. Кто переходил с АТФ на масло, как промывали коробку?????
-
А подскажите плиз - подойдет лит такое масло на Matiz 0.8 2008 года?
Спасибо всем за ответы!
Да, не указал пробег - 26 000, но машина стояла 2 года без движения. Что с ней до этого делали и как меняли - не знаю. Поэтому решил сделать полное ТО.
Залил все же не полусинтетику, а 5W-40 Mobil 3000. На оф СТО делал, заливали они (правда ходили набирать масло на склад, так что коробку не видел((
Есть вопрос по маслу коробки - не нравится мне как скорости переключаются. Вверх когда переключать нормально, главное рано не переходить на повышенную. А вот когда вниз нужно, после торможения, то 2 и 1 нереально включить. Даже после выжима сцепления пару раз. Первая вообще без остановки и выжима не включается. Вторая с большим усилием.
Нужно сменить? Или дело в другом? Пробег вроде маленький, и 4 года маслу коробки тоже как бы не много. Может из-за того что стояла?
ЗЫ начитался про регулировку сцепления - завтра проверю вровень ли педаль. Но скрежета при переключении вверх нету..
-
если машина простояла 2 года, то необходимо сменить ВСЕ технические жидкости, маслА, тормозную, охлаждающую. После 2-х лет не пользования цилиндры может начать грысть коррозия и "залечь" кольца. Лучше в целях профилактики провести раскоксовку колец. А передачи могут плохо переключаться по нескольким причинам, большая вязкость масла ухудшает работу синхронизаторов, тогда нужно менять на более подходящее, неправильная регулировка или уже плохо стало самим синхронизаторам.
-
В любом случае, по матизному регламенту масло в МКПП меняется на 20 ткм.
-
если машина простояла 2 года, то необходимо сменить ВСЕ технические жидкости, маслА, тормозную, охлаждающую. После 2-х лет не пользования цилиндры может начать грысть коррозия и "залечь" кольца. Лучше в целях профилактики провести раскоксовку колец. А передачи могут плохо переключаться по нескольким причинам, большая вязкость масла ухудшает работу синхронизаторов, тогда нужно менять на более подходящее, неправильная регулировка или уже плохо стало самим синхронизаторам.
При ТО поменяли масло, тормозную и антифриз, а так же все фильтра.
Проверили свечи, ходовую, почистили дроссельную и датчик холостого хода. Проверили жидкость в ГУР.
А вот коробку не смотрели и масло в ней не меняли. Делали ли это до меня - не знаю. Сейчас 26 500 пробег, моих от силы 400 км.
В общем если не нравится - ехать на СТО чтоб смотрели? Или сразу купить масло КПП и заодно поменять?
-
ИМХО имеет смысл сразу купить и поменять трансмиссионное масло, тем более, что его первый раз необходимо было сменить еще на 10 тыс. Но т.к. Вы не знаете, меняли его или нет, не знаете какой там сейчас уровень, какое масло было залито (при условии, что его все же меняли) и какой вязкости.
-
Двигатель - Мобил 1 5W - 30. ..Претензий нет.
http://amastercar.ru/articles/fuel_oil_5.shtml - Хорошая статья и таблица про масло.
-
Смотрел обзор масел а журнале "За рулем" 12-й месяц 2012г... Там проводили тестирование в интервале 15000км. Так по всем показателям наилучшее масло было Zic, потом Shell, Mobil1, потом всякие там эльфы и т.д. Castrol тоже не плохо себя показал, но после 15000км. очень много отложений от него.....
-
зарублевская статья редкостный бред.
1. Не указан, что за двигатель и условия эксплуатации (из фото потом понял, что 2108)
2. Невозможно воспроизвести ИДЕНТИЧНЫЕ условия эксплуатации на разных сервисных интервалах замены на одном авто. Даже если взять 8 авто, то необходимо ездить все 15к паровозиком, но при этом 8 РАЗНЫХ водителей, у всех разная манера езды, переключений передач и т.д.
3. Двиг 2108 это холодный простенький двиг, на них отходит нормально любое масло, если только это не совсем шлак.
4. Фраза "На испытания взяли так называемые полные синтетики класса вязкости 5W-40" порадовала.
Что значит "полная"? Синтетика это ПАО, остальное это все условно синтетика. Допустим речь идет о ПАО, тогда какую базу испытывают? ПАО 4 ? ПАО 6 ? А может быть ПАО 17 или там еще какое? Где TDS на масла? Где информация о количественном содержании ПАО и какой группы в конкретном товарном масле? Если оно вообще там есть. Дальше даже комментировать не хочется весь этот бред.
5. Как проводили замеры? Разбирали двигатель каждый раз после пробега в 15к? Допустим, что так, слили старое масло, сдали в лабу, определили массу металлов в отработке и вынос металла. Где эти данные? По сути абсолютные числа этих результатов ничего не дают, нужно соотносить вынос металла с металлоемкостью двигателя, всех его трущихся узлов. Если в % отношении вынос металла составляет доли %, то при конкретной металлоемкости конкретного ДВС ресурс двигателя по износу может превысить срок жизни всего авто в несколько раз. Сейчас по износу двигателя уже практически не умирают, причины умирания ДВС совсем другие, либо не правильная эксплуатация, либо неисправность либо что-то еще, но не износ. С износом сейчас справляется любое масло, даже качественная минералка с нормальным пакетом.
6. Где тесты на "горячих" двигателях? Где тесты зависимости ресурса масла от емкости масляной системы? При различной емкости щелочное и кислотное число при прочих равных будет меняться по-разному. Кол-во циркуляций масла в зоне поршневых колец и т.д. будет разное. Где тесты на полимеризацию базы? Почему не проверили при каком соотношении щелочного/кислотного база начинает активно полимеризоваться. То, что проверили вязкость, то этим они лишь проверили когда сработался загуститель, но база при этом еще может быть "живой" и держать масляную пленку. Тогда вынос металла у такого масла будет меньше из-за более качественной базы.
Короче, тест полный бред.
-
http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php - Выбор масла.
http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php - Про выбор вязкости масла.
-
зарублевская статья редкостный бред
Короче, тест полный бред.
Все возможно, только в России на матизовском форуме уже давно все поняли что Castrol лить нельзя изза больших отложений.... что идентично статье кстати..... Насчет масла Zic ничего не могу сказать - не пользовался! А вот насчет мобил 1 и Shell не понашлышке а на опыте друзей и сервиса Хундаев, могу подтвердить что масла хорошие..... Так что верьте или нет а решать вам все! Я например Shell использую....
-
у меня претензия не к маслам, а к содержанию самой статьи. У мобила есть достойные масла, у шелла тоже есть, я не спорю на этот счет. Правда у одного производителя могут быть разные масла и с разным качеством, только на одних ДВС это может быть не критично, на других очень критично. У того же мобила и шелла есть очень посредственные продукты, но с большим ценником. Есть много других масел, которые если и не дешевле, но качественней.
-
Я лью Shell 5W-30(пробег 40тыс. км), друган MОbil1 5W-40. У него пробуг 150тыс. км - все показатели в норме!
-
ИМХО имеет смысл сразу купить и поменять трансмиссионное масло, тем более, что его первый раз необходимо было сменить еще на 10 тыс. Но т.к. Вы не знаете, меняли его или нет, не знаете какой там сейчас уровень, какое масло было залито (при условии, что его все же меняли) и какой вязкости.
Спасибо за ответ!
Вижу Вы из Днепра.. Я тоже. Не подскажете где лучше поменять масло и коробку настраивают на матизы?
-
НЕ БРАТЬ уже при минус 5 первая и третья скорость не втыкается а при плюсовой работоспособность коробки восстанавливается
-
Спасибо за ответ!
Вижу Вы из Днепра.. Я тоже. Не подскажете где лучше поменять масло и коробку настраивают на матизы?
ага, из Днепра. Поменять можно на любом СТО, в МКПП по мануалу положено 2,1л трансмиссионного масла. Если не хочется покупать из-за 0,1л лишнюю банку, то можно и 2л залить, хотя это будет неправильно. Аккуратно ремонтируют и обслуживают матизы на левом берегу в конце пр.Правда на ДСТО-2. В личке либо в аське 296756905 могу подсказать координаты подробнее.
-
НЕ БРАТЬ уже при минус 5 первая и третья скорость не втыкается а при плюсовой работоспособность коробки восстанавливается
Huile де трансмиссион, чтож вы хотели... :rolf
Залейте АТФ и не мучайтесь. Матизовская коробка в душе автомат, потому ей так дексроны нравятся :tant
-
Когда-то стоял для меня вопрос о выборе масла - какое дешевле, какое лучше и т.д. Но хорошенько покопавшись решил окончательно, раз и на всегда - все вопросы и сомнения - от маркетинга клятого, все реклама вводит нас в сомнения. Одно масло чистит, другое ускоряет.. - да такое можно заметить разве что после пол-миллиона км. Ну правда. А до того времени малыш матиз вряд ли добудет :)
Тойсть покупаю марки известного производителей и не парюсь. Скажу честно - да, не дешевые масла лью (Шелл, ЛМ и Кастрюль), но никаких проблем и не было. Так что не экономьте и лейте что хотите - оно, грубо говоря, все одинаково.
-
В ДВС 0.8 использовал по началу Liqui Moly Special AA 5W30. Проблем никаких не было. Последняя замена была произведена пару дней назад на Ravenol LSG 5W30. Это масло имеет GM-овский допуск, а вязкость является рекомендуемой для Матиза (см. инструкцию по эксплуатации). Фильтр Оригинал Daewoo. Субъективно, двигатель работает мягче, чем на Liqui Moly. В МКПП на 10000 км, как советует инструкция, было слито заводское масло и залито новое ELF 75W85. Следующая замена в МКПП будет на 30000 км, хотя в инструкции пишут, что менять через 40000 км, т.е. на 50000 км. Но я решил сделать поправку на тяжёлые условия эксплуатации, т.е. городская езда. В моторе, к слову, так же меняю через сокращенные интервалы 5-6 тыс. км. На данный момент пробег составляет 22300 км.
-
Последняя замена была произведена пару дней назад на Ravenol LSG 5W30. Это масло имеет GM-овский допуск, а вязкость является рекомендуемой для Матиза (см. инструкцию по эксплуатации).
Программа подбора масла на сайте Равенола рекомендует другое своё масло.
-
Я руководствовался, во-первых, рекомендуемой вязкостью по SAE, во-вторых, высокотемпературной вязкостью, определяемой по ACEA, ну а по API и так всё ясно, что этот класс выше рекомендуемого. Я подбирал не по сайту, а по книге по эксплуатации. Сайт сайтом, а руководство одно.
Вот такой ещё пример: есть у меня Форд Скорпио V6 2.4I. По мануалу в него рекомендуют заливать 10W30 SH/CD или лучше по API. На сайте Castrol вообще рекомендуют лить 10W60... А таких рекомендаций я в книгах не встречал. Тут, мол, машина то старая, вот они и навязывают продукт по вязкости сродни гуталину, который может и подойдёт напрочь убитому мотору. Я купил в итоге Mobil Super HighMileage 10W30...
-
Это масло малозольник с ущербным пакетом ZZDP и кальциевым пакетом. Оно и на трассовой эксплуатации на нашем топливе долго не проживет, а в городском режиме тем более.
-
а долго, это сколько? По TBN такого не скажешь. Я меняю через 5-7 тыс. км
-
Можно ли после полусинтетики прейти на синтетику(смена владельца),масло ни ест ни капли?
-
нет, только на минерал
-
Можно ли после полусинтетики прейти на синтетику(смена владельца),масло ни ест ни капли?
какой пробег? хотя...... Сколько лет машине? если свежая, переходи спокойно, только обязательно мягенькую промывочку
-
Пробег 37000(реальный),машина 2007г,0.8 АТ.Залито Shell 10W40,просто думаю что на зиму готовить?чистую синтетику или залить Shell 5W40 полусинтетику,жена проехала после покупки 3000,уровень не изменился.
-
Ездил всю зиму с Shell 10W40 и никаких проблем, скоро ТО, буду лить это же масло
-
Пробег 37000(реальный),машина 2007г,0.8 АТ.Залито Shell 10W40,просто думаю что на зиму готовить?чистую синтетику или залить Shell 5W40 полусинтетику,жена проехала после покупки 3000,уровень не изменился.
Лей синтетику 5в30. Кто сказал, что для этого двигателя можно 10в40 :shok.
-
Лей синтетику 5в30. Кто сказал, что для этого двигателя можно 10в40 :shok.
По мануалу оптимал
-
Ездил всю зиму с Shell 10W40 и никаких проблем, скоро ТО, буду лить это же масло
Спасибо за инфу,какая минимальная температура запуска?,стоянка или гараж?
-
Спасибо за инфу,какая минимальная температура запуска?,стоянка или гараж?
Стоянка. Мгновенно заводилась при -20, - 25. В минувшую зиму попробовал синтетику 5в30, для себя разницы не заметил. Ничего не советую, делюсь опытом
-
Если до -25 заводится нормально,тогда особого смысла переходить на синтетику не вижу,залью Shell 5W40 полусинтетику.
-
не видел нигде в мануале, что вязкость по SAE 5W40 является рекомендуемой для Матиза. Рекомендуют 5W30, 10W30 (жаркий климат) , 15W40 (жаркий климат).
-
пропустили 10W40,0W30 и 0W40 то же не рекомендовано,а народ льет и даже 0W20 :yes
-
пропустили 10W40,0W30 и 0W40 то же не рекомендовано,а народ льет и даже 0W20 :yes
Народ и не такое льет, зачем такие дискуссии. Есть же оптимальное решение по допускам для нашего климата, 5в30.................. Вообще тема про масло это вечные споры и ссоры. Вот ответ http://www.uzauto.com.ua/consult.php?q=1097
Как правило на первом месте допуск для свежего пробега, дальше по возростанию. Или в зависимости от климатических условий.
5В20 и ниже, не для нашего бензина и условий эксплуатации, вообще сугубо экологический допуск - защита от износа там низкая.
-
не видел нигде в мануале, что вязкость по SAE 5W40 является рекомендуемой для Матиза. Рекомендуют 5W30, 10W30 (жаркий климат) , 15W40 (жаркий климат).
подсказка: W30, W40 рекомендовано для различных климатический зон.
Если осилите понимание этих обозначений, откроете для себя много нового :003
-
Как правило на первом месте допуск для свежего пробега, дальше по возростанию. Или в зависимости от климатических условий.
5В20 и ниже, не для нашего бензина и условий эксплуатации, вообще сугубо экологический допуск - защита от износа там низкая.
это вообще анекдот :gigi
-
это вообще анекдот :gigi
в чем??? обоснуй.
-
в чем??? обоснуй.
обосновать глупость?:)
1) каким образом допуски связаны с пробегом да еще и по возрастанию? :rolf класс вязкости высокотемпературный еще можно как-то привязать к машине с пробегом (да и то, если маслонасосу уже торба и на менее вязких маслАх рабочее давление не обеспечивает и вместо замены маслонасоса тулят вязкое масло), можно даже к климатическим условиям привязать (в жарком климате в пробках Т масла в картере может увеличиваться и соответственно при повышении Т вязкость масла падает). Но вот как допуски привязать...
2) Объясните, как защита от износа связана с высокотемпературной вязкостью и с нашим бензином.
-
вчера мобил1 5w30 в метрокеше взял 268грн)
-
Сегодня купил и поменял масло в КПП. Залил Mannol 75w85 (не стал придумывать велосипед, а залил такое, как написано в книге). Пробег 24137км. Когда покупал говорю, мне надо 2.1 литра, они при мне открыли канистру и от-туда отлили сколько мне было нужно. Вот и думаю в чем подвох?
-
имхо ни в чем) масло для мкпп то, что надо.
-
Удивило, что открыли 4-х литровую канистру и отлили мне 2.1литра, а остальные 1.9 куда?
-
подозреваю, что у них часто спрашивают масло с дробным объемом, потому им не проблема его реализовать точно так же, как и Вам.
-
Менять масло или нет? прежний хозяин говорил что через 5 тищ менять, типа не так давно залил, но оно же тёмное, или я ошибаюсь?
-
Менять масло или нет? прежний хозяин говорил что через 5 тищ менять, типа не так давно залил, но оно же тёмное, или я ошибаюсь?
По виду еще очень живое. А вообще по хорошим делам, жидкости, причем все, сразу послу покупки надо менять.
-
В двигатель - Gulf Formula G 5w40 Api SN
В кпп - Neste Gear S 75w90 GL4
-
Ребята хелп :help, какое масло в мотор лить синтетику или полу синтетику? 50 тыщ пробег, что лучше?
-
без разницы)) лейте полу-синтетику и будет Вам счастье)
-
Друзья, принципиально ли для двигателя матизки вязкость w30-w40?
Может быть есть те, кто перешел с сороковки на тридцатку или наоборот, какие при этом произошли изменения в работе двигателя?
-
Друзья, принципиально ли для двигателя матизки вязкость w30-w40?
Может быть есть те, кто перешел с сороковки на тридцатку или наоборот, какие при этом произошли изменения в работе двигателя?
начать можно с того, что вязкость - это 30 и 40. а "w" относится к предыдущей "зимней" цифре :)
по большому счету, для матиза в наших широтах особой разницы между 30 и 40 нету
40 чуть гуще, летом двиглу с ним проще
если интересуетесь вопросом, вот здесь ооооочень много разнообразной подробной инфы по маслам http://bmwservice.livejournal.com/ :good
можно начать отсюда: http://bmwservice.livejournal.com/19592.html
а по конкретно матизу производитель в инструкции пишет вот что
http://www.maiski.com/files/matiz/matiz_ug_9.pdf
(см. стр. 9-4, там понятный график по маслу)
лично мой матиз всю жизнь (7 лет) ездил на 5w30, не жалуюсь
-
60 тыс лил 40-ку, последние 2 замены лью 30-ку. На уровне ощущений разницы не заметил, но буду и дальше лить 30-ку.
-
60 тыс лил 40-ку, последние 2 замены лью 30-ку. На уровне ощущений разницы не заметил, что логично, но буду и дальше лить 30-ку.
-
если интересуетесь вопросом, вот здесь ооооочень много разнообразной подробной инфы по маслам http://bmwservice.livejournal.com/ :good
можно начать отсюда: http://bmwservice.livejournal.com/19592.html
Блог сергея я прочитал от корки до корки и не один раз, слежу за обновлениями регулярно. Так же от корки до корки прочитал большинство тем на oilclub.
Тут вопрос задал так сказать со стороны владельца к владельцам такой же машины, для субьективных ощущений.
-
без разницы, что 40-ка, что 30-ка. Лейте, что ближе по карману и доступности. Разницу в расходе не ощутить, на 30-ке может быть экономия мизерная, но это на практике не заметно, можно не брать во внимание этот факт.
-
Блог сергея я прочитал от корки до корки и не один раз, слежу за обновлениями регулярно. Так же от корки до корки прочитал большинство тем на oilclub.
Тут вопрос задал так сказать со стороны владельца к владельцам такой же машины, для субьективных ощущений.
да вряд ли много желающих экперементировать, все льют что-то одно
имхо разница что-то типа как между 92 и 95 бензом на матизе - вроде и есть, но на уровне самовнушения
-
30 тыщь мобил 5w30 единственное что заметил то что заливали на фирменном сто к 8000 пробега становилось черным как гудрон.. а это и после 10000 прозрачное, как то так, да и беру всегда в супер маркете М Э Т Р О там раз в три месяца скидки на него бывают ( до 80грн))) та что дерзай
-
Лил 10в40 и 5в30. Сейчас 5в40, так как подвернулась в метро по хорошей цене. Разница заметна только после замены на новое :yes
-
Да, эффект нового масла всегда чувствуется :)
-
на фирменном сто к 8000 пробега становилось черным как гудрон.. а это и после 10000 прозрачное
Меня бы очень настрожило, что оно за 3 (и уж тем более за 10) тысячи не потемнело и осталось прозрачным, ябы такое масло лить не стал больше.
Меняю 2 раза в год, выходит раз в 5-6 тысяч, сливается черное, не гудрон, но уже и не прозрачное.
-
ну х.з. меня устраивает, этож синтетика! на сто лили полу синтетику или ваще .....
-
ну х.з. меня устраивает, этож синтетика! на сто лили полу синтетику или ваще .....
Это на самом деле нифига не синтетика, а очищенная минералка, гидрокрекинг, синтетика ПАО и эстеры стоят в разы дороже, от 800грн канистра 4 литра. И если уж вернуться к "синтетика-не синтетика", то самые лучшие смазывающие функции именно у минералки, а самые худшие у ПАО синтетики, тоже самое касается и качества смешивания со стандартными присадками, т.е. стабильность конечного продукта, его однородность. Плюс синтетики и пожалуй единственный это прокачиваемость-стабильность и текучесть на холодную в морозы. Все уже забыли как старые жигули на минералка М8 и проч ходили по 300-400 тысяч.
-
нутак и запчасти на них делались то по госту и масло было по госту, ащя китайсы.. за 3 рубля слепят что хош. :hai.. сравнения тут не умесны)
-
нутак и запчасти на них делались то по госту и масло было по госту, ащя китайсы.. за 3 ру"ой" слепят что хош. :hai.. сравнения тут не умесны)
Китайцы не делают масла :) и госты как были, так они и есть, если брать качественные фирменные вещи. Ну да ладно :)
-
китайсо делают фсе)) :123
-
что не устраивает в запчастях на матиз? при чем здесь запчасти? на п/с матиз пробегает так же, как и на гидрокряке или ПАО. Есть вполне вменяемые п/с с довольно низкой Т прокачиваемости.
-
Есть вполне вменяемые п/с с довольно низкой Т прокачиваемости.
Примеры, пожалуйста :)
-
не нервничай) ты так) тема называется каким маслом пользуемся)) каждый сказал каким пользуется)) и всем обслютно всёравно что ты зальеш в движок)))
-
Примеры, пожалуйста :)
еврол 10В-40 например, по ТХ до -36
mannol classic 10w-40 до -42
-
да и еще у меня на пример 1 аргумент я беру сразу 2 канистры, и получается что 3 замена маласла в подарок ( нурик заливает по метке на щюпе) поэтому остатки с 2х как раз хватило на 3тюю замену))
-
еврол 10В-40 например, по ТХ до -36
Ну начнем с того что это синтетика, гидрокрекиговая скорее всего 2funny http://www.eurol.com/ru/116-products/793-eurol-turbosyn-10w-40.html
-
да и еще у меня на пример 1 аргумент я беру сразу 2 канистры, и получается что 3 замена маласла в подарок ( нурик заливает по метке на щюпе) поэтому остатки с 2х как раз хватило на 3тюю замену))
Может стоит брать одну 5 литрушку, которой хватит ровно на 2 замены? :)
-
Ну начнем с того что это синтетика, гидрокрекиговая скорее всего 2funny http://www.eurol.com/ru/116-products/793-eurol-turbosyn-10w-40.html
маннол
-
маннол
На сайте температура застывания -42... ой сказка, проверить бы.
-
Может стоит брать одну 5 литрушку, которой хватит ровно на 2 замены? :)
может) но в том магазине где я тарюсь 5 литровок невидел)
-
кто мешает проверить? лично я во 2-ю машину 4-ю замену лью этот маннол и машина на морозе заводится без проблем, стартер очень бодро крутит, нет ощущения, что масло густое и уме тяжело прокручивать. Не знаю, как до -42, но до -27 выстуженная на морозе машина заводится нормально. Думаю и -32 будет норм, а меньших Т у нас и не было.
-
кто мешает проверить? лично я во 2-ю машину 4-ю замену лью этот маннол и машина на морозе заводится без проблем, стартер очень бодро крутит, нет ощущения, что масло густое и уме тяжело прокручивать. Не знаю, как до -42, но до -27 выстуженная на морозе машина заводится нормально. Думаю и -32 будет норм, а меньших Т у нас и не было.
Стартеру абсолютно все равно какое масло в двигателе, синтетика или минералка, насос начнет его качать (или не качать, если оно окаменело), только когда авто заведется и это мы увидим по потухшей или горящей лампе давления, до тех оно лежит студнем в картере и консистентной пленкой во всех узлах трения. Куда важнее в мороз качество зарядки акб, свечей, проводов и бензина.
-
Стартеру абсолютно все равно какое масло в двигателе, синтетика или минералка, насос начнет его качать (или не качать, если оно окаменело), только когда авто заведется и это мы увидим по потухшей или горящей лампе давления, до тех оно лежит студнем в картере и консистентной пленкой во всех узлах трения. Куда важнее в мороз качество зарядки акб, свечей, проводов и бензина.
у меня акпп и при -25 бурундук уже не заводится даже с пускача..... :drag
-
у меня акпп и при -25 бурундук уже не заводится даже с пускача..... :drag
То АКПП, отдельная песня. Механику в прошлом году в -29 заводил, норм. Правда машина остывала, если печку врубить на всю при езде 2funny движка там того кот наплакал, мощи с гулькин нос, тепла выделяет мало, думаю это норма.
-
То АКПП, отдельная песня. Механику в прошлом году в -29 заводил, норм. Правда машина остывала, если печку врубить на всю при езде 2funny движка там того кот наплакал, мощи с гулькин нос, тепла выделяет мало, думаю это норма.
хз уже не помню, сколько минимум прошлой зимойв киеве было, но с акпп заводился я каждое утро и ехал на работу.
один раз, правда, пришлось акум носить домой отогревать/ставить на зарядку, но и тогда через пол-часа отогрева завелся норм.
-
Может стоит брать одну 5 литрушку, которой хватит ровно на 2 замены? :)
Не хватит! В движок 0,8 влазит 2,7 литра. Следовательно на две замены потребуется 5,4 литра. А еще разлить немножко, если при замене пить пиво... :tant
-
Не хватит! В движок 0,8 влазит 2,7 литра. Следовательно на две замены потребуется 5,4 литра. А еще разлить немножко, если при замене пить пиво... :tant
Не надо мне рассказывать, оно может и влазит 2,7 но нет смысла (не забываем про несливаемый остаток в двигателе), я 2 замены с одой 5 литрушки уже произвел, одну сегодня у Нурика в присутствии Ллойда, по щупу при заливке 2,5 литров уровень выше середины между метками на щупе, более чем достаточно, лить по максимальной метке 2.7литра нет никакого смысла. Разве что, если у вас двигатель жрет масло.
-
Настаивать не стану. У меня лично движок масло не жрет, но влазит (до середины щупа) ровно 2,7 литра! Проверено неоднократно, так как масло меняю сам на обеих семейных Матизах! :yes
-
В движок 0,8 влазит 2,7 литра. Следовательно на две замены потребуется 5,4 литра. А еще разлить немножко, если при замене пить пиво... :tant
В мого влезает 2,5 литра :yes Была куплена канистра 5л., на следуюющий раз хватит :123
-
Настаивать не стану. У меня лично движок масло не жрет, но влазит (до середины щупа) ровно 2,7 литра! Проверено неоднократно, так как масло меняю сам на обеих семейных Матизах! :yes
2,7 должно быть по максимальной метке, а не до середины, не?
-
какие тут все продуманные)))) :123
-
ребятки, у кого литровый матиз и кто сам меняет масло? по мануалу нужно 3,2 литра, но покупать 4 л, чтобы 800 грамм выливать не комильфо...если три литра лить, то какой уровень на щупе показывает?
-
по щупу где-то минимум будет
-
а я думаю будет где-то посередине между метками
-
думать не надо, вернее надо, но здесь нужно знать ТОЧНО, так как сцука маслицо дороговатое - 150 грн литр, вот и стоит диллема, платить 450 грн за три литра и нервничать шо мало, или платить 600грн. и замораживать 120грн типа на долив, но нихрена ж не ест масло, знач будет стоять в гараже год до следующей замены, а за год свойства лучше не станут(((...короче дилема...
-
за год с маслом в закрытой таре ничего не станется, срок хранения в закрытой таре 5 лет.
Вся масляная система без объема картера едва ли до 1л дотянет. Масло в картере необходимо, чтобы на уклонах всегда масло-приемник мог забирать масло и оно окисляется в процессе, поэтому, чем бОльший объем масла, тем больше ресурс (пробег). 1л масло окислится быстрее, чем 3л
-
думать не надо, вернее надо, но здесь нужно знать ТОЧНО, так как сцука маслицо дороговатое - 150 грн литр, вот и стоит диллема, платить 450 грн за три литра и нервничать шо мало, или платить 600грн. и замораживать 120грн типа на долив, но нихрена ж не ест масло, знач будет стоять в гараже год до следующей замены, а за год свойства лучше не станут(((...короче дилема...
Найдите посудину, чтобы остаток масла залить по самую пробку и герметично закройте емкость – ничего ему за год не сделается. Если мучает мнительность – поставьте посудину в холодильник на нижнюю полку (это я вполне серьезно).
-
думать не надо, вернее надо, но здесь нужно знать ТОЧНО, так как сцука маслицо дороговатое - 150 грн литр, вот и стоит диллема, платить 450 грн за три литра и нервничать шо мало, или платить 600грн. и замораживать 120грн типа на долив, но нихрена ж не ест масло, знач будет стоять в гараже год до следующей замены, а за год свойства лучше не станут(((...короче дилема...
Тут как раз надо думать, что между метками на щупе порядка литра, вот и считайте, если 3,2 это максимум, то сколько будет по щупу, если не долить 200мл. На крайняк можно залить 3 литра, ну будет почти на минимуме, хотя маловероятно, поехать и купить еще, потом долить, ездить можно и на минимуме и даже немного ниже минимума, ничего с двигателем не будет. Не надо бздеть - пробуйте.
-
Не надо бздеть - пробуйте.
можно разок и бздонуть, мы ж не в танке ;) 2funny
ну муЖЧины - спасибо за советы :123
-
Я пользуюсь Liqui moly или Mobil. И оба вполне устраивают.
-
Для своей лью синтетику от мотюль 8100 Eco-nergy 5w30 хорошее, жара нет
-
Кто нибудь пробывал Mobil Ultra 10W-40 4л? недорогая полусинтетика, вроде как бывшее esso