Matiz-club.com
Украина => Харьков => Тема начата: LLOYD от 17.04.2016, 22:49:20 pm
-
Всем ПРИВЕТ ! Пришло время поделиться историей моего Матиза. Он долго и тяжко болел с позапрошлой зимы, но стойко держался, возил мою жену с работы и на работу, ездил за город, перенес две установки ГБО (первая была кривая и неудачная), да и вторая закончилась вызовом эвакуатора в город Изюм через год после эксплуатации кривой электрики ГБОшной. Но - по порядку...
-------------
Еще в бытность Нуриддина на Механизаторской я обратился к его соседям для установки ГБО. Поставили недорогой комплект и довольно быстро. Хватило его на две недели: дешевый комплект для "такси" 4 поколения начал чудить почти сразу и я настоятельно попросил его снять и вернуть мне деньги. Горе-мастера потребовали солидную сумму за "демонтаж". После этого в совершенно другом месте был установлен комплект в почти два раза дороже, который отлично отработал ровно год. После "гарантийного" обслуживания умер редуктор( он истекал тосолом, как раненный зверь) и руки, настраивающие ПО для "газовых мозгов" тоже опустились на уровень таза... Ушел и от этих заробитчан.
Той зимой 2014-2015 пришло мне в голову улучшить тяговые характеристики двигателя... Сказано-сделано :первая ошибка купил и добавил присадку Кера-Тек, от "Ликви-Молли". В середине зимы это было. Через полтора месяца пропала тяга в двигателе и движок надсадно выл, машина тупила и не ехала... Поехал к верному другу и товарищу Нурику, открыли крышку - ужас, там вместо масла была эмульсия, цета и фактуры сгущенки. Вторая ошибка - купили промывочное масло, залили и прогнали на холостом ходу 10 минут. И через месяц начался расход масла! Сначала 300 грамм на 10 тыс км, зптем 500 грамм на 8 тыс, и наконец 800 грамм на 3 тыс км пробега !.. Машина жрала масло.
Обратился к Нурику, уже перешедшему в Alma Mater, ну то есть снова в УзДэу на Кузинском. Решили делать "лёгкую" капиталку - сальники клапанов, поршневые кольца, ну и по мелочи сальники и прокладки. Впускные клапана не менялись на 113 тыс.км пробега - это уже была осень 2015 года. Нурик сделал капиталку движка, казал "прокладка не оригинальная, но года на два ее хватит". Машина масло жрать перестала.
-
(продолжение)
Наступили холода и газовая часть совсем вышла из-под контроля. Машина глохла при переключении с бензина на газ при прогреве, светился "чек", указывающий на "короткое" на форсунках бензиновых, все патрубки, снятые при капиталке, будучи сухими как осенние листья, на место не стали и сочились тосолом (ну да, машина 2007 г. выпуска). Бедный Матиз трясло и знобило, но всё же машина ездила, продолжала возить семью. В довершение ко всем бедам сочилось машинное масло - из под уплотнительного кольца узла трамблёра, вся коробка была в масле и тосоле.Дважды приезжал на Кузинский и уезжал, ни с чем... Было страшно выезжать за город - эвакуатор дело дорогое. Честно говоря я был в отчаянии и уже балансировал на грани продажи машины в этом жалком состоянии...
И всё-же в Харькове нашелся человек, не побоявшийся принять участие в "реинкарнации" автомобиля. Это посетитель и читатель нашего форума, честный и скромный инженер и механик. Переговоры с Марком я вёл еще когда стоял вопрос о первой капиталке. Тогда помешал тендер - показалось, что с Нуриком будет как всегда, дешево и сердито. В принципе так и вышло.
Машину ремонтировали в гараже, без спешки, не меньше двух недель ... Запчасти покупались только оригинальные GM, ни на чем не экономили, купили даже болты для затяжки головки двигателя НОВЫЕ оригинальные (это вполне доступная позиция к заказу). Поставщики деталей ЭКЗИСТ и АВТООПТ (рекомендую хорошие цены !). Самую большую проблему составил поиск новых патрубков двигателя от оригинального производителя, дорого и долго. Но уже никто никуда не спешил.
Полностью отказались от красного тосола - он конкретно поразъедал алюминий и резину. На машине заглушен и выкинут клапан ЕГР (это болячка для Матизов с пробегом +100 тыс км и вопрос времени). Вскрытие показало в первом циллиндре масло, в третьем наличие тосола, резьба в свечной шахте третьего циллиндра была сорвана. Впускные клапана были изношены очень сильно, глубокая фаска на торцах тарелок - однозначно под замену. Плоскость крышки двигателя выводилась/перешлифовывалась заново...
-
(продолжение)
... вместе с последними морозами закончилась зима и с нею - аккумулятор WESTA 45A, прослуживший верой и правдой три года. Пока Марк восстанавливал двигатель и систему охлаждения, с его помощью и по моей просьбе был снят генератор и отправлен в мастерскую Стартерок, на Полтавском шляхе. Замена подшипников и шлифовка ламелей обошлась в 330 грн, диодный мост цел и в порядке (хотя это "ахилесова пята" данного типа генератора). Да, еще зимой у Матиза перестал работать ксенон (линзованный би), заменили лампы и блок управления, новый блок розжига слева) еще 1200 грн.
Кроме работ, связанных с восстановлением двигателя и системы охлаждения, Марк спокойно согласился перебрать газовый редуктор, из которого тоже тупо капал тосол. И это тоже было сделано аккуратно и скрупулёзно, с устранением заводского деффекта редуктора и шлифовкой его частей. В машине НЕ ВОНЯЕТ ГАЗОМ, НЕ КАПАЕТ ТОСОЛ , НЕ ПОДТЕКАЕТ МАСЛО.
Что мне понравилось особенно с общении с этим человеком - обо всех замеченных ньюансам меня предупреждали моментально, решаемые мелкие вопросы решались сразу и аккуратно. Множество мелких огрехов, которые накопились за годы эксплуатации день-в-день были найдены и устранены: отржавевшие гайки, удерживающие защиту были просто напросто переварены заново ! А вам кто-то такое делал ? Просто потому, что заметил вовремя ?... Задумайтесь.
Вспомнил прибаутку: "..здравствуйте, бесплатный доктор ! - здравствуйте, неизлечимый больной !.." Это не наш случай.
Стоимость работы была оговорена заранее, капиталка 100 уе, не считая доп.работ (снять генератор или перебрать газовый редуктор ,например). Цена на всё была честная и работа проделана "от и до",не говоря о том, что этот достойный человек взял на себя поиск и доставку запчастей, по которым предоставил полнейший письменный отчет (ценник Экзиста легко можно проверить, при желании).
В общем, у меня такое чувство, что моя машина попала к народному целителю, после путешествия по фельдшерам и физиотерапевтам. После пробега в 850 км (ну не вышло через 500) Марк отрегулировал зазоры клапанов и заменил подушки двигателя. По подушкам: задняя, в виде бинокля, была с весьма глубокими надрывами, передняя (под маслянным фильтром) расползлась в хлам, раскисла. Подушка боковая, со стороны водителя, стала полностью деревянная.
После замены подушек двигателя машина не трясется на "паркинге", на ходу я вообще не слышу в салоне самого движка, кажется, как будто еду в салоне новой тоёты ))) Поэтому... не бывает машин с пробегом более 100 тыс и живыми подушками - если они у вас целые (сомневаюсь), то они задубели и пересохли ! Вибрация 0,8 на старом Матизе это не "троит", это пора поменять подушки двигателя, которые стоят в среднем 340 грн/шт.
-------------
Пока менялись подушки и регулировались клапана, Марк зарядил мой новый аккумулятор TAB 55A, узкая модель для Honda (1650 грн, недешево, увы...(((, подсказал, у кого можно настроить ПО для исправного и отрегулированного ГБО и мы расстались друзьями.
Искренне благодарю Марка Харьковского за честный подход и золотые руки - у моей семьи появился снова НОВЫЙ МАТИЗ.
:123
пс. не спешил с отзывом, прислушивался к машине, на ходу уже без малого месяц,
всё только радует !
-
Поздравляю!
Наконец твой мотька нашел хорошего мастера
-
Ну, дай бог, чтоб все теперь было хорошо ! :yes
-
Не ожидал и насторожил про ГБО а руки чесались
-
эээээххх!!!!! где бы нам в Одессе такого мастера найти????!!!!!!
-
а как клапан ЕГР глушили?
-
а как клапан ЕГР глушили?
Марк изготовил пластину, которую установил изнутри, на крышке двигателя. Ну точнее я не могу сказать - можно и у него спросить, это совершенно открытый человек.
Друзья, спасибо за поддержку :123
Скорее, хороший мастер нас нашел :yes
-
Продолжаю делиться отчетами о работе с машиной. На днях Марк восстановил работоспособность задних тормозов. Установлено два комплекта самоподводящегося механизма (левый и правый барабаны), брал оригинал в интернет-магазине http://www.uzauto-gm.com.ua/ , менеджер Владимир о67 47три7восемь99. Рекомендую, даже если вы и не знаете парт-намбер, он поможет!
Прокачаны заново тормоза, всё собрано и работает. Спасибо!
Отдельным моментом хочу осветить такую работу: Марк заменил направляющие суппортов (пальцы) родные, на направляющие от Газели. Пришлось их чуть укоротить на 3,5 мм. При этом также установлены новые пыльнички направляющих ( только оригинальные ! на Матиз не подходят никакие другие!!! ) В указанном выше магазине они по 43 грн/шт. + смазка направляющих суппортов паста Liqui Molly 50 грн. пакетик, есть на Лоске.
Итог: все колеса тормозят, суппорта перестали грохотать , Марк на высоте :123
-
сегодня по рекомендации LLOYD Марк заменил в генираторе диодный мост!!! позадовав ему разных вопросов не усомнился в его компетенции))
-
Вот бы еще контакты мастера оставили в топике.
-
напишите LLoyd-у в лс
уверен он с радостью поделится контактами
-
В любом случае, по нику я нашел на форуме Марка :)
-
:123 я есть, мой телефон под аватаркой, звоните насчет Марка, кому интересно :123
кстати, у Марка телефон в профиле пользователя указан внутри Е-мейла :003
--------------------------------------------------------------------------------------
вот отдал ему Матиза на выходные - гофра и... (дали буде...)))
-
... продолжаю делиться опытом ремонта у хорошего мастера...
С первыми серъёзными холодами машина почти закипела - начал шкалить индикатор температуры на приборке, поздно включаться и даже НЕ включаться вентилятор обдува. Ватные тормоза меня "радовали" уже давно. Так что к заезду на большое ТО я готовился давно и всеръёз )))
Итак - новые суппорта (почти, 13 тыс.км против моих 120 тыс), вакуум и главный в легчайшем б/у , это с разборки. Абсолютно новые передние тормозные шланги из EXISTa и помпа Mando оттуда же . Новые задние пружины от AUDI-80 (привет, Муравей !) (срезано три витка при установке). Промыта система охлаждения, прокачаны тормоза, полечили противотуманки (торохтели в крепежах).
Итог - тормоза как на новой машине ! Система охлаждения полностью реставрирована, осталось заменить датчик температуры двигателя (про него позже отдельно - оччччень важно и интересно!).
Марк, СПАСИБО !
-
мда попондос...
-
... продолжаю делиться опытом ремонта у хорошего мастера...
новые суппорта (почти, 13 тыс.км против моих 120 тыс), вакуум и главный в легчайшем б/у ... Абсолютно новые передние тормозные шланги ...
Итог - тормоза как на новой машине
Володь, а твое мнение, что из этого дало основной эффект?
-
Спасибо Марку большое за консультацию по телефону, выручил, помог исправить проблему с вентилятором отопителя.
-
Володь, а твое мнение, что из этого дало основной эффект?
Женя, наверное я бы посоветовал тебе в аналогичной ситуации начать с установки ремкомплекта ГТЦ (это доступно и не слишком бермуторно в установке), хотя уверен, что в моём случае несомненно имел место и просто общий износ системы.
Судить, в порядке был вакуум или нет нету возможности - ну разве что его вскрыть. Вполне возможно, что суппорта потеряли свою эффективность на 20-30%, в связи с пробегом и их запущенностью. ХЗ... При случае могу дать прокатиться, чтобы понять разницу.
-
Женя, наверное я бы посоветовал тебе в аналогичной ситуации начать с установки ремкомплекта ГТЦ (это доступно и не слишком бермуторно в установке), хотя уверен, что в моём случае несомненно имел место и просто общий износ системы.
Судить, в порядке был вакуум или нет нету возможности - ну разве что его вскрыть. Вполне возможно, что суппорта потеряли свою эффективность на 20-30%, в связи с пробегом и их запущенностью. ХЗ... При случае могу дать прокатиться, чтобы понять разницу.
я подумываю купить новый неоригинальный ГТЦ гдето за 1000 и поменять. Боюсь ремкомплект не решит проблемы выработки на его стенках, в ремкомплекте ж только резиночки и пружиночки.
-
Женя, ну так может повторишь мой путь и возьмешь ГТЦ оригинальный в наилегчайшем б/у (150-250 грн) ?
У меня есть знакомый разборщик которому я вполне доверяю. Надумаешь - дам телефон :123
-
Женя, ну так может повторишь мой путь и возьмешь ГТЦ оригинальный в наилегчайшем б/у (150-250 грн) ?
У меня есть знакомый разборщик которому я вполне доверяю. Надумаешь - дам телефон :123
ребят а что это за зверь ГТЦ? :shok
-
ГТЦ - главный тормозной цилиндр, до 100 тыс.км не вызывает вопросов. :frends
-
ГТЦ - главный тормозной цилиндр, до 100 тыс.км не вызывает вопросов. :frends
:123
-
:123
После ста тыщ тоже не вызывает вопросов!(тьфу-тьфу))))))))) :yes
-
Знаю в Харькове два Матиза с АКП с одинаковыми признаками "болячки" - ватный тормоз. Лично мой был излечен заменой главного. Возможно, на "механике" это так не сказывается т.к. реально главный работает намного меньше (конструктивно).
Не исключаю, что у "мехов" это просто вылезет, ну скажем, после 150 т.км., а таких матизов очень немного на сегодня.
-
У меня пока не вылезло. Тьху-тьху-тьху! Пробег приближается к 170 тыкам.
-
Да и понятие "ватности",если не говорить о политике,довольно расплывчато...и зависит от скорости и расстояния до задницы впереди едущего Роллс Ройса! :123Когда прижмёт,то ТАК нажимаешь,что никакая "ватность" не помеха! :rolf
-
Ватный тормоз - ты его давишь, а машина едет; ты его ДУШИШЬ, а машина плавно докатывается; у тебя глаза наливаются кровью и 20 см. от бампера впереди идущего авто ты останавливаешься ))))
У меня так было последние пол-года, зимой это просто дух захватывает :009
-
Марк заменил на машине основной радиатор - просто пришло время. Очень аккуратно и осмысленно (намек на коллег по цеху). Радиатор Лузар ставится с мелкими ньюансами, которые необходимо учитывать. Цена вопроса вполне доступна. Спасибо ! :123