Matiz-club.com
Тех. раздел => Ходовая, подвеска => Тема начата: alalexxx от 15.04.2009, 10:57:15 am
-
При очередном маневрировании на стоянке обнаружил в Мотьке новые звуки. А именно:
Выварачиваю вправо до упора колеса. Потом начинаю возвращать в прямое положение (т.е. вращать руль влево), и где-то после почти полного оборота раздается легкий единоразовый стук (по звуку напоминающий целпяние металлического предмета о что-то, не звонкий, и не очень гомкий). Звук повторяется при каждом проделывании этой операции (проверял эмпирически). НО, что самое интересное, если проделать все в зеркальном отражении (т.е. вывернуть колеса влево до упора и потом возвращать в центральное положение), такого звука нет.
Собственно вопрос: это, как говорят на сырецкой, «так и должно быть»?? (т.е. особенности конструкции рулевого управления матиса), или же пришел конец какой-то запчасти??
П.с.: пробег 25 тысяч, никаких работ по ходовой не делалось
-
При очередном маневрировании на стоянке обнаружил в Мотьке новые звуки. А именно:
Выварачиваю вправо до упора колеса. Потом начинаю возвращать в прямое положение (т.е. вращать руль влево), и где-то после почти полного оборота раздается легкий единоразовый стук (по звуку напоминающий целпяние металлического предмета о что-то, не звонкий, и не очень гомкий). Звук повторяется при каждом проделывании этой операции (проверял эмпирически). НО, что самое интересное, если проделать все в зеркальном отражении (т.е. вывернуть колеса влево до упора и потом возвращать в центральное положение), такого звука нет.
Собственно вопрос: это, как говорят на сырецкой, «так и должно быть»?? (т.е. особенности конструкции рулевого управления матиса), или же пришел конец какой-то запчасти??
П.с.: пробег 25 тысяч, никаких работ по ходовой не делалось
Вопрос: это происходит когда машина стоит или в движении?
-
При движении не слышно из-за работы двигателя (по крайней мере в салоне). Так что проверял на стоячей машине.
-
завтра с утра проверю на своей и отпишусь.
-
У меня всё нормально.
-
А я сегодня прислушался специально на ходу (на медленной скорости и на холостых) - тоже стучит при возвращении с крайнего правого положения в центральное
-
А я сегодня прислушался специально на ходу (на медленной скорости и на холостых) - тоже стучит при возвращении с крайнего правого положения в центральное
Порядок осмотра:
Для начала просмотри ходовую (шарниры)-опоры,наконечники.
Проверь состояние втулок на рычагах(в последнее время начали баловаться сырой резиной).
Проверь люфт передних подшипников.
Если все в норме - слегка подтяни червяк на рулевой.
Если ничего не изменится - червяк на место. обьясню дальше , что делать.
Очень надеюсь , что ничего серьезного.
-
При очередном маневрировании на стоянке обнаружил в Мотьке новые звуки. А именно:
Выварачиваю вправо до упора колеса. Потом начинаю возвращать в прямое положение (т.е. вращать руль влево), и где-то после почти полного оборота раздается легкий единоразовый стук (по звуку напоминающий целпяние металлического предмета о что-то, не звонкий, и не очень гомкий). Звук повторяется при каждом проделывании этой операции (проверял эмпирически). НО, что самое интересное, если проделать все в зеркальном отражении (т.е. вывернуть колеса влево до упора и потом возвращать в центральное положение), такого звука нет.
Собственно вопрос: это, как говорят на сырецкой, «так и должно быть»?? (т.е. особенности конструкции рулевого управления матиса), или же пришел конец какой-то запчасти??
П.с.: пробег 25 тысяч, никаких работ по ходовой не делалось
Может опорный подшипник??? А если рулевая стучит то она будет стучать и когда легонько руль пошатать в лево-вправо! А если после первого оборота полного то это наверное не рулевая!
-
ОФФ... а у меня в руле как-будто что-то вибрирует (как незакреплённый стержень гуляет)... ыыы.. С недавних пор такое ! Вот терпение лопнет и поеду на СТО где ДЭУ ТИКО харьковские чинили, дорого, зато эффективно.
-
У меня руль тоже вибрировал раньше при включении вентилятора или компрессора кондиционера, на очередном ТО попросил посмотреть (мож там натяжение ремней слабое или с подшипниками что-то) Ответ узбеков был стандартный - все исправили, почистили и т.п. так и не разобрался в чем дело. Вибрация не исчезла, все равно чувствуется когда вентилятор включается, н стала заметно меньше.
По поводу рулевого - тоже на ТО пожаловался, в итоге в Акте появилась строка "чистка и регулировка рулевого механизма" (что-то около 150 или 200 грн.), на вопрос что это - ответ был тот-же. Но зато стук пока вроде не проявляется :yes
-
тоже появился стук впереди внизу. Залез в яму, пошатал рулевые тяги.
Так и есть, правая шатается и постукивает в том месте, где входит в рулевую рейку.
Смотрю по схемам, не пойму, что там именно может стучать.
-
у меня стук исчез, но вместо него появился хруст при поворачивании руля на передаче. Попросился на сто на подъемнике посмотреть - все резинки целые, вроде ниче не шатается... :perd тоже не могу понять, что за шумы?? :shok
-
Смотрю по схемам, не пойму, что там именно может стучать.
рулевые тяги через резиновые втулки соеденены с рейкой. рейка внутри корпуса рулевого механизма перемещается через эластичную втулку. как только от наших хороших дорог втулка вырабатывается, стук и появляется. стучит именно рейка об втулку внутри рклевого картера. лечится очень просто, заменой втулки, а если по уму, то точится новая усиленная втулка (спецы знают) на всю оставшуюся жизнь авто. :yes
-
уже за эту втулку начитался, только вот достать ее новую вопрос большой, скорее всего отдельно без рейки она не продается.
На русском сайте прочитал, что подходит 1 в 1 втулка от Оки, только опять же, втулка для Оки в Украине - редкость, а в России на каждом углу.
-
уже за эту втулку начитался, только вот достать ее новую вопрос большой, скорее всего отдельно без рейки она не продается.
На русском сайте прочитал, что подходит 1 в 1 втулка от Оки, только опять же, втулка для Оки в Украине - редкость, а в России на каждом углу.
Ну не знаю. Помоему это не есть дефицит. но я бы только заказную ставил. уже проверено на многих машинах. самопальная втулка-вечная втулка, или мона поставить две к ряду родных. в таврии я лично ставил три втулки и после этого таврия становилась машиной. первая тысяча километров была очень тугой и руль тяжело крутить, но потом ...... :good
-
Сегодня пошел на рынок.
Даже не думал, что есть машины над которыми издеваются больше чем над матизом. На всем рынке только 1 продавец, который когда-то возил запчасти на ОКУ. Как только я спросил у него за ОКУ, вокруг все сразу стали весело улыбаться и подъеб...ть, что "ОКА - супер автомобиль".
Как оказалось на нее запчастей вообще ноль.
Потом пошел спрашивать за матиз, конечно, про втулку рулевой рейки - никто для матиза не слышал, давали мне втулку для ланоса, но она не такая. А вообще говорили, что сейчас на матиз у низ запчастей валом, ходовка вся есть, все рычаги, тяги, шаровые, ... Спрашивал за шаровую - 180 грн.
-
Купите у Харьковчан на ЛОСКЕ ! У них много и сразу есть , а остальное под заказ.Цены лояльные, особенно для Матиз-клуба ( надо об этом говорить).
Re: Салон в Харькове
« Reply #94 : Июня 23, 2009, 06:15:38 pm »
Телефончик можем и сами дать нам не жалко лоск 1ряд 12\1-14 место 2 ряд 16 место 8-057-752-93-50 татьянка 8-063-850-35-59 . 8-057-758-29-50 достаём действительно любое !
Кверу у них фонарь брали задний правый за 320 грн, а для покупателя с улицы 350. Разница есть.
-
Звонил только что. Действительно все есть!
Сказал, что втулка стоит 35 грн, но предупредил, что хватает ее на 2 месяца, типа, есть у них свой гонщег, на котором они все испытывают и вот этому гонщегу хватило на 2 месяца. По украине выслать - без проблем.
-
Находил на каком-то форуме информацию, что к Матизу также подходит втулка рулевой рейки от Форд Сьерра.
Причем было написано что материал сьерровской втулки на порядок лучше, чем родной матизовский...
Никто не знает, это правда или нет?
-
Не знаю как от Форда Сиерры.
Заказал себе в Днепре пару втулок от Оки. Должны скоро прислать.
Как поставлю, отпишусь, подошла или нет.
-
сегодня получил пару втулок от ОКИ.
Симпотичные, черненькие.
На выходных постараюсь поставить, если смогу.
-
На выходных постараюсь поставить, если смогу.
Что бы заменить втулку нужно снитать рулевое с машины. Также нужны мощные тиски, что бы зафиксировать сам механизм, извлеч старую втулку и запресовать новую. Обязательно нужно всё хорошо смазать специальной смазкой для этого узла.
-
сегодня получил пару втулок от ОКИ.
Симпотичные, черненькие.
Если не сложно, измерьте пожалуйста внешний и внутренний диаметр втулки и ее высоту. :123
Заранее огромное спасибо!
-
Что бы заменить втулку нужно снитать рулевое с машины. Также нужны мощные тиски, что бы зафиксировать сам механизм, извлеч старую втулку и запресовать новую. Обязательно нужно всё хорошо смазать специальной смазкой для этого узла.
Насчет снимать рулевое не уверен.
Залезу туда с лампой, все хорошенько рассмотрю, что там в трубе творится. ИЗ схем там стопорное кольцо и сама втулка. Если вытащить стопорное кольцо не получится, поеду на СТО, пусть они поковыряются.
Диаметр втулки
высота - 2 см
диаметр дырки с одной стороны - 23 мм
с другой - 22 мм.
Но дело в том, что она же не круглая, а и внутри и снаружи грани - скошенные, еще на ней направляющие. Получается, что она как бы конус, но только со скошенными краями.
-
Насчет снимать рулевое не уверен.
а тяги рулевые как снимать тогда будешь? :tant
-
Снимается наконечник, откручивается от тяги и снимается тяга. Хотя все это теория, практика будет скоро.
То, что я читал в инете про этот ремонт, нигде не видел, чтобы сначала снимали полностью рейку с трубой. Да, там неудобно подлезть, но попробуем.
-
Очень неудобно будет. Намного проще отсоеденить тяги от рычагов и рулевой вал от рулевого механизма, тем более что у тебя нет гидроусилителя. А вообще это делается (снимается рулевой механизм) не только для замены втулки, сколько для того,что бы промыть внутри червяк и рейку и заложить новую смазку. :yes
-
Наконец-то нашлось время доехать до СТО.
Итак, что сделал.
Попросил продиагностировать всю ходовую - втулки, шаровые, пыльники, ... Мастер все посмотрел, проверил, постучал, сказал - все нормально, шаровые целые, втулки тоже как новые и т.д. В итоге, 53 тысячи пробега по плохим дорогам и подвеска целая на мое удивление.
Со втулкой рулевого тоже разобрались. Показал я ему рейку, но пошатал, да, действительно люфт есть. Я его уговорил поменять втулку, показал новую, он отказывался, говорил, что никогда в матизах не менял, но в итоге согласился.
Итак, надо открутить наконечник, потом отодвинуть пыльник и газовым ключом выкрутить тягу из рейки. Потом они интересно выталкивали старую втулку - втягивали рейку, брали железную пластину с дырочками, вставляли в пластину 2 самореза и вкручивали саморезы во втулку. Потом выталкивали рейку (вращая второе колесо), рейка упиралась в пластину и вытаскивала ее вместе с саморезами и втулкой. Потом забили новую втулку, собрали и все стало ок. Люфт исчез.
Втулка была от ОКИ, подошла нормально, только немного срезали на ней направляющее. На ощупь родная втулка из мягкой пластмассы, гнется и была с одного края раздолбана. Новая из какого-то фторпластика, крепкая и несгибающаяся.
Сейчас катаюсь, все ок.
-
спасибо. оригинальный способ выпресовки втулки! как говорится век живи, век .......... а мы всегда выковыривали крючком старую втулку, но мы и весь рулевой механизм снимали и переберали его полностью. (чистка, новая смазка) :good
-
спасибо. оригинальный способ выпресовки втулки! как говорится век живи, век .......... а мы всегда выковыривали крючком старую втулку, но мы и весь рулевой механизм снимали и переберали его полностью. (чистка, новая смазка) :good
Пожалуйста, я бы тоже до такого метода не додумался никогда, а они вытащили втулку за пару-тройку минут.
Рейку и новую втулку смазали литолом.
По деньгам диагностика ходовой + замена втулки = 70 грн и минут 30-40 времени.
-
так это почти безплатно! надеюсь схождение (расхождение) колёс после всего ремонта проверил! (тягу ведь выкручивали!) но самое приятное в истории болезни твоего матиза, что вся ходовая живая!!! :ura надеюсь что у всех матизов такая же живучая подвесочка! :ura
-
Они ее хитро выкручивали. Ту гайку, которая регулирует угол и соединяет наконечник с тягой - они не крутили. А то место, где тяга крепится к рейке - там просто затягиваешь до упора и все остается как было.
Развал буду делать уже на летней резине, весной, вместе с балансировкой и прочим.
-
Они ее хитро выкручивали. Ту гайку, которая регулирует угол и соединяет наконечник с тягой - они не крутили. А то место, где тяга крепится к рейке - там просто затягиваешь до упора и все остается как было.
Развал буду делать уже на летней резине, весной, вместе с балансировкой и прочим.
Да знаю я про эту хитрость! Я даже всегда считал колличество оборотов тяги до её полного откручивания, ну что бы обатно на столько же и закрутилась её. А оно (схождение) пчему то всё равно нарушалось, когда проверял на стенде. Во как! Поэтому лучше долго не катайся а всё же проверь схождение. Развал проверять и темболее делать на матизе не нужно. На нашей машинке развал не регулируется.
-
Я вообще схождение не делал ни разу за 50 тыщ. Резину не ест, в сторону не ведет.
Запланировал эти работы на весну, но если вдруг начнет вести ее в сторону, тогда сразу. Пока все нормально.
-
сам попробовал поменять втулку на рейке, так с оки подходит в самый раз!! основная проблема была-выковырять старую!! а на оковской полюбому нада срезать лишние ушки
-
сегодня получил пару втулок от ОКИ.
Симпотичные, черненькие.
Подскажи, пожалуйста, где заказывал? Каталожный номер есть?
-
Подскажи, пожалуйста, где заказывал? Каталожный номер есть?
втулка рулевой рейки 1111-3401022
Заказывал здесь autokuzov@list.ru - это магазин в Днепропетровске, высылают по Украине без проблем. У себя в Донецке найти не смог.
-
втулка рулевой рейки 1111-3401022
Заказывал здесь autokuzov@list.ru - это магазин в Днепропетровске, высылают по Украине без проблем. У себя в Донецке найти не смог.
Пытался связаться с ними, к сожалению никто не ответил... Пришлось доставать фторопласт и вытачивать втулку у токаря на заводе. На выходных буду ставить...
Никто не подскажет, какой тип смазки заложить в рулевую рейку при замене втулки?
-
Выходные слегка затянулись... :meeting
Сегодня поменял втулку в рулевой рейке без ГУР. Втулка самодельная, представляет собой цилиндр из фторопласта. Точные размеры - внешний диаметр 30, внутренний диаметр 22, длина 28 мм. Менял втулку без снятия рейки с машины.
1. Снял правое переднее колесо.
2. Поддомкратил правую сторону.
3. Пассатижами вынул шплинт из корончатой гайки на шаровой на наконечнике рулевой тяги.
4. Ключом на 17 открутил корончатую гайку.
5. Съемником снял шаровую.
6. Пассатижами сжал хомут на тонкой стороне резинового защитного чехла на рулевой тяге и отвел хомут ближе к шаровой.
7. По инструкции на толстой стороне защитного чехла должен стоять хомут, но у меня вместо него была затяжка из проволоки - перекусил ее кусачками.
8. Отодвинул резиновый чехол с рулевой тяги ближе к шаровой.
9. Отверткой поддел белое пластиковое кольцо, отвел его ближе к корпусу рейки.
10. Ключом на 32 открутил шарнир рулевой тяги от рейки. В инструкции пишут, что резьба шарнира завальцована - у меня резьба была просто промазана герметиком.
11. Снял рулевую тягу.
12. Вращая руль направо полностью втянул рейку внутрь корпуса.
13. Внутри рейки видна металлическая втулка, внутрь которой вставлен пластиковый вкладыш.
14. Закрутил в этот вкладыш 2 самореза с противоположных сторон вкладыша, между шляпками саморезов расположена пластинка.
15. Осторожно вращая руль влево вынул пластиковый вкладыш. Рейка выходит из корпуса, упирается в пластинку и за саморезы вытягивает пластиковый вкладыш из корпуса рейки.
16. Вставил новый вкладыш внутрь рейки, промазал рейку и вкладыш смазкой для фторопласта - феолом.
Сборка в обратном порядке. Не забудьте посадить резьбу шарнира рулевой тяги на герметик.
-
Супер! Молодец! Не забудь отписаться как поведёт себя фторопластовая втулка через ну хотя бы 5000км. Спасибо! :frends
-
Я уже на ней проездил, тыщ 10, а может и больше.
Все ничего, не прыгает, не стучит, но иногда звук есть, когда крутишь руль как рейка трется об пластик.
-
Товарищи, :help :helpподскажите, где в Киеве можно поменять эту втулку???
У меня месяца два назад появился стук рулевого (утром на холодной машние при поварачиваии руля влево-вправо, в центральном положении раздается металич. стук, когда чуть проеду, машина прогреется, стук пропадает).
Заезжал к узбекам, как-всегда нифига не сделали, вернее взяли 80р. за "диагностику ходовой", в итоге сказали что все ОК, стук исчез, но всега на 2-3 недели. Сейчас опять появился.
Заехал на АТЛ, там однозначно сказали что это рулевая рейка, но они этим не занмаются...
На сайте уз-деу эта рулевая рейка в сборе стоит 3 тыс. грн.!!! :shok :shok Неужели нужно ее менять полностью и в сборе.
Может можно попробовать втулку заменить????
Подскажите хорошую СТО в Киеве, которая занимается ремонтом рулевого управления. :help :help
-
Товарищи, :help :helpподскажите, где в Киеве можно поменять эту втулку???
У меня месяца два назад появился стук рулевого (утром на холодной машние при поварачиваии руля влево-вправо, в центральном положении раздается металич. стук, когда чуть проеду, машина прогреется, стук пропадает).
Заезжал к узбекам, как-всегда нифига не сделали, вернее взяли 80р. за "диагностику ходовой", в итоге сказали что все ОК, стук исчез, но всега на 2-3 недели. Сейчас опять появился.
Заехал на АТЛ, там однозначно сказали что это рулевая рейка, но они этим не занмаются...
На сайте уз-деу эта рулевая рейка в сборе стоит 3 тыс. грн.!!! :shok :shok Неужели нужно ее менять полностью и в сборе.
Может можно попробовать втулку заменить????
Подскажите хорошую СТО в Киеве, которая занимается ремонтом рулевого управления. :help :help
По описанным вами симптомам это стучит не рулевое. стук рулевого ну никак не зависит от прогрева. Стук в рулевом особенно проявляется на плохой дороге и его интенсивность не зависит от прогрева.
-
Но на СТО АТЛ сказали, что рулевая рейка, и перестает стучать, т.к. жидкость гидроусилителя прогревается, и стук пропадает.. :meeting а еще сказали, что есть люфт руля :sorry :sorry
Все остальное сказали в норме, шрусы, рулевые тяги, наконечники и пр. все ок.
стук есть даже на стоящей машине, когда двигаю руль влево-вправо...
ну да суть не в этом, я не механик... :blush
Вопрос еще в силе - подскажите в Киеве толковую СТО, где можно отремонтировать рулевое управление на мотьке. :help
-
На матизе стоит рейка фирмы TRW, наврядли она вышла из строя, скорее всего нужно её правильно отрегулировать, и как то странно рейка стучит на заглушенной машине, а при заводке стук уменьшается, регулировка дело пяти минут для спеца!!!
-
и как то странно рейка стучит на заглушенной машине, а при заводке стук уменьшается, регулировка дело пяти минут для спеца!!!
если рулевая рейка под гидравлику, то так и должно быть: небольшие стуки на не заведённом двигателе, и отсутствие стуков на заведённом.
-
я имел ввиду что странно при прогреве стук уходит, а то что при заглушенном стук больше-совершенно верно
-
не, наверное я не совсем корректно описал, на заглушенной машине звуков нет никаких, если попробовать покрутить руль с нормальным усилием (без фанатизма), т.е. чуть-чуть пошатать.
Но уже на заведенной машине (пока она еще не прогрелась), когда уже работает ГУР, пошатав руль влево-вправо, при проходе центрального положения - стучит????
Шо це??? :help :help Чем сильнее мороз, тем громче стучит по утрам??? не знаю куда и к кому обращаться, ездить страшно, вдруг в один прекрасный день че-то там отвалиться :shok :shok
-
Ничего там не отввалится. что бы отвалилось нужно ещё простараться. но что бы вам было спокойнее попрробуйте заменить жидкость гура на дексрон 3 мотюлевский. стоит всего 100грн. литр, а там один литр и нужен. Даю 98% гарантии что стуки на холодную прекратятся. Мотюлевская жидкость тем и хороша, что она парактически не реагирует (по загустеванию и разжижению) на низкую и высокую температуру.
-
там есть болт регулировочный на рейке внизу, его можно покрутить (только запомнив первоначальное положение) немного и потестировать.
Вообще, надо пошатать оси, которые выходят из рейки, если они шатаются, значит проблема во втулке, если нет, тогда нет.
-
Ребята, подскажите (или порекомендуйте) где это можно сделать?? Нет у меня гаража чтобы этим заниматься...
-
у меня немного другая фигня которая меня не много смущает- утром заведя машину я выворачиваю руль влево полностью и когда обратно выворачиваю раздается клацанье тихое из руля, но только на холодную машину и появилось это с морозами сильными, мне кажется это поворотники ,там пластиковые зубчики по идее вот они от холода и клацают.... надеюсь.....
-
НЕ МНОГО НЕ В ТЕМУ
КАК ВЫ ВСЕ ПОМНИТЕ У НАС В КЛУБЕ ЕСТЬ КЛУБНАЯ КАРТОЧКА КОТОРАЯ ДАЕТ НАМ СКИДКУ У НАШИХ ПАРТНЕРОВ, С ЭТИХ ДЕНЕГ АДМИНЫ ПЛАТЯТ ЗА НАШ САЙТ, НА ДАННЫЙ МОМЕНТ РАБОЧИЕ 3(ТРИ) КАРТОЧКИ,И ТОТЛЬКО ЭТИ 3 ЧЕЛОВЕКА МОГУТ ПОЛУЧАТЬ СКИДКИ У НАШИХ ПАРТНЕРОВ. ПОСТУПИЛО ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПОКУПАТЬ КАРТОЧКИ НА ДВОИХ(ЦЕНА КАРТОЧКИ 120 ГРН НА ДВОИХ ПО 60 ГРН) С ПОНЕДЕЛЬНИКА "бАЗА аВТОЗВУКА" СТАНОВИТСЯ НАШИМ ПАРТНЕРОМ И СКИДКИ БУДУТ ПРЕДОСТАВЛЯТЬСЯ ТОЛЬКО ПО КАРТОЧКАМ. К ПРИМЕРУ: МАГНИТОЛА СКИДКА 5-15% БЕРЕТЕ КАРТОЧКУ ЗА 60 ГРН МАГНИТОЛУ ЗА 1000 ГРН И НАВАРИВАЕТЕ ЕЩЕ И 40 ГРН, МЕЛОЧЬ А ПРИЯТНО, + У НАС МНОГО ДРУГИХ ПАРТНЕРОВ
НЕ МЕЛОЧИТЕСЬ, ВЫРУЧАЙТЕ ДРУГ ДРУГА, ВЕДЬ СКИДКИ ВСЕ ХОТЯТ
ЗА КАРТОЧКАМИ ОБРАЩАТЬСЯ КО МНЕ ИЛИ К ЖЕНЕ(ЧЕТРЕНОК)
-
втулка рулевой рейки 1111-3401022
Заказывал здесь autokuzov@list.ru - это магазин в Днепропетровске, высылают по Украине без проблем. У себя в Донецке найти не смог.
Я в них замовляв тиждень назад, скинув гроші на картку - одразу відправили. Втулка -20грн, доставка 16грн. Скоро спробую поставити, бо люфт вже дуже відчутний.Надіюсь що справа в втулці а не в хрестовині......
-
А качество втулки нормальное? А то Оку уже давно не выпускают.
И еще, они левая и правая разные или одинаковые?
-
А качество втулки нормальное? А то Оку уже давно не выпускают.
И еще, они левая и правая разные или одинаковые?
Втулка в матизе одна - правая.
Тоже заказал у этих ребят, но поставлю не раньше, чем через месяц в ходе планового ТО.
-
Втулку так и не поменял... Кто-нибудь знает: подойдет ли эта втулка (от Оки) для рулевой рейки матиза с ГУРом? И где в Харькове можно сделать работу по замене?
-
По моему в рейке с ГУРом ее нет вообще...
-
Втулка есть. Лично я менял ее в Уз-Дэу (была только у них, причем заказывают у токаря)
-
Супер! Молодец! Не забудь отписаться как поведёт себя фторопластовая втулка через ну хотя бы 5000км. Спасибо! :frends
Докладываю - фторопластовая втулка прошла 30тыс.км и почти 2 года эксплуатации. Сейчас уже немного подстукивает, буду менять...
-
Чтобы не создавать новую тему спрошу здесь.
Появился стук в рулевой колонке на карданчике (на фото обвёл красным), при этом немного люфтит, не критично но всё же не приятно. Его подтянуть или отрегулировать возможно? Или стоит смириться?
-
Может не в районе карданчика, а в районе втулки пластмассовой? Есть люфт если подёргать за руль на 3 часа и на 9 часов. Там есть отверстие, в которое входит защёлка втулки, его видно если заглянуть. если туда положить маленькую гайку (к примеру), а сверху затянуть хомутом червячным, то люфт в стёртой втулке выбирается (по краней мере, на какое-то время).
-
Спасибо за совет, посмотрю и там. Но думаю всё же карданчик, просто когда держусь за него рукой и двигаю рулём, то отдаёт именно в нём.
-
Карданчик же видно визуально. Возьмитесь плотненько за верхний и нижний валики, пошевелите их, и посмотрите, есть ли люфт в самом кардане. Смотреть надо в разных положениях руля.
-
Рулевой вал делится на верхний и нижний а между карданчиками нижнего вала есть шлицевое соединение так вот в нем у меня и било. Заменить отдельно нижний вал не продается ,можно заварить но тогда при столкновении рулевая колонка не сложится-заменил б/у
-
Приветствую всех!
Те кто меняли втулку рулевой рейки, у вас случайно нет фото данной втулки?!
А то купил ее по каталожному номеру, который указан в сообщении Shum, в том же магазине и не могу сообразить, она это или нет?
-
Спасибо за совет, посмотрю и там. Но думаю всё же карданчик, просто когда держусь за него рукой и двигаю рулём, то отдаёт именно в нём.
и карданчик тоже. мне на СТО его снимали, и дополнительно провальцовывали . Люфт ушел.
-
Приветствую всех!
Те кто меняли втулку рулевой рейки, у вас случайно нет фото данной втулки?!
А то купил ее по каталожному номеру, который указан в сообщении Shum, в том же магазине и не могу сообразить, она это или нет?
Такая?
-
"Спасибо за отзывы"))))) Разобрался сам, НО, возникла проблема в замене, на нескольких СТО отказываются менять, так как никогда такого не делали, а самому нет возможности, так как нет ямы либо эстакады рядом, да и времени. Буду благодарен все, кто подскажет контакты механика либо СТО в Днепропетровске, где смогут это сделать. Или как вариант, не сочтите за наглость - Днепропетровские одноклубники, кто уже менял, помогите, отблагодарю))) Заранее всем благодарен.
-
Добрый день, кто менял втулку рулевой у Узбеков какая цена запчасть+замена?
-
"Спасибо за отзывы"))))) Разобрался сам, НО, возникла проблема в замене, на нескольких СТО отказываются менять, так как никогда такого не делали, а самому нет возможности, так как нет ямы либо эстакады рядом, да и времени. Буду благодарен все, кто подскажет контакты механика либо СТО в Днепропетровске, где смогут это сделать. Или как вариант, не сочтите за наглость - Днепропетровские одноклубники, кто уже менял, помогите, отблагодарю))) Заранее всем благодарен.
вроде маленькая гаечка и хомутик снимает проблему на очень долго. и смазку туда, да побольше
-
Ребята! Выручайте!
Посоветуйте, кто из Днепра может поменять втулку рулевой рейки, та, которая с ОКИ подходит.
Либо СТО, либо кто-то менял из одноклубников - отблагодарю!
Реально задолбал этот стук в руле.
-
Ребята! Выручайте!
Посоветуйте, кто из Днепра может поменять втулку рулевой рейки, та, которая с ОКИ подходит.
Либо СТО, либо кто-то менял из одноклубников - отблагодарю!
Реально задолбал этот стук в руле.
фигня это все, новая втулка раздолбится через 5т пробега. Здесь необходим комплексный подход, ищи кто занимается реставрацией, т.е. комплексно проведет ряд мероприятий - выточка новой втулки (капралон) именно под твой размер, напыление и шлифовка рейки. Мне недавно в Харькове сделали за 700грн с гарантией на 50т
-
Интересно, сколько же прошла машина, что на каленой шейке появился заметный износ, или был пыльник порван.
Вообще-то, новая оригинальная рейка стоит 500-600 гривен, точеная втулка – 25-30
-
Интересно, сколько же прошла машина, что на каленой шейке появился заметный износ, или был пыльник порван.
Вообще-то, новая оригинальная рейка стоит 500-600 гривен, точеная втулка – 25-30
Тут наверное многие знают как я купил новую рейку :stop Поверь, прочувствовал на своей шкуре.....
Пробег 50 тыс., у многих из форума проблемы уже после 10т пробега. Если не шлифовать, то безусловно будет дешевле, т.е.только втулка. В любом случае, лучше отдать в руки хорошему мастеру для тщательной ревизии, и выточке капралоновой втулки. Не стоит лепить туда от ОКИ!!! не родное это.....
Новое за 500-600 и даже 700грн, если и взяли (но категорически не советую), - опять же к мастеру, чтобы воткнул нормальную подогнанную втулку.
Самый оптимальный вариант, лечить оригинальную рейку с ее оригинальными составляющими, или, покупать только оригинал рейку в сборе.
-
Так что, получается – залипуху продают вместо оригинала? Наш пробежал 30т., проблем не было, у товарища застучала на 40т. Поменяли втулку, на ней пробежал около 10т, потом продали, и дальнейшая история неизвестна.
Рулевое в сборе с рулевыми тягами стоит 180$, дороговато.
-
Так что, получается – залипуху продают вместо оригинала? Наш пробежал 30т., проблем не было, у товарища застучала на 40т. Поменяли втулку, на ней пробежал около 10т, потом продали, и дальнейшая история неизвестна.
Рулевое в сборе с рулевыми тягами стоит 180$, дороговато.
Скажем так, что не оригинальная новая рейка застучала у меня через 1 неделю, Нурик тому свидетель, он ее ставил и дефектовал. Думаю, что еще пару недель и застучали бы другие механизмы этой рейки.
Почему и пришел к выводу, что лучше реставрировать оригинальную рейку, вернее, достаточно только выточить и поставить основательную втулку из капралона, это единственное больное место у нее, в принципе как и у всех других авто. Все остальное в отменном состоянии будет служить очень долго.
-
фигня это все, новая втулка раздолбится через 5т пробега. Здесь необходим комплексный подход, ищи кто занимается реставрацией, т.е. комплексно проведет ряд мероприятий - выточка новой втулки (капралон) именно под твой размер, напыление и шлифовка рейки. Мне недавно в Харькове сделали за 700грн с гарантией на 50т
в том то и дело, что в Днепре не могу найти таких. на сколько СТО заезжал, так даже браться за замену втулки не хотят. А на счет реставрации так вообще речь не идет. Мой "кнопик" верно отпахал уже 129 000 км. Задумываюсь о продаже, но а пока ездить то хочется с комфортом, а не со стуком! К тому же каждый день мы вместе, и длительное расставание на период реставрации рейки довольно не удобно.
-
в том то и дело, что в Днепре не могу найти таких. на сколько СТО заезжал, так даже браться за замену втулки не хотят. А на счет реставрации так вообще речь не идет. Мой "кнопик" верно отпахал уже 129 000 км. Задумываюсь о продаже, но а пока ездить то хочется с комфортом, а не со стуком! К тому же каждый день мы вместе, и длительное расставание на период реставрации рейки довольно не удобно.
Хм..., Харьков такой же лям как и Днепр, спецов по реставрации реек полно. Купи автопремьер, прочитай предложения по Днепру. Проще через поисковик "Реставрация рулевых реек в Днепропетровске". А еще "отзывы по реставрации реек в Днепре", и еще по циганской почте, и еще.................................................. Думаю, это не проблема.
-
У нас, сами узбеки предлагают точеные втулки, и их же ставят по гарантии. Когда товарищ приехал с претензиями на стук рейки (машина была еще гарантийной), те ему и говорят – поменяем бесплатно, а за втулку плати, мол, нет такой штуки в запасных частях отдельно. Он парень не промах, и говорит – нет проблем, меняйте весь рулевой механизм, мне и это подходит. Те не стали упираться, втулку за свой счет сделали.
-
У нас, сами узбеки предлагают точеные втулки, и их же ставят по гарантии. Когда товарищ приехал с претензиями на стук рейки (машина была еще гарантийной), те ему и говорят – поменяем бесплатно, а за втулку плати, мол, нет такой штуки в запасных частях отдельно. Он парень не промах, и говорит – нет проблем, меняйте весь рулевой механизм, мне и это подходит. Те не стали упираться, втулку за свой счет сделали.
Узбеки предлагают втулку из фторопласта, он текучий при трении, и как правило на долго его не хватает. Вообще втулку вытачивают под микронный размер детали, ктр под исполнение. Узбеки, хер его знает с каким размером всунут втулку.
-
most Завтра узнаю где реставрируют, отпишусь
-
Нет, у нас - капролон. Да и он дешевле фторопласта почти в два раза. Чладотекучесть фторопласта, палка о двух концах. Хорошо это или плохо, зависит от конструкции узла.
-
Нет, у нас - капролон. Да и он дешевле фторопласта почти в два раза. Чладотекучесть фторопласта, палка о двух концах. Хорошо это или плохо, зависит от конструкции узла.
Если он текучий значит текучий, это как стул на четырех ногах........Хочешь из фторопласта, пожалуйста, только точи из фторопласта Ф4 (фиг достанешь), весь остальной фторопласт - рейка застучит через пол года. Наиболее широко применяется композиция с коксом и композиция с порошкообразной бронзой, улучшающая теплопроводность и механические свойства фторопласта Ф4. Введение в Ф4 до 15-25% наполнителя повышает твердость композиций в 1,5-1,8 раза, при большем содержании наполнителя твердость композиций понижается.
Композиции на основе фторопласта-4 можно применять в качестве материала подшипников, колец, прокладок, деталей, клапанов и других изделий в тех отраслях промышленности, где требуется теплостойкость и химическая стойкость. Поэтому, прямая альтернатива по прочности и физико - химическому анализу фторопласту Ф4 является графитизированный капралон. Недаром он используется в рычагах, шарнирах, прочее. Графит необходим, чтобы капралон был скользкий (легче ход рейки), но при этом он не течет, поэтому его хватает как правило на весь срок службы рейки в целом.
А обычный белый фторопласт, 1. неравнодушен к химическим реагентам (смазка). 2. От постоянного хода рейки течет, отсюда стук рейки.
Думай :yes
-
most Завтра узнаю где реставрируют, отпишусь
рад буду совету.
сегодня был на очередном СТО, после диагностики сказали, что это не рейка, а рулевой вал стучит, показал место - втулка рулевого вала, которая не меняется. нужно менять вал. Хрен поймешь их всех.
-
рад буду совету.
сегодня был на очередном СТО, после диагностики сказали, что это не рейка, а рулевой вал стучит, показал место - втулка рулевого вала, которая не меняется. нужно менять вал. Хрен поймешь их всех.
Посылай нахер такие СТО. Эти втулки - давно найдены решения, хомут и гаечка на 5.
-
Чтобы не создавать новую тему спрошу здесь.
Появился стук в рулевой колонке на карданчике (на фото обвёл красным), при этом немного люфтит, не критично но всё же не приятно. Его подтянуть или отрегулировать возможно? Или стоит смириться?
вот тут как раз и люфтит.
-
Чтобы не создавать новую тему спрошу здесь.
Появился стук в рулевой колонке на карданчике (на фото обвёл красным), при этом немного люфтит, не критично но всё же не приятно. Его подтянуть или отрегулировать возможно? Или стоит смириться?
вот тут как раз и люфтит.
-
Если он текучий значит текучий, это как стул на четырех ногах........Хочешь из фторопласта, пожалуйста, только точи из фторопласта Ф4 (фиг достанешь), весь остальной фторопласт - рейка застучит через пол года. Наиболее широко применяется композиция с коксом и композиция с порошкообразной бронзой, улучшающая теплопроводность и механические свойства фторопласта Ф4. Введение в Ф4 до 15-25% наполнителя повышает твердость композиций в 1,5-1,8 раза, при большем содержании наполнителя твердость композиций понижается.
Композиции на основе фторопласта-4 можно применять в качестве материала подшипников, колец, прокладок, деталей, клапанов и других изделий в тех отраслях промышленности, где требуется теплостойкость и химическая стойкость. Поэтому, прямая альтернатива по прочности и физико - химическому анализу фторопласту Ф4 является графитизированный капралон. Недаром он используется в рычагах, шарнирах, прочее. Графит необходим, чтобы капралон был скользкий (легче ход рейки), но при этом он не течет, поэтому его хватает как правило на весь срок службы рейки в целом.
А обычный белый фторопласт, 1. неравнодушен к химическим реагентам (смазка). 2. От постоянного хода рейки течет, отсюда стук рейки.
Думай :yes
Не усложняйте, я покупал Ф4 в прутках без всяких проблем как частное лицо. Единственно, продают штучно, отрезать ни кто не будет. Что и как из него делают, я, в общем, в курсе, в нашей шарашке его широко использовали для разных целей.
-
Не усложняйте, я покупал Ф4 в прутках без всяких проблем как частное лицо. Единственно, продают штучно, отрезать ни кто не будет. Что и как из него делают, я, в общем, в курсе, в нашей шарашке его широко использовали для разных целей.
вот и здорово, я рад.
-
Помогите разобраться плизз. Периодически появляется не то писк не то что, когда поворачиваю руль, пищит в правой стороне спереди. Что может быть? И что делать спс
-
насос ГУРа?
-
насос ГУРа?
Не думаю, пищит и тогда когда мотор не работает, оно будто не пищит а рипит хз как назвать
-
Оказалось шаровая скрипит, а у матиза она в сборе, и стоить от 270 до 340.
-
Народ, может кто знает в чем проблема? Поворачиваю руль влево, левое колесо поворачивает полностью, поворачиваю руль вправо, правое поворачивает не полностью. Недели за 2 до этого, начало постукивать под рулем(примерно) во время торможения. :help
-
Народ, может кто знает в чем проблема? Поворачиваю руль влево, левое колесо поворачивает полностью, поворачиваю руль вправо, правое поворачивает не полностью. Недели за 2 до этого, начало постукивать под рулем(примерно) во время торможения. :help
По-моему там что-то пытается выпасть и жить отдельной жизнью. Едьте на СТО или хотя бы яму и внимательно продиагностируйте переднюю ходовую
-
НА СТО и внимательно смотреть.Иначе подсказки могут сильно дорого стоить.Стучать под рулём может втулка рулевого вала и карданчики ниже на валу,но чтобы сместилась ЦЕНТРОВКА,как Вы это описываете,это просто нонсенс.Или очень серьёзный дефект рейки.Другой вопрос если углы колёс разные при повороте в ОДНУ сторону,это НОРМАЛЬНО,ведь при повороте наружное колесо проходит по БОЛЬШЕМУ радиусу чем внутреннее!Это конструктив ходовки такой.
-
НА СТО и внимательно смотреть.Иначе подсказки могут сильно дорого стоить.Стучать под рулём может втулка рулевого вала и карданчики ниже на валу,но чтобы сместилась ЦЕНТРОВКА,как Вы это описываете,это просто нонсенс.Или очень серьёзный дефект рейки.Другой вопрос если углы колёс разные при повороте в ОДНУ сторону,это НОРМАЛЬНО,ведь при повороте наружное колесо проходит по БОЛЬШЕМУ радиусу чем внутреннее!Это конструктив ходовки такой.
Пробег 70 тыс. Сегодня прислушивался, на ходу, при торможении, вообще перестало стучать....Если на пальцах, то при полном повороте влево, расстояние между левыми крылом и колесом - 20см., вправо - 10см., между правыми крылом и колесом(при равных условиях, влево я сходу припаркуюсь, вправо нет). Будто что-нибудь мешает руль вправо до упора крутить...
-
Вам надо напарник (или напарница :kiss1), и поставить машину на яму. Подвеска должна быть нагружена. Кто-то лезет под машину и внимательно смотрит и щупает люфты, кто-то крутит и шатает руль. Оценить люфт и возможные стуки в рулевом управлении (предварительно), можно и самому – пошатав руль. Коль уж полезете под машину, внимательно посмотрите на рычаг подозрительного колеса, оцените состояние резинок стабилизатора, ну и не мешает проверить затяжку всего крепежа в ходовой. Все что видно, и до чего можно дотянуться.
-
Чтобы разница при равных условиях была в 10 САНТИМЕТРОВ это не "ходовую подтянуть"!Это или КИРПИЧ "под резинку" попал или я уж не знаю(шутка)...Неопытного помошника(цу особенно!) пустить что-то крутить/щупать-верный способ остаться без пальцев! тому кто будет "внизу щупать"!(((Кстати,вопрос...а руль РОВНО стоит по спицам?Не свёрнут вбок?Ударов по ходовой СИЛЬНЫХ не было?Машину в сторону не тянет при езде?
-
Похоже на слетевший пластиковый ограничитель.
-
Я,если честно,не понимаю УПОРСТВА,с которым люди не хотят ехать на СТО!)))))))
-
Пробег 70 тыс. Сегодня прислушивался, на ходу, при торможении, вообще перестало стучать....Если на пальцах, то при полном повороте влево, расстояние между левыми крылом и колесом - 20см., вправо - 10см., между правыми крылом и колесом(при равных условиях, влево я сходу припаркуюсь, вправо нет). Будто что-нибудь мешает руль вправо до упора крутить...
Разные углы поворота лево/право? Так и раньше было? Такое может быть и при неправильной установке руля(вала). Рейка упором ограничивает поворот, а руль ровно выставили за счет рулевых тяг. Нужно выставить рейку по центру, переставить рулевой вал на шлицах (может быть саму баранку) тоже по центру, а затем уже отрегулировать схождение колес тягами. Лучше обратится на развал/схождение, но перед этим устранить все люфты в подвесках и рулевом.
-
(Кстати,вопрос...а руль РОВНО стоит по спицам?Не свёрнут вбок?Ударов по ходовой СИЛЬНЫХ не было?Машину в сторону не тянет при езде?
по спицам не знаю ))
ударов сильных не было.
в сторону тянет, вправо...
-
Я,если честно,не понимаю УПОРСТВА,с которым люди не хотят ехать на СТО!)))))))
Такие спецы, что хочется самому хоть немного понимать что нужно делать.
-
Молодец, это правильно.
-
Сколько оборотов руля из прямолинейного положения влево и вправо?
Гидроусилитель руля есть?
-
Сколько оборотов руля из прямолинейного положения влево и вправо?
Гидроусилитель руля есть?
Посчитал, влево 2, вправо - 1,5.
Гур нет.
-
Ну, посмотрите на кинематику рулевого механизма, чудес же не бывает. Если в среднем положении руля машину тянет, значит, колеса стоят не ровно, а при повороте руля в разные стороны – количество оборотов разное, то можно предположить (в порядке уменьшения вероятности и удорожания ремонта):
Повреждена рулевая тяга – согнута, резьбу в наконечнике порвало, контргайка открутилась.
Согнут или вывернут рычаг – колесо ушло из своего штатного положения.
Погнуло лонжерон – колесо тоже сместилось.
Вывернуло стойку амортизатора.
Так как явного сильного стука при движении нет (а люфты надо проверить, пошатав руль), то подозревать сами наконечники - можно в последнюю очередь. Ну, посмотрите глазами для начала – под машиной, в моторном отсеке. Чтобы хотя бы понять, что ограничивает перемещение колеса.
Что совершенно точно, далекие и быстрые поездки, до выяснения проблемы, я бы категорически не рекомендовал.
-
Причём по итогу этой многостраничной дискуссии выяснится что машину купили два дня назад и по её техсостоянию ничего не известно!)))))За столько дней писания,даже исключив предубеждённое отношение к мастерам,уже десять раз можно было найти подъёмник/эстакаду/яму и всё внимательно осмотреть.Иначе это просто переливание из пустого в порожнее...