Matiz-club.com
Тех. раздел => Двигатель => Тема начата: superblast от 21.11.2014, 18:25:51 pm
-
Собсна на Мотьке 0.8 движок с самой покупки не регулировались клапана.
Поменял ремень ГРМ на 50 тыс. - мастер спросил почему не регулировал клапана до сих пор.
Расход нормальный, звука постороннего тоже нет. Стоит делать регулировку или нет. И если да, то где лучше, у официалов?
-
насколько я помню, проверка зазоров должна входить в ТО, хотя по факту никто нифига не проверяет, пока сам не попросишь.
основная заминка в том, что делать это надо на холодном двигле, то есть, после приезда на сервис ждать пока остынет.
в принципе, чтоб не ждать остывания двигла, можно померять компрессию в цилиндрах - если все ровно, то, скорее всего, регулировать ничо не надо
ЗЫ узбеков не советую
-
Периодичность 25-30 тысяч...Вам уже ВТОРОЙ раз нужно их регулировать :123....Теоретически,за счёт износа деталей ухудшается(уменьшается точнее) открытие клапана...а значит и процессы сгорания смеси...и прочее...Ничего сильно страшного не будет(иначе большинство ТАЗов давно бы были на помойках :yes),но машинка может "побежать" веселее после регулировки :yahoo
-
Основная опасность - из-за уменьшения зазора может неполностью закрываться клапан и соответственно прогореть его седло. Т.е. капремонт головки блока цилиндров. Делать можно где угодно, где щупы есть. Зазор на впускных клапанах - 0,15 мм, на выпускных - 0,32 мм.
-
сколько это примерно стоит?
-
сколько это примерно стоит?
у узбеков в районе 300-400, а так в основном дешевле
-
у узбеков в районе 300-400, а так в основном дешевле
+замена масла, верно понимаю?
-
Основная опасность - из-за уменьшения зазора может неполностью закрываться клапан и соответственно прогореть его седло. Т.е. капремонт головки блока цилиндров. Делать можно где угодно, где щупы есть. Зазор на впускных клапанах - 0,15 мм, на выпускных - 0,32 мм.
Эта "опасность" Вами неправильно понята.Прогар возможен лишь если при регулировке ПЕРЕЖАТЬ клапан.В этом случае он действительно будет НЕДОзакрываться с вышеуказанными последствиями,а при естественном износе механизма газораспределения зазоры только УВЕЛИЧИВАЮТСЯ,что приводит к излишней шумности движка и недооткрыванию(!) клапана,что ТЕОРЕТИЧЕСКИ ухудшает наполнение(и выпуск) смеси в цилиндре.(тоесть мощность и прочее страдает) :yes
-
а при естественном износе механизма газораспределения зазоры только УВЕЛИЧИВАЮТСЯ
Ну при износе ГРМ может и увеличиваются, но износ седла и запирающей части клапана все равно его обгоняет, клапан "прихлопывается" в седле. Особенно у машин на газу, там при открытии выпускного клапана смесь может еще продолжать гореть и портит седло и кромку клапана. А у матиза почему-то быстрее всего уменьшается зазор у впускного клапана первого цилиндра. И на своем наблюдаю, и где-то на форуме встречал то же самое.
-
Ну при износе ГРМ может и увеличиваются, но износ седла и запирающей части клапана все равно его обгоняет, клапан "прихлопывается" в седле. Особенно у машин на газу, там при открытии выпускного клапана смесь может еще продолжать гореть и портит седло и кромку клапана. А у матиза почему-то быстрее всего уменьшается зазор у впускного клапана первого цилиндра. И на своем наблюдаю, и где-то на форуме встречал то же самое.
Никто никого и никуда не обгоняет...а скорость сгорания газа,вообще другая тема. :yes