Matiz-club.com
Тех. раздел => Опыт эксплуатации => Тема начата: шм от 08.07.2009, 13:26:00 pm
-
Решил написать некоторые детали о матизах. Особенно это интересно тем, кто собирается купить сие творение корейско-узбекских рук.
Взагали.
Машинка как и предполагается маленькая, многим кажется снаружи, что маленькая черезчур, но даю 100%-ую гарантию, что тот который садится во внутрь первый раз, сразу говорит "Вот это да, а мне казалось, что места здесь мало, а здесь вполне достаточно места ..." Это аксиома, я уже не обращаю на это внимание, т.к. приелось. Высокий потолок, достаточно места сзади, коленки в сиденья не упираются. Единственный минус, даже не минус, а признак малолитражки - маленький багажник, для больших вещей не предназначен. Хотя, если сложить заднее сиденье, то груза в него влезает много. Еще один недостаток, что заднее сиденье складывается целиком, а не частью. Иногда неудобно.
А так салон сделан довольно прилично. Пластик хороший, царапается не сильно, ничего не гремит, и не гремит со временем (в отличии от всем известных машин). По эргономичности - тоже вполне приятно, высокие передние сиденья, "не лежишь в яме" как в ланосе. Недостаток - это неудобные подголовники, слышал что легко подходят от Авео.
По тех. части.
Сразу многих интересует расход бензина. Что здесь можно сказать, есть и положительные результаты и отрицательные. Те кто покупает автомат, надеяться на маленький расход не стоит, литров 7-9 есть будет. Самый экономичный - базовая версия, почти у всех есть мало, литров 5-6 по городу. Бест - очень часто славится проблемой с дроссельной заслонкой, поэтому машина сама "подгазовывает" при переключении скоростей и расход бензина немаленький, бывало даже зимой 13 литров на сотню у некоторых, но это уже крайности.
По ходовой - тоже особых проблем не замечено, единственное что надо сразу смазать направляющие суппортов, и желательно обтянуть ходовую и служить она будет долго и счастливо. Маленькие колеса матизов - тоже создают неудобства, т.к. норовят провалится в каждую ямку, поэтому на матизах по ухабистой дороге быстро не поедешь. Также матиз из-за своей короткобазности прыгает и качается по кочкам как мячик. Некоторые тюнят подвеску и хвалятся результатами, но это уже надо увлекаться этим.
Двигатель, КПП и ... - пока особых проблем не выявлено. Единственное, что у еще корейских матизов прошлых годов выпуска были какие-то проблемы с мотором и делали ремонт люди уже на 80000 пробега. У узбекских стоит другой двигатель и проблем пока никаких. КПП, автоматы и механики служат исправно. Еще желательно смазать тросики переключения скоростей в местах их крепления к КПП, там трется металл об металл, поэтому желательно смазать литолом. Детская болезнь механики - это включение второй передачи, включается не всегда плавно, поэтому со временем надо подстроится под нее.
По кузову и окраске. Покрашен нормально. Но есть пару советов. Первый - это открутить сзади планочку под задними фонарями и увидите там ржавчину. Там узбеки сначала прикручивают 2 детали, а потом красят, что неправильно, поэтому там лучше почистить и покрасить. Также надо открутить передний заводской подкрылок и обработать место за ним, там часто будет собираться грязь в больших количествах, обработать какой нить мастикой для днища и все будет отлично.
-
ШУМ!!!Ну ты молодец, я с таким удовольствием почитала...Даже новенькое узнала!!!
-
спасибо за инфу.
Есть вопрос по поводу Беста.
Бест - очень часто славится проблемой с дроссельной заслонкой, поэтому машина сама "подгазовывает" при переключении скоростей и расход бензина немаленький, бывало даже зимой 13 литров на сотню у некоторых, но это уже крайности.
На 0 ТО это могут исправить? А то видимо у нс такое есть.
-
Кумэ , ну Вы блин даёте. :shok
кста: по поводу переключения на вторую передачу.
был на ТО на 20 тыщах , сново поменял масло коробки и ребята подтянули сцепление.
Как рукой всё сняло. Все передачи включаются СУПЕР. :yes
-
спасибо за инфу.
Есть вопрос по поводу Беста.
Бест - очень часто славится проблемой с дроссельной заслонкой, поэтому машина сама "подгазовывает" при переключении скоростей и расход бензина немаленький, бывало даже зимой 13 литров на сотню у некоторых, но это уже крайности.
На 0 ТО это могут исправить? А то видимо у нс такое есть.
Вариантов исправления много, поищите поиском на форуме, в тех разделе много тем по этому поводу. Не хочется зафлуживать эту тему частными случаями.
-
Шумчик, молодец :lovehover
От себя могу добавить для будущих владельцев Матизов:
задний бампер Матиза выполнен из качественного гибкого пластика, так что если не дай Бог кто-то его погнёт, можно это дело исправить собственноручно.
В задних дверях (по поводу передних не знаю) установлены спец. железные "трубы" ,своего рода защита при ударе в бок.
Всё это, к сожалению, из личного опыта.
Но таки Мотька рулит уже почти 4 года со мной
-
спасибо вам огромное!!!
уже знаю чем займёмся на даче на этих выходных :)
всё проверим, смажем (надеюсь, это можно сделать самостоятельно)
-
В задних дверях (по поводу передних не знаю) установлены спец. железные "трубы" ,своего рода защита при ударе в бок.
В передних тоже. Мешают клеить шумовиброизоляцию.
-
Готуюсь приєднатися до любителів Матізика. Підкажіть, на що звернути увагу на куплю б\у машинки? і чи ватро брати його з пробігом 40-50 тис км? І ще: як машинка вела себе при морозах?
-
Готуюсь приєднатися до любителів Матізика. Підкажіть, на що звернути увагу на куплю б\у машинки? і чи ватро брати його з пробігом 40-50 тис км? І ще: як машинка вела себе при морозах?
Морозы нам не страшны, боиться морозов только аккум, если аккум нормальный - зиму переживешь....
Смотри ходовую(если все ок), Я уже набегал 92тыс - стоит все родное с завода
На 40тыс обычно умирает диодный мост генератора, если меняли - хорошо, если нет - нужно сделать профилактику.
По кузову: если где то ржавчина или вмятина - узбеки не дорого берут, правда ихней работой по покраске не доволен! Зато дверь мне красили за 900грн. - считаю это не дорого!
По двигателю - достаточно профилактики(чистка форсунок, инжектора, дросселя и проверка датчиков.... А так машинка не прихотливая.....
-
С недели на неделю стану владельцем такой машинки...
До этого почти год ездил на таком же чуде техники, у друга была! В автошколе трудилась ("Джип на батарейках" на корме написано было, может кто видел такую в Киеве?;))
За 60000 с лишним пробега, с учениками за рулем поменялось только сцепление, и раз тяга с ручки на двери сорвалась, а так машинка без проблем...
Поэтому как решил брать себе машину, вопрос какую решился очень быстро!:)
-
Позвольте уж тогда и мне вставить свои 5 копеек.
то happyk пример зимнего поведения Матиза http://www.youtube.com/watch?v=ULFitIddFfQ
Проходимость Матиза иногда просто поражает. однажды вчетвером пробивались с автошоу "гонки на выживание",пошёл дождь и ехать пришлось через раскисшую полевую дорогу. колея была шире чем Матизовская,приходилось его постоянно ловить рулём и газом,НО ОН ЕХАЛ! и вывез всех на асфальт! друзяки назвали его "маленький БТР" :) Этой зимой НИРАЗУ не застрял :yes (резина Fulda) так что это ещё один плюс маленькой "городской" машинки.
пример проходимости(на это место побережья обычно приезжают только на джипах) http://www.youtube.com/watch?v=OOj2FdnUmHc (надо сделать звук ТИШЕ,громко ветер дует)
ЗЫ: и ещё один ПЛЮС: всё это щастье стоит дешевле чем любая другая машина :jaza
-
да, матиз проходит все нормально, нужно только вести его с умом.
-
Проехал 30т.
Выводы:
1)Матиз-автомобиль для 1-2 человек(очень чувствителен к загрузке)сказывается слабенький двигатель.
2)Бензин жрет,как правило,"не по чину".(у меня около 10л)
3)Внутри-вместителен и ,в общем,удобен.
4)Задолбала подвеска(сожрала массу денег на замены и усовершенствования),хотя если все отладить-проходимость и ходовые качества можно сравнить с неплохими "японцами".
5)Самый большой плюс Матиза с АКПП-невероятная приемистость.Так быстро набрать скорость способны только считанные высококлассные иномарки(наверное из-за очень небольшого веса Матиза).
6)Если располагаете достаточным количеством денег на покупку автомобиля:посмотрите по форумам:МНОГО ЛИ ПИШУТ ВЛАДЕЛЬЦЫ ИНТЕРЕСУЕЩЕГО ВАС АВТО??Мое мнение:чем меньше-тем лучше.Не будет человек зависать на форуме,если с машиной все в порядке.В лучшем случае
отпишется,что машина-класс,а не будет часами заниматься,извините,дрочиловкой о том,как подрезать пружины от десятки,чтобы они встали в стойки и т.п.Я определенно знаю,что есть машины ненамного дороже Матиза,на которых можно успешно ездить без замены аммортизаторов и прочей дребедени.
-
И вообще по поводу выбора автомобиля я бы обращал внимание не на марку,а на сборку.И ничего ниже Кореи больше не хочу-сыт по горло!.Никаких арабов,и,Боже сохрани,СНГ!
-
Спасибо за советы, скоро акушер(банк-кредитор) даст добро на покупку матиза)
-
А мені всі знайомі хлопці кажуть: купуй не МАТІЗ, а "жигулі", бо для наших доріг це найкращий варіант. Питаю: а чому ви проти МАТІЗА? У відповідь чую: на них мало хто їздить, значить машина погана. А, як на мене, вони просто нічого про цю машину не знають.
-
Слышал подобное, только на ТАЗах:ездишь-ремонтируешь-ездишь-ремонтируешь....; а на Мотьке:ездишь-ездишь-ездишь...
Выбирать вам :jaza
-
А мені всі знайомі хлопці кажуть: купуй не МАТІЗ, а "жигулі", бо для наших доріг це найкращий варіант. Питаю: а чому ви проти МАТІЗА? У відповідь чую: на них мало хто їздить, значить машина погана. А, як на мене, вони просто нічого про цю машину не знають.
Видимо вашим знакомым к окулисту надо :) Не заметить такое огромное количество матизов на дороге - сильно постараться надо
-
У меня Масик первый автомобиль. Мои тоже часть презрительно ухмылялись глядя на него, другая часть - откровенного говорили, что это полное г.... и брать его не стоит. К советам я не прислушалась и очень этому рада. На форуме много раз говорили "раз лежит душа - значит твое". Полностью с этим согласна. Поскольку особых претензий у меня к автомобилю нет, вполне довольна тем, что есть в Матизе, вполне возможно, что через некоторое время я буду рассуждать о том чего не хватает, но на данный момент всего хватает с лихвой. В любом случае выбор за вами.
Р.S. а для наших дорог самый лучший вариант - это БТР.
-
Мой и не только мой жизненный опыт показывает, что чаще всего в сторону матиза плюются две категории людей: у который вообще не было авто и не будет, и те, у кого никогда ничего лучше пятнадцатилетних жигулей не было и не будет, и в матизе они даже ни разу не сидели.
Матиз - это лучшее авто в своем ценовом диапазоне, более того, по безопастности намного лучше того же ланоса, который все же дороже.
-
Мой и не только мой жизненный опыт показывает, что чаще всего в сторону матиза плюются две категории людей: у который вообще не было авто и не будет, и те, у кого никогда ничего лучше пятнадцатилетних жигулей не было и не будет, и в матизе они даже ни разу не сидели.
Матиз - это лучшее авто в своем ценовом диапазоне, более того, по безопастности намного лучше того же ланоса, который все же дороже.
Абсолютно согласен!!!
-
Я вообще таких приколов не понимаю.....машина -это ж не на всю жизнь. Через год-второй-третий-пятый можно пересеть на что-то побольше. Можно подумать, что все прям сразу накопили на Лехсус, а мы не смогли.
-
Я вообще таких приколов не понимаю.....машина -это ж не на всю жизнь. Через год-второй-третий-пятый можно пересеть на что-то побольше. Можно подумать, что все прям сразу накопили на Лехсус, а мы не смогли.
Люди, плюющиеся на матиз врядли когда-нибудь будут ездить на лексусах и т.д. :)
Моим первым, собственным авто был именно матиз и я порой по нему скучаю. При этом я ездил не только как пассажир, а и как водитель и на жигулях, и на премиум классе. Просто в свое время денег было на матиз, а кредит брать совсем не хотелось. Каждый автомобиль для своих задач, важно просто это помнить ;)
-
Видимо вашим знакомым к окулисту надо :) Не заметить такое огромное количество матизов на дороге - сильно постараться надо
Я живу в містечку з населенням у 80 тисяч чоловік, і МАТІЗів тут справді обмаль. Я веду до того, що це ще не означає, що їх не варто купувати.
-
Я живу в містечку з населенням у 80 тисяч чоловік, і МАТІЗів тут справді обмаль. Я веду до того, що це ще не означає, що їх не варто купувати.
Вот и будете отличаться, катаясь на Мотьке по улицам вашего города :yes
-
Я вообще таких приколов не понимаю.....машина -это ж не на всю жизнь. Через год-второй-третий-пятый можно пересеть на что-то побольше. Можно подумать, что все прям сразу накопили на Лехсус, а мы не смогли.
моему Мотьке уже 6 год пошел, и перспективы пересесть на чтото другое плавно испарились гдето с годик назад :yes и в ближайшем будущем их тоже не просматривается.
-
Вот и будете отличаться, катаясь на Мотьке по улицам вашего города :yes
Вирішила - беру Матіз. Послухаю свого серця, а не чужих порад :yes
-
Вирішила - беру Матіз. Послухаю свого серця, а не чужих порад :yes
мы уже все считали что взяли :blush :blush :blush :yes
-
мы уже все считали что взяли :blush :blush :blush :yes
Так замовила ж уже. З Одеси ніяк не доїде :cry1
-
Так замовила ж уже. З Одеси ніяк не доїде :cry1
Доїхала :lovehover
-
моему Мотьке уже 6 год пошел, и перспективы пересесть на чтото другое плавно испарились гдето с годик назад :yes и в ближайшем будущем их тоже не просматривается.
Я тоже брала машинку на годик, а сейчас подходит годик, а я его никому-никому отдавать не хочу. :perd
-
Наверное, Матиз достоин иметь почитателей, но, как по мне, если выбирать из этого класса, я бы взял Чери Кимо. У того и дизайн, и комплектация, и кузов более-менее держит удар (не дай Бог его получить ни на одной машине, а на этом классе тем более!). Кимо дает шанс полюбить машину, Матиз дает возможность усовершенствовать его до бесконечности, слишком уж бюджетная машинка. Мне лично надоело доделывать в машине что-либо, поэтому брал машину в максимуме по-деньгам. Получился Логан Лауреат+ допы до Престиж. Конечно-же, это ИМХО, без претензий на что либо.
-
А в Моте ничего доделывать не надо, садись - и езжай. Доделки и переделки, не насущная необходимость, а черта характера владельца. Кто водку пьет, кто телевизор смотрит кто рыбачит, а кому-то приятно повозится с машиной и сделать что-то своими руками, и узнать что-то новое.
У меня товарищ, года три модернизирует Порш (подвеска, двигатель, выхлоп, какие-то прибамбахи электронные), а стоит он как 20 Моть, вот так.
-
:123 Спасибо за советы,
-
Наверное, Матиз достоин иметь почитателей, но, как по мне, если выбирать из этого класса, я бы взял Чери Кимо. У того и дизайн, и комплектация, и кузов более-менее держит удар (не дай Бог его получить ни на одной машине, а на этом классе тем более!). Кимо дает шанс полюбить машину, Матиз дает возможность усовершенствовать его до бесконечности, слишком уж бюджетная машинка. Мне лично надоело доделывать в машине что-либо, поэтому брал машину в максимуме по-деньгам. Получился Логан Лауреат+ допы до Престиж. Конечно-же, это ИМХО, без претензий на что либо.
Извините, насчет держит удар - наверное у вас опечатка!
-
Подскажите пожалуйста, имеет смысл гоняться за Матизом с мотором 1.0 или не заморачиваться и спокойно брать 0.8? Большая разница в моторах?
-
Смотря какие у вас требования к машине, для чего она вам. Несколько л.с. помогают крутить кондиционер, 4 цилиндра более сбалансированны, двигатель работает более плавно и тихо, кроме того он более продвинут технически - фактически это дефорсированный двигатель от Авео 1,2 л 8 кл. Некоторые плюсы по комплектации при литровом двигателе: птф, подсветки багажника и т.д. Из минусов цена и больший расход. По разгону утверждают что разницы между 0.8 и 1.0 не заметно.
-
Смотря какие у вас требования к машине, для чего она вам. Несколько л.с. помогают крутить кондиционер, 4 цилиндра более сбалансированны, двигатель работает более плавно и тихо, кроме того он более продвинут технически - фактически это дефорсированный двигатель от Авео 1,2 л 8 кл. Некоторые плюсы по комплектации при литровом двигателе: птф, подсветки багажника и т.д. Из минусов цена и больший расход. По разгону утверждают что разницы между 0.8 и 1.0 не заметно.
Да есть там разница, причем очень даже чувствительная!!!!!! 10 лошадок добавть на 0.8 очень затратно! Дешевле сразу купить литровый!!!!!
-
Хочется иметь запас мощности. Наверно остановлюсь на 1.0 моторчике. Поеду в салон, может дадут проехать на том и том, тогда вопросы отпадут наверняка.
-
Собираюсь поменять машину (сейчас ваз2107) ввиду ограниченного колва средств и рода работы (такси) выбор падает на ланос. Но есть одно НО мне оч нравятся мини машинки мотьки, жуки и тп. Видел по городу одна у нас мотька бегает на такси зелененькая. У матиза в такси один БОЛЬШОй минус невозможность брать пассажиров с большим багажом (жирные заявки))) Кароче я на роздорожже, что делать хз.. У вас в городе есть такси-моти, как бы вы отнеслись если бы вы вызвали такси и за вами приехала мотя?)
-
У нас в городе парочка матизов ездит в такси (может и больше, видел зелёные). КОгда поменял аммортизаторы, штатные продал форумчанину, у него несколько матизов работает в такси. На мой вопрос как же они работают без багажника ответил что это мелочи, такие заказы редкие ии на общую ситуацию не влияют. Хотя вы сами работаетет в этой сфере, с ситуацией должны быть знакомы. Если бы за мной приехал матиз было бы интересно поговорить с водителем. Переднее кресло довольно комфортное, Сзади тоже вполне достаточно места, но только для двоих. Без ГБУ наверное не очень рентабельно в такси на матизе. Матиз не оцинкованный, чтобы не очень быстро сгнил в таком режиме эксплуатации нужен антикор.
-
Собираюсь поменять машину (сейчас ваз2107) ввиду ограниченного колва средств и рода работы (такси) выбор падает на ланос. Но есть одно НО мне оч нравятся мини машинки мотьки, жуки и тп. Видел по городу одна у нас мотька бегает на такси зелененькая. У матиза в такси один БОЛЬШОй минус невозможность брать пассажиров с большим багажом (жирные заявки))) Кароче я на роздорожже, что делать хз.. У вас в городе есть такси-моти, как бы вы отнеслись если бы вы вызвали такси и за вами приехала мотя?)
Бокс на крышу и твои вопросы решены http://matiz-club.com/phorum/index.php?topic=22376.msg223729#new
-
У меня сейчас стоит ГБО на семерке, сколько гемора с ним натерпелся и вот после очередной поломки (на сей раз что-то с редуктором) решил ездить на бензине (покрайней мере пока цена не будет с разницей в 50%), с нынишней разницей почти одинаковое количество километров проежаеш за одну сумму заправки. Ну и естественно езда на бензине имеет больше преимуществ. Плюс матиз будет кушать меньше моего жигуля что будет еще выгодней.
-
Кушать будет меньше жигуля, но не так мало как хотелось бы.
40 коммутаторов HUAWEI в матизе :-) На 9000 баксов :good
-
Я до покупки матиза 1.0л на ручке, ездил на 0.8 автомат у друга брал пробывать. 0.8 был очень громкий по звуку мотора. Или мне так показалось? Но мой потише однозначно! :)))
-
Да есть там разница, причем очень даже чувствительная!!!!!! 10 лошадок добавть на 0.8 очень затратно! Дешевле сразу купить литровый!!!!!
Разница не 10 лошадок, а 13. Не надо 3х лошадок замыливать.
В литровом, по писанному = 64л/с,
у 0,8 = 51л/с.
-
Две недели назад стал счастливым обладателем Матиза М20 (база "ручка" + кондей).
Уже пробежал 620 км, полет нормальный. Первый подсчет расхода покзал следующее:
на 620км истрачено 35 литров 95-го бенза. Из них 340 по трассе, остальные по городу.
Итого - 5,6 литра на 100 км у не обкатанной машины - вроде неплохо.
Первый очевидный минус этой комплектации - нет рукоятки отпирания багажника в салоне.
Зато на задней двери оказался дворник, которого не было в спецификации - приятно,
и корректор фар, которого тоже не было - очень приятно.
Штатная магнитола "Кларион" порадовала наличием входа AUX.
Из допов заказал защиту картера, антикор, центральный замок и сигналку.
-
Из допов заказал защиту картера, антикор, центральный замок и сигналку.
Правильное решение. Ещё приобрести бортовой комп и больше ничего не надо.
Расход на необкатанной-красавчик.
УДАЧИ!
-
По кузову и окраске. Покрашен нормально. Но есть пару советов. Первый - это открутить сзади планочку под задними фонарями и увидите там ржавчину. Там узбеки сначала прикручивают 2 детали, а потом красят, что неправильно, поэтому там лучше почистить и покрасить.
Маленький вопрос - вышеупомянутая планочка это она?
(http://s017.radikal.ru/i408/1110/11/8afbde713579.jpg)
И откуда и чем её откручивать - с багажника гайки шпилек рожковым ключем откручивать или как-то по-другому?
-
Да, это именно они. Гайки в габажнике. Накидным еще можно.
-
Ребята подскажите почему на 1.0 не ставят АКПП?
-
Ребята подскажите почему на 1.0 не ставят АКПП?
Потому что 4-х цилиндровый мотор занимает больше места под капотом и АКП тудой не влазит. :beee
-
Ну на Спарк ставят же.
-
Сегодня с женой заехали посмотреть Мотю , посмотрели три машинки ,вроде машинки ничего, жена нашла пару косяков у одной плохо закрываются двери у другой на оборот багажник, после покупки надо все самому регулировать ,перетягивать. Узбеков качество сборки вижу не сильно волнует, а так в общем машинка понравилась. Кстати цвет топленое молоко в дефиците.
-
Ребята! Подскажите или дайте сылку,в чем разница М100\150 и М200\250.СПАСИБО
-
M100 это Матиз 1, корейский, польский, с плоским капотом. M150 - тот к которому мы привыкли, M200 - обновлённій матиз, известній в России как Spark, к нам их не поставляют. Ещё есть М300, очередной рестайлинг, у нас тоже не продают. У него вид такой, какой-то взъерошенный.
-
Ребята подскажите присмотрел матиз 0,8 акп пробег 40000. На форуме нашел ТО40тыс.-замена: ремень ГРМ(ролики надо? )+масло+фильтра+антифриз. что то-еще? и соорентируйте по ценам
-
Ребята подскажите присмотрел матиз 0,8 акп пробег 40000. На форуме нашел ТО40тыс.-замена: ремень ГРМ(ролики надо? )+масло+фильтра+антифриз. что то-еще? и соорентируйте по ценам
Я бы рекомендовал смотреть не на ТО, а на реальность пробега.
Подключить к компу, посмотреть пробег там.
ГРМ посмотреть не менялся ли? ГРМ меняют на 60 000.
-
Привет всем! Собираюсь стать "мамой" МАТИЗА. Перед покупкой хочу побольше узнать о данной модели и выбрать для себя подходящую модификацию.Предыдущие авто были с "механикой" и отечественного производства.
-
Так какие требования? Бюджет? Механика устроит? Если МКПП, то можно выбирать между двигателем 0,8 и 1.0 л. Кондиционер считаю обязательным.
-
На лишние опции денег нет.К механике за 20 лет привыкла.Машина нужна в основном для поездок на работу и обратно( в основном по трассе-30 км. в день) ,поэтому необходимость в кондиционере незначительная.
-
Всім доброго дня. Хочу стати власником Моті з мотором 0.8, але цікавлять такі питання:
Як машина поводить себе з повним комплектом людей (5 чол) по трасі?
Як вона себе поводить при тих самих обставинах по селам нашої країни (як ви розумієте - бездорожжя)?
Як ходова справляється з "ямками", "ямами" та "прірвами" ?
Швидка їзда не цікавить - головне щоб можна було дібратись куди треба (до 90км\год). +Чи можливо якось замінити підвіску на кращу?)
-
Для таких целей лучше купить что-то побольше и с колёсиками покрупнее. Подвеску можно улучшить, но не очень дешево - побольше резину, другие амортизаторы и другие пружины.
-
Да, три человека назад и по трассе - не айс. Да и по ямам тоже. Логан под такие задачи намного лучше подойдет.
-
Решил написать некоторые детали о матизах. Особенно это интересно тем, кто собирается купить сие творение корейско-узбекских рук.
Взагали.
Машинка как и предполагается маленькая, многим кажется снаружи, что маленькая черезчур, но даю 100%-ую гарантию, что тот который садится во внутрь первый раз, сразу говорит "Вот это да, а мне казалось, что места здесь мало, а здесь вполне достаточно места ..." Это аксиома, я уже не обращаю на это внимание, т.к. приелось. Высокий потолок, достаточно места сзади, коленки в сиденья не упираются. Единственный минус, даже не минус, а признак малолитражки - маленький багажник, для больших вещей не предназначен. Хотя, если сложить заднее сиденье, то груза в него влезает много. Еще один недостаток, что заднее сиденье складывается целиком, а не частью. Иногда неудобно.
А так салон сделан довольно прилично. Пластик хороший, царапается не сильно, ничего не гремит, и не гремит со временем (в отличии от всем известных машин). По эргономичности - тоже вполне приятно, высокие передние сиденья, "не лежишь в яме" как в ланосе. Недостаток - это неудобные подголовники, слышал что легко подходят от Авео.
По тех. части.
Сразу многих интересует расход бензина. Что здесь можно сказать, есть и положительные результаты и отрицательные. Те кто покупает автомат, надеяться на маленький расход не стоит, литров 7-9 есть будет. Самый экономичный - базовая версия, почти у всех есть мало, литров 5-6 по городу. Бест - очень часто славится проблемой с дроссельной заслонкой, поэтому машина сама "подгазовывает" при переключении скоростей и расход бензина немаленький, бывало даже зимой 13 литров на сотню у некоторых, но это уже крайности.
По ходовой - тоже особых проблем не замечено, единственное что надо сразу смазать направляющие суппортов, и желательно обтянуть ходовую и служить она будет долго и счастливо. Маленькие колеса матизов - тоже создают неудобства, т.к. норовят провалится в каждую ямку, поэтому на матизах по ухабистой дороге быстро не поедешь. Также матиз из-за своей короткобазности прыгает и качается по кочкам как мячик. Некоторые тюнят подвеску и хвалятся результатами, но это уже надо увлекаться этим.
Двигатель, КПП и ... - пока особых проблем не выявлено. Единственное, что у еще корейских матизов прошлых годов выпуска были какие-то проблемы с мотором и делали ремонт люди уже на 80000 пробега. У узбекских стоит другой двигатель и проблем пока никаких. КПП, автоматы и механики служат исправно. Еще желательно смазать тросики переключения скоростей в местах их крепления к КПП, там трется металл об металл, поэтому желательно смазать литолом. Детская болезнь механики - это включение второй передачи, включается не всегда плавно, поэтому со временем надо подстроится под нее.
По кузову и окраске. Покрашен нормально. Но есть пару советов. Первый - это открутить сзади планочку под задними фонарями и увидите там ржавчину. Там узбеки сначала прикручивают 2 детали, а потом красят, что неправильно, поэтому там лучше почистить и покрасить. Также надо открутить передний заводской подкрылок и обработать место за ним, там часто будет собираться грязь в больших количествах, обработать какой нить мастикой для днища и все будет отлично.
Да я тоже не собирался покупать, но когда сел в его, уу меня как для его класса куча, сразу сказал беру) в багажник 3 мешка цемента по 50 кг влезло норм, седушку не откидал, советую
-
Всем привет. Я не Матизовод, сам езжу на Приоре. Но вот жена не хочет ездить на "большой" машине. Из маленького класса ей больше всего приглянулся Матиз (хотя предлагал смотреть всех одноклассников). Собственно по требованиям: автомат, кондиционер. Езда в основном в пределах города (дом - работа - магазины - больницы). Думаю взять по весне (нечего ей сразу в зиму лезть без опыта). Смотрю на бушки. Подскажите, какие есть болячки после 100 тк, и стоит ли вообще смотреть на такие машинки?
-
посте сотки замена масла в АКПП ну всякик мелочи, антикор по любасу повторный , глушак , стойки с пружнами)) колечки поменять , охлаждайку, тормозные барабаны, ну ии все остальное как у больших машин))
-
посте сотки замена масла в АКПП ну всякик мелочи, антикор по любасу повторный , глушак , стойки с пружнами)) колечки поменять , охлаждайку, тормозные барабаны, ну ии все остальное как у больших машин))
Спасибо! Т.е. все как и у всех остальных, без каких-либо отдельных ньюансов (просто расходники).
-
Гммм... "болячка", по сути, одна - ржавчина по низу дверей, смотреть также крылья передние, если устанавливались подкрылки на саморезах. Что еще.. пожалуй, рулевая рейка к 100 тыс. должна ушататься, это 200 уе. в хорошем б/у. Всё.