Matiz-club.com
Тех. раздел => Тюниг+Декор+Доп. Оборудование => Тема начата: Lonely_Wolf от 23.10.2011, 00:38:01 am
-
я пролистал куча тем но так и не смог найти отдельно по обсуждению "Компактных сабвуферов"
Что такое Компактный сабвуфер - это небольшой мощности и небольших габаритов Сабвуфер активного или пассивного типа. Основное место установки это под сидением, или в местах над аркой колеса. Но кто и где ставит это уже кому как нравится. Авто что именно ставить это самый главный вопрос!!!
-
суть такова что в Машине не хватает Низких частот. Самый простой способ решения проблемы купить Активный сабвуфер. Но проблема в том что стандартные сабвуфера крадут немало места в багажнике. А в матизе он итак очень мал... После долгих вариантов по установки пришел к выводу что есть свободное пространство под сидениями. Вот туда и решил поставить. Правда один главный вопрос что туда поставить я так и не смог найти ответа. Вопрос к тем кто устанавливал, что ставили? и фото отчет если можно!
На данный момент пока есть несколько вариантов, но не смотрел размеры. Знаю точно что активный компьютерный сабвуфер SVEN MS320 (Габариты сабвуфера, мм 156х330х230), если положить боком помешается под сидением.
Хотя нужно будет замерять внутрений прямоугольник к которому прикручены рейки авто кресла. Чтобы знать какие Сабы можно ставить.
К сожалению я не знаю кто может собрать пасивный саб на 50ватт...
Так что пока что в интернете нашол дорогой вариант активного сабвуфера PROLOGY ATM-1000
(http://www.prology.by/published/publicdata/PRO/attachments/SC/products_pictures/AT-1000-_2_-A_enl.jpg)(http://www.prology.by/published/publicdata/PRO/attachments/SC/products_pictures/ATM-1000-34bottom_sait_enl.jpg)
(http://www.prology.by/published/publicdata/PRO/attachments/SC/products_pictures/ATM-1000-34top_kollag_enl.jpg)(http://www.prology.by/published/publicdata/PRO/attachments/SC/products_pictures/ATM-1000_enl.jpg)
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип устройства.......................................Активный сабвуфер
Диффузор...............................................25,4 см (10")
Материал диффузора...............................Целлюлоза
Вес магнита............................................30 oz
Диапазон воспроизводимых частот.............30 Гц - 250 Гц
Дистанционный регулятор баса..................Есть
Максимальная долговременная мощность....150 Вт
Максимальная мощность............................250 Вт
Отношение сигнал/шум..............................110 Дб
Чувствительность.....................................14 В - 0,4 В
Размеры...................................................29,21см х 18,80см х 48,77
Вес.........................................................9,07 кг.
-
http://avtozvuk.ua/info.php?id=8450 http://avtozvuk.ua/info.php?id=2427
-
ссылки доступны зарегистрированным пользователям
ссылки доступны зарегистрированным пользователям
Пролежень на фото выше думаю по высоте не влезет (не помню точно сколько там, хотя мерял). Выкинуть у него ножки и перевернуть нельзя, щель под ним скорее всего рассчитана, как аналог массы воздуха в трубе фазоинвертора обычных ФИ систем. Да и производитель не внушает...
-
http://avtozvuk.ua/info.php?id=8450 http://avtozvuk.ua/info.php?id=2427
За сылки спасибо. Хотя в интеренете их очень большая разновидность! Вопрос меня больше интересует именно те что народ уже ставил себе в Матиз под сидение...
Хотя судя по фотография то эти сабы сделаны из пластика (или метал но покрашены под резину). Те кто делают АККУСТИКУ (втом числе Сабвуферы), они используют ТОЛЬКО дерево + оббивка и прочее... Хотя интересный аспект китайские сабвуферы дают неплохую резонансную частоту при минимальной мощности динамика. Наши кулибыны могу ее получить при использовании максимальной мощности...
ссылки доступны зарегистрированным пользователям
ссылки доступны зарегистрированным пользователям
Пролежень на фото выше думаю по высоте не влезет (не помню точно сколько там, хотя мерял). Выкинуть у него ножки и перевернуть нельзя, щель под ним скорее всего рассчитана, как аналог массы воздуха в трубе фазоинвертора обычных ФИ систем. Да и производитель не внушает...
За ссылки спасибо, прийдеться регистрироваться на российском матиз клубе, и там вникать в суть. Может даже там уже есть готовые ответы!
Но все же если кто имеет фото отчеты по установки сабов в МАТИЗ под сидение скиньте... Тем более у нас давно есть много автосалонов по авто звуку которые индивидуально собирают колонки и акустические системы, в том числе Буфера как активные так и пассивные.... И по характеристикам они не уступают магазинным вариантам, зато по цене существенно дешевле!
-
Корпуса у них, как правило, литые, алюминиевые.
-
Ну, ну. Резонансная частота динамика (в свободном пространстве), это его конструктивный параметр и он не зависит от мощности. Его же резонансная частота в оформлении, зависит от эквивалентного объема корпуса, и, как правило – выше, но, от мощности все равно не зависит.
Вообще, природу не обманешь. Малогабаритное НЧ звено, ну очень сильно уступает по качеству своим большим собратьям. Тут есть куча причин связанных и с особенностями работы длиноходовых динамиков, и частотой настройки фазоинвертора, и добротностью всей системы.
Для малыша Моти, я бы пошел другим путем. Попробовать использовать полуоткрытое оформление на динамике с низкой резонансной частотой и расположить его на задней полке (тщательно укрепив). Бум-бум – точно не получится, но приемлемый артикулированный собранный бас будет.
-
А почему вы не рассматриваете вариант: отдельно саб и отдельно корпус на него?
Там же можно поиграться с размерами ,видом. На крайняк самому сделать.
-
На крайняк самому сделать.
сделать самому не составить проблем, купил фанеры, шурупов, настругал досочки, высверлил дырку, поставил динамик и украшательства с верху налепил (обклеить чем нить...). Но а если серьезно не все так просто, тут учитывается объем корпуса, тип динамика, наличие наполнителя, наличие фазоинвертора, подборка фильтров. Все это требует точных учетов. И лишь при правильно подогнанным параметра динамик начнет играть в Резонанс выдавая лучшие характеристики чем просто поставить динамик в Ящик...
Оно то если есть лишний материал который не жалко выкинуть если что не так, то можно побаловаться. Отрицательный результат тоже результат. Но обидно тока потраченному времени и денег... Хотя надо поговорить с Одним Пареньком который специализируется в данном вопросе.. может что намутим. Тем более в проекте мне надо собрать два пассивных саба на 35-50ватт...
-
сделать самому не составить проблем, купил фанеры, шурупов, настругал досочки, высверлил дырку, поставил динамик и украшательства с верху налепил (обклеить чем нить...). Но а если серьезно не все так просто, тут учитывается объем корпуса, тип динамика, наличие наполнителя, наличие фазоинвертора, подборка фильтров. Все это требует точных учетов. И лишь при правильно подогнанным параметра динамик начнет играть в Резонанс выдавая лучшие характеристики чем просто поставить динамик в Ящик...
Оно то если есть лишний материал который не жалко выкинуть если что не так, то можно побаловаться. Отрицательный результат тоже результат. Но обидно тока потраченному времени и денег... Хотя надо поговорить с Одним Пареньком который специализируется в данном вопросе.. может что намутим. Тем более в проекте мне надо собрать два пассивных саба на 35-50ватт...
Ну воть хоть какойто вариант :blush
-
сделать самому не составить проблем, купил фанеры, шурупов, настругал досочки, высверлил дырку, поставил динамик и украшательства с верху налепил (обклеить чем нить...). Но а если серьезно не все так просто, тут учитывается объем корпуса, тип динамика, наличие наполнителя, наличие фазоинвертора, подборка фильтров. Все это требует точных учетов. И лишь при правильно подогнанным параметра динамик начнет играть в Резонанс выдавая лучшие характеристики чем просто поставить динамик в Ящик...
Не надо нагонять туману, не так всё и сложно. Сабы (хорошие) как правило делаются в закрытом исполнении, имея динамик, соответственно имеешь и расчётный объём корпуса и даже рекомендуемые размеры ящика (придерживаться которых необязательно) производитель пишет это всё буквально на коробке. Вычисления усложняются при сложной форме саба (типа стелс в крыло), если под кресло,то надеюсь объём прямоугольника высчитать все в состоянии. Фильтров в сабе никаких нет, фильтры в усилителе и подбирать ничего не надо. Если динамик начинает играть в Резонанс (т.е. имеется резкий подъём на определённых частотах, на слухх слышимый как бубнение), тогда ящик можно выкидывать и начинать сначала.
-
А может надо сначала посчитать? Ребята, не занимайтесь ерундой (пирожник – печет пироги, сапожник – тачает сапоги), или повторяйте готовые проверенные проекты, или разбирайтесь в тонкостях.
Вообще, расчёт НЧ звеньев, достаточно простая задача – хорошо описанная, имеющая стройную работающую теорию. Кроме того, есть бесплатные, вполне корректно работающие программы (например, Bass Box). Подставляйте свои параметры, и смотрите что получится.
P.S. А объем ящика сложной формы мгновенно вычисляет SolidWorks.
-
Да, а так же КОМПАС, AUtoCAD и т.д. Я уж не стал упоминать, предполагая что не все умеют ими пользоваться.
-
Ребята, не занимайтесь ерундой (пирожник – печет пироги, сапожник – тачает сапоги), или повторяйте готовые проверенные проекты, или разбирайтесь в тонкостях.
P.S. А объем ящика сложной формы мгновенно вычисляет SolidWorks.
вот и я того же мнения, есть непосредственно те кто уже не первую сотню буферов собрали, и они наизусть знают что надо сделать чтобы увеличить КПД и добиться резонанса...
По теории с помощью прог вы получите одни результаты, а в практике совсем другие!
А пока что самый простой и дешевый способ это активный Компьютерный саб, требует минимум средств имеет хорошее КПД... Минус это активный саб который дополнительно потребляет энергию. В далеком будущем хочу собрать (заказать) два пассивных саба на 35-50ватт. А может и сам что соберу... правда характеристики как саба навряд ли будут добротными но НЧ частоту я выбью...
-
вот и я того же мнения, есть непосредственно те кто уже не первую сотню буферов собрали, и они наизусть знают что надо сделать чтобы увеличить КПД и добиться резонанса...
Да блин же ж, надо ИЗБЕГАТЬ резонанса.
-
я б такую фигню себе не брал- толку от нее не много мне кажется, нигде в профессиональных соревнованиях не используют такой саб ди и людей которые это купили себе не знаю.... слушал в магазине- мрак....
-
Ребята, вместо компактных псевдо-сабвуферов... Покупаем хорошие, дорогие мидбасы в двери передние + твиттеры - в стойки передние, подключаем через кроссоверы и наслаждаемся нормальным звуком!
-
Ребята, вместо компактных псевдо-сабвуферов... Покупаем хорошие, дорогие мидбасы в двери передние + твиттеры - в стойки передние, подключаем через кроссоверы и наслаждаемся нормальным звуком!
Предложи варианты для примера. Размер в двери 16,5см и овалы заде 6*9"
-
овалы почему то народ не очень любит..... хотя :jaza
по овалам скажу одно- не бери 4х полосные!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! максимум 3, а лучше 2, ато пищалок сильно много становится,я давненько купил соньку 4х полосную- гавно полное, были до этого пионер a6913или а6912.. не помню точно, брал их лет 5 назад, отдал с машиной... играли просто супер!!!!
-
На сегодняшний день у меня в дверях DLS M6/5M, с заде овалы DLS 269. Хотелось бы улучшить, не хватает низких(саб ставить не хочу)
-
1)шумка дверей есть?
2)овалы в полке?
3)полка самодельная?
3)мафон какой?
к примеру- JBL акустика хорошая но при условии уселителя, без него- штатная играет лучше, попробуй к усилку подключить и правильно настроить
-
Штатная не может играть лучше чего-либо.
-
ну перегнул НО 1000000000000% jbl без усилка играет хуже любой другой дешовой акустики, на опыте знаю
-
1. Шумка полная, даже крылья.
2. Овалы в полке.
3. Полка мною деланая (фанера10мм)
4. Мафон Alpine CDE-9874RB
-
а есть возможность подключить к усилителю?
-
Для этого надо купить уселок (Какой не знаю, на 2 или на 4выхода), протянуть провода(к моему стыду они родные).
-
Для знающих усилитель Dragster DAD-1254. Какие мнения или альтернативы
-
нашел случаем http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=11099
но для таких размеров слабоват мне кажется....., если усь под динамики то стоит брать так чтоб помещался под сидушкой, моноблок много места занимает и 400 ватт мостом........ почему выбор пал на этот?
а вообще спроси у Леханчика, он в этом больше копался
-
Что-то LEXANCHIK молчит.
-
http://photo.i.ua/user/124140/234834/6335513/
А вообще смотрите мой бортовой журнал:
http://matiz-club.com/phorum/index.php?topic=21288.15
-
LEXANCHIK твой бортовик я видел давно, мне нужен был совет по уселку.
-
Я искал себе самый дешевый 4-хканальный усилител, который влезет по кресло матиза. Исключая Prology, Mistery и т.д. Им оказался Blaupunkt GTA-4Special MkII. Насчёт звука не скажу, не те уши, а по остальному - поставил и забыл.
-
для динамиков сильно извращатся с усилком не стоит, это под саб нудно подбирать, а под динамики можно и не сильно дорогой усилок, главное чтоб он раскачал твои колонки
-
При установке саба, на фронт срезаются частоты ниже 80 Гц и "раскачивать" там нечего. Дело в качестве усиления.
-
http://www.avtozvuk.ua/info.php?id=4664
я б себе такой новый взял.... а вообще можно полазить по авто форумам и купить б/у
-
Спасибо.
-
После долгих размышлений было принято решение по установки компактного сабика фирмы Alpine SWE-1000, также установка усилка для акустики DLS X-A40 и замены тыловых на Alpine SPR-69.
-
А на фронте что стоит?
-
2 стр. 5 сообщ.
-
Как поставишь саб, попробуй вообще без тыла. Классика.
-
О.К. Поэтому и покупать буду не все сразу.
-
1- очень интерестно послушать как звучит
2- не слабоват ли будет усилок для такой акустики чтоб она отыгрывала от и до???
-
1- очень интерестно послушать как звучит
2- не слабоват ли будет усилок для такой акустики чтоб она отыгрывала от и до???
Усилок выбирался в спец магазине и с консультантом, для Матиза то что надо (потребление напряжения очень мало) в магазине спрашивал другой(Dragster DAD-1254), но порекомендовали именно длс.
-
Усилок выбирался в спец магазине и с консультантом, для Матиза то что надо (потребление напряжения очень мало) в магазине спрашивал другой(Dragster DAD-1254), но порекомендовали именно длс.
он как потребляет так и отдает не много
а установлен ли уже саб?
-
Через пару недель (Жду финансов под проект), вместе с сабиком буду ставить все провода, под акустику 2*1,5 и под усилок сразу проведу. Как сделаю все отпишусь и с фотикаю.
-
50 ватт на канал хватит по-любому. Я думаю на всё громкость ему придётся работать пару раз в жизни, т.к. находиться в машине при этом совсем не комфортно.
-
а вдруг будит?я допустим почти все время слушаю музыку на максимуме и получаю от этого кучу удовольствия и позитивной энергии, а усилок должен быль сильнее чем динамики так как если усилок накрутить выше 80% своей мощьности то он будет уже искажать звук
-
Наоборот. Если будут искажения, то можно убрать громкость, а если усилок мощнее, то порвёт динамики.
-
Наоборот. Если будут искажения, то можно убрать громкость, а если усилок мощнее, то порвёт динамики.
Золотые слова "Виктор Бенидиктович"
-
так вот для того чтоб не порвало- нужно настроить правильно и тогда на большой громкости будет и громко и качественно
-
Как раз громкость не главная цель, главная качество звука на всём диапазоне.
-
приведу маленький пример: мафон как всем известно выдает не всегда достаточно мощности для динамиков и к примеру если максимум 33 то на 15 будет играть идеально, а почему? потому что после 15 идет искажение, на 10 еще лучше но не так громко(качество будет заметно но не так чтоб аж уж) так вот если взять подключить динамики через усилок то на 30 играть дины будут супер
это мой вариант подбора был я слушаю громко и после правильной настройки саба и динов звук стал чистым и красивым как на 30 так и на 5 так и на 15
а дальше каждому решать что он хочет от своей акустики получить
-
Неудачный пример с мафоном.
-
приведу маленький пример: мафон как всем известно выдает не всегда достаточно мощности для динамиков и к примеру если максимум 33 то на 15 будет играть идеально, а почему? потому что после 15 идет искажение, на 10 еще лучше но не так громко(качество будет заметно но не так чтоб аж уж)
ОРАТЬ или играть - вот вчем вопрос. Народ чесно скажу все усидители это полная ерунда и дарам трата мощности. Усилители ставят втом случае если немогут правильно согласовать АККУСТИКУ. то для установки нештатной акустики и получения определеных характеристик ставят ресиве + усилитель + динамики. Но из личного опыта скажу ВАМ НАДО СЛЫШАТЬ не ТО как вибрируют двери авто и звенят стекла, ато что за пределами авто вам КТО ТО сигналит так как с вашего авто отвалилось колесо (или еще по какой причине).
Музыка ДОЛЖНА не орать, а качественно играть. И если обратится к спецам или правлиьно подобрать магнитофон и правильные динамики то можно добиться неплохих результатов и качественного звука при меншей мощности и при менших растратах...
Вопрос на максимальной громкости кто из вас, в авто, сможет три часа прослушать музыку - с каким настроением вы выползите с авто?
-
Позволю себе процитировать часть заметки с одного сайта:
"Автомобильный внешний усилитель мощности устанавливается не для того, чтобы у Вас закладывало уши от безмерной громкости. Усилитель ЗАМЕТНО повышает качество звучания системы.
Почему ?
Любая магнитола имеет на своих выходах номинальную (РЕАЛЬНУЮ) мощность 12-17 ватт на канал, несмотря на то, что на лицевой панели обычно написано "50X4". Причем эта мощность зачастую сильно зависит от напряжения в бортовой сети Вашего авто. Разница - в наличии у внешнего усилителя блока питания с преобразователем напряжения (DC-DC), позволяющего в разы увеличить напряжение, подаваемое на усилительные каскады. Без преобразователя теоретический предел составляет 20вт. Производители магнитол применяют всевозможные ухищрения, позволяющие кратковременно подать мощность на уровне заявленной, но они актуальны только на тестовых сигналах при измерении мощности. На реальном звуковом сигнале эти уловки не помогают. Поэтому использовать встроенные усилители магнитолы имеет смысл только для штатной акустики, специально сконструированной под маломощные устройства. Напротив, для приличных aftermarket систем требуется обычно от 50 до 100 вт неискаженной мощности для оптимального режима работы и комфортного уровня громкости.
Описанное несовпадение приводит к тому, что уже при 40-60% громкости на ресивере, количество искажений превышает уровень, незаметный для среднестатистического уха, что сначала кажется грязным звучанием, а при большем увеличении уровня превращается с хрипение и дребезжание, что негативно сказывается на сроке службы акустики. Причем, как это ни странно, сжечь динамики маломощной магнитолой гораздо проще чем мощным усилителем из-за особенностей искаженного сигнала - он несет в себе гораздо больше энергии, чем неискаженный.
Внешний усилитель имеет 50-150 ватт номинальной мощности на каждый канал при стандартном для автомобильной акустики сопротивлении 4ом. Соответственно, при верной настройке всей системы, на тех самых 15-17 единицах громкости Вы слушаете одну и ту-же композицию в кардинально ином качестве. Голос вокалиста, удары брабанов, бас-гитары и другие инструменты оказывается звучат совсем иначе. Более полно и глубоко, насыщенно и четко. "
-
ОРАТЬ или играть - вот вчем вопрос. Народ чесно скажу все усидители это полная ерунда и дарам трата мощности. Усилители ставят втом случае если немогут правильно согласовать АККУСТИКУ.
полностью не согласен. орёт штатное дерьмо на средней громкости, от него у вас уши и болят. на качественной акустике, даже при громком прослушивании ничего не болит, а наоборот доставляет удовольствие
-
ОРАТЬ или играть - вот вчем вопрос. Народ чесно скажу все усидители это полная ерунда и дарам трата мощности. Усилители ставят втом случае если немогут правильно согласовать АККУСТИКУ. то для установки нештатной акустики и получения определеных характеристик ставят ресиве + усилитель + динамики. Но из личного опыта скажу ВАМ НАДО СЛЫШАТЬ не ТО как вибрируют двери авто и звенят стекла, ато что за пределами авто вам КТО ТО сигналит так как с вашего авто отвалилось колесо (или еще по какой причине).
Музыка ДОЛЖНА не орать, а качественно играть. И если обратится к спецам или правлиьно подобрать магнитофон и правильные динамики то можно добиться неплохих результатов и качественного звука при меншей мощности и при менших растратах...
Вопрос на максимальной громкости кто из вас, в авто, сможет три часа прослушать музыку - с каким настроением вы выползите с авто?
1)как раз пример с мафоном самый простой и подходящий
2) музыка может и громко играть и качественно если правильно настроить. мои компоненты- морел 10", пищалки на трпеде, усилок, саб. настраивали мне систему с помощью диска и настроили очень хорошо и звучит теперь как на максимуме так и на минимуме хорошо
3) я так и слушаю почти на максимуме музыку и всегда получаю от этого море удовольствия
-
полностью не согласен. орёт штатное дерьмо на средней громкости, от него у вас уши и болят. на качественной акустике, даже при громком прослушивании ничего не болит, а наоборот доставляет удовольствие
Штатное не орет на средней,на средней оно захлебуеться. И звук как будто из ведра оцынкованого.
-
Да хоть как настраивай, пули из говна не убивают. Но деморализуют полностью.
-
я еще раз повторяю- настроеная ПРАВИЛЬНО система играет хоршо, штатная пусть и не идеально но играет, но с нормальными компонентами можно добиться приятного звука
мне когдато настравивали штатный мафон, штатные передние динамики и яйца в полке, да- играло не так как хотелось, басов не было сильно много, но звук был получше чем когда сам настраивал
а вообще мы тут нафлудили не мало, тема о компактном сабвуфере а не о компонентах
-
Да повторяй хоть сколько, правдой это не станет, физику не обманешь. И о какой настройке речь - там кроме тембр ВЧ, тембр НЧ и громкость никаких настроек. "Система играет хорошо".... Хорошо у всех разное.
-
настраивали мне систему с помощью диска и настроили очень хорошо и звучит теперь как на максимуме так и на минимуме хорошо
Можно по подробней о диске
-
Есть диски настроечные. С тестовіми сигналами и с композициями записанніми эталонно. Их ещё применяют на соревнованиях по звуку. В принципе, каждый может записать себе, они выложены в lossless форматах. Интересно слушать при подаче низких частот когда появляется звук. Диффузор саба движется, а ничего не слышно ещё. Тест противофазы, тест на тихие звуки...
-
Да хоть как настраивай, пули из говна не убивают. Но деморализуют полностью.
да что верно то верно...
ладно народ теория и практика это разное. Такчто давайте прекрашать ФЛУДИТЬ и существенно по теме. У кого стоит в АВТО под сидением КОМПАКТНЫЙ САБВУФЕР? активный или пасивный? Какой Мощности? Фото отчет!
-
Под сиденьем только усилитель, саб в виде задней полки в багажнике, фото по ссылке в подписи.
-
Можно по подробней о диске
в интернете диски есть но настроить их по мануалу напряжно, я пробовал сам,не получилось
там 2 диска, если что сразу 2 и качай
-
O.K.
-
Вчера поигрался с настройками ГУ, низа появились. По поводу громкости слушаю максимум на 50%, на большей боюсь за уши. 2funny.
-
а какая голова?
-
Мне казалось, что ты следишь за темой. ГУ Alpine CDE-9874RB
-
я собі поставив саб для ПК по розмірам під передню сідушку заліз дві колонки приліпив під панелю там печка походу якраз під печкою. купив перетворювач 12-220 вольт підключив і всьо бумкає)
-
я собі поставив саб для ПК по розмірам під передню сідушку заліз дві колонки приліпив під панелю там печка походу якраз під печкою. купив перетворювач 12-220 вольт підключив і всьо бумкає)
Даеш фото :king
-
Это мне напоминает тазики с колонками от романтики на задней полке
2funny 2funny 2funny
-
Мне казалось, что ты следишь за темой. ГУ Alpine CDE-9874RB
слежу, но это было так давно.... 3 страницы назад... уже и забыл :meeting
счас себе вот тоже ищу алпайн и не могу решится какой...
-
я собі поставив саб для ПК по розмірам під передню сідушку заліз дві колонки приліпив під панелю там печка походу якраз під печкою. купив перетворювач 12-220 вольт підключив і всьо бумкає)
жесть, а фото?
-
Что бы чувствать разницу между дорогой Альпиной и обычной не дорогой Сонькой - нужны очень хорошие и дорогие динамики + кроссоверы и усилители(на личном опыте).... А покупать дорогую магнитолу и подключать к дешевым, пусть и уже и не заводским динамикам - нецелесообразно!
Компактный сабвуфер - нецелесообразное приобритение! Сколько не слушал - а сабы малых размеров выдают очень либо тихое звучание, либо громкое и не качественное..... Из самых малых, понравился только Vibe SLR 10
-
ну мне в любом случае мафон менять, штатный кларион мне не нравится абсолютно....
-
ну мне в любом случае мафон менять, штатный кларион мне не нравится абсолютно....
Разница, есть! Покупать магнитолу за 800грн или за 2000грн.....
-
Из разговоров не совсем ясно, что хотите получить в итоге (или, в какие деньги уложиться). Что вообще можно настраивать в системе имеющей простейшие оперативные настройки? Разговор о настройке имеет смысл вести при наличии аудио процессора. Кроме того, что он имеет более-менее приличные собственные АЦП, там еще присутствуют - многополосный эквалайзер (10-30 полос), регулируемый кроссовер, возможность вносить задержки в сигнал (фактически – регулировать фазу в каналах независимо). Естественно, все это регулируется оперативно под конкретный салон.
Использование даже весьма качественных исходных компонентов, совсем не гарантирует удовлетворительного результата из-за сложной геометрии салона и расположения источников звука не в одной плоскости. Да еще и влияет, что слушатель находится в ближнем поле.
Компонентная акустика, это палка о двух концах – положение ВЧ звена (если отсутствуют соответствующие регулировки) совсем не произвольно, его надо подбирать экспериментально. Фазовые сдвиги в точках стыковки полос могут привести к огромным пикам и провалам в узкой частотной области. То же относится и к НЧ звену, очень желательно, чтобы сабвуфер имел регулировку фазы.
Конечно, частично все вопросы можно решить и без процессора, но тогда надо подбирать частоты раздела и вводить фазовую коррекцию в силовой кроссовер. Это реально, достаточно дешево, но – долгая дорога в короткий день.
-
:shok шо?
-
Разница, есть! Покупать магнитолу за 800грн или за 2000грн.....
мне кажется за 800 и 2000 нет разницы а за 800 и 4000 есть
-
мне кажется за 800 и 2000 нет разницы а за 800 и 4000 есть
А почему всего 4000, бери уже 8000грн. там вообще самолет! Я про то что нет смысла переплачивать!!!! Если хотите сделать очень хороший звук, не жалейте денег! Если денег жалко - лучше не мучать "жопу"
-
не совсем согласен, лучше иногда помучать и выбрать что-то по максимуму стоящее за те средства котрые имеются, я когда искал себе саб компактный, не только свою жопу мучал а и продавцов "База автозвука", фокстрот, ельдорадо, сотрудника, знакомых, и вымучил- за 1150 или 1200(не помню) взял саб маленьких размеров который играет очень даже хорошо для своих размеров за такую цену
-
Я не имею конкретно какие то позиции техники и не хотел не кого обидеть я в общем! :frends
-
я к тому что иногда стоит поморочится, не всегда конечно находишь то что ищешь, но если не к спеху, есть возможность и желание...
на днях поеду в магазин мафон смотреть и клацать, хочу послушать сабы под сидушки ради интереса, если что- отпишусь
-
я собі поставив саб для ПК по розмірам під передню сідушку заліз дві колонки приліпив під панелю там печка походу якраз під печкою. купив перетворювач 12-220 вольт підключив і всьо бумкає)
Что именно ставил?
Ну а что компьютерные сабы имеют право жить! Во первых цена адекватная, а во вторых мощность номинальная (потребляет во много раз меньше мощности чем авто САБ!) Я невижусмысла ставить мощный усил + саб, чтобы все авто прыголо и дребежало... Япосле долгих премеров пришол к выводу что очень компактно становиться компьютерный саб SVEN ms320.
(http://electromarket.com.ua/images/products/8352034755f7c3460e7a88940704d0f7_large.jpeg)
ссылки доступны зарегистрированным пользователямссылки доступны зарегистрированным пользователямссылки доступны зарегистрированным пользователямссылки доступны зарегистрированным пользователям
Но вообше если есть возможность то попробуйте разные варианты сабвуферов. Так как они по разному будут играть при помещении их в авто. Но мне лично устраивает мой выбор. Аглавное то что регулятор уровня басса находится с прао под сидением, что позволяет влюбой момент сменить уровень НЧ. Также на магнитоле можно выставить баланс между штатными динамиками и сабом, сменив баланс между передними и задними колонками. Увы родная аккустика Г. Но не все сразу. Первое поднять НЧ, саб нам выручает, второе убрать дребезание двери (купить трехполосный кроссовер и подсоенинить к двери СЧ выход, а на стойки установить ВЧ и подсоединить к кросоверу ) И при мизерных затратах получим преемлемое звучание, что вомного раз лучше штатного. Да и + ковсему что данная система имеет минимальное Энерго снабжение, что позволит уменьшит расход бензина (так как менше нагружает генератор)... По поводу того что саб имеет двуполярное питание. да неспорю купить инвертор из 12 в 200 самый простой вариант, но ксожалению независимо от нагрузки ток потребления инвертора будет внесколько АМПЕРОВ (более 2А, в зависимости от мошности инвертора). Я собрал себе ДС- ДС драйвер (преобразователь с однополярного в двуполярное, ток минимальный 0,2А + увелечение потребления при увеличении нагрузки... Вомного раз менше потре"ой"ет чем инвертор из 12 в 220.
Когда доделаю все до ума выложу фото отчет (сейчас в планах в саб добавить спец разьем, к которому будет подсоединяться провод идушийот магнитолы, и внем уже будет управление включением саба, линейный выход, питание).
-
Эх, если бы ты жил в Харькове, я бы с тебя не слазил 2funny
-
Эх, если бы ты жил в Харькове, я бы с тебя не слазил 2funny
:shok
Двусмысленное выражение
:boof
-
Эх, если бы ты жил в Харькове, я бы с тебя не слазил 2funny
А кто сказал что я позволю на меня залезть?
А вообще в следующем году планирую в Харьков попасть надо куча хлама для мотьки купить (чехлы, коврики, роленги, зашиту, ...)
-
Пройденый этап с подключением домашнего саба.... Если для дома еще сгодиться, то для машины этого очень мало! Конечно же с заводскими динамиками домашния система играет лучше, но если в машину сразу постаить дорогие и хорошие динамики, то такой саб уже не пригодиться!!!!!!
-
Пройденый этап с подключением домашнего саба.... Если для дома еще сгодиться, то для машины этого очень мало! Конечно же с заводскими динамиками домашния система играет лучше, но если в машину сразу постаить дорогие и хорошие динамики, то такой саб уже не пригодиться!!!!!!
Какие не ставь динамики в дверь Без саба толка не будет. Если тока у тебя задняя полка не служит в роли САБА. Дело в том что НЧ частоту на дверь нельзя подавать, из за того что дверь начинает вибрировать отсюда и искажение звука... Саб это самое простое решение проблем нехватки НЧ. Но не спорю можно собрать и без саба, если поставить усилитель с ресивером и на Задок кинуть НЧ частоту а на передок СЧ и ВЧ... Но вопрос финансового характера? Стоит сие удовольствие немалую копеечку...
А вот собрать вариант который не воровал бы места в багажнике и было приемлемое звучание, только с помощью саба под сидением (компактный саб)...
-
вот тебе пример простенького саба типа стелса в кукушку
http://autozvuk.org/forum2/showthread.php?t=9487&page=4
-
Какие не ставь динамики в дверь Без саба толка не будет. Если тока у тебя задняя полка не служит в роли САБА. Дело в том что НЧ частоту на дверь нельзя подавать, из за того что дверь начинает вибрировать отсюда и искажение звука... Саб это самое простое решение проблем нехватки НЧ. Но не спорю можно собрать и без саба, если поставить усилитель с ресивером и на Задок кинуть НЧ частоту а на передок СЧ и ВЧ... Но вопрос финансового характера? Стоит сие удовольствие немалую копеечку...
А вот собрать вариант который не воровал бы места в багажнике и было приемлемое звучание, только с помощью саба под сидением (компактный саб)...
Вообще то делается вибро и шумоизоляция, делаються проставки из дерева, ставяться в двери мидбасы и ничего не вибрирует!
-
вот тебе пример простенького саба типа стелса в кукушку
http://autozvuk.org/forum2/showthread.php?t=9487&page=4
Ребята покупаете в автозвуке сабвуфер Vibe SLR 10, делаете пол в багажнике как я из фанеры и не надо некакого стелса делать.....
-
Ребята покупаете в автозвуке сабвуфер Vibe SLR 10, делаете пол в багажнике как я из фанеры и не надо некакого стелса делать.....
неуспел купить как уже продаешь? интересно знать почему? Да м я нерасматриваю не один саб для багажника так как они воруют пространство итак безтого маленького багажника...
а вот те сабы что под седения помещаются меня интересуют...
-
Вообще то саб купил я еще в 2010 году, а продаю, потому что продал я мотю свою еще в июне 2011......
-
Вообще то саб купил я еще в 2010 году, а продаю, потому что продал я мотю свою еще в июне 2011......
да гляжу на форум и понимаю что мотиз это мималетное авто, которая недолго задерживается у авто любителей (так сказать учебное авто).... А тут начинаешь задумываться стоит ли стока вкидывать денег чтобы потом за даром продать? Я свою мотьку за косервировал, так что до лета делать ничего не буду... А вот весной вернусь вопросу по изготовлению двух пассивных сабов (с установкой под сидение, в основе отечественные динамики 25гдн) с НЧ фильтром на 50ватт номинальной мощности. А там может и магнитолу поменяю поставлю что нибудь нормально играющее. Так как готовые сабы очень кусучие по деньгам, и большинства случаях собраны как попало... С расчетом того что не каждый имеет аппаратуру чтобы проверить соответствии указаных параметров от того что вистине...
-
да гляжу на форум и понимаю что мотиз это мималетное авто, которая недолго задерживается у авто любителей (так сказать учебное авто).... А тут начинаешь задумываться стоит ли стока вкидывать денег чтобы потом за даром продать? Я свою мотьку за косервировал, так что до лета делать ничего не буду... А вот весной вернусь вопросу по изготовлению двух пассивных сабов (с установкой под сидение, в основе отечественные динамики 25гдн) с НЧ фильтром на 50ватт номинальной мощности. А там может и магнитолу поменяю поставлю что нибудь нормально играющее. Так как готовые сабы очень кусучие по деньгам, и большинства случаях собраны как попало... С расчетом того что не каждый имеет аппаратуру чтобы проверить соответствии указаных параметров от того что вистине...
Ну почему же, я на своей пробежал 128тыс. км за 4.5 года, просто так получилось(обстоятельства) что нужно было продать....
-
да гляжу на форум и понимаю что мотиз это мималетное авто, которая недолго задерживается у авто любителей (так сказать учебное авто).... А тут начинаешь задумываться стоит ли стока вкидывать денег чтобы потом за даром продать?
странно, но 90% людей катаются по 4 года и без вопросов не собираются менять, вкидывают пусть и не 100000000000у.е в машину но вкидывают + не меряно сил и времени, а некоторые еще и вторую машинку точ такую в семью берут. мимолетные машины однако...
-
странно, но 90% людей катаются по 4 года и без вопросов не собираются менять, вкидывают пусть и не 100000000000у.е в машину но вкидывают + не меряно сил и времени, а некоторые еще и вторую машинку точ такую в семью берут. мимолетные машины однако...
давайте не будем флудить...
*Тема про сабы, ане про обсуждение почему у большинство автовладельцев матиз и птяти лет недоживает (или меняет несколько раз владельцев)...
У кого в матизе под сидением установлены саб? какой? фото?
у меня компьютерный саб стоит, но в будущем хочу избавиться от активного саба и собрать пассивный под родную магнитолу, без использования внешних усилителей...
-
15-тиваттный саб в машину? Ну давай, интересно....
-
у меня стоит
перед Infinity Kappa
зад Infinity Kappa
голова JVS KD-DVномернепомню
саб Pioneer ts-wx12 http://www.ciao.co.uk/Pioneer_TS_WX_11_A__6827276 правда их сняли с производства, стоит под седушкой водителя...
звук достойный...по моему самое бюджетное решение
-
саб Pioneer ts-wx12 http://www.ciao.co.uk/Pioneer_TS_WX_11_A__6827276 правда их
(http://uk-img1.ciao.com/iuk/images/products/normal/276/product-6827276.jpg)
а можно фото установленного в АВТО?
саб очень симпотный, но если сравнить по звуковому давлению 150ватного саба с 50ватной колоной типа 35АС (Радиотехника S-50B)
То на низких частотах колонка даст больше цем саб!? Хотя могу и ошибаться...
Но вот цена уж явно не бютжетная,... Хотя неспорю сабы в багажник есть и по дороже...
-
То на низких частотах колонка даст больше цем саб!? Хотя могу и ошибаться...
нет, саб предназначен только для низких частот, и как бы вы не выкручивали колону а баса такого как саб она не даст, ну смотря какого баса вы ждете, если вы слушаете Клуб, Хаус- токолонки будет мало а если радио и класику- сто с головой
-
а можно фото установленного в АВТО?
саб очень симпотный, но если сравнить по звуковому давлению 150ватного саба с 50ватной колоной типа 35АС (Радиотехника S-50B)
То на низких частотах колонка даст больше цем саб!? Хотя могу и ошибаться...
Но вот цена уж явно не бютжетная,... Хотя неспорю сабы в багажник есть и по дороже...
С учётом того что он активный цена приемлема. И рассуждая о "хватит - не хватит" надо учитывать ещё и чувствительность динамика, а не только мощность. Разница в 3 дБ по звуковому давлению - разница в подводимой мощности в 2 раза. КОлонка работает несколько в других условиях - она не так расположена, больше объём помещения, в колонке фазоинвертор.
Такой саб видел в магазине на полке, даже покрутил его в руках. Увесистый - алюминиевый корпус, маленький, под креслом легко потеряется. Как видим, применили нестандартное решение с формой динамика. В идеале таких надо 2, но бюджет резко возрастает.
-
стоит под седушкой...
поверь...Manowar в замкнутом матизовском объеме поет просто прелестно...барабанные партии не давят средние частоты...двери не трясет...проводку для питания головы и саба надо бросать свою...от аккумулятора, конденсатор для него не нужен...корпус тяжелый...не прыгает...
на голове отрезаешь выход 55 Гц, от 0,1 до 55 с затухание 12 дБ/окт работает саб...высокие порезать ибо пищалки у Kapp-ы таки пищат...
настраивал звук по звуковым файлам...ксати ими хорошо искать шуршунчиков...запускаешь пилу от 0,1 до 400 Гц...и четко слышно что где начинает отзываться...начиная со стекол и зеркал...заканчивая отверткой в багажнике
-
настраивал звук по звуковым файлам...ксати ими хорошо искать шуршунчиков...запускаешь пилу от 0,1 до 400 Гц...и четко слышно что где начинает отзываться...начиная со стекол и зеркал...заканчивая отверткой в багажнике
да мне и файлы запускать не надо просто КПК включаешь в режиме генератор и даешь частоту от 0 до ...
но есть одно но от 0 до 40 герц большинство систем неработает. А вообшепримерно на 200герцах уже начинает резонировать в авто все то что плохо лежит, прикручено и прочее...
Фото своего саба показать можешь? что там у тя лежит?
-
итак есть самый простой способ из ничего получить чтото. Нужно только купить два компьютерных сабвуфера (или один) и выкинуть родной усил и трансформатор, туда намотать дросель (взять провод диаметром 1,3мм длиной 10метров) и намотать на каркас без феритовой основой. паралельно динамику припаять конденсатор номиналом 20-200мкф, взависимости от дроселя и обмотки катушки. Ну и к динамику припаять провод который будет выхожить наружу, в разрыв положительного вывода припаять дросель. Все щели и дырки если имеются в корпусе замазать автопластилином и собрать низкочастотную колонку. Подключать желетельно через кросовер к магнитофонуно....
Может позже по эксперементирую собственноручно собрать саб, темболее что есть качественные немецкие динамики....
(http://i057.radikal.ru/1111/0e/03d4398e54f9.jpg)(http://s017.radikal.ru/i411/1111/9d/d0017e5ac1aa.jpg)
Дома досек любой текстуры полно. Но по моему идеально использовать фанеру с отечественных телевизоров там довольно прочная она... Просто авто далеко от меня чтобы сделать замеры и начертить корпусс...
-
Какова монтажная глубина динамиков?
-
Какова монтажная глубина динамиков?
по габаритам индетичны советским динамикам 25гд-26 (35гдн)
О самих динамиках есть такие данные (правда я не во всем разобрался):
Qms: zwischen 4,61
Qes: zwischen 0,62
Qts: zwischen 0,54
Zmax: zwischen 31,6
Rdc: 3,6
Fs: zwischen 48,8
Vas: zwischen 36,99
если точно надо могу завтра выписать замеры...
примерно диаметр 18см
*если найти оригинал отечественных динамиков 25ГД-26.
(http://s45.radikal.ru/i109/0909/00/7034ee2a7c48.jpg)
То они имеют таковы параметры:
Гост 9010-78
По новому Госту эти динамики имеют название 35ГДН-1
Данные:
частотка: 40...5000 Гц
чуствительность 86
сопротивление 4 ом
основной резонанс 30 Гц
габаритные размеры 200х120
в идеале купить колонки от маяка 222 и распилить на пополам, заново прибить заднюю стенку и внутрь обклеить войлоком (или шумкой). ну место 15гдш поставить туда 35гдг + конденсатор на 20мкф + дросель на 2,8мГн ...
(http://s008.radikal.ru/i303/1111/80/88e1538baee2.jpg)
-
Я имел в виду какой глубины ящик им надо, чтобы они поместились.
-
мне кажется их можно в передние двери поставить, но пищалки нужны на торпеду
-
мне кажется их можно в передние двери поставить, но пищалки нужны на торпеду
Не смеши НЧ динамики в Дверь. Которая сделана из жестянки. Ты не обращал внимание что дверь и так вибрирует уже от СЧ динамиков (родные которые идут)... Как бы ты не обклеивал шумкой, но от создаваемого давления динамиком, у тебя дверь будет резонировать (вибрировать в такт басов)... Я исключаю такой вариант. Да и штатно динамик 120 не станет... Там нужно подиумы делать.. Но я этим маразмом страдать не буду. Я проще все, в дырке что на обдув боковых стек вставлю заглушку и вних вставлю пищалы. а родные динамики урежу в частоте так чтобы на них не попадали низкие частоты. Проще купить трех полосный кросовер. Нч под сидение, сч на двери и ВЧ на торпеду. Все музон готов. Качество приемлемое, мощность потребления минимум! Что позволит мне запитывать автомагнитолу не от авто а от солнечной панели (достаточно в прикуриватель (через переходник_ подать питание от солнечной панели)...
-
Ого!!!!! Значицо так, если сделать вибро-шумку дверей - ничего у вас не вибрирует! Родные динамики годяться только задние и то только для фона, в двери передните покупаем хорошие динамики, желательно что бы воды не боялись, ставим их через подиумы! То что у вас на фотках можно было бы попробывать поставить в двери!!!
-
Не смеши НЧ динамики в Дверь. Которая сделана из жестянки. Ты не обращал внимание что дверь и так вибрирует уже от СЧ динамиков (родные которые идут)... Как бы ты не обклеивал шумкой, но от создаваемого давления динамиком, у тебя дверь будет резонировать (вибрировать в такт басов)...
Ну вообще вся машина сделана из жестняки. И при элементарной шумовиброизоляции ничего не вибрирует и не дребезжит. У меня такое чувство что ты и не видел ничего установленного в машину. А НЧ динамики ставят в двери, только ж не всякое фуфло ссылки доступны зарегистрированным пользователям
-
а ничего что некоторый делают саб из дверей??? не помню где но кажется в матизе видел низкочистотники в дверях под малый обем и в место места для хлама в дверях короб для дина
-
а ничего что некоторый делают саб из дверей??? не помню где но кажется в матизе видел низкочистотники в дверях под малый обем и в место места для хлама в дверях короб для дина
я не отрицаю что НЧ динамик можно поставить в Дверь, заделав подиум шумку. Все равно на фоне басса вы не видите и не слышите что в такт басов что-то звенит... Но меня интересует такая музыка которой не меняется характеристика звучания что в авто что за пределами если открыть двери... Но и мега главный аспект минимальное потребление. Для туризма этот аспект главный, так как зависит уедете вы дамой на своей машине или будете по безлюдовке бегать искать автомобилиста чтобы от того прикуриться и завести авто. Суть такова что автомагнитола не работает когда в замке зажигания нету ключа, а месте с магнитолой и не работает прикуреватель. Следовательно гнездо прикуривателя параллельно автомагнитоле. И если на гнездо прикуривателя подать питание то магнитофон заработает. Следовательно садить аккумулятор не будет, так как он отключен. В качестве источника энергии я использую солнечную панель которая запросто помещается на торпеду авто. И магнитофон работает даже если авто стоит в тени а не на солнышке. Мне к Штатным динамикам надо добавить НЧ частоту, и покупать хитрый саб которому нужен усилитель - не имеет смысла. На днях буду делать колонки. Материал весь есть, надо еще раз замерять размеры под сидением и можно приступать к выстриганию досочек, для сборки корпуса будующей НЧ колонки...
-
я не отрицаю что НЧ динамик можно поставить в Дверь, заделав подиум шумку. Все равно на фоне басса вы не видите и не слышите что в такт басов что-то звенит...
Если стадо медведей потопталось по ушам то да, говори за себя. Чем так извращаться ради пары поездок на природу легче купить СД-мп3 магнитолу. И запитывать её от солнечной батареи, от ветряка, от микро ГЭС...
-
Чем так извращаться ради пары поездок на природу легче купить СД-мп3 магнитолу.
100%
-
Если стадо медведей потопталось по ушам то да, говори за себя.
ну дело ваше. Кто подимы ставит и динамики туда лепятпотом еще саби слушают музон тока когда авто заведенное . А я лично уже собираю колоночки... Если кому интересно отдельный подробный фото отчет в моем борт журнале : НЧ колонки под сидение авто
-
Для всех владельцев малюток Матизов скажу сразу что есть как минимум 4 вариации установки компактного сабвуфера в ваш автомобиль и еще несколько вариантов получения глубокого и быстрого баса без установки сабвуфера многократно опробованных на автомобилях. Получить консультацию ,помощь в расчете , изготовлении и установке сабвуфера и другой автомобильной электроники и дополнительного оборудования всегда можно подъхав по адресу ул. Бориспольская 7 , компания Autocrack
-
Да, сейчас поедем все, все же в Киеве живут (предположил, что улица Бориспольская в Киеве).
-
Для всех владельцев малюток Матизов скажу сразу что есть как минимум 4 вариации установки компактного сабвуфера в ваш автомобиль и еще несколько вариантов получения глубокого и быстрого баса без установки сабвуфера многократно опробованных на автомобилях. Получить консультацию ,помощь в расчете , изготовлении и установке сабвуфера и другой автомобильной электроники и дополнительного оборудования всегда можно подъхав по адресу ул. Бориспольская 7 , компания Autocrack
так же как и на любой другой тюненгованной компании
-
так же как и на любой другой тюненгованной компании
Другие компании не отписывались тут=)
Хи и реклама завлекательная "малютки" знают как подкупить 2funny
-
изготовлении и установке сабвуфера и другой автомобильной электроники и дополнительного оборудования всегда можно подъхав по адресу ул. Бориспольская 7 , компания Autocrack
ага, и в соедененых штатах тоже могут делать! Но смысл от такого спама?
Нету не фото примера установленых сабов? не цен на них... Вы приходите наши специалисты быстро вам лапшу повесят...
-
ага, и в соедененых штатах тоже могут делать! Но смысл от такого спама?
Нету не фото примера установленых сабов? не цен на них... Вы приходите наши специалисты быстро вам лапшу повесят...
туда еще попробуй "прийти" находиться в зажо....
-
был на днях в магазине, нашел хороший вариант компактного сабвуфера, влезет под сиденье аж на рас два
есть как активный так и пасивный, но пасивный... цена кусючая...
http://avtozvuk.ua/info.php?id=6575
http://www.avtozvuk.ua/info.php?id=5560
-
был на днях в магазине, нашел хороший вариант компактного сабвуфера, влезет под сиденье аж на рас два
есть как активный так и пасивный, но пасивный... цена кусючая...
http://avtozvuk.ua/info.php?id=6575
http://www.avtozvuk.ua/info.php?id=5560
Номинальная мощность 300 вт, максимальная 900 вт! Резонансная частота правда не указана, но если такой агрегат поставить под сидение, мне кажется оно превратится в виброплощадку))))
-
...но если такой агрегат поставить под сидение, мне кажется оно превратится в виброплощадку))))
У тех. у кого нет ручки "Громкость" - однозначно
-
дело в том что там в активном не будет 300 вт, эт рас, два- 8" и такой маленький корпус не дадут "вибро-кресла", но как вариант для тех кто хочет чтоб по любому был саб- отличный вариант
можно взять не активный, кажись видел в интернете этот вайб за 1400грн + усилок б/у можно взять если для баса за 300грн или для качественного баса за 800грн, усилок пассажиру под сидушку а себе саб и все будет "в шоколаде"
-
Себе ставил активный Проложи АТ-1000 - как бы не предел совершенства, но басов добавилось и доволен :)
-
Себе ставил активный Проложи АТ-1000 - как бы не предел совершенства, но басов добавилось и доволен :)
дело в том что в этой теме народ пытается найти вариант компактного саба, чтоб багажник остался пустым и как по мне то 110вт номинала активного саба...тогда проще купить динамики 6х9, сделать полку и подключить их к усилителю, обрезать верха и будет норм
вот например http://130.com.ua/product/car-speakers-auditor-rip-690-c/ дешево и сердито,
играют от 35Гц номинал 80 вт
и к нему к примеру http://130.com.ua/product/car-amplifier-power-acoustik-lt-480-2/
итого меньше 1000грн а качество звука на много лучше
-
Чем овалы лучше нормальных круглых динамиков?
-
ну скажу на своем опыте- были у меня Пионер 6х9 давненько- бас был хороший, были сони тоже бас был хороший (но сонька была 4х полосная и это был кошмар-сумашедший с высокими частотами) и были обыкновенные 15" пионер- играли бас хуже чем овалы, почему так- не знаю
+ овалы проще в заднюю полку установить
-
Я так для информации сказал :)
А во вторых конструкция открытия багажника KIA Cerato не позволяет установить что то более чем штатные динамики на задней полке - банально упираешься в торсионы, а лепить подиумы не очень будет красиво. По этому убираю торсионы и ставлю амортизаторы )
-
а можно по подробнее как оно выглядит? неужели туда не влезят 6х9? может фото?
-
(http://kia-club.com.ua/kia/download/file.php?id=62795)
Вот где дырка (правый верхний угол фото) там стоит динамик. Места торсиона видны на крепеже, торсион идет буквально под динамиком на 3-5мм.
-
понятно, я тоже себе не хочу подиумы ставить...ну амортизатор тоже не плохо...а может лучше тогда в задние двери???
-
У меня ет места в задних дверях, а пилить карту не хочу.
Буду ставить динамики на штатное место, скоро родные напрочь порвутся (
-
У меня ет места в задних дверях, а пилить карту не хочу.
Буду ставить динамики на штатное место, скоро родные напрочь порвутся (
от чего они порвутся????
-
Паралонка уже видно что трошки не кондиция.
-
аааа
-
Для матизоводов которые все таки хотят получить качественный звук в авто за недорого, а не разводить демогогии по поводу местонахождения нашей компании и нашей квалификации отвечу:
1вариант
Полноценный бас в авто можно получить без саба путем установки 8" мидбасов в дверь. Сейчас все воскликнут что мол в двери там места нет совсем или нехочу городить большие подиумы скажу что глубина такого мида всего 5 сантиметров, а не как у обычных 10-12. И грамотно интегрировать их можно в абсолютно любую дверь. Цена вопроса 270 уе миды+ усилитель 150 уе + шумо-виброизоляция 2х передних дверей 60 уе.
2 вариант
Расчет и изготовление ящика под сабвуфер (скошенная трапеция) под спинку сиденья от 50 уе
Сабвуфер от 65 уе (есть конечно варианты и по 40 уе, но их не рекомендую к рассмотрению)
Усилитель от 100 уе.
3 вариант
Расчет и изготовление ящика анатомической формы в крыло от 150 уе
Сабвуфер от 65 уе
Усилитель от 100 уе.
Фотографии не предоставлю так как их попросту нет. Нет у меня такой привычки фотографировать сделанные работы. Тем же кому интересно какой это все будет иметь конечный вид могу в живую все разрисовать. Также кому интересно на месте можно будет послушать несколько разных вариантов сабвуферов и выбрать понравившийся.
P.S. А по поводу активного саба под сиденье скажу что бас он не играет ниже ниже 50 Герц вообще. А нормальная отдача у него начинается где то от 70 Герц. Это диапазон частот нормального мидбаса, но никак не саба! Вот и делайте выводы.
-
этакий ликбез.....
первый вариант наверное самый правильный-но всё стоит своих денег
-
Для матизоводов которые все таки хотят получить качественный звук в авто за недорого, а не разводить демогогии по поводу местонахождения нашей компании и нашей квалификации отвечу:
Что-то у вас проблемы с выражением мыслей (это я под впечетлением "разведения демогогий"), вы "отвечаете" в сообщении на не тот "вопрос". И просто совет: если у вас нет фотографий ваших работ, то хвастаться тут нечем, лучше подумать почему об этом спрашивают и собственно почему их нет; вот хороший пример "товара лицом" ссылки доступны зарегистрированным пользователям
По теме:
Первый вариант конечно самый правильный, но требует высокого профессионализма и тщательнейшего подбора компонентов.
Самым классическим, легкодостижимым и эстетичным считаю третий вариант
-
кстати, мидбасы в двери и коаксылы(хорошие) в стойки передние,мне советовали уже не раз)))
обещали в 400 уе вложить все вместе,ну и обещали звук изумительный...
я правда больше склоняюсь к компонентам в двери с усилком под одной сидушкой и активный саб под другую сидушку, считал- тоже все вышло около 400 уе))
осталось сделать правильный выбор))
-
Коаксиалы фтопку.
-
Skizi
откуда скачал эту фотку? дай сцылочку а уже не надо, нашел
-
Что-то у вас проблемы с выражением мыслей (это я под впечетлением "разведения демогогий"), вы "отвечаете" в сообщении на не тот "вопрос". И просто совет: если у вас нет фотографий ваших работ, то хвастаться тут нечем, лучше подумать почему об этом спрашивают и собственно почему их нет; вот хороший пример "товара лицом" ссылки доступны зарегистрированным пользователям
По теме:
Первый вариант конечно самый правильный, но требует высокого профессионализма и тщательнейшего подбора компонентов.
Самым классическим, легкодостижимым и эстетичным считаю третий вариант
Я не собираюсь вам или кому либо еще что то навязывать или доказывать. фотографий нет, так как это вполне обычные инсталяции и не вижу смысла по ним делать фотоотчет. а на счет первого варианта и тщательного подбора компонентов я назвал конкретные суммы за конкретные компоненты, которые ставились во многие авто по схеме получить бас без саба.
А на счет наших работ: Те кто хоть немного в теме наверняка видели на соревнованиях по автозвуку вишневый Ситроен C4, синий Лансер Х, Мазду 3 с ламбо дверями, золотистый,весь светящийся и рычащий Forester .
-
Конечно видели, повторюсь, все форумчане живут в Киеве (вы же из Киева, я правильно догадался, т.к. вы не сообщили) и с детства следят за вашими достижениями и работами. Насчёт цен я ничего не говорил, насчёт "вариантов" это тоже адресовалось не вам, просто высказал своё мнение.
Доказывать и показывать, естественно, ничего никому не надо, вы же тут так, поговорить, не клиентов же ищете в самом деле.
-
Я то живу и работаю в Киеве, а вот авто наши ездят по соревнованиям по всей Украине. На счет поговорить:это личное дело каждого что с автомобилем с делать, как и кого.
-
Круто :) Скажите, а насколько полезны конденсаторы в автозвуке на ваш профессиональный взгляд?
-
Круто :) Скажите, а насколько полезны конденсаторы в автозвуке на ваш профессиональный взгляд?
Даже если вы любитель и покупаете акустику мощностью до 1-го киловата - конденсатрор уже нужен, причем не менее важны и провода....
-
провода,на сколько я знаю, играю одну из важнейших ролей в звуке...без норм проводки,все остальное будет просто бубнеть
-
провода,на сколько я знаю, играю одну из важнейших ролей в звуке...без норм проводки,все остальное будет просто бубнеть
+1 :good
-
Даже если вы любитель и покупаете акустику мощностью до 1-го киловата - конденсатрор уже нужен, причем не менее важны и провода....
Я не вас спрашивал. Я сам знаю что конденсатор это выброшенные деньги, хотелось услышать мнение профессионалов.
-
Я не вас спрашивал. Я сам знаю что конденсатор это выброшенные деньги, хотелось услышать мнение профессионалов.
Я не профи а просто любитель, но на своей шкуре понял что кондер нужен!!!! При условии что у вас более менее нормальный усилитель.......
-
Если тонкие, неподходящие силовые провода, то да. И доказано что энергии накопленной в конденсаторе хватит на 1-2 колебание диффузора.
-
Если тонкие, неподходящие силовые провода, то да. И доказано что энергии накопленной в конденсаторе хватит на 1-2 колебание диффузора.
Кем доказано? :shok
-
Это элементарные рассчёты из физики, в основном построены на законе Ома.
-
Ну, ребята, посчитать, сколько энергии в емкости и сколько раз колебнется диффузор можно (через энергию).
Но дело не в этом. Главная задача емкости у усилителя – обеспечение пикового тока без заметного провала напряжения питания. Конечно, сечение провода имеет значение, и у провода есть еще и собственная индуктивность, которую тоже надо учитывать.
Посчитать здесь достаточно просто – допустим, пиковая мощность 300 ватт, КПД усилителя – 80 %. Значит, он будет потреблять приблизительно 375 ватт в пике. Быстренько делим наши ватты на напряжение сети, и получаем почти 30 ампер. Вот задача емкости быстренько этот ток отдать.
Если связать пик мощности с его длительностью, то можно вычислить и насколько провалится напряжение в зависимости от величины емкости.
-
К примеру, ёмкость конденсатора 1 Фарад. 1 фарад равен ёмкости конденсатора, при которой заряд 1 кулон создаёт между его обкладками напряжение 1 вольт. Так как вольт, допустим, 12, то полній заряд конденсатора 12 кулон. 1 Ампер это когда через поперечное сечение проводника за 1 секунду проходит заряд 1 кулон. Т.е., если мы считаем что нам надо 30 А, то: 1Фарад=(30А*Tсек)/12В. Таким образом, Т=0.4 сек... Это для полного опустошения конденсатора, с падением напряжения до 0. И вспоминаем, что у нас в сети присутствует стартовый аккумулятор (в нашем это случае практически бесконечная ёмкость), способный выдавать ток 480А (штатный Delcor), ну ладно пусть даже каких-то жалких 300 А... Так поможет нам конденсатор?
-
Поможет, поможет. Поверьте профессиональному проектировщику систем питания на слово. :drag
-
На слово не поверю.
-
сколько было теорий и разговоров по поводу конденсатора, сколько людей убеждали друг-друга в том что он надо и сколько людей убеждало друг-друга что он не надо, но если система на повседнев- ставить акумулятор мистери(к примеру) на 2 фарада нет особого смысла, ставить же HELIX смысл есть но не большой, посмотрите на автомобили которые участвуют в соревнованиях и занимают первые места, какие там стоят конденсаторы- дорогие американские, европейские по 40 фарад, которые на самом деле накапливают ту заявленную мощность которая написана на них и имеют минимальное внутреннее сопротивление, а не так как Мистери которые имеет бешеное сопротивление и из заявленных 2 фарад имеет всего 0,3 или 0,5, толку тогда от него- НОЛЬ + увеличеное сопротивление которое ухудшает ситуацию
в данной проблеме нужно начинать с хорошего акумулятора, гелевого который быстро заряжается и быстро отдает накопленную энергию с маленьким сопротивлением
пропишите в гугле- зачем нужен конденсатор и посчитайте..
-
На слово не поверю.
Ну, давайте посчитаем очевидные потери. Для того, что бы усилитель отдал пиковую мощность без искажений, напряжение питания не должно упасть ниже номинального, допустим – это 12 вольт. Согласны?
Цепь питания усилителя содержит как минимум: предохранитель (30-40 ампер) – средне сопротивление предохранителя в держателе – около 10 mOhm, силовой выключатель - средне сопротивление контактов 30 mOhm, эквивалентный медный провод сечением 6 миллиметров квадратных (это весьма толстый дрючок) длиной 3 метра – 8.75 mOhm, собственно аккумулятор – среднее внутреннее сопротивление для коротких импульсов тока - 10 mOhm х3.
Общие активные потери в цепи составят 10+30+8.75+30 = 78.75 mOhm, множим это на наш пиковый ток 78.75х30=2362.5 mV. Это значит, что на клеммах усилителя напряжение упадет до 12.6-2.4 = 10.2 V.
Менее очевидными являются потери связанные с реактивностями проводки. Наличие индуктивности у питающего (физическое свойство) провода, около 5mkH, приводит к ограничению скорости нарастания тока. Что в свою очередь приводит к нарушению формирования фронта (атаки звука).
Это мы говорили об энергетике.
Кроме того, модуляция напряжения питания синхронно с потре"ой"емой мощностью, приводит к возникновению дополнительных искажений в самом усилителе, так как он пытается это все в меру своих возможностей исправить (а ему для этого нужна дополнительная энергия).
Основная проблема, что усилитель и аккумулятор довольно далеко разнесены, и накопитель энергии непосредственно у усилителя (емкость), призван это компенсировать на пиках мощности.
-
Baked milk - супер классно все разложили по полочкам!!!!!!
А вот вы Skizi хоть раз создавали проект автозвука мощностью 1 кВт? Думаю что нет, а ты Саня(Муравей)?
У меня был такой проект, на матизе........ Я тогда воспользовался готовыми решениями друзей и ихними советами, которые не один раз меняли акустику, пока не пришли к совершенству!
-
Разложил, только полочки левые.. Тут интересная мысль ссылки доступны зарегистрированным пользователям
-
Я понял.............. Ну что ж Кто поставит хороший звук - зовите мне будет прятно послушать, посмотреть...
-
Разложил, только полочки левые.. Тут интересная мысль ссылки доступны зарегистрированным пользователям
Ой, даже спорить не буду. :shok
-
А вот вы Skizi хоть раз создавали проект автозвука мощностью 1 кВт? Думаю что нет, а ты Саня(Муравей)?
почти, саб 600 номинал, усилок павер ампер 800 номинал + все свои слова не с воздуха беру а от людей которые занимаются автозвуком на проф уровне
как потеплеет, поставлю саб обратно в багажник- наново настрою мафон, так как сбились настройки из-за аккумулятора, послушаешь, скажешь
-
А вот вы Skizi хоть раз создавали проект автозвука мощностью 1 кВт?
Начали с темы компактного сабвуфера, а закончили про системы мощностью 1000 вт, при постройке которых о компактности и речи нету :acute
Когда-то по дискавери или по первому автомобильному смотрел передачу, как автомобиль готовили к соревнованиям по автозвуку, так сказать померятся децибелами на профи уровне. Был показан весь процесс инсталляции, от разборки салона, до готового результата и самих соревнований. Так там не применялись и вовсе конденсаторы, был установлен доп генератор и еще один отдельный аккумулятор, прям в багажнике, под всем акустическим оборудованием. впечатлили провода которыми велось подключение, как для авто, огромное просто сечение, они ели гнулись. Если засветились по дискавери, думаю установщики не дураки.
-
многие ставят не по одному аккумулятору в багажник а по 3, 4 и 5 аккумуляторов и доп генераторы.. а про компактность, можно и продолжить. вот например- вполне маленький и компактный саб
Alpine SWR-T10
Внутренний объем нетто закрытого ящика 9,91 л
Граничная частота (F3) 49 Гц
Рекомендуемый объем закрытого ящика 11,89 л
Внешние размеры закрытого ящика 508 x 317,5 x 127 см
Диапазон объемов закрытого ящика 7,08 - 14,16 л
Монтажная глубина 83 мм
для сравнения- Morel Car MAXIMO Coax5(динамики 13) в дверях
Монтажная глубина 56 мм
как вам такой компактный саб?
-
как вам такой компактный саб?
Стоимость сообщите, чтобы можно было более объективно выразить своё мнение по девайсу :)
-
Стоимость сообщите, чтобы можно было более объективно выразить своё мнение по девайсу :)
за 500у.е.
-
Сдался он, за 500 уе... Это похоже на мнение? :-)
-
Не а че? 500$ за нормальный саб, который хорошо бухкает - нормально(все хотят компактный и пустой багажник)! Магнитола хорошая тоже стоит таких же денег..... Такого же уровня увсилитель тоже стоит около 1000$............
-
Не а че? 500$ за нормальный саб, который хорошо бухкает - нормально(все хотят компактный и пустой багажник)! Магнитола хорошая тоже стоит таких же денег..... Такого же уровня увсилитель тоже стоит около 1000$............
є у мене кілька знайомих які вклали у звук не менших грошей і ні один з них не їздить на авто дешевше 20 т. у.е.
і я чогось думаю що якщо з усіх на цьому форумі знайдеться 3є які готові вкласти стільки грошей у звук то компактність їм не потрібна....
-
а чем вам не устраивает покупка ХОРОШЕЙ вещи? или тогда давайте переименуем тему- "кимпактный саб за 100грн"
пользуйтесь гуглом
вот http://carsound.com.ua/ru/alpine/swr-t10/
я раньше считал сони магнитолу лучшим выбором(цена качество), начал искать и меня уговорили на такой апарат
Alpine CDA-9887 R http://www.azvuk.ua/Avtomagnitoli-CD-MP3/CD-MP3-resiveri/Alpine/Alpine-CDA-9887-R.htm
да стоит не мало но выдает очень интересный и хороший звук, я его продал так как там нет флешки и купил аналог НО хорошие вещи не теряют себя в цене, мафону немеряно лет и он хорошо как продается так и покупается и хорошо ценится
так что разговор о цене думаю уместен только при конкретном человеке и конкретном выборе а тут тема о компактном сабе, а SWR-T10 легко влезит в ЗЯ под сидушку пассажира а водителю под сидушку влезит усилок, чем не компактное решение??????
и к стате, мы ищем хороший звук или просто чтоб бахкало?? так если хороший то пример саб Rockford, или SUNSOWN 8", тоже компактные сабы и усилки Poweramper IPA , audison ,E.O.S. E-100AB так для примера, достаточно компактные либо же мы обсуждаем новые инфинити, пионер, мистери но качество там желает лучшего..
-
є у мене кілька знайомих які вклали у звук не менших грошей і ні один з них не їздить на авто дешевше 20 т. у.е.
і я чогось думаю що якщо з усіх на цьому форумі знайдеться 3є які готові вкласти стільки грошей у звук то компактність їм не потрібна....
я готов вложить столько сколько посчитаю нужным чтоб звук меня удовлитворил, конечно не 20т. у.е., но по немного смотрю что то что планируется из того что уже приобретено = 785у.е и это эще планируется кое-что менятся на другое, а там и цена вырастет + 300у.е, вот и смотри.
а начинал когда-то 350грн мафон Сони, 150-200грн динамики Пионер, и считал что это ооооочень много потраченых денег на звук
-
Покупка хорошей вещи часто не устраивает ЦЕНОЙ. Чем вас не устраивает покупка Мини Купера, к примеру? Хорошая ж машина, стильная. Про 100 грн никто не говорит, не передёргивайте. Между 100 грн и 500 долларами США очень большой диапазон. У меня плоский Пионер, стоит в районе 100 долларов, он обязательно плохой? Монтажная глубина 62 мм.
-
у меня у товарища мазда 626 90х годов,стоит она около 6т.у.е.,а вложил он в нее около 20т.у.е.,и это исключительно в звук!!!))
да,у него множество попед в разных конкурсах, и звук там действительно безупречный,но стоит ли оно того?)
имхо,громкость и мощность - не главное в звуке,качество-вот основа приятных ощущений от звука, а вполне достаточного качества можно добиться,не вкладывая 20т.у.е.,или типа того...
слушал звук в таврии(цена,около 3000) звук-супер!!!))
это имхо,конечно же))
-
у меня у товарища мазда 626 90х годов,стоит она около 6т.у.е.,а вложил он в нее около 20т.у.е.,и это исключительно в звук!!!))
да,у него множество попед в разных конкурсах, и звук там действительно безупречный,но стоит ли оно того?)
имхо,громкость и мощность - не главное в звуке,качество-вот основа приятных ощущений от звука, а вполне достаточного качества можно добиться,не вкладывая 20т.у.е.,или типа того...
слушал звук в таврии(цена,около 3000) звук-супер!!!))
это имхо,конечно же))
дело не в том чтоб купить как можно дороже систему а в том что качественные вещи стоят не дешево и чем качественнее тем дороже, яж писал, раньше для меня система из мафона за 350грн и динамиков пионер 6х9 было пределом качества, пока не начал покупать апаратуру по дороже и понимать что то что было- полная фигня.
оно того стоит если можешь себе позволить, если нет- нужно довольсьвоватся тем что есть а если еще ничего нету а просто хочется поставить то после долхих поисков можно всегда найти компромис за те средства которые имеются
-
Покупка хорошей вещи часто не устраивает ЦЕНОЙ. Чем вас не устраивает покупка Мини Купера, к примеру? Хорошая ж машина, стильная. Про 100 грн никто не говорит, не передёргивайте. Между 100 грн и 500 долларами США очень большой диапазон. У меня плоский Пионер, стоит в районе 100 долларов, он обязательно плохой? Монтажная глубина 62 мм.
мини купер меня не устраивает не ценой ее(можно всегда взять кредит к примеру) а стоимостью ТО, там бешеная сумма
а написать модель пионера слабо? что б не просто посмотреть на картинку а может кого и устроит, например по сидушку установить
-
а написать модель пионера слабо? что б не просто посмотреть на картинку а может кого и устроит, например по сидушку установить
TS-SW841D. Бывают такие же 10-дюймовые и 12-тидюймовые.
-
Тема зашла в тупик.... Потому как начинаеться а я - а ты, а я столько вбухал денег - а я столько......... Де херня это все!!!!!!! Вот вы ищите компактный саб..... А он действительно стоит огромных денег, потому как новые технологии стоят денег и потому за компактность придется платить....... Тот саб, который предложил Саня, я про альпину, действительно стоит своих денег, но никто из вас не купит его, потому как либо денег нет, либо жалко, либо думаете что для матиза это очень круто, либо еще что то......
Купить конечно "голову" за 500$, может и черезчур, но это хорошее начало для создания качественного звука даже без сабвуфера...... Но есть определенные правила, где должны стоять динамики и в какую стороны они должны быть направленые..... И еще важнее какие динамики.... Обесшумка всего автомобиля... Про провода не забываем тоже.... Вообще ньюансы есть....
-
пофлудю
http://www.youtube.com/watch?v=QeWXGy8Uack
-
я таки вставлю свои пять копеек.Я хочу сказать,что 90% людей не услышат качества такого звука кроме того что будет играть громко.Дорого не значит хорошо.Просто многие думают что это круто вот и все.поверьте можно сделать качественно и не так дорого.
-
И все таки, годится ли в машину со средненьким звуком эти активные сабвуферы под сидушку?
Будут ли они низы выдавать? Речь не про Hi-End , хотя бы уровня домашних компутерных свенов?)))
Багажник не хочется захламлять, туда и так есть что поставить)
-
Годятся. Свои деньги они отрабатывают, по отзывам.
-
я таки вставлю свои пять копеек.Я хочу сказать,что 90% людей не услышат качества такого звука кроме того что будет играть громко.Дорого не значит хорошо.Просто многие думают что это круто вот и все.поверьте можно сделать качественно и не так дорого.
например
-
сходи к людям понимающим в качественном автозвуке и тебе все расскажут.
-
И все таки, годится ли в машину со средненьким звуком эти активные сабвуферы под сидушку?
Будут ли они низы выдавать? Речь не про Hi-End , хотя бы уровня домашних компутерных свенов?)))
Багажник не хочется захламлять, туда и так есть что поставить)
честное слово,я слышал отличный звук(по качеству,но не по громкости)за 3000грн., с тех пор и себе что то подобное хочу, средние частоты в дверях, высокие на стойках передних, усилок под бардачком(не знаю,можно ли у нас так сделать), саб под сидушкой и его усилок под другой сидушкой(может подойти и вариант с активным сабом.
за эти же деньги ребята предлагали мидбасы в двери,плюс усилок под сидуху,и каоксилы в стойки...я не слышал такого варианта,но они прям клянутся, что я буду доволен таким звуком))
-
Какие ещё коаксиалы?
-
сходи к людям понимающим в качественном автозвуке и тебе все расскажут.
не переживай, хожу и частенько общаюсь, консультируясь у них и ни один из них не скажет что качественную систему можно построить за 300у.е.
посчитай- качественная система это 3х полоска:
1) мафон процесорный поддерживающий 3х полоску
или
просто хороший мафон с ХОРОШИМ звуком,но там другие качели
2) НЧ + крос + усилок
СЧ + крос + усилок
ВЧ + крос+ усилок
посчитаем- мафон 190у.е. (что-то б/у либо новое нос минимум функций)
НЧ + крос мин 150уе
СЧ + крос 150у.е.
ВЧ 125у.е + крос 50-60у.е
Усилок 6и канальний- дорого 1 на 2 канала и 1 на 4 канала
на 2 канала- мин150е.у
4 канала 200у.е
считаем 190+ 150+150+125+50+150+200 =1015у.е
ну допустим 1 крос у вас на 2 канала, секономили 100у.е = 915у.е
ну допустим еще там б/у сям б/у ну 600у.е. по минимуму
а вообще тема не об этом а о компактном сабе, некоторые любители очень хвалят подсидельники, в основном это тавроводы, у меня стояли- лучше чем просто тупо ставить в двери
там получется около 10литров + подобрать динамики 13 или 15 басистые и пищалочки на стойки,и получится вполне компактно, но это на любителя
ну типа так http://magnitola.org/sovety-po-avtozvuku/64744-podsedelniki-v-daewoo-nexia.html
не саб конечно но бас получается лучше дверного
или так http://www.drive2.ru/cars/lada/2105/21054/alexgolf2/journal/288230376152190640/ хотя направление не правильное
в матизе сидушка находится высоко и мне кажется от этого нужно прыгать
-
Да, тема перешла во флуд. Еще раз для тех кто задумывается о приобретении активного саба под сиденье. Это все не то. Бас он не играет. Максимум долбит на 50 Герцах. Но это уже диапазон нормального мидбаса. Поэтому отдельный саб+считаный ящик+усилитель( в идеале моноблок) в большом выиграше, даже если начального уровня. По поводу конденсатора: нормальные провода он не заменит. Он лишь немного стабилизирует питание, уменьшает просадки. А на систему мощностью до 500 ватт он в принципе не нужен. Деньги потраченные на него лучше добавить на качественные провода и нормальный усилитель.
-
Да, тема перешла во флуд. Еще раз для тех кто задумывается о приобретении активного саба под сиденье. Это все не то. Бас он не играет. Максимум долбит на 50 Герцах. Но это уже диапазон нормального мидбаса. Поэтому отдельный саб+считаный ящик+усилитель( в идеале моноблок) в большом выиграше, даже если начального уровня. По поводу конденсатора: нормальные провода он не заменит. Он лишь немного стабилизирует питание, уменьшает просадки. А на систему мощностью до 500 ватт он в принципе не нужен. Деньги потраченные на него лучше добавить на качественные провода и нормальный усилитель.
:good
-
Да, тема перешла во флуд.
:yes
вот такой вариант но нужно еще мозговать и есть свои "НО"
ссылки доступны зарегистрированным пользователям
-
это ж получается закрытый ящик,а для такого динамика нужен объем приличный, сомневаюсь, что звук такого саба будет хорошим,во всяком случае динамик точно не будет работать на свои возможности, гораздо больше мне нравиться "стелс" в левом углу багажника,та и динамик попроще, и люди реально просчитывали объем ящика-звук получается очень даже хорошим!)
-
согласен, стелс хороший вариант, но его если делать то делать из стекловолокна и эбоксидки, а я такого не делал хотя надеюсь что когда-то сделаю.
В варианте саб в пол у меня получился обем 50 литров, посчитай- высота брусков 5см, ширина полки метр, глубика около 50см = +- 25 литров + обем в запаске, так как она перевернута, там тоже литров 25, для этого динамика как раз такой обем и нада, единственно что он не будет играть так как в корпусе .. и нужно хорошо вскрыть виброй сам пол багажника, и щели закрыть, возможно тому кто не сильно привередлив к музыке такой вариант подойдет.как станет теплее попробую доделать
-
:yes
вот такой вариант но нужно еще мозговать и есть свои "НО"
ссылки доступны зарегистрированным пользователям
Можно сделать полноценный ящик на пол с забором объема запаски по смешанной технологии, композит+ фанера. Но минус такого оформления в том что динамик получается акустически не нагружен, и будет еще к тому же играть прямо под заднюю полку, уменьшая тем самым давление и создавая дополнительные вибрации этой самой полки.
-
2 Саундоф:в матизе полка не особо нужна(имхо)у меня нет-без нее гораздо удобнее,все что можно положить на полку,так же спокойно можно положить и в багажник))
2 Муравей: не подозревал даже , что там бруски еще есть)))да и запаски, я думал, там нет совсем))
а если и запаска, и багажник остается-то это просто супер!!
а эта сетка над динамиком железная??она выдержит вес груза,ну например мешка с картошкой?)
-
Мусор будет насыпаться, и там тарахтеть. Вот как его оттуда добывать регулярно?
-
1) SchranZnbasser http://autozvuk.org/forum2/showthread.php?p=158833
2) SoundOff тогда нужно запаску выкидывать так как толщина стен займет много места, либо сильно поднимать полку что уменьшит запаску ЭТО РАС
ДВА- вес конструкции чтоб достать запаску
3) Baked milk элементарно, если пыль дунул и нет пыли если крупное то можно гриль сйомный
пока виброй багажник не обклею, тяжело судить как будет...
и полочку в матизе- лишний хлам, толку почти , ИМХО...
-
Нежная это штука – диффузор. И слишком он подвержен всяким негораздам в таком положении, ну, или не пользоваться багажником вовсе. Я бы не рискнул так ставить.
-
в смысле не пользоватся, а что такое можно возить в багажнике????????? картошку насыпью??? я ставлю туда только чистые кульки и землю туда не сыплю, а если перевезти что-то грязное- то нормальные люди любящие свою машину застилают покрывалом или кульком
-
вот интересное мнение по поводу корпусных сабов
Возьмем самое популярное решение такого плана.
Magnat Xpress Reflex 112 (107уе)
Размеры: v410 x s450 x h410 мм. Видно что сверху чуть меньше, пусть 310мм
Пусть толщина стенок 20мм.
V = 0,5*(370+270)*410*370/1000000 = 48,5л
Минус объем динамика, минус объем порта. Итого имеем эфективный объем прим. 40л.
Теперь берем параметры динамика (http://www.magnat.de/content/carhifi...pl=7,%208&s=75)
Fs 27
Vas 106
Qts 0,6
Пусть они даже соответвуют заявке.
Порт по геометрическим размерам берем среднестатистический.
что имеем смотреть на картинке.
Т.е если закрыть порт и поплотнее набить синтепоном, его слушать вполне можно.
А вот и заводским фазиком - очень врядли
Теперь смотрим, откуда появляется
1. мнение что саб нужно резать чем можно ниже
2. фильтры чем круче тем лучше.
3. что заявка производителя по фильтрам не соответвует факту
и пр.
Допустим что имеем идеальный усилитель (что бы не учитывать его проблемы).
На какой частоте нужно резать такой саб?
Сначала вспомним что такое LPF 2-го порядка на частоту х. Это означает что сигнал на частоте Х будет выходить с усилителя ослабным в два раз (-3Дб) по сравнению с х/2.
Теперь смотрим.
Ставим фильтр на 100Гц. Поскольку изначально на 100Гц имеем +3Дб относительно 0 уровня, при таком включении фильтра саб будет 100Гц играть ТАК ЖЕ как 35, например. А выше?
А выше будет потихоньку спадать, и только на 160-170Гц выйдем на уровень -3. И тут, если у нас нормальный фронт, и нормально отрегулированы уровни - саб наконецто "перестанет" играть.
170Гц для саба - явно дофига, бубнеж и привязка гарантированы.
Ставим фильтр 60Гц. Изначально тут был горб +7, значит при действии фильтра горб уменьшиться до +4.
При этом фильтр ослобляет весь сигнал начиная от 30Гц (т.е весь диапозон саба). А что выше 60? Фильтр даст -6 на 120Гц, т.е примерно -3 на результирующей АЧХ.
Итого саб играет до 120.
Если есть куда ниже, режем еще ниже. Например на 50Гц.
При это ослабление начинается с 20Гц, на 30 имеем примерно -1, на 60 - 4. А теперь сравним с рез.ачх в предыдущем случае. Правильно, в диапозоне 30 - 70 АЧХ не изменилась!!!! просто "съехала" вниз.
Начинаем добавлять гейна... вот и еще одна легенда - на саб 150Вт мало, 200мало.... и т.д.
Дальше клипинг, перегрев, хрюкание, замена динамика.
Теперь если учесть усилители которые обычно покупаются с таким сабам в комплект, и их "фильтрами почти 2 порядка", никаким блоком питания и т.д. - перестаешь удивляться звуку в пацаномобилях.
P.S. Саб был выбран т.к на сайте есть параметры. Кстати оказался не самый плохой. Если попадется еще что-то с парамертами - посчитаю и напишу.
-
Что-то почитал это и почему-то вспомнилась "защита Чуббаки" из South Park. К чему это всё было?
Производитель динамика давая рекомендуемый объём уже учитывает объём динамика и ФИ.
Зачем набивать синтепоном и "поплотнее"?
-
Бред это все. Почти не один ящик построенный по заводским рекомендациям не играет нормально. Специально экспериментировал на головках от 50 уе до 600 евро. А насчет защиты динамика: можно кроме гриля натинуть акустическую ткань. Тогда и динамик будет защищен и мусор попадать не будет
-
вот и я о том-же, могу добавить что то что опишет производитель по данным динамика не совпадает с данными замеров сразу как установить и через некоторое отыгранное время
-
Все правильно, динамики необходимо тренировать, и в общем, при необходимости, они должны подбираться в пары после тренировки.
-
Добрый день всем Matizоводам. Немного не по теме, но кому не трудно измерьте пожалуйста расстояние в багажнике между арок задних колес и глубину багажника( от пятой двери до нижней части спинки сиденья) Заранее благодарен.
-
а что тут мерять? это ж ширина полки на полу
-
Может кому интерестно, человек продает http://lanos.com.ua/forum/index.php?/topic/57517-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC-%D1%81%D0%B0%D0%B1-%D0%BF%D0%BE%D0%B4-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D1%8E%D1%8E-%D1%81%D0%B8%D0%B4%D1%83%D1%85%D1%83/
-
Может кому интерестно, человек продает http://lanos.com.ua/forum/index.php?/topic/57517-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC-%D1%81%D0%B0%D0%B1-%D0%BF%D0%BE%D0%B4-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D1%8E%D1%8E-%D1%81%D0%B8%D0%B4%D1%83%D1%85%D1%83/
56Вт ?????????? Нафига он нужен?
-
не знаю, раз тема началась про компактные сабы, пусть может кто из желающих купить, будет в курсе, я вообще против такого издевательства
-
Решил тут сделать саб под сидушку, головку выкрутил из старого. Масса в сборе 5.4 кг. В машину пока поставить не успел:
-
Ещё:
-
кайф!!!!!!!!!
а как звук?и цена общая изжелия,через усилок,или так?)
-
звук не знаю, не ставил еще. конечно через усилок, он под правым креслом стоит. 180 ватт мостом. стоимость не считал, не больше 100грн, если не считать стоимость головки.
-
ну я имел ввиду еще и головку.
очено очень сильно хочу себе сабик под сидушку,но не сильно дорогой))
-
Решил тут сделать саб под сидушку, головку выкрутил из старого. Масса в сборе 5.4 кг. В машину пока поставить не успел:
ну практически тоже что у меня, только у тебя по меньше в обьеме... Ноя очень сомневаюсь что ты добился желаемого... Уж малый корпус для динамика.. да и КПД по хуже... Я вот тоже делал:
(http://s017.radikal.ru/i411/1112/0d/5d276ea8ec5b.jpg)
помешается впритык под сидением, причем вставить можно если в перед выдвинуто сидение. Но увы в сравнение с компьютерным сабом он дал отвратительный результат, может если бы я его подключил под 100ватт усилитель, он бы дал более менее, но все равно не уверен, геморроя много а результатов мало, дешевле и проще купить компьютерный саб, выкинуть внутренности поставить НЧ фильтр, и подсоединить место задних колонок (которых нет в комплектации):
(http://s019.radikal.ru/i629/1205/35/bb0dad1065ef.jpg)(http://s019.radikal.ru/i635/1205/20/a0dd692ee934.jpg)
и звучание во много раз лучше чем то что я делал...
Хотя есть и по лучше вариант, если купить свеновский саб и место трасформатора установить DC-DC преобразователь (из однополярного в двуполярное). Фото отчет присутствует в ранних постах...
-
проще купить нормальный динамик и сделать нормальный саб + короб собран не правильно- верхнюю плиту нужно было не во внутрь делать а сверху крепить НА боковые стенки
А то что малый корпус- не факт, это ЗЯ а для него не нужно большего обема, что у тебя за дин? ГД-25? мерял параметры? подключал к какому усилителю? И еще разочарую тебя- если он в притык к сидушке- играть он не будет, до сидушки от дина должно быть расстояние хотя бы 5-10см а то и больше
Зря проделанная робота
-
проще купить нормальный динамик и сделать нормальный саб + короб собран не правильно- верхнюю плиту нужно было не во внутрь делать а сверху крепить НА боковые стенки
сидушку можно на рейку поставить и будет то что надо, тут проблема в самой колонки, не зависимо от того под сидением или просто под ногами у пассажиров или в багажном отделении, проблема в том что раскачать саб на малой мощности не реально. Следовательно если делать мощную систему то долго она играть не будет, ибо быстро разрядит аккумулятор, а в матизах он и так рахитный (35А). По этому задача прежде всего чтобы саб работал без внешнего усилителя от магнитофона!!! С этой задачей справятся только компьютерные сабы, тем более я не знаю что там за динамики такие, их на рынке не найти... а ставишь подобных размеров динамиков саб не играет как надо! По поводу того что компьютерный саб не предназначен для авто, развею миф!!! Вы же не под дождем держите колонку, прямая вода не попадает! у меня уже несколько месяцев и пробоем ни каких, может даже в дальнейшем их будет два саба, один активный (компьютерный второй пассивный, Когда двигатель заведен будет включаться активный, когда заглушен только пассивный будет. Но теперь надо покупать кросовер трех полосный, пишалы и все правильно подключить, избавить двери от НЧ частоты, чтобы зеркала не прыгали от баса...
я не спорю в багажник можно положить саб на 250ватт и более и звучание будет по лучше чем у компьютерного сабвуфера, но а мощность потребления? как долго вы сможете послушать музыку не заводя двигатель (или на сколько часов вам хватит бензина в баке чтобы послушать)?
-
проще купить нормальный динамик и сделать нормальный саб + короб собран не правильно- верхнюю плиту нужно было не во внутрь делать а сверху крепить НА боковые стенки
А то что малый корпус- не факт, это ЗЯ а для него не нужно большего обема, что у тебя за дин? ГД-25? мерял параметры? подключал к какому усилителю? И еще разочарую тебя- если он в притык к сидушке- играть он не будет, до сидушки от дина должно быть расстояние хотя бы 5-10см а то и больше
Зря проделанная робота
Справедливости ради надо сказать – фронтальную панель можно крепить как угодно, хоть заподлицо, хоть сверху. А вот динамик установлен неправильно, он должен быть закреплен сверху, а не находится в трубе. Хотя толщина панели и небольшая, а она будет существенно влиять на средний бас.
С точки зрения минимизации объема колонки при оттягивании частоты вниз, оптимальным будет именно фазоинвертор, так как он является акустическим усилителем, и позволяет использовать излучение тыльной стороны диффузора. Но тут конечно есть проблемы с эквивалентной добротностью всей системы и мерзким бубнением характерным для дешевой (по сути, а не по стоимости) автомобильной акустики.
Вообще, чего гадать, параметры динамиков известны (измерить их тоже просто), есть куча программ позволяющих оценить результат до изготовления ящика.
-
Вообще, чего гадать, параметры динамиков известны (измерить их тоже просто), есть куча программ позволяющих оценить результат до изготовления ящика.
Чтобы выйти на нужные частоты, нужен объем во много раз более , что нам не позволяет место под сидением! Как по мне изобретать колонку, нужен немалый опыт и умение! Как по мне проще купить готовое, предварительно подключив и послушав, и если результатом доволен, расплатился и забрал!
-
при чем тут рейка???? саб дифузором будет направлен в сидушку, а ему нужно пространство воздух гонять, и если он близко будет к припятствию то толку не будет, ты хоть знаешь сколько реально выдает магнитола на 1 канал? магнитола небось ище и штатная, да динамики даже не играют от магнитолы и ты хочешь чтоб саб играл, это не реально!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! все дальнейшие аналогичные действия- рукоблудие, так как толку не будет и все действия- бесполезны.
По деньгам- найти и раскурочить домашний саб активный- тоже денег стоит + сварганить второй саб + кросы- бред сивой кобылы
в данном случае если хочешь чтоб играло от штатной магнитолы- поставь динамики в двери и пищалки на торпеду, и сделай в них ШВИ, поверь моему горькому опыту- толку будет больше чем от таких вариантов саба + потом чтоб сильно не заморачиватся купить простой усилок на динамики, сделать 2х полоску и результат будет лучше чем компютерные сабы и потреблять оно будет не так и много! если ты хочешь слушать на природе музыку- то тот саб компютерный ты и не услышишь
-
Справедливости ради надо сказать – фронтальную панель можно крепить как угодно, хоть заподлицо, хоть сверху. А вот динамик установлен неправильно, он должен быть закреплен сверху, а не находится в трубе. Хотя толщина панели и небольшая, а она будет существенно влиять на средний бас.
С точки зрения минимизации объема колонки при оттягивании частоты вниз, оптимальным будет именно фазоинвертор, так как он является акустическим усилителем, и позволяет использовать излучение тыльной стороны диффузора. Но тут конечно есть проблемы с эквивалентной добротностью всей системы и мерзким бубнением характерным для дешевой (по сути, а не по стоимости) автомобильной акустики.
Вообще, чего гадать, параметры динамиков известны (измерить их тоже просто), есть куча программ позволяющих оценить результат до изготовления ящика.
фронтальную часть желательно крепить НА для того чтоб она была жестче и был лучше еффект, про трубу я даже и не подумал, а ФИ ему не подойдет так как для ФИ нужно больше обем
Хотя, сколько там обем???
У меня был саб ФИ на 20 литров и его можно под сидушку кинуть
-
Вот новый усилитель и его хватит с головой чтоб акум не сел
http://avtozvuk.ua/info/17541
карты у тебя такие как у меня, поставь себе либо 13см либо 16 с небольшой переделкой подиумов, у тебя небось еще и штатные динамики стоят 10см, поменяй с начала их а потом делай саб, Вся ошибка в том что народ начинает с саба а надо все наоборот
-
Есть ещё один вариант с использованием сабвуфера БЕЗ дополнительного усиления.Использовать ДВУХобмоточный динамик.Есть такая тема,когда на одном каркасе катушки намотаны ДВЕ независимые обмотки.Как человек,который САМ занимается ремонтом динамиков,могу ещё предложить вариант с НЕстандартным сопротивлением этих катушек(например на 2 ома вместо 4 стандартных)Хотя в этом случае необходимо посмотреть на чём собран УНЧ аппарата.Многие микросхемы по своей спецификации имеют возможность работать на 2 Ома аж бегом.Таким образом,при всех тех-же данных,мы будем иметь фактически ЧЕТЫРЁХкратное повышение мощности сабвуфера(делал подобное себе лично и ещё паре людей по их настойчивым просьбам)))А много ли Моте нужно?)))))
-
Не ребята, это же тупиковый путь – взять динамик с эквивалентным объемом наверно литров в 100 и сунуть в ящик в три раза меньше. Какой это будет сабвуфер, извините? Надо брать длиноходовые динамики с малым эквивалентным объемом, низкой добротностью, низкой резонансной частотой - и делать фазоинвертор. Другой разговор, что они тупые до безобразия и потребуется отдельный усилитель (скорее всего).
Природу не обманешь, если динамик низкочастотный и с высокой чувствительностью – то размер у него будет, будь здоров. Все эти маленькие пукалки, для создания эквивалентного звукового давления, требуют вкачивания мощности.
По поводу ящика:
Если надо (а надо) получить высокую жесткость, то внутрь устанавливаются распорки или шпангоуты. Жесткости только передней и задней панели - совершенно недостаточно, как ее ни ставь. Внутреннюю поверхность ящика надо вибродемпфировать (что бы он не звенел как бубен) и естественно – нужен внутренний наполнитель уменьшающий добротность и, кстати, увеличивающий эквивалентный объем (до определенных пределов).
-
Вот пример- саб обем с фазиком 20-23 литра- Auditor RIP 250B- играл вполне хорошо пока я его не спалил- вот это как по мне вариант но нужен усилок к ниму
-
Не ребята, это же тупиковый путь – взять динамик с эквивалентным объемом наверно литров в 100 и сунуть в ящик в три раза меньше.
Абсолютно согласен!. Чтобы получить хороший басс, нужно Хороший дин, а хороший дин, требует немалый объем. Да и усилитель нужен не малый! Я вот рылся по эстрадной апаратуре, и приглядел колоночьку активную :
(http://beat.com.ua/images/SKZH0202D10.jpg)
Как по мне цена адекватная 500грн!, главное то что в ней уже есть и усилитель и характеристики соответствующие. колонку положить в авто когда не нужен багажник! Да и на природу тоже можно вынести...
Хотя из советского варианта, ни как не попробую положить в багажник колонку "радиотехника S50B" (но под советскую колонку нужен усилитель. Идеально собрать в мостовом варианте TDA7294Q, и запитать от DC-DC преобразователя... Но я не знаю влезет ли в багажное отделение колонка.
-
Да колоночка то хорошая,только придётся ещё питание "преобразовывать" с 12 на 220.Да и размер её не то чтобы очень уж маленький.Да и с учётом её первоначального назначения и самое главное производителя(Китай же?),можно предположить что от тряски она довольно быстро "аннигилируется" :yes
-
Да колоночка то хорошая,только придётся ещё питание "преобразовывать" с 12 на 220.Да и размер её не то чтобы очень уж маленький.Да и с учётом её первоначального назначения и самое главное производителя(Китай же?),можно предположить что от тряски она довольно быстро "аннигилируется" :yes
ну зачем на 220 вольт то собирать, а потом опять понижать на 35вольт? Прше уже собрать DC-DC , скажем так 12вольтовый блок питания, который будет питать всю колонку втом числе и усилитель. К примеру у меня сейчас под сидением в авто лижит компьютерный саб SVEN ms320
(http://electromarket.com.ua/images/products/8352034755f7c3460e7a88940704d0f7_large.jpeg)
а внутрь внего установлено реле и DC-DC:
(http://s45.radikal.ru/i109/1205/a7/51fe03409015.jpg)(http://s015.radikal.ru/i332/1205/f3/9cb6ab0eed75.jpg)
к мошности колонки + 0,03А уходит на преобразователь. А если бы я поставил инвертор из 12 в 200 то минимум +3А.
На колонку идет три провода, два провода с аккумулятора постояное питание, и третий провод управляющий с автомагнитолы, который включает саб когда включен магнитофон. Ну и естественно отдельный экранированный провод аудио сигнала!.
Компьютерный сабвуфер может питаться как штатно от 220вольт, так и с дополнительного разьема (надо лишь на два крайних разьема одновременно подать +12вольт, а на центральный -).
(http://s019.radikal.ru/i639/1205/69/a4fbdbd912cc.jpg)
-
Абсолютно согласен!. Чтобы получить хороший басс, нужно Хороший дин, а хороший дин, требует немалый объем. Да и усилитель нужен не малый! Я вот рылся по эстрадной апаратуре, и приглядел колоночьку активную :
(http://beat.com.ua/images/SKZH0202D10.jpg)
Как по мне цена адекватная 500грн!, главное то что в ней уже есть и усилитель и характеристики соответствующие. колонку положить в авто когда не нужен багажник! Да и на природу тоже можно вынести...
Хотя из советского варианта, ни как не попробую положить в багажник колонку "радиотехника S50B" (но под советскую колонку нужен усилитель. Идеально собрать в мостовом варианте TDA7294Q, и запитать от DC-DC преобразователя... Но я не знаю влезет ли в багажное отделение колонка.
что-то я сомневаюсь что она влезит в багажник матиза, судя по картинке- либо она по пояс и в багажник не поместится либо там маловатомощности
Скажи, а что тогда тебе мешает купить усилок и поставить его под сидушку и в багажник нормальный динамик поставить в кробе который сам сделаешь? Да будет дороже но реальнее и меньше головняка?
-
Скажи, а что тогда тебе мешает купить усилок и поставить его под сидушку и в багажник нормальный динамик поставить в кробе который сам сделаешь? Да будет дороже но реальнее и меньше головняка?
мне две вещи мешают училищная мощность потребления и большие габариты. Нужно при минимальной мощности вместить минимальные габариты и получить достойное звучание.
К стати вопрос кто знает где купить готовые карты дверей с подлокотником, кармашком, подиумом для матиза в Донецке (или пересылкой в Донецк)?
Есть еще один вариант сделать Эксклюзивный саб в виде полки багажного отделения..
Но из всех вариантов мне понравился фото отчет на драйв.ру где в багажном отделении с левой стороны (над полу аркой колеса) вмонтирован саб. Жаль что на рынке подобных готовых решений нет...
Вообше в плане низов хватает мне и свеновского саба. Нужно тока востановить баланс звучания, установить пишалы (планирую запихнуть в воздухо заборник (две круглые дырочки с лева и справа те что обдувают боковое стекло). Возможно установлю пищалы с системы Kicx:
(http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x5/0400/000/000/0b3/bf3/88ce235572b8e638-large.jpg)
и кросовер:
(http://avtozvuk.ua/images/products/Kicx_AL_6.3.jpg)
-
1)Почти любой усилок влезит под сидушку
2)если не болеть как я, то можно установить ватт 150 номиналом усилок и хватит тебе(имхо)
3) в полу? такой как у меня? вариант нечего но в багажнике на полу все прыгает, идея на любителя
4) воздухозаборники тебе пригодятся, их туда никто не устанавливает- ставят на стойку, в моем варианте они стоят на заглушках крепления торпеды а направлены в центр стекла- за счет лобового стекла получается обем
5) ВЧ должны "спеватся" с СЧ или НЧ иначе получишь кашу, даже не кашу а динамик за 10грн хотя система будет стоить 500грн
Пищалки эти можешь пустить от мафона без усилка через кросы на фронт, а на тыл пусти НЧ/СЧ
-
Я постоянно слежу за этой темой, и предлагаю обсудить такой вариант: http://www.chipinfo.ru/literature/radio/200305/p17-18.html
-
ну практически тоже что у меня, только у тебя по меньше в обьеме... Ноя очень сомневаюсь что ты добился желаемого... Уж малый корпус для динамика.. да и КПД по хуже...
Да, только у меня сабовая головка за 90-100 баксов, по мнению производителя работающая в объёме от 4.7 литра ЗЯ, работающий от усилителя, а не древний советский бумажный динамик, подключенный напрямую к магнитоле. А так практически то же самое.
-
Я постоянно слежу за этой темой, и предлагаю обсудить такой вариант: http://www.chipinfo.ru/literature/radio/200305/p17-18.html
Слова "35ГДН-1-8", "распушенная вата", "вставки из ценных пород дерева и слоновой кости" навевают тоску. Древние динамики из советских домашних колонок могут как-то работать только в большом объёме, в отличие от современных автомобильных, даже самый китайских. Саб объёмом в 20+ литров звучит приговором внутреннему пространству в применениее к матизу.
-
Сегодня подключил новый старый саб в машине. Звук воображение не поразил, но в общем порадовал, органично влившись в систему. Уменьшение объёма ЗЯ с 12 до 5.6 л к заметному ухудшению картины не привело, а перемещение динамика ближе к ушам и к остальным источникам звука сказалось положительно - низкие частоты не кажутся оторванными от остальных звуков. Для подключения к усилителю использовал многожильные медные провода 6 мм2. Кстати, длина провода (соответственно и сопротивление) сильно уменьшилась по сравнению с размещением саба в багажнике, что теоретически должно положительно сказаться на контроле драйвера саба усилителем.
-
Молодец,красиво сделано,на досуге попробую тоже сотворить нечто подобное,единственно чего не очень понял,это фраза "контроле драйвера саба усилителем".Это что за сущность такая? :perdНасколько я понимаю,то чем больше сечение провода,тем меньше просадка напряжения под нагрузкой(хотя если честно,то какая от подобного саба нагрузка то?)))))Но и эту просадку можно без труда компенсировать либо СПЕЦИАЛЬНОЙ ёмкостью(в смысле заводской,типа 0,5 фарада и более,хотя дорого конечно).Либо самому сделать сборку из группы обычных ёмкостей побольше колличеством.Заодно Матиз начнёт зимой лучше заводиться!))))))))))))))))))))))))))))
-
"Драйвер" - имел в виду сам диффузор головки. Про контроль - направление движения диффузора должно совпадать с изменением напряжения на выходе усилителя. не вдаваясь в подробности и в закое Ома, чем ниже сопротивление линии (в соотношении с собственным сопротивлением катушки динамика) тем точнее звук.
Конденсаторы - это чушь.
-
В подробности закона Ома,можете вдаваться,я радиоинженер :yesПо поводу сечения провода(питания?),то согласен,ТЕОРЕТИЧЕСКИ это так,но на слух(6 квадрат или 8),я очень сомневаюсь что кто-то это услышит,а вот конденсаторы-это далеко не чушь,просто в нашем случае это сильно подвинет бюджет,а разница в звуке,в данном случае,будет несущественной.
-
Конденсаторы применяются когда сэкономили на проводе от аккумулятора до усилителя. Я вообще говорил про акустические кабели. Про конденсаторы есть статьи, что это полный разводняк.
Кстати, сегодня покатался с музыкой, звук нравится. НЧ слышны более отчётливо и слито с остальным звуком. Также обнаружен некоторый массажный эффект... :blush
-
Про конденсаторы есть статьи, что это полный разводняк.
Да нет, это не «разводняк» отнюдь, провод кроме сопротивления имеет еще и индуктивность. И чем длиннее провод и резвее потребляется ток – тем больше это сказывается.
Просто емкость должна быть соответствующего качества, и находиться как можно ближе к усилителю.
-
С каких это пор провод - это индуктивность? Ёмкость я бы ещё понял. И в каких цифрах она измеряется, если для её компенсации нужны такие дикие ёмкости (1 Ф например)?
И в любом случае, к теме эо отошения не имеет.
-
Согласен с Скизи. С точки зрения электрики бред. Индуктивность в проводе будет ну О-о-о-о-чень маленькая, я бы ещё понял бы в динамике, но никак не в проводе...
-
Весь,так называемый "профессиональный" автозвук(в том числе соревнования на звуковое давление и прочее),на 99% и есть разводняк!Говорю это как человек,неоднократно участвовавший в подобных мероприятиях с технической стороны :drag Люди вкладывают достаточно большие деньги в подготовку своих машин для соревнований ИМЕННО для того чтобы заработать ещё бОльшие деньги на молодняке,желающем выпендриться(фактически вложение в рекламу!)Но в НАШЕМ случае всё это малосущественно.Хороший продавец расскажет ТАКОЕ(и про индуктивность провода в том числе :rolf),что уши не только завянут а вообще отпадут.Пардон что не совсем в тему :123
-
Понимаете ребята, индуктивность – это фундаментальное свойство проводника, и она есть независимо от того, верится вам или нет.
Если взять просто кусок провода длиной 3 метра и диаметром (по меди) 5мм (что близко к реальным параметрам кабеля), то он просто имеет индуктивность около 4 микрогенри, если его положить на корпус машины, то она уменьшится приблизительно до 1-2 микрогенри. Величина маленькая, но усилитель потребляет ток импульсами, причем ток весьма большой и с крутыми фронтами. Если, допустим, мощность в пике 200 ватт, а КПД системы усилитель – преобразователь процентов 60, то пик тока достигнет 28 ампер (при 12 вольтах). Если фронт импульса достаточно короткий (десятки микросекунд), то только собственная индуктивность проводника может привести к короткому провалу почти до нуля, а резкий сброс тока – к выбросу в десятки вольт. К этому всему надо добавить падения напряжения на активных сопротивлениях провода, предохранителя, соединениях. Проблема усугубляется тем, что в мощных усилителях внутри находится преобразователь питания, а скачки напряжения на его входе приводят к возникновению внутри преобразователя переходных процессов по длительности значительно превышающих длительность самого скачка на входе. Вот собственно емкость рядом с усилителем и призвана подавить все эти неприятности.
А безумные емкости получаются из-за низкого напряжения, так как энергия накопленная в емкости пропорциональна КВАДРАТУ напряжения на нем.
Конечно, все это будет слышно в достаточно качественных (к соревнованиям по авто звуку это не относится) и мощных системах, для Моти это не актуально, так как стоимость таких систем приближается к стоимости Моти. :shok
-
Ну так тогда и надо говорить, что это сглаживающий конденсатор
-
С каких это пор провод - это индуктивность?
что такое трансформатор? это катушка на которой намотано два провода, при подаче импульса на одном проводе, в следствии магнитного воздействия первой катушки появляется импульс на второй.
Теперь по поводу индуктивности. Дело в том что в мощных активных сабах используется мощный усилитель. В момент баса, пиковое потребление тока возрастает во много раз, вследствие чего вокруг провода возникает магнитное поле. Конденсатор ставят для сглаживания просадки напряжения. В момент пиковой мощности он берет напряжение и ток частично с аккумулятора и с конденсатора (в основном он забирает с конденсатора). Но повторюсь это для мощных систем, вы под сидение мощный саб не запхнете, максимум 140ватт (но тут еще вопрос рациональности) = 11А. В вашем случае дешевле просто купить провод по толще 8мм думаю в самый раз. чем меньше длина тем меньше сопротивление, тем меньше падение.
-
Вы тут не много нафлудили???? может хватит?
-
Вы тут не много нафлудили???? может хватит?
да согласен, давайте будем про сабы говорить или колонки что под сидением помешаются или очень маленьких габаритов. Чуток по позже сделаю фото пассивного саба, у меня под обеими сидениями сабы, один активный, работает если заведен двигатель, а второй от магнитофона работает без дополнительного усилителя (подключен место задних динамиков). Может на днях займусь установкой концевиков, а заодно и поменяю штатные динамики поставлю трехкомпонентную систему, пищалки в торпеду, миди в двери, сабы под сидением... Единственное не решусь по поводу наличие задней акустики, у меня нету даже полок под динамики (хотя провода под заднюю полку выведены..
-
Skizi, подскажи модель сабвуфера. Хочу тоже себе под сидухой организовать, но таких чтобы работали в мелком объеме не нашел...
-
superblast
1) ценовой диапазон?
2) мощность?
3) усилитель?
DLS RW6
Hertz ES 250.3
http://forums.drom.ru/car-audio/t1150963841.html
http://magnitola.org/sovety-po-avtozvuku/61838-posovetuite-10-sab-dlya-zya-malogo-obema.html
-
У меня Pioneer TS-SW841D. Но не знаю, есть ли такие сейчас реально в продаже. Бегло просмотрел, из плоских есть M-Dimension RM 406 SL ссылки доступны зарегистрированным пользователям, но он всего 6 дюймов, Helix E 8W ссылки доступны зарегистрированным пользователям, M-Dimension RM 208 SL ссылки доступны зарегистрированным пользователям. Смотрел только на размеры, в остальные цифры не вникал.
-
ребята у кого есть в машине эти сабя под сиденьями что послушать....признавайтесь!!!!!!!
сегодня слушал саб целсиор активный под сиденье.....двоякие впечатления.....особенно что он новый стоит 1000 гр....
-
за 1000грн я б такое нив жизнь не купил
-
сегодня слушал саб целсиор активный под сиденье.....двоякие впечатления.....особенно что он новый стоит 1000 гр....
Нормальная цена. Свои деньги должен отрабатывать.
-
та это дорого за никакой звук....за блаупук активный компактный хотят 1500 гр.....
автозвук с ума сошел.....
-
та это дорого за никакой звук....за блаупук активный компактный хотят 1500 гр.....
автозвук с ума сошел.....
Могу дать карточку на скидку в база автозвука
вообще за такую приблуду и 1000грн много, проще купить самый дешевый саб и самый дешевый усилок и будет таже 1000грн но на много больше баса, а можно и нормальные миды поставить через усилок, но это будет дороже
-
а автоусилки собирают здесь? мне нужно нечто простенькое на доступных деталях в классе АВ с мощностью 50-60 Вт. нужно 6 каналов. понятно что на транзисторах, не микросхемное, с преобразователем питания. ну и один канал для саба до 200-300вт.
а еще в идеале нужна схема активного трехполосного кросовера. не могу ничем заменить магнитолу уралконцерт, придется самому паять кросовер. прошу совета.
-
а автоусилки собирают здесь? мне нужно нечто простенькое на доступных деталях в классе АВ с мощностью 50-60 Вт. нужно 6 каналов. понятно что на транзисторах, не микросхемное, с преобразователем питания. ну и один канал для саба до 200-300вт.
а еще в идеале нужна схема активного трехполосного кросовера. не могу ничем заменить магнитолу уралконцерт, придется самому паять кросовер. прошу совета.
нет, таких тут нет, не проще купить?
-
нет, таких тут нет, не проще купить?
а они продаются - кроссоверы?
там деталек в усилителе примерно гривен сорок на канал. а цена хорошего готового усилителя в 10 раз больше. вот и чешутся руки создать свое, для себя, хорошего...
-
Так в том-то и дело...разница в Ваши "гривен 40" и "в 10 раз больше" это плата за знания и труд тех о которых пишут "нет, таких тут нет"(кстати есть,я лично один из "тех")))Кстати,кому будет интересно,компания Вист-сервис г Одесса(техотдел)...поищите в Гугеле сайт...если чем смогу-помогу...обращайтесь-НЕ РЕКЛАМА!Просто стало обидно за "таких нет"! :123 :frends
-
плата за знания и труд тех о которых пишут "нет, таких тут нет"
если это бизнес - то таки да, это тайна. но здесь собрались люди обьединенные одним хобби. вот у таких я и просил совет. ну нет так нет, сам соберу свое детище.
-
Да какие там тайны...я просто шутил.Если чем смогу-всегда помогу,..но,как говорят у нас в Одессе,в каждой шутке есть доля шутки,а остальное ПРАВДА! :frends Кстати,по Вашей теме,сейчас можно очень недорого найти что-то из Б/У-шки где-нибудь на радиобазаре...
-
Никого ничем обидеть не хотел :123
просто спаять усилитель не так просто! если б это было так легко то любители качественного автозвука паяли сами а не покупали уже готовый продукт, уж поверь мне, я в этом точно шарю
во первых- материалы, на 40 грн ты купишь таких деталюшек что получится не звук а ГОВНО
во вторых -плата, это уже под 200грн
в третих корпус- а корпус должен охлаждатся, значит он должен выглядеть как радиатор
в четвертых сам процесс пайки
в пятых -есть схемы отечественных усилителей, так их не то что не паяют, а даже не переделывают
в шестых - регуляторы гейн ,басс левл и так далее
и это я говорю только за усилительна акустику а не на саб
в общем гемор еще тот да и не факт что получится что-то путнее из этого
я тебе могу помочь выбрать усь по нормальной цене, б/у новый как на саб так и не усь
если хочешь чтоб норм играло, то лучше отдельные два, так как за частую в 90% на 4х канальниках стоят пару конденсаторов на все каналы, а сабу нужно питание! за счет чего передняя акустика может не играть нормально
по поводу магнитолы- в чем проблема заменить урал?
самому паять активный трех полосный крос- идея тоже очень плохая, проще его купить
зачем тебе трехполоска, ты с двушкой для начала разберись
из чего вообще состоит система?
-
Никого ничем обидеть не хотел :123
просто спаять усилитель не так просто! если б это было так легко то любители качественного автозвука паяли сами а не покупали уже готовый продукт, уж поверь мне, я в этом точно шарю
во первых- материалы, на 40 грн ты купишь таких деталюшек что получится не звук а ГОВНО
во вторых -плата, это уже под 200грн
в третих корпус- а корпус должен охлаждатся, значит он должен выглядеть как радиатор
в четвертых сам процесс пайки
в пятых -есть схемы отечественных усилителей, так их не то что не паяют, а даже не переделывают
в шестых - регуляторы гейн ,басс левл и так далее
и это я говорю только за усилительна акустику а не на саб
в общем гемор еще тот да и не факт что получится что-то путнее из этого
я тебе могу помочь выбрать усь по нормальной цене, б/у новый как на саб так и не усь
если хочешь чтоб норм играло, то лучше отдельные два, так как за частую в 90% на 4х канальниках стоят пару конденсаторов на все каналы, а сабу нужно питание! за счет чего передняя акустика может не играть нормально
по поводу магнитолы- в чем проблема заменить урал?
самому паять активный трех полосный крос- идея тоже очень плохая, проще его купить
зачем тебе трехполоска, ты с двушкой для начала разберись
из чего вообще состоит система?
а давай без кучи вопросов. давай конкретно по делу. мы ж конкретные пасаны, правда? :victory
1. зачем мне трехполоска? - а зачем небо голубое, а не зеленое? какой вопрос - такой и ответ. да потому что низя обойтись двумя полосами, трехполоска звучит лучше - это во-первых, во-вторых она у меня просто есть, и переделывать на две полосы не хочу - не слышал еще двухполоски в машине нормальной. мне проще электронику переделывать чем акустику, в машине это правда гемор.
2. вопрос про говняный звук при деталюшках в сорок гривен на канал - тоже опустим, вижу что не с электроннщиком разговариваю.
3. в чем проблема заменить урал-концерт? - проблема в том что нет на рынке ничего аналогичного. если есть что-то в том же ценовом диапазоне что и урал - посоветуй мне магнитолу с ЮСБ входом? напомню, магнитола должна иметь 6 независимых каналов усиления, для трехполосного фронта, встроенный трехполосный кроссовер, процессор с временными задержками, выход на саб. и все это в пределах до шиссот долларов. куплю!
не спрашивай зачем, просто предложи, назови модель, посоветуй мне пожалуйста....
заранее спасибо!
с ув.Алексей
-
а давай без кучи вопросов. давай конкретно по делу. мы ж конкретные пасаны, правда? :victory
1. зачем мне трехполоска? - а зачем небо голубое, а не зеленое? какой вопрос - такой и ответ. да потому что низя обойтись двумя полосами, трехполоска звучит лучше - это во-первых, во-вторых она у меня просто есть, и переделывать на две полосы не хочу - не слышал еще двухполоски в машине нормальной. мне проще электронику переделывать чем акустику, в машине это правда гемор.
2. вопрос про говняный звук при деталюшках в сорок гривен на канал - тоже опустим, вижу что не с электроннщиком разговариваю.
3. в чем проблема заменить урал-концерт? - проблема в том что нет на рынке ничего аналогичного. если есть что-то в том же ценовом диапазоне что и урал - посоветуй мне магнитолу с ЮСБ входом? напомню, магнитола должна иметь 6 независимых каналов усиления, для трехполосного фронта, встроенный трехполосный кроссовер, процессор с временными задержками, выход на саб. и все это в пределах до шиссот долларов. куплю!
не спрашивай зачем, просто предложи, назови модель, посоветуй мне пожалуйста....
заранее спасибо!
с ув.Алексей
легко Алпайн 105ри + пха х100 ,такой как у меня, трешку разрулит, задержки есть, кросовера сть, еквалайзер и так далее все есть, у меня поканалка как раз на этой системе
ЮСБ тоже есть
также есть Алпайн 117 + проц пха х 100
алпайн 9887(проц на борту сразу) + приблуда для подключения юсб
алпайн 9882
алпайн 9880
пионер DEX-P9 сразу и с флешкой и с процем и треху разрулит на раз два + с юсб читает вав
Pioneer DEH-80PRS с процем и флешкой, но вав по флешке не читает
Clarion DXZ778
Clarion DXZ788
JVC не помню какой, но там с задержками напряг
clarion 785
хватит или еще предоставить варианты?
вот тебе 2 телефона +380503112760 +380503565415 позвони этим людям, поговори по поводу спаять усилок
когда получишь от него ответ я скажу тебе кто это
и у тебя сразу такое желание пропадет 99,99%
ПС, есть знакомый заменивший урал на алпайн- сказал что к уралу больше не вернетися, в автозвуке Украины он не на последнем месте, так, слегка чемпион Украины
-
легко Алпайн 105ри + пха х100 ,такой как у меня, трешку разрулит, задержки есть, кросовера сть, еквалайзер и так далее все есть, у меня поканалка как раз на этой системе
ЮСБ тоже есть
также есть Алпайн 117 + проц пха х 100
алпайн 9887(проц на борту сразу) + приблуда для подключения юсб
алпайн 9882
алпайн 9880
пионер DEX-P9 сразу и с флешкой и с процем и треху разрулит на раз два + с юсб читает вав
Pioneer DEH-80PRS с процем и флешкой, но вав по флешке не читает
Clarion DXZ778
Clarion DXZ788
JVC не помню какой, но там с задержками напряг
clarion 785
хватит или еще предоставить варианты?
вот тебе 2 телефона +380503112760 +380503565415 позвони этим людям, поговори по поводу спаять усилок
когда получишь от него ответ я скажу тебе кто это
и у тебя сразу такое желание пропадет 99,99%
ПС, есть знакомый заменивший урал на алпайн- сказал что к уралу больше не вернетися, в автозвуке Украины он не на последнем месте, так, слегка чемпион Украины
так, за варианты уже спасибо. пошел читать информацию. возможно уже и появились новые модели магнитол о которых я не в курсе. в 11 году точно знаю что не находил ничего аналогичного.
и я не понял вопроса насчет обратиться к кому-то шоб спаять усилок. зачем? я сам спаять хочу! и чего это у меня должно пропасть желание паять усилок ? :113 тем более узнав кто это там такой по такому-то номеру телефона :yes
-
легко
хватит или еще предоставить варианты?
ну шо ж... алпайны в внешними процами откидываю, из-за отсутствия в связке логики, 988х - их нет в продаже нигде, DEX P9 тоже нет нигде в продаже, DEH 80 PRS - не нашел внятного описания, похоже это не то что мне надо, кларионы 78х - так же сняты с производства и их нет нигде в продаже. случайные бушки я не беру во внимание. из форумов понял что наверное клар 78х - был бы как раз мой вариант - и отвечает условиям, и в бюджет прекрасно входит. Clarion DXZ-775USB - еще дешевле, тоже вариант, но нет в продаже все равно.
итак, попрошу продолжить список.
напомню, нужна юсб трехполосная поканалка с временными задержками. в идеале - со встроенными шестью усилителями, до 600 уе. (но можно и без усилителей).
-
ну шо ж... алпайны в внешними процами откидываю, из-за отсутствия в связке логики, 988х - их нет в продаже нигде, DEX P9 тоже нет нигде в продаже, DEH 80 PRS - не нашел внятного описания, похоже это не то что мне надо, кларионы 78х - так же сняты с производства и их нет нигде в продаже. случайные бушки я не беру во внимание. из форумов понял что наверное клар 78х - был бы как раз мой вариант - и отвечает условиям, и в бюджет прекрасно входит. Clarion DXZ-775USB - еще дешевле, тоже вариант, но нет в продаже все равно.
итак, попрошу продолжить список.
напомню, нужна юсб трехполосная поканалка с временными задержками. в идеале - со встроенными шестью усилителями, до 600 уе. (но можно и без усилителей).
почему альпы с внешним процем откидываешь? у самого стоит альп с внешним процем и очень доволен, тем более посте того как докупил микрофон для автонастройки
а все остальные магнитолы можно найти новыми, у людей с форумов
почему б/у откидываешь? зря, есть форум на котором можно купить по внятным ценам и с гарантией что они будут работать, так как у людей уже репутация выработанная годами
http://autozvuk.org/forum2/showthread.php?t=28409
вообще новый http://autozvuk.org/forum2/showthread.php?t=28389
тоже новый http://autozvuk.org/forum2/showthread.php?t=28192
http://autozvuk.org/forum2/showthread.php?t=28155
http://autozvuk.org/forum2/showthread.php?t=27931
и так далее.....
новое найти можно, б/у в хорошем состоянии тоже можно найти
есть Clarion CZ202E но не помню точно с задержками, но проц там есть
в новых альпах есть и ЮСБ и кросс но не знаю как там с задержками
Alpine CDE-175R
это так на вскидку, ищи, варианты есть, тем более твой бюджет 600уе=7000грн! тут даже можно размахнутся на Alpine PXA-H701 + магнитола и еще и на бухло останется
а есть вообще-то где-то твой БЖ чтоб поглазеть что у тебя и как?
-
почему альпы с внешним процем откидываешь?
а есть вообще-то где-то твой БЖ чтоб поглазеть что у тебя и как?
1. зачем 2 устройства, если можно одно найти? мне оно так кажется что короче будет путь сигнала = меньше искажений. в ламповых усилителях, которые я собираю - там вообще всего 2 каскада и всего один межкаскадный конденсатор. отам оно правда поет, а тут - куча всяких процов - это лишнее. меня устраивает нынешний звук встроенных в магнитолу усилителей. вот ищу нечто аналогичное.
2. мопед не мой, музыку делал Сергей Семесько. с 2008го года его матиз перебрался в мои края. вот такая история. его БЖ незнаю, есть только скромная статейка в журнале АвтоЗвук №7 2006г. там упоминается про первое место в одном из конкурсов и прочее. вот ссылка http://www.avtozvuk.com/az/2006/07/056-059.html = то было в 2006 году. в 2007 году я так понял что все было немного видоизменено, потому что так нужно было для соревнований - внешний вид добавлял очков или типа того, и с 2007 года оно выглядит по-другому. всего при продаже матиза мне показывали 15 грамот - заслуги Сергея (севлад, если не ошибаюсь его логин). я купил матиз без усилителей - за них просилось еще 900уе. сейчас у меня 6 каналов качает урал - встроенные усилки, и саб - небольшой усилок алпайн - 220 Вт. мне хватает этой мощи. у всех и так глаза круглые, когда слышат как звучит этот матиз. :tease но всему приходит время, и вот ищу замену Уралу.
счас матиз на сто в ремонте после дтп, как вернут - покажу фотки, если будет интересно. или поищу в архиве у себя.
-
1. зачем 2 устройства, если можно одно найти? мне оно так кажется что короче будет путь сигнала = меньше искажений. в ламповых усилителях,
Ах, бросьте.
После DSP обработки и посредственного автомобильного усилителя, есть там этот лишний провод, или его нет - уже один черт.
Кстати, как правило, специализированные устройства имеют заметно лучшее качество и параметры, чем с совмещенными функциями.
-
Ах, бросьте.
После DSP обработки и посредственного автомобильного усилителя, есть там этот лишний провод, или его нет - уже один черт.
Кстати, как правило, специализированные устройства имеют заметно лучшее качество и параметры, чем с совмещенными функциями.
я не за колличество проводов. я за число лишних буферных операционников. провода ничего не искажают. а проходы по любым операционникам добавляют много гармоник лишних. согласен, в машине оно не актуально, просто так проще - два в одном, второе устройство еще придумать надо куда влепить итд итп. счас поищем отам среди ссылок на бу-устройства.
-
Ну, насчет проводов – вопрос довольно спорный. Разницу иногда можно услышать, но большинство, чаще всего предпочитает самое простое «проводное» объяснение замеченных изменений. Да, много в ОУ в тракте, не есть очень хорошо, но и не смертельно.
Честно говоря, я уже давно не заморачиваюсь вопросом звука в машине. Более менее приличный Alpine с минимально необходимым набором функций, оптимизированные пассивные кроссоверы, 6 (сейчас получилось правда 8) динамиков, и все. Хорошая музыка, в хорошем качестве требует, чтобы ее СЛУШАЛИ, требует внимания. Иногда замечаю, что при езде в городе, в каше – я просто не слышу эту музыку вообще, внимание сосредоточенно совсем на другом. И возникает вопрос, за что боролись? Хорошую музыку я лучше послушаю на живом концерте, или дома на диване.
-
Ну, насчет проводов – вопрос довольно спорный. Разницу иногда можно услышать
не верю. я верю спектроанализатору. вы еще скажите что подключать надо спецальной "безкислородной" медью :haha
пассивные кроссоверы - это было бы наипростейшим решением. но пассивные кроссоверы ослабляют сигнал примерно в пополам а то и больше. усилитель нужен мощный, который кушать будет много, зря нагревая катушки фильтров пассивных кроссоверов. зачем нам это? поканалка дает нам выгодный энергетический эффект. это единственное решение для автомобиля.
-
Немного отвлекусь от темы, но вот что - не всегда понятно, что и где искать. Есть некий парадокс – слышно, но не видно (с оборудованием - все в порядке, у меня вполне профессиональный калиброванный спектроанализатор HP-3585A со всеми прибамбахами).
А на счет мощности, позволю себе, не согласится. Если не для участия в соревнованиях, то вполне достаточно подводимой к драйверу мид-баса средней мощности 5-7 ватт в худшем случае. При декларируемой выходной мощности канала 50 ватт, и полной громкости, в салоне уже невозможно находиться. Да и начинает дребезжать все, что может это делать. Реальный уровень прослушивания по мощности – 15- 20% от максимума, это когда еще комфортно и не напрягает. Это конечно локальное мнение, но проверено оно не на одной машине.
-
Немного отвлекусь от темы, но вот что - не всегда понятно, что и где искать. Есть некий парадокс – слышно, но не видно (с оборудованием - все в порядке, у меня вполне профессиональный калиброванный спектроанализатор HP-3585A со всеми прибамбахами).
А на счет мощности, позволю себе, не согласится. Если не для участия в соревнованиях, то вполне достаточно подводимой к драйверу мид-баса средней мощности 5-7 ватт в худшем случае. При декларируемой выходной мощности канала 50 ватт, и полной громкости, в салоне уже невозможно находиться. Да и начинает дребезжать все, что может это делать. Реальный уровень прослушивания по мощности – 15- 20% от максимума, это когда еще комфортно и не напрягает. Это конечно локальное мнение, но проверено оно не на одной машине.
конечно невозможно находиться. КНИ при тех 50 ваттах зашкаливает - 20-30%. 1% КНИ будет при 15-20 Вт (это предел мечтаний 12-вольтового усилителя), после ослабления пассивными кроссами из 15-20 Вт мы в реале и получаем оте 5-7 Вт, еще вменяемо перевариваемые. ДАЛЬШЕ - КАША, без возможности НАВАЛИТЬ, без запаса для воспроизведения пиков сигнала чего-то динамичного, итд... вот поэтому и надо иметь 50-100ВТ усилитель, чтобы иметь запас неискаженного воспроизведения отех пиков на низах, для честного воспроизведения динамического диапазона, (в частности удар бочки-барабана). то есть реальная громкость таки да, 5-7 Вт - достаточно. но в какие-то доли секунды при средней мощи в 5-7 вт, нч-динамикам нужны оте самые десятки ватт, чтоб не просел фронт сигнала, чтоб честно воспроизвел атаку. надеюсь понятно выразился. ну и понятно что уровень КНИ, ИМД при 20 Вт 20-ваттного усилителя будет несравним с такими же параметрами 100-ваттного усилителя при той же мощности (20 Вт). иметь скажем 100-ваттный усилитель - не значит все время его качать на 100вт.
-
Китайские, таки да, Alpine – нет. Я не поленился проверить, при 14.5 вольт питания он честно отдает 40 ватт (там на выходе мост). Искажения я специально не измерял, но на глаз не видно – значит, не более единиц процентов. Если «давить» дальше, начинает ограничивать.
Во всяком случае, я никогда не замечал в реальной жизни, что усилитель «захлебывается». Ну, опять-таки, кто как слушает. Ездят иногда мимо музыкальные шкатулки – сначала слышишь бум-бум, потом машину, и опять бум-бум. Крепкие уши, в общем.
-
Китайские, таки да, Alpine – нет. Я не поленился проверить, при 14.5 вольт питания он честно отдает 40 ватт (там на выходе мост). Искажения я специально не измерял,
как это может быть? рассказываю.
14,4 отнять 2 по 0,6 вольта (падение на транзисторных пн-переходах выходных каскадов) = 13,2. это пик амплитуды, эффективное значение будет в 1,41 раза ниже, у нас же половинка синусоиды, а не п-образный сигнал. итого возможная амплитуда 9,36В - это предел мечтаний для идеального мостового усилителя при питании 14,4 В. теперь мощность. формулу все знают? P=V*V/R. получаем 9,36*9,36/4=21 Вт. все шо выше по мощности имеет форму сигнала приближенную к П-образному сигналу. 21 вт - это идеальный усилок, с идеальными проводами, на резисторе 4 ома, - в реальности все намного ниже из-за неидеального всего. мощность меряется на частоте 1 кГц. поскольку динамик - это не резистор, а катушка в магнитном поле, то его сопротивление зависит от частоты, и на 1 кГц там не 4 ома, а в несколько раз выше, а значит значение мощности на нем будет не 21 Вт а намного ниже.
пассивные фильтра, повторюсь, еще намного садят сигнал.
если слушать искажения и не слышать их, как это слушает обычная гопота на жигулях с открытыми окнами, то таки да, мост может выдать по расчетам - 43 Вт при искажениях 100%.
когда пишут по магнитолам - 4 по 55Вт или 4х60Вт - это все чес, рекламный ход. короткое импульсное значение на 100% КНИ при охлаждении азотом и напряжении питания микросхемы 18 Вольт :yes (почитайте даташит на микросхему).
есть еще один вариант поднятия мощности - класс Н - вольтодобавка на электролитах. позволяет добиться примерно до чесных 70 Вт но на частотах примерно 1 кГц и это тоже цифра (70 Вт) с неимоверными искажениями. чтобы микросхема усилителя в классе Н с 14,4 Вольт отдавала 70 вт во всем диапазоне частот нужны электролиты вольтодобавки габаритами больше магнитолы. так что тоже не ведитесь на эту рекламу.
добиться чесных мощных значений можно только питанием от повышенного источника - преобразователь на ферритовом колечке с 14 до 30-35В примерно.
-
Извиняюсь, это я криво выразился, пиковая, конечно (по классификации JEITA это музыкальная мощность). Если rms, то все нормально ватт до 20.
Вот, полюбопытствуйте http://pdf.datasheetcatalog.com/datasheet/toshiba/1395.pdf , как она устроена, они не распространяются.
Не, я понимаю, что дополнительный усилитель будет лучше, но жаба давит.
Кстати, если говорить о домашних системах (для машины не знаю), то для акустики чувствительностью около 90dB в помещении средних размеров, нужное звуковое давление создается уже при средней подводимой мощности 0.5-1 ватт, в пиках – около 15-20 ватт. Но, цэ каке.
-
ого вы тут наваяли :shok
-
ого вы тут наваяли :shok
та то так, отвлечься от политики :tant
-
та то так, отвлечься от политики :tant
аааа ну так можно тогда для простого луда писать, так чтоб голова не болела после прочитанного?
2funny