Matiz-club.com
Тех. раздел => Двигатель => Тема начата: Raul от 16.12.2009, 14:26:25 pm
-
Всем кто может помочь!
Сегодня 16.12.09 утром при температуре в "-25" градусов завелся и увидел кошмар под капотом. Из масляного фильтра чуток вытекло масла. Что делать? В течении дня вроде бы нормально, но с утра еще горел Check Engine 2 минуты пока была холодная. Что делать?
-
Всем кто может помочь!
Сегодня 16.12.09 утром при температуре в "-25" градусов завелся и увидел кошмар под капотом. Из масляного фильтра чуток вытекло масла. Что делать? В течении дня вроде бы нормально, но с утра еще горел Check Engine 2 минуты пока была холодная. Что делать?
Закрутите потуже маслянный фильтр, а еще лучше, если вы ездите при -25 поменять масло на зимнее 0w-30 например.
-
У меня в прошлую зиму было тоже самое. Ничего страшного действительно не произошло. Но я всё же выкрутил масляный фильтр полностью, убедился что прокладка не повреждена и эластичная, всё вокруг протёр и установил фильтр на место. Как и советовал Shum, закрутил фильтр с большим усилием :yes
-
А у меня сегодня утром при заводе двигателя звук был, будто-бь двигатель проворачивался вокруг коленвала :shok :shok и машинку трясло не по детски первые наверное секунд 10-15. Потом правда все затихло, выровнялось, прогрел и поехал, но под капот не заглядывал.
Пойду посмотрю, может у меня там тоже чето отвалилось?? :shok :sorry
-
А у меня сегодня утром при заводе двигателя звук был, будто-бь двигатель проворачивался вокруг коленвала и машинку трясло не по детски первые наверное секунд 10-15. Потом правда все затихло, выровнялось, прогрел и поехал
На сегодня это проблема многих... Вам хоть повезло завестись и уехать с первой попытки. Мне понадобилось ждать пару часов до повышения температуры на улице чтоб услышать такую же симфонию двигателя.
-
А у меня сегодня утром при заводе двигателя звук был, будто-бь двигатель проворачивался вокруг коленвала :shok :shok и машинку трясло не по детски первые наверное секунд 10-15. Потом правда все затихло, выровнялось, прогрел и поехал, но под капот не заглядывал.
Пойду посмотрю, может у меня там тоже чето отвалилось?? :shok :sorry
Ребята! А вы сцепление выжимаете при пуске? И если выжимаете, то не отпускаете его часом сразу после пуска движка? При пуске холодного двигателя обязательно нужно нажать до упора на педаль сцепления, и после пуска ещё подержать её нажатой хотя бы пару минут. У меня ничё не гудит, не трясётся и особо посторонних звуков не издаёт и не издавало даже при минус 28 в прошлом году. Я думаю что это благодаря хорошему маслу. :yes
-
Завёлся я сегодня как никогда, с полоборота..... Правда у меня автамат, то я потихоньку сначала на первой, отом на второй, а потом уже в полную силу.........
-
Ребята! А вы сцепление выжимаете при пуске? И если выжимаете, то не отпускаете его часом сразу после пуска движка? При пуске холодного двигателя обязательно нужно нажать до упора на педаль сцепления, и после пуска ещё подержать её нажатой хотя бы пару минут. У меня ничё не гудит, не трясётся и особо посторонних звуков не издаёт и не издавало даже при минус 28 в прошлом году. Я думаю что это благодаря хорошему маслу. :yes
+1, я сцепление и летом и зимой выжимаю.
Еще часто, когда свечи засранны, машину завел, отпускаю сцепление - она начинает двоить, поэтому следите за свечами.
-
А мне вот сегодня сказали что части фильтра могли попасть в двигатель. Как проверить?
-
конечно выжимаю и отпускаю плавно :yes :yes это я еще на шестерке научился, иначе машину просто стартером тащило из-за густого масла. 2funny Я поэтому и удивился звуку.
А может быть такое, что даже при выжатой педали сцепления, оно все равно не рассоединяет коробку и двигатель?? может там как-то диски примерзают?? :sorry
-
А мне вот сегодня сказали что части фильтра могли попасть в двигатель. Как проверить?
я думаю самый простой способ это тщательно осмотреть сам фильтр, отвалилось от него че то или нет
-
А мне вот сегодня сказали что части фильтра могли попасть в двигатель. Как проверить?
Ничё туда не попало! А ели хочешь убедиться, прийдется открутить филтр, разрезать его корпус и увидеть собственными глазами, что фильтрующий элемент целый и весь находится в корпусе, а может и нет! шутка! :frends
-
Завёлся я сегодня как никогда, с полоборота..... Правда у меня автамат, то я потихоньку сначала на первой, отом на второй, а потом уже в полную силу.........
А вот обьясните мне дураку как вы определяете на автомате какая скорость? Там ведь переключил на D и жмешь себе на тапку!
-
я думаю самый простой способ это тщательно осмотреть сам фильтр, отвалилось от него че то или нет
Если вы открутите фильтр, предварительно не слив масло, то часть масла вытечет наружу.
Вообще, какие еще части фильтра? Не верьте чепухе. Просто тот, кто менял вам масло в прошлый раз - слабо прикрутил фильтр. Проверьте щупом уровень, затяните фильтр и ездите спокойно.
-
Если вы открутите фильтр, предварительно не слив масло, то часть масла вытечет наружу.
Вообще, какие еще части фильтра? Не верьте чепухе. Просто тот, кто менял вам масло в прошлый раз - слабо прикрутил фильтр. Проверьте щупом уровень, затяните фильтр и ездите спокойно.
Сейчас пойду посмотрю масло на вид из щупа....
-
Мне домой ехать на машине или на работе оставить?
-
Мне домой ехать на машине или на работе оставить?
А что есть причины по которым не стоит ехать на машине? что сильный гололед и неуверенность в себе? тогда лучше оставить. но я бы всё равно поехал. люблю я экстрим. А с маслом и фильтром всё окей. те бе же уже написали несколько старейшин. :yes
-
Вообще на будущее, если на улице -20 и меньше, то без крайней необходимости лучше поберечь двигатель машины, оставить ее в гараже и поехать на маршрутке, но это ИМХО.
-
А вот обьясните мне дураку как вы определяете на автомате какая скорость? Там ведь переключил на D и жмешь себе на тапку!
Ну лично я тебя никогда дураком не считал, а сосвсем наоборот!!! :frends Оно слышно на какой передаче едешь даже на автомате и слышно когда переключается, вернее чувствуется. Просто ты не обращал видимо внимания по причине не очень большого опыта езды на автомате и волнения за такой дорогущий автомобиль как витара
-
Ну лично я тебя никогда дураком не считал, а сосвсем наоборот!!! :frends Оно слышно на какой передаче едешь даже на автомате и слышно когда переключается, вернее чувствуется. Просто ты не обращал видимо внимания по причине не очень большого опыта езды на автомате и волнения за такой дорогущий автомобиль как витара
Честно говоря не слышно у меня на витаре как передачи переключаются, может у меня слух плохой? Надавил на газ, она и набирает скорость, надавил на тормоз она сбрасывает скорость! На матизе на механике все просто и понятно! Какую воткнул передачу на такой и едешь! Может я чего не знаю дык подскажите ато и правда большого опыта езды на автомате нету!
-
Садишься на любой автобус новый большой, типа МАЗа, ЛАЗа, у них стоят автоматы и очень прекрасно слышно как они переключают скорость. А у матиза - прислушался и понял, когда и на что он переключает.
-
У меня тоже чек загорался пару раз. После остановки и повторного запуска двигателя все норм....
-
Честно говоря не слышно у меня на витаре как передачи переключаются, может у меня слух плохой?
Думаю, что витара автомобиль очень высокого класса, и естественно на ней и не должно слышно как что переключается. А за счет хорошей, я бы сказал супер шумоизоляции, и по работе двигателя тяжело услышать на какой там она передаче. так что всё у тебя со слухом хорошо. Не хватало ещё что бы на витаре всё было слышно как на матизе, при всём моем уважении к малышу-труженику матизу.
-
Думаю, что витара автомобиль очень высокого класса, и естественно на ней и не должно слышно как что переключается. А за счет хорошей, я бы сказал супер шумоизоляции, и по работе двигателя тяжело услышать на какой там она передаче. так что всё у тебя со слухом хорошо. Не хватало ещё что бы на витаре всё было слышно как на матизе, при всём моем уважении к малышу-труженику матизу.
Хух, успокоил! :123 А то я уже начал переживать что со мной или с машиной что-то не так. :victory
-
Скорость, ребята, скорость.......
Он вроде как на первой едед де-то до 20, на второй де-то до 50-60 затягивет, 3 до 110 может дотянуть, а дальше четвертая.... но в городе четвёртую уже с 80 можно втыкнуть..... у меня вроде так и получается......
Кстати, несмотря на мороз жужик завёлся что вчера, что сегодня с полтыка........
-
Скорость, ребята, скорость.......
Он вроде как на первой едед де-то до 20, на второй де-то до 50-60 затягивет, 3 до 110 может дотянуть, а дальше четвертая.... но в городе четвёртую уже с 80 можно втыкнуть..... у меня вроде так и получается......
Кстати, несмотря на мороз жужик завёлся что вчера, что сегодня с полтыка........
А как можно по скорости на автомате определить на какой ты передаче едешь? Это все теория! А на практике фиг определишь! Можно только предполагать! А доказательства где? А вот моя профессия меня учит, цитирую дословно:" Доказування не може грунтуватися на припущеннях". Отакэ!
-
А вот обьясните мне дураку как вы определяете на автомате какая скорость? Там ведь переключил на D и жмешь себе на тапку!
А включить сначала L, потом 2, что религия не позволяет? :victory
Заводим автомобиль на морозе, даем немного прогреться двигателю, далее начинаем прогревать автоматическую коробку передач. Нажимаем на педаль тормоза и рычаг выбора диапазонов переключения передач ставим на "L" (можно конечно и на "D" или "R").
Сколько держать ногу на тормозе? Все зависит от температуры окружающего воздуха, и объема ATF в АКПП. Чем холоднее и больше АКПП, тем дольше, при - 20 градусов Цельсия прогреваем 5-8 минут.
Начало движения: -ставим рычаг вабора диапазонов переключения передач на"L" и не нажимая более 1/3 педали акселератора (газа) проезжаем 50-100 метров, затем переводим рычаг в 2, потом 3 и "D". За это небольшое время гидравлическая жидкость успеет совершить несколько проходов по АКПП, теплой попадет в муфты включения передач, а так как скорость небольшая, обороты двигателя маленькие, то процесс включения муфт пройдет в щедящем, оптимальном режиме, без износа фрикционных элементов.
Взято тут http://akppinfo.narod.ru/Expl_AKPP/Zimoi/Zimoi.html
-
А включить сначала L, потом 2, что религия не позволяет? :victory
Заводим автомобиль на морозе, даем немного прогреться двигателю, далее начинаем прогревать автоматическую коробку передач. Нажимаем на педаль тормоза и рычаг выбора диапазонов переключения передач ставим на "L" (можно конечно и на "D" или "R").
Сколько держать ногу на тормозе? Все зависит от температуры окружающего воздуха, и объема ATF в АКПП. Чем холоднее и больше АКПП, тем дольше, при - 20 градусов Цельсия прогреваем 5-8 минут.
Начало движения: -ставим рычаг вабора диапазонов переключения передач на"L" и не нажимая более 1/3 педали акселератора (газа) проезжаем 50-100 метров, затем переводим рычаг в 2, потом 3 и "D". За это небольшое время гидравлическая жидкость успеет совершить несколько проходов по АКПП, теплой попадет в муфты включения передач, а так как скорость небольшая, обороты двигателя маленькие, то процесс включения муфт пройдет в щедящем, оптимальном режиме, без износа фрикционных элементов.
Взято тут http://akppinfo.narod.ru/Expl_AKPP/Zimoi/Zimoi.html
Нету у меня на витаре таких цифр и букв! А матиз у меня на механике!
-
Ну хоть какие-то цифры и буквы должны быть?!
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2009/06/limited-edition-escudo-oneil-japan-suzuki-vitara-3.jpg
http://static.howstuffworks.com/gif/vehicle-pictures/2000/suzuki/vitara/00811041990001-480.jpg
-
Ну хоть какие-то цифры и буквы должны быть?!
Есть задняя передача, нетральная, драйв, и две пониженых, для езды по горам и бездорожью. Она у меня полноприводная Сьюзи Гранд Витаровна!
-
две пониженых, для езды по горам и бездорожью - как подписаны?
http://www.autosvit.com.ua/gallery/suzuki/grand_vitara/suzuki_grand-vitara_2005_r1.jpg
-
две пониженых, для езды по горам и бездорожью - как подписаны?
http://www.autosvit.com.ua/gallery/suzuki/grand_vitara/suzuki_grand-vitara_2005_r1.jpg
Ну L и L2 помоему, но их сказали включать редко и ненадолго и только в экстренных случаях! Иначе раздатке будет кирдык!
-
Открываете инструкцию и читаете что такое L и L2(2).
http://akppinfo.narod.ru/Expl_AKPP/Ruchag/Ruchag_pereklucheniya.html
И зачем писать что "Нету у меня на витаре таких цифр и букв!" :nono
-
Открываете инструкцию и читаете что такое L и L2(2).
http://akppinfo.narod.ru/Expl_AKPP/Ruchag/Ruchag_pereklucheniya.html
И зачем писать что "Нету у меня на витаре таких цифр и букв!" :nono
Ладно завтра посмотрю какие там буквы и цифры а то сегодня на ней жена на ночное дежурство в больницу поехала. Но не пользуюсь я этими передачами дык это точно! На D ставлю и ездю а оно само себе там переключает на те передачи какие надо! Иначе не вижу смысла в коробке автомате!
-
Вам пишут совет как правильно прогревать коробку автомат зимой, а вы конечно можете и не пользоваться "этими передачами", действительно зачем они нужны и прочитать про них тоже не нужно))))))
Решать конечно вам.
-
Вам пишут совет как правильно прогревать коробку автомат зимой, а вы конечно можете и не пользоваться "этими передачами", действительно зачем они нужны и прочитать про них тоже не нужно))))))
Решать конечно вам.
За ссылочку конечно спасибо! Почитал, просветился! Но Юра ты не понял, я не о том говорил как лучше прогревать коробку автомат а о том, что у меня не слышно в витаре как переключается та или иная передача и поэтому не возможно точно опеределить на какой еду, а только визуально! А это может быть ошибочно! Вот о чем я вел разговор! Так, что сори!
-
А для чего определять?
Если для правильного прогрева то это возможно опеределить:
L - это первая передача.
L2 (2) - это первая и вторая, выше не переключается.
Так же должна быть и функция включения Движение только до трех передач вперед.
я думаю переключая эти позиции можно определить на какой вы передаче едете.
Все позиции на автомате стандартные, могут отличаться только кнопочки включения и их названия.
А так я тоже не парюсь на какой я передаче еду :victory
-
А для чего определять?
Если для правильного прогрева то это возможно опеределить:
L - это первая передача.
L2 (2) - это первая и вторая, выше не переключается.
Так же должна быть и функция включения Движение только до трех передач вперед.
я думаю переключая эти позиции можно определить на какой вы передаче едете.
Все позиции на автомате стандартные, могут отличаться только кнопочки включения и их названия.
А так я тоже не парюсь на какой я передаче еду :victory
Да все правильно ты говоришь (меня тоже можно на ты, не такой уж и старый) и я с этим полностью согласен! Просто выше постами ребята говорили, что в матизе на автомате слышно как переключаются передачи и можно определить на какой ты едешь передаче! А я говорил, что ну не слышу я как они переключаются у меня на витаре и не могу определить на какой передаче еду! Вобщем ставлю на D и жму на газ а автомат уж сам подбирает какую передачу ему включать! Вот и усьо! :victory
-
Юра, всё правильно + 100 ! Про 1 и 2 тоже верно, а 3-ю получаем включением D4 и нажатием знаменитой кнопки "over drive" ( при этом диапазон 1,2,3).
NEA если у Вас автомат немного иначе маркирует передачи на селекторе, усё равно его имеет смысл "прогревать", начать с "заднего хода" стоя на месте, затем "самая пониженная" двигаясь 5о м, затем "менее пониженная" 50 м , затем просто "драйв" (без тапкования) :yes.
... второе утро наблюдаю конвульсии движка при пуске...с подгазовыванием ... буду срочно менять масло на 0W-30. Прошлую зиму отъездил на 0W-50, Мотя всех убирала запуском с пол-оборота ключа.
-
Так! Флудеры :) Всем отписавашимся - большое спасибо! Фильтр заменен. Мотя вновь в дороге! :) :ura :ura :ura
ВСЕМ СПАСИБО! Если б не форум думаю ремонт обошелся бы мне значительно дороже!
Масляные фильтры на лоске во 2 ряду вначале - не покупайте!
-
Масляные фильтры на лоске во 2 ряду вначале - не покупайте!
:shok почему? а я собрался на след. выходных туда именно за фильтрами. Так а де их брать тогда нормальные в Харькове?
-
Заметил аналогичную проблему автора на своём матизе. Прокладка подтекала, заменил фильтр и закрутил уже не от руки, а ключом)
-
:shok почему? а я собрался на след. выходных туда именно за фильтрами. Так а де их брать тогда нормальные в Харькове?
Скажу так. Или брать на лоске 6 или 7 ряд есть фильтры "MAN", но в синей коробочке не брать. Название не помню.
Я себе купил в АТЛ возле дома за 60 грн какой то. :)Вроде бы пока норма.
-
Скажу так. Или брать на лоске 6 или 7 ряд есть фильтры "MAN", но в синей коробочке не брать. Название не помню.
Я себе купил в АТЛ возле дома за 60 грн какой то. :)Вроде бы пока норма.
MAN это очень хорошие фильтра (в зелено-желтой упаковке оригинал) И не покупайте дешовые фильтра, не слушайте никого что все фильтра одинаковы. фильтр очень важная часть системы двигателя и не такой простой как кажется на первый взгляд. очень не плохие и подешевле джиэмовские фильтра. покупать что-то другое не рекомендую.
-
MAN это очень хорошие фильтра (в зелено-желтой упаковке оригинал) И не покупайте дешовые фильтра, не слушайте никого что все фильтра одинаковы. фильтр очень важная часть системы двигателя и не такой простой как кажется на первый взгляд. очень не плохие и подешевле джиэмовские фильтра. покупать что-то другое не рекомендую.
у них клапан есть(если забился-напрямую работает)?
-
у них клапан есть(если забился-напрямую работает)?
На матизовском масляном фильтре стоит обратный клапан. То о чём ты говоришь есть в масляном насосе. И как правило на безымяных дешовых фильтрах обратный клапан не держит, что отрицательно сказывается на первой минуте работы двигателя после пуска. (дигатель работает в сухую)
-
Ясно! Осталось хорошый фильтр подобрать
-
3-я зима, 45т.км пробега, 0.8 Автомат... Всё вроде хорошо... Легко заводиться...
Но вот вчера вечером при езде появился запах масла, остановился на стоянке, выключил двиг, открыл капот.... а там всё забрызгано маслом!!! :shok смотрю щуп - ниже минимума, но есть... под машину там уже лужица набегает, и след по всей стоянке от моей машинки :sorry :shok
По такой погоде не решился тянуть на СТО.. Может кто знает что это???!!! Вроде масло больше всего с боку возле шкива (от куда и разбросало). Фильтр и пробка сухие. На какие суммы рассчитывать?...
-
Думается мне что это всё же из под масляного фильтра погнало. у меня такое было. а впечатление что со шкива из-за того что потоком воздуха масло из под фильтра и сгоняет на шкив. Второе сальник распредвала или сальник коленвала. это уже дорогое удовольствие (замена). Но начни с простого, выкрути старый и установи новый масляный фильтр, только затяни его очень туго, а не как пишут в книжке. Масло от мороза стало очень густое, вот оно и нашло слабое место-прокладку масляного фильтра.
-
Думается мне что это всё же из под масляного фильтра погнало. у меня такое было. а впечатление что со шкива из-за того что потоком воздуха масло из под фильтра и сгоняет на шкив. Второе сальник распредвала или сальник коленвала. это уже дорогое удовольствие (замена). Но начни с простого, выкрути старый и установи новый масляный фильтр, только затяни его очень туго, а не как пишут в книжке. Масло от мороза стало очень густое, вот оно и нашло слабое место-прокладку масляного фильтра.
+1 маслофильтр затянуть потуже и все масло что набрызгало обтереть хорошенько.
-
+2 подтяни мслянный фильтр и все будет в порядке.
-
подскажите, :help
может у кого то была проблема, как только температура ночью падает ниже 13 градусов, мотя отказывается заводиться, прикуриваем и заводится не сразу.
первый раз решили что из за бенза, поменяли свечи, завелся сразу,
через месяц т.е. сегодня, опять не заводиться, прикурили, с третьей попытки завелся
аккум проверили нормальный
может ему еще что то проверить, почистить, ТО прошел во время и без проблем заменили все что нужно было, в чем же дело????
или это все таки бензин?
-
Думается мне что это всё же из под масляного фильтра погнало. у меня такое было. а впечатление что со шкива из-за того что потоком воздуха масло из под фильтра и сгоняет на шкив. Второе сальник распредвала или сальник коленвала. это уже дорогое удовольствие (замена). Но начни с простого, выкрути старый и установи новый масляный фильтр, только затяни его очень туго, а не как пишут в книжке. Масло от мороза стало очень густое, вот оно и нашло слабое место-прокладку масляного фильтра.
Дотянул на СТО. Оказалось сальник коленвала вылез. (Целый но очень дубовый! это вроде их болячка, я не первый) В магазинах он мягче.
Поменял его и ремень ГРМ. Фильтр сухой по прежнему ! (400грн) :meeting
Езжу смотрю :perd Всем спасибо кто откликнулся :))
-
подскажите, :help
может у кого то была проблема, как только температура ночью падает ниже 13 градусов, мотя отказывается заводиться, прикуриваем и заводится не сразу.
первый раз решили что из за бенза, поменяли свечи, завелся сразу,
через месяц т.е. сегодня, опять не заводиться, прикурили, с третьей попытки завелся
аккум проверили нормальный
может ему еще что то проверить, почистить, ТО прошел во время и без проблем заменили все что нужно было, в чем же дело????
или это все таки бензин?
У меня такое было после заправок на Сентозе евро 95 за ночь бенз расслаивался, и пока все масла не прогонишь или не сольёшь идёт бело - синий дым, а аккумулятора на долго не хватает.
Определить легко!
1) Если при включении зажигания утром двигатель прокручивает нормально, но не заводиться - это ВПРЫСК (либо топливо, либо система впрыска)
2) Если при зажигании двигатель еле крутит, мигают лампочки на приборной доске - это ЭЛЕКТРИКА (либо плохой уже аккумулятор, либо плохие соединения проводов(возможно клемы))
-
У меня такое было после заправок на Сентозе евро 95 за ночь бенз расслаивался, и пока все масла не прогонишь или не сольёшь идёт бело - синий дым, а аккумулятора на долго не хватает.
Определить легко!
1) Если при включении зажигания утром двигатель прокручивает нормально, но не заводиться - это ВПРЫСК (либо топливо, либо система впрыска)
2) Если при зажигании двигатель еле крутит, мигают лампочки на приборной доске - это ЭЛЕКТРИКА (либо плохой уже аккумулятор, либо плохие соединения проводов(возможно клемы))
спасибо большое!!
сегодня опять от прикуривателя заводили....
двигатель крутит нормально но не заводиться, вспышки есть а не заводится все равно.
при этом мигают лампочки :shok
у меня прям все вместе
наверное все таки бензинчик г... мотя такой чувствительный :drag
-
Дотянул на СТО. Оказалось сальник коленвала вылез. (Целый но очень дубовый! это вроде их болячка, я не первый) В магазинах он мягче.
Поменял его и ремень ГРМ. Фильтр сухой по прежнему ! (400грн) :meeting
Езжу смотрю :perd Всем спасибо кто откликнулся :))
Уточните плиз сколько стоит работа по замене сальника кол-вала и сколько стоит сам сальник и ремешок. и как быстро и где купили сальник. спасибо.
-
Уточните плиз сколько стоит работа по замене сальника кол-вала и сколько стоит сам сальник и ремешок. и как быстро и где купили сальник. спасибо.
материалы 160грн(ремень +сальник), работа 240грн (надо было пол переда разобрать, чтоб добраться)
Мастер всё сам покупал, сделал часиков за 3-4. (утром пригнал, вечером забрал)
Покупал сальник вроде на Чкалова(между Ленина и Серова) (маг. "Опель") около 50грн.
Много деталей в маг "Опель, Деу" на Казакова и Петровского. Ну и накрайняк Деу возле памятника Славы всё это в Днепре конечно :perd
К сожалению проследить за всем и самому всё покупать времени и возможности не смог найти.
-
спасибо большое!!
сегодня опять от прикуривателя заводили....
двигатель крутит нормально но не заводиться, вспышки есть а не заводится все равно.
при этом мигают лампочки :shok
у меня прям все вместе
наверное все таки бензинчик г... мотя такой чувствительный :drag
Скорее всего плохой бензин (выкатай его как можно больше, а потом залей нормальный), и аккумулятору наверно уже около 2х лет. по этому после нескольких попыток завестись он умирает :perd
-
... в который раз : принесите домой аккумулятор (муж/парень/папа) и поставьте его заряжаться на 12-16 часов.
Если бензин был фуфло, нужно сменить бензофильтр (на днище под водителем), а если пробег 25 т.км и более + мне помогла замена сеточки бензофильтра ( 25-40 грн сеточка + 75 грн работа узбеков).
-
Если бензин был фуфло, нужно сменить бензофильтр (на днище под водителем)
бензофильтр находится на днище в районе заднего правого колеса (под задним правым пассажиром)
-
... в который раз : принесите домой аккумулятор (муж/парень/папа) и поставьте его заряжаться на 12-16 часов.
Если бензин был фуфло, нужно сменить бензофильтр (на днище под водителем), а если пробег 25 т.км и более + мне помогла замена сеточки бензофильтра ( 25-40 грн сеточка + 75 грн работа узбеков).
С аккумулятором каждый вечер ходить??? :rolf
А от плохого бензина помогает заправка хорошим :perd :tant
-
С аккумулятором каждый вечер ходить??? :rolf
А от плохого бензина помогает заправка хорошим :perd :tant
к сожалению АКБ при низких температурах заметно теряет емкость :not при нагревании возвращается. А если еще и поездки короткие то АКБ еще и недозаряжен постоянно. В результате недозаряженный и промерзший аккум практически не может провернуть стартер, но он же, но прогретый немного уже крутит все без проблем.
-
А на завтра обещают до -28...
-
А на завтра обещают до -28...
ну у нас обещают -20. Собираюсь на ночь дома приютить аккум :yes
-
... в который раз : принесите домой аккумулятор (муж/парень/папа) и поставьте его заряжаться на 12-16 часов.
Если бензин был фуфло, нужно сменить бензофильтр (на днище под водителем), а если пробег 25 т.км и более + мне помогла замена сеточки бензофильтра ( 25-40 грн сеточка + 75 грн работа узбеков).
носили домой аккум и заряжали :yes
и сеточку меняли.
и сегодня о чудо, после вчерашней заправки на WOG мотя завелся сразу сам, как Matish и говорил :good
при температуре -18.
и ездит он редко и на короткие расстояния, так что все обьяснимо,
ничего страшного у него не сломалось УРА :lovehover
-
ну у нас обещают -20. Собираюсь на ночь дома приютить аккум :yes
думаю что у меня и так заведётся. раньше всегда всё заводилось. и это чудо автостроения тоже заведётся иначе ему :diablo 2funny 2funny 2funny
-
Хорошо, что Матиз задышал - ура !
Matish, знаете, я же не говорю, что это святая обязанность водителя - в морозы тягать аккум домой. Снимаю и оставляю свой аккум в отапливаемой будке охранника, на стоянке, и, чес-слово, мой аккум там не единственный ночует при - 15 и ниже. Одним только качаственным бензином ситуацию не исправить, если по системе уже прошли парафиносодержащие присадки, думаю. И в сильный холод именно сеточки и фильтра затягивает кашей из некачественного бензина.
-
Хорошо, что Матиз задышал - ура !
Matish, знаете, я же не говорю, что это святая обязанность водителя - в морозы тягать аккум домой. Снимаю и оставляю свой аккум в отапливаемой будке охранника, на стоянке, и, чес-слово, мой аккум там не единственный ночует при - 15 и ниже. Одним только качаственным бензином ситуацию не исправить, если по системе уже прошли парафиносодержащие присадки, думаю. И в сильный холод именно сеточки и фильтра затягивает кашей из некачественного бензина.
Я и не спорю! Как говорит народная мудрость: "кто как хочет - так и ....Точит" :83
Нормальный (не высохший) аккумулятор с нормальным зарядом не замёрзнет и при -30
Скорее всего у Вас аккум не обслуживаемый, ещё родной, который своё дохаживает... Нормативную нагрузку, которая им заявлена, уже врядли вытянет.... Сам с такой ситуацией сталкивался! По возможности поменяйте на новый аккум большей мощности (42А вроде Варта есть таких размеров) и проверьте эл. цепь авто!
Для разнообразия можете попробовать отключить одну клемму от аккум с вечера. Результат будет почти такой же как и снимать его полностью и оставлять в тепле.
На счёт бенза... я заправляюсь постоянно 92 на Юконе, периодически на Воге Пауэром, или зелёным 95 на Укртатнаф. Дешёвым 95 опасно заправляться, именно в нём больше всего присадок.
Сеточки не ставил, бенз фильтр меняю раз 20т.км.
Заводится матизик и при -25 с 2х летним аккум каждый день, но стоит денёк другой не поездить... :not
и всё! Даж центральный замок с трудом срабатывает....
А вообще в мороз - ВСЕ СРЕДСТВА ХОРОШИ!!!! :yes
-
" Береженого Бог бережет", - сказала монашка и натянула на свечку седьмой презерватив.... видите, я тоже знаю "мудрости".
Аккумулятор НОВЫЙ , 40 А, MEDALIST (Корея), установлен 10 декабря 2009 г., его возраст примерно 45 дней. Заряжен зарядным устройством. В отличие от родного DELKOR 35А , этот - с кислотой, которая в нём булькает и перетекает, как ситро в бутылке. А на сильном морозе не булькает...
В машине установлен и активно используется подогрев сидений "Емеля", возможно с короткими городскими пробегами генератор не успевает восполнять разряд. Заправляю после замены фильтров топливной системы только на ОККО, обычный 95-м.
Вообще меня это не мучает :003 , машину проверял хороший электрик, по его совету аккумулятор и заменен. Собственно в данной теме я помощи не искал, а поделился опытом снятия аккумулятора на ночь в сильные морозы. Мне нравится беспроблемный пуск двигателя по утру, вдруг кому это пригодится ?
-
:83 :83 СПАСИБО ! :83 :83
-
В мене в 25 градусів побігло масло з фільтра.Взяв новий фільтр(KNECHT, Австрія) поміняв і добавив масла. Все ок.Сам винуватий поставив при заміні дешевий корейський, тепер на масляному не економлю.В морози заводиться добре, з 1-го або в крайньому разі з 2-го разу. Машині 3роки, акумулятор рідний стоїть. Колеги на роботі бути в шоці коли я приїжав в ці морозні дні на роботу на своєму бедрику, вони своїх коней не змогли завести. Так шо матізу - респект
-
В мене в 25 градусів побігло масло з фільтра.Взяв новий фільтр(KNECHT, Австрія) поміняв і добавив масла. Все ок.Сам винуватий поставив при заміні дешевий корейський, тепер на масляному не економлю.В морози заводиться добре, з 1-го або в крайньому разі з 2-го разу. Машині 3роки, акумулятор рідний стоїть. Колеги на роботі бути в шоці коли я приїжав в ці морозні дні на роботу на своєму бедрику, вони своїх коней не змогли завести. Так шо матізу - респект
Действительно! Худшее место в матизе - плохие запчасти на рынке! Были б хорошие запчасти мотик тоже б ездил и ездил.
Зима прошла успешно (кром фильтра). На эту зиму ищу гараж :)