Matiz-club.com
Тех. раздел => Двигатель => Тема начата: Электронщик от 02.07.2008, 12:28:45 pm
-
ну собственно по теме...ибо подходим с машинкой к 40 000...полет нормальный...
-
замена этого ремня на 80 тыщ.
-
Я бы после 60 тыс. поменял (надо будет в книжечку заглянуть, когда там по регламенту) А вообще лучше купить и после 50 тыс. возить с собой в багажнике, есть не просит :hz
-
Некого неслушай в паспорте написано замена на 60-65 тысячах ремень доживает и дольше а вот ролик это слабое место и у матиза и ланос темже стродает где-то на форумах читал что замену лучше делать на 40000 и ролик и ремень поменяй и спи спокойно,в случае обрыва ремня ремонт двигла выдет дороже а ролик стоет где-то 250-270гр плус ремень так-что подумай.
-
А разве у Матиза при обрыве ремня ГРМ клинит двигатель :shok (гнет клапана?) Писали что нет :hz Хотя не спорю, что чем раньше, тем лучше :003
ПС: для "чайника" - 1) обязательно ли менять ролик натяжителя ремня ГРМ, если он работает; 2) када регулировать клапана? :shut (если сам не слышишь - стучат они или нет?)
-
Гнет-негнет.....смотря при каком положении порвет.....
Если ролик приклинет,то писеса ремню быренько придет и ..... смотря в каком положении рванет....
Клапана нуно регульнуть после 2-5 тыков.На заводИ Жинеры выставляют зазоры по корану и звездам.
Стучать они в широком дипазоне небудут-для этого есть антидетонационный датчик.
Даже если выставленны левой ногой.
-
Клапана нуно регульнуть после 2-5 тыков.На заводИ Жинеры выставляют зазоры по корану и звездам.
а можно с этого места поподробнее?
т.е. регилировка - это необходимость или просто "лучче перебдеть, чем недоесть"? ежели необходимость, то узбеки должны ее делать еще на нулевом ТО. а если клапана меня не беспокоят, то зачем их регулировать? на что это влияет?
при нынешнем расходе смешанном в шесть литров и нормальном ходе я бы не полез что-то регулировать - ХЗ что будет после. особенно, когда не знаешь, у кого регулировать.
-
Клапана нуно регульнуть после 2-5 тыков.На заводИ Жинеры выставляют зазоры по корану и звездам.
а можно с этого места поподробнее?
т.е. регилировка - это необходимость или просто "лучче перебдеть, чем недоесть"? ежели необходимость, то узбеки должны ее делать еще на нулевом ТО. а если клапана меня не беспокоят, то зачем их регулировать? на что это влияет?
при нынешнем расходе смешанном в шесть литров и нормальном ходе я бы не полез что-то регулировать - ХЗ что будет после. особенно, когда не знаешь, у кого регулировать.
вот-вот и меня этот вопрос интересует.
На Ланосе 40 тыщ наматал , и ничего не регулировал.
Олег , раскажи стоит менять уже ремень ГРМ , регулировать клапана(т.к. на Ланосе расход приличный , по городу под 10л хавает)?????????????
-
Клапана нуно регульнуть после 2-5 тыков.На заводИ Жинеры выставляют зазоры по корану и звездам.
а можно с этого места поподробнее?
,,,
при нынешнем расходе смешанном в шесть литров и нормальном ходе я бы не полез что-то регулировать - ХЗ что будет после. особенно, когда не знаешь, у кого регулировать.
Отрегулировать можно на родном сервисе или у Олега (наверное :blush )
На форуме ещё кто-то писал, что сам регулировал - можно поискать и к нему :003
-
Не, вот самому регулировать не стоит.
И вообще, думаю, что регулировать надо тогда, когда начинают стучать. А пока все нормально и лезть туда не стоит, если не фанат конечно.
-
Гнет-негнет.....смотря при каком положении порвет.....
Если ролик приклинет,то писеса ремню быренько придет и ..... смотря в каком положении рванет....
Клапана нуно регульнуть после 2-5 тыков.На заводИ Жинеры выставляют зазоры по корану и звездам.
Стучать они в широком дипазоне небудут-для этого есть антидетонационный датчик.
Даже если выставленны левой ногой.
а вот Лептоп пишет , что они могут и не стучать , т.к. есть антидетонационный датчик.
-
90% матизов, ланосов, ... не регулируют клапана на 2-5 тыщ и они как ни странно ездют
-
меня на Ланосе расход смущает.
в режиме езды 80-120 км он должен поменьше употреблять даже в городе.
-
мож ты резко гоняешь? У меня на мотьке расход меньше даже чем в рекламе написано, поэтому я туда точно не полезу ничего регулировать.
-
да тебе понятно.
ну езжу может резко.
На Мухе тож расход где-то 7,5л.
-
Александр, на ланосе регулировать клапана не нужноЮ там гидрокомпенсаторы и на 1,5 и на 1,6л. Регулируют клапана только на сенсе, смесь ланоса с запорожскил силовым агрегатом. А на матизике не вздумайте установить зазоры по мануалу (0,15 и 0,32) машинка сразу станет тупой и будет жрать бензин по городу чуть больше 8 литров. На холодном двигателе впускные-минимум 0,2 выпускные минимум 0,37, а лучше 0,4 Тогда будете вкладываться в 6-6,5л. на 100км. по городу. Я это проверил на Ириной (дочка) машине.
-
Да, и ещё, ланос всегда жрал по городу от 10 до 12 литров, ну разве что лет 5 назад 9л. когда небыло такого интенсивного движения, как сейчас. и не верте некому, что ланос жрёт 7-9 литров по городу. Либо не правильно замеряют, либо очень хотят чтобы так было.
-
Вопервых.Никакой паники.
Ход клапана составляет прблизительно 5.5 милиметра.
Так-шо если чеснА погрешность в зазоре в пару-тройку сотых милиметра это фигня.
Не стучит-и номально.
--------------------------------------------------------------------------------------
Ремень ГРМ совершенно спокойно отбегает свои 60 тыков.
В некотором смысле для ремня более критичным становится фактор времени,нежели пробега.
Тоесть-есле вы за год намотали 70 000,то в плане обрыва это лучше,чем 40 000 за 10-ть лет.
В замене нет ничего сложного.Самое сложное-открутить защиту.Там есть пара болтиков,которые откручиваются тяжко-плохой доступ.Я у себя их выкинул нафиг.
-
Вопервых.Никакой паники.
Ход клапана составляет прблизительно 5.5 милиметра.
Так-шо если чеснА погрешность в зазоре в пару-тройку сотых милиметра это фигня.
Не стучит-и номально.
--------------------------------------------------------------------------------------
Ремень ГРМ совершенно спокойно отбегает свои 60 тыков.
В некотором смысле для ремня более критичным становится фактор времени,нежели пробега.
Тоесть-есле вы за год намотали 70 000,то в плане обрыва это лучше,чем 40 000 за 10-ть лет.
В замене нет ничего сложного.Самое сложное-открутить защиту.Там есть пара болтиков,которые откручиваются тяжко-плохой доступ.Я у себя их выкинул нафиг.
Спасибо за инфо.
На Ланосе 40тыщ накатал за полтора года , ремень буду менять на 60
А вот на Матизе стоит лезть к клапанам?
-
Приве Александр. Я думаю стоит проверить зазор в клапанах на матиз. Если он будет по мануалу-0,15 впускные и 0.32 выпускные, то тогда стоит увеличить зазор впускных до 0,2 и выпускных минимум до 0,37. сразу почувстауете как двигатель задышет и никакого стука клапанов не будет.
-
Приве Александр. Я думаю стоит проверить зазор в клапанах на матиз. Если он будет по мануалу-0,15 впускные и 0.32 выпускные, то тогда стоит увеличить зазор впускных до 0,2 и выпускных минимум до 0,37. сразу почувстауете как двигатель задышет и никакого стука клапанов не будет.
ХЕЛОУ.
да у меня стука и нет вообще.
Просто по логике , после обкатки наверное надо делать регулировки клапанов , форсунок и т. д. , но меня когда -то учили , что каждая разборка-сборка не есть хорошо.
да и лезть особо в новую машину не охота.
ещё если лезть то нада доверить это дело проверенным людям.
-
Тогда у вас всё ок. на заводе зазоры устанавливают 0,25 впускные и 0,40 выпускные, и нечё не должно стучать и ненадо туда лазить. Просто эти нехорошие люди пишут,(узбеки) что по мануалу надо ставить 0,15 и 0,32-отэто будет лажа полнейшая.
-
в народе говорят бумага всё стерпит-поэтому и пишут.
-
А тут ремень порвало на 30тыс? Кто знает где в Украине можно найти напрявляющие клапана (2 впускных и 1 випускной)????????????
Срочно! Очень надо.... :help
-
Заменил ремень ГРМ.
После замены на больших оборотах появился шум/треск из этого места. Такое ощущение, что ремень обо что-то бьется и шумит. На низких оборотах стала сильнее дергаться ...
вот блин мастера безрукие. Как пустишь в машину кого-то, потом начинаются косяки вылазить.
что теперь делать, ехать опять и ждать полдня пока они там сообразят.
-
Гнет-негнет.....смотря при каком положении порвет.....
Если ролик приклинет,то писеса ремню быренько придет и ..... смотря в каком положении рванет....
Клапана нуно регульнуть после 2-5 тыков.На заводИ Жинеры выставляют зазоры по корану и звездам.
Стучать они в широком дипазоне небудут-для этого есть антидетонационный датчик.
Даже если выставленны левой ногой.
Я дико извиняюсь... Есть моторы в которых встречи клапана с поршнем нет конструктивно, а есть моторы в которых она есть... Это не зависит от положения никак!
Стук клапанов и антидетонационный датчик вообще из разных пьес... Тепловые зазоры клапанов необходимы для того, чтобы при рабочей температуре двигателя клапан плотно прилегал к седлу. В этом случае лучше немного разжать зазоры (лучше пусть громче на холодную чем прогорит клапан). Антидетонационный датчик всего лишь позднит УОЗ (угол опережения зажигания при детонации).
-
Я бы после 60 тыс. поменял (надо будет в книжечку заглянуть, когда там по регламенту) А вообще лучше купить и после 50 тыс. возить с собой в багажнике, есть не просит :hz
А можно узнать - зачем с собой возить? Ведь если порвется - можно смело клапана менять. Вместе с ремнем.В мастерской. ПАру дней.))) Советую после 80 000 поменять и посмотреть состояние ролика ГРМ (типа смазать). Он обычно меняется при второй замене ремня ГРМ.
-
Заменил ремень ГРМ.
После замены на больших оборотах появился шум/треск из этого места. Такое ощущение, что ремень обо что-то бьется и шумит. На низких оборотах стала сильнее дергаться ...
вот блин мастера безрукие. Как пустишь в машину кого-то, потом начинаются косяки вылазить.
что теперь делать, ехать опять и ждать полдня пока они там сообразят.
Тут затягивать ЧРЕВАТО. Возможно, приказал долго жить ролик ГРМ. Если он заклинит - порвется ремень. Ну а там и ремонт головки гривен на 800.
-
Все банальнее. Ролик здесь не при чем.
Как всегда криворукий мастер поставил ремень задом наперед + ошибся на один зубец, по меткам не выставил.
Сейчас все сделано на ура и машина стала как и раньше.
-
Все банальнее. Ролик здесь не при чем.
Как всегда криворукий мастер поставил ремень задом наперед + ошибся на один зубец, по меткам не выставил.
Сейчас все сделано на ура и машина стала как и раньше.
как можно после такого доверять машину этим мастерам, сам когда менял ремень проверял эти метки 3 раза, а еще и деньги за такую работу берут :hunter :diablo
-
Все банальнее. Ролик здесь не при чем.
Как всегда криворукий мастер поставил ремень задом наперед + ошибся на один зубец, по меткам не выставил.Сейчас все сделано на ура и машина стала как и раньше.
я тебе говорил приезжай ко мне заменили бы без проблем.
-
я тебе говорил приезжай ко мне заменили бы без проблем.
Знал бы прикуп - жил бы в Сочи.
-
Здравствуйте уважаемые участники форума!
Хочу посоветоваться с Вами по следующему вопросу. Матиз 0,8 МТ, база. (без кондиционера и гидроусилителя). При пробеге 4тыс. км в мае этого года решил отрегулировать клапана, т.к. один клапан сильно цокал, при этом расход был 6,2 л./100 км. по городу. В дилерском СТО, после 4-х часового перерыва на охлаждение мотора, отрегулировали клапана с зазорами впуск-0,15, выпуск-0,25 (по крайней мере так сказали, также сказали что цокал клапан у которого зазор был 0,6). При дальнейшей эксплуатаци до 10 тыс. км., заметил что двигатель стал тише, но как-то натяжно работать и расход вырос на 1 л. и стал где-то 7,3 л/100км. по городу в теплое время года. При прохождении ТО-1 (10 тыс. км.) попросил снова отрегулировать клапана с зазорами по мануалу: впуск-0,15, выпуск-0,3, было сделано как и просил (при мне). Субъективно ощутил облегченную работу двигателя. После второй регулировки клапанов, прошел 1,5 тис. км., при этом заметил что расход опять вырос где-то на 0,7 л., и составляет 8л/100 км. Маршрут движения за время всех регулировок - один и тот же, АЗС проверенная - одна и та же (95 бензин). Датчик ХХ - чистил, ДПДЗ - менял по гарантии на оригинальный (самопроизвольно повышались обороты), кстати пока ждал гарантийный ДПДЗ, где-то месяц ездил на бесконтактном датчике украин. пр-ва (расход тот же). Считаю что увеличение расхода топлива на 20% после регулировок может быть связано с зазорами. Вопрос состоит в том, что хочу снова отрегулировать клапана, может уже сам и сделать впуск-0,2, выпуск-0,4 при температуре 20 градусов, т.е на холодную. Как Вы считатете не вредно ли это будет для мотора, сильно будет "стрекотать". Спасибо, с нетерпением жду ответа.
-
Уже трижды регулировал зазоры выставлял 0.15 и 0.3, после регулировки двигатель, кажется, легче дышать стал и расход (субъективно) стал меньше.
Мне кажется что проблема может в другом сперва заправку надо сменить.
-
Приве Александр. Я думаю стоит проверить зазор в клапанах на матиз. Если он будет по мануалу-0,15 впускные и 0.32 выпускные, то тогда стоит увеличить зазор впускных до 0,2 и выпускных минимум до 0,37. сразу почувстауете как двигатель задышет и никакого стука клапанов не будет.
Ну вот объясните пож. физику этого "задышит"! Как он задышит, если Вы, увеличив тепловой зазор, фактически уменьшили и время открытия клапана и степень его открытия, а значит ухудшели вентиляцию цилиндров? Считаю, что увеличивая тз сверх положенного можно добится лишь усиления шума от ГРМ, а уменьшая этот зазор ("зажимая" клапаны) можно добится неполного прилегания клапана к седлу на прогретом моторе и как следствие - прогарания клапана или седла.
-
Интересно узнать, какие зазоры клапанов на двигателе 0,8L установлены с завода. Имхо, у многих "стрекочет" под капотом, а после регулировки клапанов по нормам (на холодный двигатель: впуск - 0,15; выпуск - 0,3) "стрекот" прекращается, однако увеличивается расход бензина.
-
Интересно узнать, какие зазоры клапанов на двигателе 0,8L установлены с завода. Имхо, у многих "стрекочет" под капотом, а после регулировки клапанов по нормам (на холодный двигатель: впуск - 0,15; выпуск - 0,3) "стрекот" прекращается, однако увеличивается расход бензина.
Я первый раз когда регулировал проверил зазоры заводские, это было 0,18-0,20 и 0,33-0,35. И это хорошо для движка, т.к. после правильной регулировки машинка начала тупить и брать бензина больше чем обычно, поэтому перерегулировал на 0,18 и очень туго 0,35 т.к. не было щупа на 0,33
-
Достал шелестящий писк в районе ремней приводных,смазывал спрэй- восстановителем для ремней,на пол-дня хватает.Пробег 50 тыс.км,решил поменять все ремни,ролик.Подскажите:а помпу менять не стоит?И как она проявит себя?
При замене ремней хочу отрегулировать и зазоры в клапанах.
-
Достал шелестящий писк в районе ремней приводных,смазывал спрэй- восстановителем для ремней,на пол-дня хватает.Пробег 50 тыс.км,решил поменять все ремни,ролик.Подскажите:а помпу менять не стоит?И как она проявит себя?
При замене ремней хочу отрегулировать и зазоры в клапанах.
Если бы я доездил на микробе до 50000км я бы поменял и помпу. А поломанная помпа проявляет себя очень жостко. Первое это течь ОЖ, что в пути летом будет ну совсем не кстати и второе самое опасное это клин помпы с обрывом реммя и всеми вытекающими отсюда неприятностями.
-
уже новый ремень/ролик и сцепление
105000....
-
уже новый ремень/ролик и сцепление
105000....
Где меняли? Сколько стоит?
Уже пора менять, только не знаю где (ролик и ремень).
П.с. Каких производителей выбирать?
-
Где меняли? Сколько стоит?
Уже пора менять, только не знаю где (ролик и ремень).
П.с. Каких производителей выбирать?
Я брал на Перова! Цена в районе 250 грн за комплект! Менял у своего тезки на СТО возле "Эпицентра"! За работу уже не помню, но что-то тоже около 200 грн. Приблизительно! Я тогда еще масло менял, колодки....... производитель? Да хрен его знает! Польща вроде бы.
-
Я брал на Перова! Цена в районе 250 грн за комплект! Менял у своего тезки на СТО возле "Эпицентра"! За работу уже не помню, но что-то тоже около 200 грн. Приблизительно! Я тогда еще масло менял, колодки....... производитель? Да хрен его знает! Польща вроде бы.
Телефончик его есть? А то думал самостоятельно поменять, но когда почитал, что это геморно и чревато большими последствиями :help.... забил на эту затею.
-
Телефончик его есть? А то думал самостоятельно поменять, но когда почитал, что это геморно и чревато большими последствиями :help.... забил на эту затею.
097-605-10-48 - Юра! Передавай от меня ПРИВЕТ (Юра Матиз)! :victory
-
клапана регулировал раза уже за 10 тыщ. первый раз официалы сделали криво, цокот прошёл, но один клапан пережали.. мотор работал не стабильно. потом самостоятельно по мануалу- цокот конкретный, зато мотор получше себя чувствует и расход приятней. всё-таки достал треск- поехал к другим официалам... треск утих, расход пока не замерял, но думаю клапана существенно его не изменяют
-
Поменял на 39 тыс все ремни (генератора + ГУР и кондей + ГРМ) + ролик ГРМ. Поликлиновые ремни были еще живые, ремень ГРМ в отличном состоянии, ни одного намека на трещину ни под одним зубцом, а вот ролик GMB стоковый люфтил, подклинивал и немного даже посинел. Стоковый ремень был натянут правильно, отстойный ролик с конвеера шел. Все стоковые ремни корейские Gates. Я поставил тоже корейские Dongil. Менял сам в гараже. Снял сальник со старого ролика, думал может смазки в нем не хватало, но смазки там оказалось достаточно. Новый ролик поставил японский NTN (ролики этой конторы поставляются на конвеер японцев и с 2009 года и на французов).
-
Меняю ремень ГРМ и ролик= при снятии немного прокрутился шкив насоса ОЖ-КРИТИЧНО ИЛИ НЕ КРИТИЧНО =по пути хочу посмотреть откуда сечёт и что
-
Тут такой вопрос.
Поменял у мастера ремень грм и ролик. Начал светиться check когда разгоняюсь до 70-80 по трассе. По городу езжу - все норм. Проверил на компе - сигнал датчика детонации.
Сервисники решили что нужно регулировать клапана - мол стучат сильно вот и срабатывает датчик, заодно проверили как поставлен ремень.
Оказалось что ремень не правильно стоит. он выставлен по меткам - а там вреде как по мануалу посмотрели, что нужно посредине. Обосновывали ещё и тем что при нулевом положении все кулаки на клапанах должны смотреть вниз и открыт первый клапан. А был открыт 3-й клапан.
Зазоры клапанов поставили по мануалу.
все должно быть норм - но вот только ситуация с датчиком нифига не изменилась - все также загорается как и загорался.
Вопрос - может опять не правильно поставили ремень?
Искал в нете не могу найти толковую схему выставления по меткам при замене грм как оно правильно.
Может у кого есть - поделитесь.
-
Тут такой вопрос.
Поменял у мастера ремень грм и ролик. Начал светиться check когда разгоняюсь до 70-80 по трассе. По городу езжу - все норм. .
Месяц назад менял тоже самое, ничего не горит. то мастера хре***ые
-
Пробег приблизился к 100000, вместе с комплектом ГРМ думаю на всякий случай менять и помпу, возник вопрос какую лучше поставить за умеренную стоимость, выбор на EXIST большой, а местных магазинах ничего предложить не могут.
-
Месяц назад менял тоже самое, ничего не горит. то мастера хре***ые
В моём случае - просто антология хре***ых мастеров. 2funny
-
Пробег под 50 тыс., задумался о замене ремня ГРМ. Посмотрел в сервис. книжки:
Здесь на 40 тыс.:
https://cloud.mail.ru/home/1.JPG
https://cloud.mail.ru/home/2.JPG
Здесь на 80 тыс.:
http://allmatiz.com/ru/remont-i-obslugivanie-svoimi-silami/obshie-voprosi/32-reglament-planovyh-to-daewoo-matiz.html
Так когда нужно менять ремень ГРМ(мотя 2011г.)? :perd
-
Истина,вестимо,посерёдке лежит...Просто одни перестраховуются(что более-менее понятно),а вторым,видимо,пофиг,и они указывают МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНЫЙ пробег,до которого умные люди не рискуют кататься...Одним словом...60тыщ :yes
-
я на 37 тыщях менял с роликом, потом он сам на 72 тыще порвался...
-
я на 37 тыщях менял с роликом, потом он сам на 72 тыще порвался...
Значит был какой-то НЮАНС(скорее всего ценовой-сэкономили на стоимости)))Я брал машинку после девушки с сервисной книжкой,и там писалось что замена была на 60-ти тысячах(пробег был 72-74?Уже не помню)У меня тоже "зудело" скорее заменить...люблю ДАЛЕКО ездить...чтобы не иметь потом мороки :yesДотерпел до 115 тыщ...вскрыли...ремень в ОТЛИЧНОМ состоянии был(Бош если что)...как-то так... :frendsНе могу удержаться...Анекдот про НЮАНС..."Приходит молодой человек к рэбэ..мол рэбэ,а что такое нюанс?Ну тот подумал маленько...ну смотри,говорит,я наклоняюсь,а ты всовываешь свой нос мне в попу...всунул?...хорошо...Теперь смотри...У МЕНЯ нос в попе,и у ТЕБЯ нос в попе!НО...есть один "маленький" НЮАНС!!!" :rolf :123
-
менял ремень ДжиЭМ и ролик их по мануалу не дотерпел до 40ка тыщь, менял на 37)), потом счастливо кАтался пока под горочку не случился пшик.... потом когда Дядя Нурик вскрыл сердце сами удивились, ремень как сальпелем наискось порезан......
-
менял ремень ДжиЭМ и ролик их по мануалу не дотерпел до 40ка тыщь, менял на 37)), потом счастливо кАтался пока под горочку не случился пшик.... потом когда Дядя Нурик вскрыл сердце сами удивились, ремень как сальпелем наискось порезан......
Закон Мерфи,(который называют ещё Законом Подлости!))))))...на самом деле гласит приблизительно следующее:"То что случиться МОЖЕТ,произойдёт ОБЯЗАТЕЛЬНО...вопрос лишь в том КОГДА это произойдёт!"Я так летом проходил тоже практику по этому "закону"...Ехал их Херсона домой,в Одессу...и просто так...без предупреждения...накрылся "гена"...со всеми чудесами...тоесть сел акум ПОЛНОСТЬЮ(я описывал здесь эту ситуацию)...и вот вопрос...ПОЧЕМУ не дома?Почему именно тогда,когда вёз семью...кучу хлама...и ещё купленного щенка в придачу?!))))))))))Видимо КАРМА!
-
Вообще странно, в дороге на трассе вероятность что авто пошабашит крайне мала, ибо механизм работает в оптимальном режиме, обычно в городе и без видимых причин или после стоянки.
-
Или я ошибаюсь, или же Вы путаете ремень ГРМ с ремнем генератора. Ремень ГРМ меняется на 60 тыс., ремень генератора меняется на 40 и 80: http://matiz.com.ua/planovoe-to/
-
Или я ошибаюсь, или же Вы путаете ремень ГРМ с ремнем генератора. Ремень ГРМ меняется на 60 тыс., ремень генератора меняется на 40 и 80: http://matiz.com.ua/planovoe-to/
Ремень грм меняется на 40тыках
-
Или я ошибаюсь, или же Вы путаете ремень ГРМ с ремнем генератора. Ремень ГРМ меняется на 60 тыс., ремень генератора меняется на 40 и 80: http://matiz.com.ua/planovoe-to/
Чужая душа,конечно,потёмки...но тогда речь не шла бы о ролике....наверное...Кстати,по поводу вышеуказанных ремней...у меня 0.8-й движок с полной комплектацией...ГУР...кондиционер...Когда менял ГРМ,было реальное желание поменять сразу и остальные "резинки",но продавец меня удержал от покупки(аж странно!),сказав что ремни этих узлов бывают РАЗНЫМИ...всмысле того что отличаются колличеством "ручейков",размером и прочее...Вопрос...КАК мне купить(пускай даже в запас) эти ремни НЕ снимая образцы с машины?А то как-то стрёмновато...они ТОЧНО ходят 7-й десяток пробега ОБА...на вид вроде нормальные,но.....
-
Ремень грм меняется на 40тыках
Хороший ремень,при отсутствии внешних воздействий(например текущих на него сальников :yes) СПОКОЙНО отхаживает 60 тысяч.МОЖНО,разумеется,поменять и на 40 и на 30 наверное...но ЗАЧЕМ? :yes
-
но ЗАЧЕМ? :yes
Я и масло меняю на 5 максимум 7 тыках. Мой спокойный сон для меня важнее ;)
-
Здесь я с Вами соглашусь...тоже не более 6-7 тысяч.. или точнее 2 раза в год,в моём случае...на лето и перед холодами... :yes