Matiz-club.com
Тех. раздел => Двигатель => Тема начата: TANUKI от 31.05.2008, 22:36:42 pm
-
Ехал вчера себе спокойно по московскому проспекту, никого не трогал, скорость около 80 км-ч и тут машина дико затупила и загорелся проклятый Чек Инджин :( Но длилось это ровно секунд 5, а потом он погас и машина поехала как ни в чем не бывало. Я на всякий случай заехал к узбекам, что б проверить. Узбек на приемке сразу сказал, что это нормально, типа читайте букварь там написано, что периодически такое может происходить, а раз горело всего 5 секунд, то комп не записал ошибку. Но я все равно заставил их смотреть. Ну посмотрели и таки сказали, что ошибки нет и не парьте нам мозк - все впорядке :( Щас езжу все пока отлично, но что это было? Действительно ли нормально, что чек инджин загорается на несколько секунд и машина начинает тупить (переходит в аварийный режим эксплуатации). А если это случится на трассе при обгоне???? Я в шоке, если честно. Может кто знает, что это за глюк был?
-
у меня все гораздо хуже :( :( когда скорость начинает переваливать за 80 - чек инжин загорается и не гаснет!!!! выключаю зажигание, включаю опять - до 80 еду нормально. что это может быть??7
прошла 6500 км
-
Езжайте оба на нормальную комп. диагностику а не к узбэкам и там вам всё покажут, расскажут и сделают.
-
Пожалуйста подскажите, вы машину заводите ПОСЛЕ того как погаснет "проверка двигателя" или сразу?
мне сказали если включать сразу, то будут накапливаться ошибки.
А в мануале ничего про это не сказано, заводи типа сразу и едь.. :meeting
-
У меня такое было год назад, ехала спокойно и тут загоредся "Чек энжин", остановила, заглушила, пауза минут 5, завела - не горит :meeting так и езжу уже год и не загорается :yes
-
У меня такое было год назад, ехала спокойно и тут загоредся "Чек энжин", остановила, заглушила, пауза минут 5, завела - не горит :meeting так и езжу уже год и не загорается :yes
У меня тоже такое было, позовчера, загорелся, я с перепугу быстренько остановилась, выключила машинку, завелась снова и пока все ок :victory
-
Пожалуйста подскажите, вы машину заводите ПОСЛЕ того как погаснет "проверка двигателя" или сразу?
мне сказали если включать сразу, то будут накапливаться ошибки.
А в мануале ничего про это не сказано, заводи типа сразу и едь.. :meeting
Жду пока погаснет, но если спешу-завожу сразу. пока ещё глюков не было
-
Так, с моего опыта если чек иногда загорается на пару секунд и тухнет то : иногда при наезде на яму, и от бензина как ни странно такое бывает... Просто так он не загорается...
Когда завожусь, тоже жду пока гаснет чек, если не ошибаюсь то когда включаем авто (не заводя ) то происходит проверка систем авто: двигателя, тормозный системы, давление масла... Если я ошибаюсь прошу поправить. С Ув. Алексей.
-
Так, с моего опыта если чек иногда загорается на пару секунд и тухнет то : иногда при наезде на яму, и от бензина как ни странно такое бывает... Просто так он не загорается...
Когда завожусь, тоже жду пока гаснет чек, если не ошибаюсь то когда включаем авто (не заводя ) то происходит проверка систем авто: двигателя, тормозный системы, давление масла... Если я ошибаюсь прошу поправить. С Ув. Алексей.
по двиглу да, а вот с тормозами все гораздно хуже))) чек инжин там не участвует
давленометр масла стоИт отдельно.
-
Да, это я знаю,просто описал всю процедуру... По поводу чека... Описал глюки которые бывали, тоже раньше были случаи, иногда загорание чека на пару секунд. Ответ который дал, мне объяснял мастер после диагностики. :blush. С УВ. Алексей.
-
Залил вчера бензина на одной дешевой заправке.
Еду вечером домой - загорелся Check Engine первый раз в жизни. Никаких других симптомов нет, двигатель работает как всегда. Потом через мин 5 погас, потом опять загорелся и т.д. Заглушишь двигатель, потом заведешь - не горит, но через минут 20-30 езды загорается.
В итоге приехал в гараж, поменял свечи, сбросил клеммы с акумма.
Утром опять поехал, типа все ок, но через минут 30 опять загорелась и все сначала, то горит, то не горит.
Приехал на диагностику, подключили к компу, Check Engine не горит, а комп выдает одну ошибку 1500 ... электрик обяъснил, что эта вроде бы не ошибка, я посмотрел в инете - http://garage.stormway.ru/matiz/checkengine.htm, типа у кого нет кондера у всех эта ошибка по умолчанию и на Check Engine не влияет.
В итоге, сказал, что надо подключать, когда горит ошибка, а так не определишь.
Короче, гемморой, если я машину глушу, то ошибка потом не появляется.
Ехал с СТО минут 20-30 - Check Engine не загорался.
Пока буду ездить так.
-
сегодня опять приехал с горящим СЕ, подключили комп - опять эта же ошибка 1500 EVAP Therms Fault. Когда двиг заведен, он ее на компе удаляет, СЕ - тухнет. Глушишь двиг, заводишь - опять комп ее показывает, но СЕ - не горит.
Короче, почитал в инете, EVAP - это система поглощения паров бензина. Поковырялся в инструкциях, почитал как работает, а что делать дальше - непонятно :perd. Везде, как бы пишут, что она ни на что не влияет. Попробую снять этот соленоид (клапан) это системы, посмотрю его.
-
Пожалуйста подскажите, вы машину заводите ПОСЛЕ того как погаснет "проверка двигателя" или сразу?
мне сказали если включать сразу, то будут накапливаться ошибки.
А в мануале ничего про это не сказано, заводи типа сразу и едь.. :meeting
Как раз в мануале таки сказано что нужно дождаться окончания проверки. Тем более в момент включения зажигания насос закачивает бензин в двигатель... Нужно ждать короче.
-
еще раз убедился в правильности высказывания, что если хочешь хорошо отремонтировать машину - делай это сам!
В итоге, вчера забил на работу, полдня сидел курил интернет, читал мануал, бегал на стоянку поднимал капот и смотрел туда, что-то шатал, рассматривал (на улице смотрели на меня как на ненормального, но мне плевать). Нашел в инете инфу как можно самостоятельно считывать без компа ошибки с ЭБУ, всего лишь надо закоротить контакты на ЭБУ и матиз сам говорит вам кода ошибок.
Приехал вечером в гараж и покатило. Оказалось, что моя ошибка с кодом 1500, как и писалось везде, является совсем не ошибкой, а по умолчанию зашита на всех матизах, у которых нет кондера и не выводится на Check Engine. Даже когда обнуляешь ЭБУ, а потом включаешь зажигание - эта ошибка сразу же появляется, хотя ЭБУ даже еще не считывал данные с датчиков.
И главное, что матиз мне выдал еще одну ошибку!!! с кодом 0325, а это означает, что ошибки в работе датчика детонации. А я и сам заметил, что уже где с месяц машина у меня начала иногда дергаться, часто на 2-ой скорости. Я уже и свечи новые поставил, и 95-й заливал - нифига, все-равно дергалась. Оказывается, это датчик скорее всего накрылся, что мне матиз и показал.
Сегодня утром, обнулил все ошибки, поехал. Доехал до трассы, Check Engine - не загорался, я остановился, считал ошибки - только вечная 1500. Поехал дальше, и как только у меня загорелся Check Engine, сразу же остановился и считал, и вот тут и вылезла опять 0325, т.е. Check Engine загорается от этой ошибки, а не от 1500, как и писалось везде.
Тогда стоит задуматься, а нафига я ездил 2 раза на хорошее (я так считал) СТО, платил деньги, мотался через весь город, если их "крутой" комп показывал только 1500 и они дружно пожимали плечами? Все как всегда, на СТО цель - только заработать деньги и все. Короче, выбросил деньги и время на ветер, мог бы уже наверное новый датчик на эти деньги купить.
-
терь тебе надо найти как самому заменить датчик детонации :yes
-
еще раз убедился в правильности высказывания, что если хочешь хорошо отремонтировать машину - делай это сам!
В итоге, вчера забил на работу, полдня сидел курил интернет, читал мануал, бегал на стоянку поднимал капот и смотрел туда, что-то шатал, рассматривал (на улице смотрели на меня как на ненормального, но мне плевать). Нашел в инете инфу как можно самостоятельно считывать без компа ошибки с ЭБУ, всего лишь надо закоротить контакты на ЭБУ и матиз сам говорит вам кода ошибок.
Приехал вечером в гараж и покатило. Оказалось, что моя ошибка с кодом 1500, как и писалось везде, является совсем не ошибкой, а по умолчанию зашита на всех матизах, у которых нет кондера и не выводится на Check Engine. Даже когда обнуляешь ЭБУ, а потом включаешь зажигание - эта ошибка сразу же появляется, хотя ЭБУ даже еще не считывал данные с датчиков.
И главное, что матиз мне выдал еще одну ошибку!!! с кодом 0325, а это означает, что ошибки в работе датчика детонации. А я и сам заметил, что уже где с месяц машина у меня начала иногда дергаться, часто на 2-ой скорости. Я уже и свечи новые поставил, и 95-й заливал - нифига, все-равно дергалась. Оказывается, это датчик скорее всего накрылся, что мне матиз и показал.
Сегодня утром, обнулил все ошибки, поехал. Доехал до трассы, Check Engine - не загорался, я остановился, считал ошибки - только вечная 1500. Поехал дальше, и как только у меня загорелся Check Engine, сразу же остановился и считал, и вот тут и вылезла опять 0325, т.е. Check Engine загорается от этой ошибки, а не от 1500, как и писалось везде.
Тогда стоит задуматься, а нафига я ездил 2 раза на хорошее (я так считал) СТО, платил деньги, мотался через весь город, если их "крутой" комп показывал только 1500 и они дружно пожимали плечами? Все как всегда, на СТО цель - только заработать деньги и все. Короче, выбросил деньги и время на ветер, мог бы уже наверное новый датчик на эти деньги купить.
А можно поделиться инфой как самостоятельно считывать ошибки с ЭБУ?
-
+1......
КАК?
-
По датчику детонации, дорогая блин штука, пока узнавал - 280 грн :shok, поищу еще. Менять его гемморно, читал по мануалу, надо снимать стартер. Но ничего, разберемся.
Всем интересно, как считывать ошибки самому, все дома сегодня полезут считывать ошибки.
Берете проводок с оголенными концами, засовывает голову под бардачек и видите там разъем от ЭБУ. Смотрите первый ряд (от сидений первый ряд), там с одной стороны 3 гнезда с контактами (белые разъемы внутри, первые от двери).
Засовываете в первое гнездо проводок, а второй конец в 3-е.
Включаете зажигание и вам начинает мигать Check Engine, сидите и считаете сколько раз моргнула. 0 - мигает 10 раз. И так мигает по кругу.
Ошибка 1500 будет у всех, у кого нет кондера, а дальше уже интереснее.
-
Для активации режима индикации кодов самодиагностики нужно замкнуть контакты A и С колодки диагностики и включить зажигание. Лампа Check Engine начнет мигать. Считаем все мигания и записываем. (цифре ноль соответствует десять миганий) Выдаются подряд все записанные четырехзначные коды ошибок, а затем – по кольцу с начала. После по таблице приведенной ниже расшифровываем коды ошибок. Диагностический разъем находится под бардачком.
КОД Расшифровка
0105 Manifold air pressure sensor (MAP) Ошибка датчика абсолютного давления (ДАД)
0110 Manifold air temperature sensor (MAT) Ошибка датчика температуры всасываемого воздуха
0115 Engine coolant temperature sensor (CTS) Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости
0120 Throttle position sensor (TPS) Ошибка датчика положения дроссельной заслонки
0130 Oxygen sensor circuit (EOC) Датчик кислорода
0201 Injector cylinder #1 malfunction Ошибка топливной форсунки 1
0203 Injector cylinder #2 malfunction Ошибка топливной форсунки 2
0203 Injector cylinder #3 malfunction Ошибка топливной форсунки 3
0320 Engine speed circuit malfunction Ошибка датчика трамблера
0325 Knock sensor circuit malfunction Ошибка датчика детонации
0340 Camshaft position sensor malfunction Ошибка датчика положения коленчатого вала
0350 Ignition coil circuit malfunction Неисправность катушки зажигания
0440 Evaporative emission control system (EVAP) Контроль системы испарения
0500 Venicle speed sensor (VSS) Неисправен датчик скорости автомобиля
0505 Idle air control system (IAC) Неисправность регулятора холостого хода
0560 Battery voltage malfunction Ошибка напряжения АКБ
0601 ECM malfunction Ошибка контрольной суммы ПЗУ
1100 A/F correction malfunction
1110 Adaptive A/F correction malfunction
1500 A/C evaporator thermistor malfunction Ошибка датчика температуры испарителя кондиционера
1510 Main relay output malfunction Неисправность выхода главного реле
1600 Immobilizer error (no answer) Ошибка иммобилайзера (нет ответа)
1601 Immobilizer error (incorrect answer) Ошибка иммобилайзера (неверный ответ)
1602 Immobilizer error (ECM locked) Ошибка иммобилайзера (ЭБУ заблокировано)
1610 Main relay solenoid malfunction Неисправность электромагнита главного реле
1620 A/C compressor relay malfunction Сбой реле кондиционера
1630 Low speed cooling fan relay malfunction (LS/FAN) Низкая скорость вентилятора охлаждения
1631 High speed cooling fan relay malfunction (HS/FAN) Высокая скорость вентилятора охлаждения
Malfunction type:
1 – Short to battery / Short to ground / No singal
2 – Signal too high / Short to battery
3 – Signal too low / Short to ground
4 – No signal
5 – Signal incorrect
-
ссылки доступны зарегистрированным пользователям
-
Вообще этот датчик детонации - загадочная вещь.
В одном магазине цена 281 грн, в другом - 182 грн и говорят оригинал. Второму магазину верю больше.
-
Продолжу свою эпопею.
Решил снимать этот датчик детонации. Прочитал, что предварительно надо снять стартер ... и полез я снимать стартер. Ох и нелегкое это дело. К болтам не подлезешь. Мучался я долго, но в итоге снял его. Рекомендую всем, кто хочет подолбаться - снимите стартер.
Снял датчик. Думаю, похожу по магазинам, поузнаю. Взял его и пошел, оказалось, что в магазинах везде датчик 96253545, он подходит для многих Дэу-Шевролетов, а для матиза - не подходит, клемма немного отличается и в разъем он не влезет. Короче, найти этот датчик - довольно непростое дело, я не нашел.
Решил поставить пока старый, временно. Поставил. собрал все быстро. И сделал на выходных проверочный заезд на дачу. И оказалось, что ошибка эта пропала, СЕ больше не горит.
Скорее всего, просто отошла клемма в раъеме для этого датчика, она так туго туда влазила. На заводе наверное не до конца воткнули, вот она через пару лет и вылезла сама.
-
Продолжу свою эпопею.
Решил снимать этот датчик детонации. Прочитал, что предварительно надо снять стартер ... и полез я снимать стартер. Ох и нелегкое это дело. К болтам не подлезешь. Мучался я долго, но в итоге снял его. Рекомендую всем, кто хочет подолбаться - снимите стартер.
Снял датчик. Думаю, похожу по магазинам, поузнаю. Взял его и пошел, оказалось, что в магазинах везде датчик 96253545, он подходит для многих Дэу-Шевролетов, а для матиза - не подходит, клемма немного отличается и в разъем он не влезет. Короче, найти этот датчик - довольно непростое дело, я не нашел.
Решил поставить пока старый, временно. Поставил. собрал все быстро. И сделал на выходных проверочный заезд на дачу. И оказалось, что ошибка эта пропала, СЕ больше не горит.
Скорее всего, просто отошла клемма в раъеме для этого датчика, она так туго туда влазила. На заводе наверное не до конца воткнули, вот она через пару лет и вылезла сама.
да , вот как бывает , полмашины перекрутиш , что бы понять , что просто слетела клема.
Но зато как много полезного ты узнал сам и рассказал другим.
:123
-
Скорее всего, просто отошла клемма в раъеме для этого датчика, она так туго туда влазила. На заводе наверное не до конца воткнули, вот она через пару лет и вылезла сама.
Всё же узбекская сборка даёт знать о себе. Спасибо за очень полезную иформацию.
-
Найти нужную клему от этого датчика - не найдете. Картинка расплывчатая, непонятно ничего.
Только сняв стартер, я увидел сам датчик и только тогда смог узнать куда же все-таки идет проводок от него.
Клема довольно тугая, даже сняв акум, воздуховоды, я еле добрался до нее, очень неудобно. И заходит она туго-туго, так что подолбаться пришлось даже с клемой.
-
Доброго времени суток.
Не так давно был куплен матиз 0.8 мех.кпп
после пробега в 400 км загорелся Check Engine
Запустить самодиагностику замыканием не удалось.
Разьём в машине OBD-II
Имеются контакты 4,5,7,9,12,16.
на просторах нета выяснил, что:
4 -Chassing ground
5-Signal ground
7-K-line
16-вроде питание
Интересная деталь: на разьём надет колпачок-заглушка, в ней есть две пластины, между ними впаяно сопротивление (не уверен), замыкает 16 и 7 контакт.
когда этот колпачок снять, завестись индикация пропадает. Надеваем назад, ездим нормально. Но потом опять загорается.
Возможно ли запустить самодиагностику? Или всё же ехать на СТО?
[вложение удалено Администратором]
-
а загорается сразу после пуска двигателя или после езды?
-
загорается как и положено перед пуском двигателя, но потом после запуска не гаснет
Выключаю, снимаю заглушку, запускаю - гаснет
Выключаю, надеваю заглушку, запускаю - гаснет
Жена поездит, или просто постоит день без езды, опять горит при пуске и после Check Engine
-
снятием и одеванием перемычки, скорее всего обнуляется память кодов ошибок, поэтому Check сначала гаснет, а через время загорается. Можно, конечно, провести самодиагностику пощитав мигания лампочки, но лучше на сервис с загоревшимся Check.
-
самодиагностику запустить не получилось
замыкал 7 и 4 контакт
Ну и для уверености пробовал 7 и 5
4 и 5 - земля
кстати, если обнуляет, то как тогда подключаются к компьютеру и считывают ошибки?
Ведь для подключения кабеля, в любом случае нужно снять пластмасовую заглушку в которой и находится перемычка
-
Интересный ЭБУ.
Даже не знаю, надо интернет курить, чтобы найти про такой разъем.
Лучше едте на диагностику, найдут причину - платите деньги, не найдут - не платите.
-
курил, но видать плохо... или куриво не той системы :(
придётся ехать в столицу
-
судя по всему это уже матиз под евро-3 с обд-2 разъемом. Его понимают различные БК (вроде тот же мультитроникс) и с их помощью можно считать ошибки. (наверно :perd)
-
курил, но видать плохо... или куриво не той системы :(
придётся ехать в столицу
X_mad как дела? столица помогла? действительно евро-3? или как?
-
Да это евро-3, обд-2
В столице будем завтра
На машине не я езжу, жена
А она сама пока побаивается в столицу
-
После первого посещения столицы:
На следующий день опять светится чекинжине
опять выбрали время, приехали, поматерились, ждали часа два.
Со слов узбеков - Заменили датчик топливной заслонки.
Пока полёт нормальный
-
Сегодня загорелся этот чек, целый день норм ездил, потом заглушил машину, сходил за пивом, завёл и на холостом где-то мин через 3 вылез Check, заглушил, завёл- опять та же беда... Никто не сталкивался?
-
только что вышел и прогрел машину 15 мин, ничего не загорелось :shok как я понял дело в сраном лукойловском бензине, который сегодня залил. машина вообще с трудом завелась и из выхлопной такой запах, как-будто там кусок резины горит, машины колбасит жёстко, аж сиденье дрожит... было чтото вроде того после Укрнафты, правда чек не горел
-
у меня загорался чек, но и ехать было машинке тяжко, на у тро все прошло. Диагностику сделали сказали низкопробный бензин и если сново будет загораться, а через время гаснуть -не паниковать.
(Я тогда на ТНК заправлялась, сейчас на ОККО вроде тьху тьху) :victory
-
у меня загорался чек, но и ехать было машинке тяжко, на у тро все прошло. Диагностику сделали сказали низкопробный бензин и если сново будет загораться, а через время гаснуть -не паниковать.
(Я тогда на ТНК заправлялась, сейчас на ОККО вроде тьху тьху) :victory
та у меня на печерске заправок почти нет, те которые есть парят бодыль
-
та у меня на печерске заправок почти нет, те которые есть парят бодыль
а ты только на Печерске колесишь? Поедь заправь сразу полный бак и усё)
-
а ты только на Печерске колесишь? Поедь заправь сразу полный бак и усё)
та я в основном печерск- голосеево. вот в голосеевском на гепарде, но бывают моменты, когда не на чем доехать туда, приходиться лить где ближе. полный бак лить боюсь - вдруг бодяга попадётся.
-
Сегодня загорелся этот чек, целый день норм ездил, потом заглушил машину, сходил за пивом, завёл и на холостом где-то мин через 3 вылез Check, заглушил, завёл- опять та же беда... Никто не сталкивался?
возьмите проводок и подсоедините и получите код ошибки. В этом теме расписано как и что.
-
У меня недавно была интересная история с чеком. Как раз после ТО-2 (10000) на следующий день (была очень влажная погода), вечером, секунд через 10 после запуска двигателя загорелся этот самый чек. Вернее помигал многократно (раз 40) и стал гореть постоянно. В это время двигатель кажется слегка трясло но запустился он как обычно с полоборота. Ехать надо было с работы домой - 10 минут, доехал без проблем. Изменений в работе двигателя на ходу не ощутил. Утром после запуска повторилась точно та же ситуация (чек при запуске загорается не сразу, после пары десятков миганий) и после обеда я решил поехать к равшанам на диагностику. В моем присутствии нашли ошибки "0133 Медленный отклик датчика кислорода" и "0300 Много пропусков зажигания". Посоветовали заменить свечи. Пришлось согласиться но за диагностику платить отказался наотрез поскольку только прошел ТО-2 где обязаны были выявить проблемы со свечами. Заплатил только за свечи, старые забрал, на мой взгляд они были еще нормальные. На следующий день опять при тех же обстоятельствах загорается чек. И на следующий день тоже. Полазил по инету, почитал что люди говорят по этому поводу. Грешил на ВВ провода. Сначала побрызгал их WD-40, не помогло. На следующий день тщательно вытер их спиртом и развел в стороны потому что заметил что два провода касаются друг друга изоляцией. Больше чек на загорался.
У меня есть непроверенное подозрение что возможно касание ВВ проводов друг с другом приводило к появления наводки или пробоя по грязной изоляции проводов, которая воздействуя на какой-то из датчиков вызывает загорание чек в условиях высокой влажности. И возможно Равшанам об этой особенности очень хорошо известно.
-
Грешил на ВВ провода. Сначала побрызгал их WD-40, не помогло. На следующий день тщательно вытер их спиртом и развел в стороны потому что заметил что два провода касаются друг друга изоляцией. Больше чек на загорался.
У меня есть непроверенное подозрение что возможно касание ВВ проводов друг с другом приводило к появления наводки или пробоя по грязной изоляции проводов, которая воздействуя на какой-то из датчиков вызывает загорание чек в условиях высокой влажности.
Всё правильно! Чистота-залог здоровья, особенно для автомобиля! :rolf :rolf :rolf
-
fucking check!!!! опять загорелся сегодня после старта секунд через 10, и горел почти всю дорогу домой, заглушил, завёл- всё норм! что за бред не пойму!
-
fucking check!!!! опять загорелся сегодня после старта секунд через 10, и горел почти всю дорогу домой, заглушил, завёл- всё норм! что за бред не пойму!
Подходит, подходит у тебя на генке контакт между корпусом (массой) генератора и диодным мостом. сопротивление меняется, соответственно ток и напруга тоже скачат, а умный мозжечёк матиза это дело отслеживает и сигнализирует тебе типа, Владик, помоги мне, сделай надёжный контакт!
-
блин, виделся недавно с Юрой (Medved), сказал, что он может помочь, но сейчас сильно занят работой. покатаюсь так пока, до февраля, а потом буду его просить :blush
-
а как понять, что мост умер?
-
а как понять, что мост умер?
перестанет заряжаться аккум и загорится лампочка зарядки аккумулятора. то что я перед этим писал не означает что так оно и есть 100%. но проверить и сделать нормальный контакт не помешает.
-
перестанет заряжаться аккум и загорится лампочка зарядки аккумулятора. то что я перед этим писал не означает что так оно и есть 100%. но проверить и сделать нормальный контакт не помешает.
надеюсь ещё пару недель он поживёт...
-
Как стукнули морозы и я пару раз сталкивался с Check ehgine. Загорается при вкл. зажигания и тухнет ч.з. 10-15 мин. езды. В общем проблему нашёл случайно - выезжая с работы услышал под капотом какой-то шум (очень похожий на работу вентилятора радиатора) - вышел, послушал и так оно и есть двигатель не прогрелся, а вентилятор уже "маслает" В общем датчик вкл. вентилятора выпендривался, но после этого случая как пошептали.
Всем привет и ни гвоздя ни горящего check engine!
-
А я уже заметил. Как только -15 и ниже, так ЧЕК и загорается. А -10~-12 нормально. Уже такое месяца два гдето. Даже не парюсь. Если загорается, двигатель заглушил, завел, и нормально.
-
А я уже заметил. Как только -15 и ниже, так ЧЕК и загорается. А -10~-12 нормально. Уже такое месяца два гдето. Даже не парюсь. Если загорается, двигатель заглушил, завел, и нормально.
а я уже говорил что горячие узбекские хлопкоробы приспособили матиз к своему климату.
-
а я уже говорил что горячие узбекские хлопкоробы приспособили матиз к своему климату.
ничо не светилось в эту погоду......
-
У меня тоже не светилось, а морозы были то,что надо
-
У меня тоже не светилось, а морозы были то,что надо
значит ваши матизы не узбекскими руками собраны! 2funny 2funny 2funny
-
значит ваши матизы не узбекскими руками собраны! 2funny 2funny 2funny
:shok китайцами?
-
А я уже заметил. Как только -15 и ниже, так ЧЕК и загорается. А -10~-12 нормально. Уже такое месяца два гдето. Даже не парюсь. Если загорается, двигатель заглушил, завел, и нормально.
Я бы сначала посмотрел какие ошибки записаны в памяти ЭБУ. "Не парюсь" - оно конечно полезно для организма. Главное чтоб потом "париться" не пришлось.
-
:shok китайцами?
:shok сплюнь :shok
-
У меня матиз 2006 года - протокол OBD-1, кто уже нашел устройство для считывания через разьем?
-
У меня впервые зажёгся Check на 600 км. пробега в пробке (ехал с включённым кондиционером), машинка ехала как и раньше но всё-равно заехал к узбекам - сказали, что это я сильно нагрузил двигатель или не прогрел, выключили индикатор. Второй раз зажёгся в аналогичной ситуации при пробеге 1500 км. Узбеки начали кивать на плохой бензин, сделали ТО1, выключили индикатор. Третий раз зажёгся Check почти сразу после выезда от узбеков, настоял на проверке и они нашли бракованное реле. Вот так...
-
Всем горячий привет!
Есть проблемка: на моем Моте 0,8МКП с кондишеном после заливки 92-м бензином на ходу загорелась лампа "Check".
Приехал на сервис сразу же(машина еще на обкатке, счетчик на 120 км.)Машина на гарантии.
Сервисмен грит, заправься 95-м, как выкатаешь.
-Так я залил полный бак!
-УП-с! ...ну, выкатай немного и долей!
-Это ж сколько кататься при расходе 6л/100км?! А мне ехать 300 км на регистрацию в одну сторону!
-Ну, как немного выкатаешь - долей! Или сними клемму, чтобы сбросить установки.
Где-то на 800 км залил полный бак 95-м. Лампа горит.
В общем, откатал я 1000км с горящей лампой!
На тысяче приехал на сервис опять. Сняли клемму, сбросили систему. Проехал возле сервиса, опять горит. И это на 95-м!
Скоро уже на ТО-1 ехать.
Чем это может грозить в плане повреждений и фин. потерь?
-
а считать коды ошибок с эбу религия не позволяет? :perd
-
Вот и я столкнулся с Check Engine :((
Машина постояла минут 30 после езды (зашел выпить кофе). Пришел, завел и сижу разговариваю по телефону. Двигатель спокойно себе работает на холостых оборотах.
На несколько секунд загорается Chеck Engine и гаснет :shok :shok :shok
Пробег 63тыс. км., до этого ни разу не наблюдалось (даже в морозы -25 и ниже).
Возможные предпосылки (мои дилетантские предположения :perd :perd):
- тысячи 3 киллометров назад першел на 92й бензин (БРСМ либо ВОГ)
- на выходных намотал 700 км. (киев-хмельницкий-киев) и влетел 2 раза в ААААААфигенные ямы
Прочитал полностью ветку, но так и не понял, как проверять ошибки.
Вернее как определить, какой у меня разъем (и соответственно какие клеммы замыкать??)
Бест, 1л., 2008 г.в. (но я до сих пор, к сожалению, не знаю Евро-??? он у меня)
Или может лучше к узбекам на Сырецкую?? :help :help
-
Сканер Launch Creader V купил себе....машину видит, ошибки читает...есть еще ELM327 и ПО.....на них гоняю мотоциклы....если кому дико надо...приедь и посмотрим...я правда в Киеве...Бережанская 9...
-
А может чек загоретьься из-ща перегрева двигателя, либо когда охлаждайки меньше мин. Вот у меня загорелся, смотрню мало охлаждайки. Долил. Завёл - чек погас. Через день опять загорелся. Такое ощущение, что двигатель перегревается... Вентилятор крутит, термостат работает (все шланги, которые должны быть горячими - горячие, тоесть жидкость идёт по большому кругу). Даже и не знаю, что делать. Приехал домой, подёргал предохранители (подозрение было, что не работает вентилятор), чек погас. Завёл, минут 15 двигатель работал, вентилятор раза 3 включался секунд на 20-30. Двигатель работает ровно, HELP?
Ещё вопросик. Можно ли с евро-3, ОБД-2 сделать самодиагностику с помощью замыкания каких-то выводов?
-
Сделал диагностику. Показало vehicle speed sensor a range/performance. Что это такое и с чем его кушать??? Не опасно ли это. Кстати ошибку сбросили, пока не вылазит.
-
Сделал диагностику. Показало vehicle speed sensor a range/performance. Что это такое и с чем его кушать??? Не опасно ли это. Кстати ошибку сбросили, пока не вылазит.
А номер кода ошибки написать никак не получилось. Уже был бы ответ.
-
0501. Через день вылезла опять, когда разогнался до 70.
-
Отсутствует (или находится вне диапазона) сигнал с датчика скорости.
-
А если отсутствует сигнал или вне диапазона, то спидометр должен работать? У меня работает, как и раньше. Может заменить датчик скорости? Где он на 0,8 матизе?
-
А это зависит от модификации, на свежих машинах он находится на правом переднем колесе, есть вариант – стоит в спидометре. И в том и другом случае, спидометр будет работать, это сам датчик козлит.
Если по английский читаете, то в сервис мануале (на форуме была ссылка) подробно расписан алгоритм проверки.
-
Я читал, что в матизе 2010 2 датчика. Один на колесе. Другой как в бесте в коробку в кручен... В общем буду пробовать смотреть оба.
-
Я читал, что в матизе 2010 2 датчика. Один на колесе. Другой как в бесте в коробку в кручен... В общем буду пробовать смотреть оба.
Если пройдёте вниз по тросу спидометра, выйдите на датчик скорости.
Проверить разъём датчика и провода идущие к нему.
Загляните в мануал насчет предохранителя.
-
В общем с предохранителем всё нормально. Отломался проводок возле самого датчика. Припаять никакой возможности нет, потому что датчик закрыт крышкой (её я открыл), а внутри сама схема залита прозрачным пластиком, никак не доковыряться. Буду ставить новый. Датчик действительно как в бесте стоит в коробке, а в него вставлен трос спидометра. Большое спасибо всем откликнувшимся за помощь!!!
-
Прочитала всю тему - сегодня тоже столкнулась с такой проблемой - загорелся check. Матиз 2010 г.в., литровый. Пробег 1100 км. Позвонила в салон, сказали приезжайте на диагностику при салоне, посмотрим какую ошибку покажет, но так стремно ездить когда горит лампа эта :cry1
-
надо поехать и записать код ошибки, а там уж пусть борются узбеки... если повторится - ехать уже не к ним с этим кодом.
-
Вот никак не поняла, как и где этот код ошибки узнать, и читала тему, и смотрела-но увы.. как-то мне сложно это :help
-
Ехать на СТО, или в любое другое место, где есть сканер. Подключат сканер, прочтут код ошибки, может сразу посмотрят кадр, и проблема выяснится.
-
А, ну да, на СТО, я то думала самой как-то смотреть надо. А вообще, насколько опасно ездить с этой проблемой (горящая лампочка чека)?
-
Если двигатель работает нормально – заводится, и нет существенных отличий от того, что было, спокойно отправляйтесь на СТО. Горящая лампочка говорит только об одном, надо провести диагностику.
Все может закончиться просто сбрасыванием ошибки (есть такая вероятность, что они сами не разберутся, сбросят ошибку, и она опять возникнет через некоторое время, будьте морально готовы).
Мозги у Моти не совсем тупые, если обнаруживается неисправность датчика, это учитывается, и программа работает в аварийном режиме, давая возможность двигаться. Может возрасти расход, ухудшиться динамика, повысится токсичность выхлопа, но то, что шатуны не поотрываются и двигатель не выпадет из машины – это точно.
-
Спасибо за поддержку и моральное успокоение. Сейчас разговаривала с менеджером, он ответил, что нынче выходной (это и понятно - воскресенье) и смогут меня принять только завтра, хотя тоже не факт. Сейчас завела машинку - лампочка загорелась, потом, когда по идее она должна погаснуть - мигнула, и снова загорелась ярко. Двигатель работает нормально, все как всегда, если бы не эта горящая check! :shok Жалко, что в моем населенном пункте нет подобных диагностик, и до самой ближней 40 км. надеюсь, что скоро все будет хорошо! (завтра буду ходить пешком, впервые за месяц владения машинкой :perd)
-
Ничего, скоро накатаетесь. Я, в 80% случаев, вместо того чтобы выгнать машину из гаража, беру велосипед. :to-become
-
Ну у меня велосипеда нет, а на счет накатаюсь - даже не знаю, я бы вообще пешком не ходила :kiss1 а может это все попервой, возможно. Только вот сильно расстроило то обстоятельство с чеком, и машинка новая, и месяц всего в эксплуатации... эхх!
-
Ну у меня велосипеда нет, а на счет накатаюсь - даже не знаю, я бы вообще пешком не ходила :kiss1 а может это все попервой, возможно. Только вот сильно расстроило то обстоятельство с чеком, и машинка новая, и месяц всего в эксплуатации... эхх!
Ничего страшного в этом нету!!!!! Моя мотя за 4.5 года прошла 128тыс км. было и такое как у вас! Заедьте к узбекам и все будет хорошо! Просто эта лампочка горит, для того что бы вы приехали на СТО, значит был какой то сбой или присутствует какая то неисправность!
-
Спешу поделиться радостью - побывала на диагностике. Комп показал 0130 Oxygen sensor circuit (EOC) Датчик кислорода сказали - плохой бензин, все остальное в норме, залила полный бак бензина на нормальной заправке, теперь все хорошо! :lovehover
-
Ничего себе бензин и мозги у моти... что за заправка? "китайская" самая дешевая???
если не секрет, мотя какого года?с новыми фарами и габаритами задними??
-
Год выпуска 2010, честно говоря новые фары или нет, я не знаю :perd
А заправка вроде всегда была нормальной, и я несколько раз до этого на ней заправлялась, теперь, конечно, туда не поеду, посоветовали ездить на заправки "Дюна", это в Крыму, восточный регион, посмотрим, а вообще очень советуют заправки Шел, но до ближайшей мне 40 км., но ради того, чтоб не загорался чек, можно и поездить, заправляя сразу полный бак :frends
Щас фотку покажу, чтоб определить-какие фары
ссылки доступны зарегистрированным пользователям
-
понятно, будем знать )))
-
Так а с фарами то что? А то мне уже и самой интересно
-
фары предыдущие, на новых матизах немного они другие, там раделена фара и габарит а так же задний тоже разделен по другому
-
Спасибо за ответ. Всем желаю в эту тему заходить только для получения информации, а не для помощи в устранении проблем! :123
-
Езжайте оба на нормальную комп. диагностику а не к узбэкам и там вам всё покажут, расскажут и сделают.
Самый дельный совет!
-
Подсоветуйте нормальную компьютерную диагностику.
Начал загораться чек на холодном двигателе. Завожусь, сек.15 все ок, потом начинают скакать обороты и загорается чек. Далее через минут 15-20, когда двигатель прогревается - гаснет.
Узбеки меняли свечи и катушку зажигания - обе замены ничего не дали ( за катушку деньги отдали).
Заправлялась 95, потом 92. Вобщем ничего не меняется.
-
Еще можно проверить форсунки и свечи! У супруги на машинке такая же фигня, но пока руки не доходят смотреть. Узбеки сказали катушка - я им не верю! По советам умных людей катушка это последнее что может тревожить.
-
А какой хоть код ошибки, узбеки не сказали? Если б наш мотя так себя вел, я бы обязательно начал с кода ошибки. Ну а потом (может быть) стал бы искать нормальную диагностику.
-
А какой хоть код ошибки, узбеки не сказали? Если б наш мотя так себя вел, я бы обязательно начал с кода ошибки. Ну а потом (может быть) стал бы искать нормальную диагностику.
Пропуски зажигания
-
Еще можно проверить форсунки и свечи! У супруги на машинке такая же фигня, но пока руки не доходят смотреть. Узбеки сказали катушка - я им не верю! По советам умных людей катушка это последнее что может тревожить.
Катушку меняли - нифига не изменилось, вернули мою, деньги отдали. Свечи тоже заменили на новые - нифига. Сегодня опять отдала Узбекам машину на целый день играться. :cry1 :cry1
-
Катушку меняли, свечи меняли, а между ними ВВ провода. Их почему не пробовали менять? Странные они, эти узбеки.
-
Пропуски зажигания
Это ошибка № 0300
-
у меня тоже была таже проблема, после запуска машины (Матиз, 0,8, АКП) через 10-15 минут работы загорался "чек" и через 10-15 секунд гас. Завезла на СТО (на сирецкую) сказали что это плохой бензин (надо заправлятся только на ТНК) :perd, но после того как я попросила распечатать мне все мои обращения по поводу работы машины и проставитьна них шттампы что СТО все проверило, они забрали машинку, вернули через 40 минут, сказали что все проверили и поменяли свечи...... Правда " чек" перестал загоратся...
-
кстати, ребята а кто где и чем заправляется? я на заправках ОККО и ВОГ... разве это плохие заправки? :blush
-
Cегодня утром забрала машину, замена инжектора по гарантии. Тестила при мастере ( машинка ночевала у них), все было ОК.
-
Cегодня утром забрала машину, замена инжектора по гарантии. Тестила при мастере ( машинка ночевала у них), все было ОК.
хорошо что по гарантии, плохо что так долго выясняли причину
-
хорошо что по гарантии, плохо что так долго выясняли причину
ясно ту ли причину выяснили окончательно станет через недельку использования.
Показательным стал тот факт, что на Калачевского причину установить не смогли и сбагрили меня на Сырецкую. Теперь уже на плановое ТО поеду наверное на Сырецкую. Из минусов на Сырецкой - полное отсутствие "доступа" к мастерам, но я умудрилась взять телефоньчик у их ст.мастера. Иногда перед тем, как что-то делать - хочется обсудить результат и услышать мнение мастера.
Я просто как-то не люблю этот "испорченный телефон", когда ты машину отдал и сидишь ждешь с моря погоды.
-
У меня почти постоянно горит ездил три раза на диагностику к узбекам говорят всё ок. поменял лямду пару дней не горело патом снова загорелось.
-
дело обстоит так : завожусь выжимая сцепление,жду с минуту, отпускаю сцепление, прогреваюсь, и тут где-то через минутку начинает мигать этот Чек,мигает секунд 30-40 и загорается постоянно.Стоит проехать (после того как нормально прогреюсь) 3-4 км, останавливаюсь, глушу двигатель,жду минутку завожусь и всё нормально, уже ничего не горит.машина 2011 года. что может быть? Сам никуда не лезу (замыкать контакты стрёмно ,считать не понятно десять раз моргнуло-0,а дальше?)
-
У меня почти постоянно горит ездил три раза на диагностику к узбекам говорят всё ок. поменял лямду пару дней не горело патом снова загорелось.
... извините , что врываюсь : ездить с горящим постоянно ЧЕК ЕНЖИН - ненормальность, да и кто знает, там контакт где-то отвалился или масла мало ? Такое уже было у кого-то на новой машине. Поедьте на нормальную компьютерную диагностику, не пожалейте чуть-чуть денег, возможно сэкономите на дорогом ремонте.
-
машина 2011 года. что может быть? Сам никуда не лезу (замыкать контакты стрёмно ,считать не понятно десять раз моргнуло-0,а дальше?)
На вашей машине нет самодиагностики. Евро-3 не имеют. БК в помощь.
-
Вчера дошли руки до машинки супруги. поменял свечи - результата ноль. начал проверять форсунки и есть - не работает третья форсунка! будем менять! напомню узбеки предлагали менять недешевую катушку :( рабочую на рабочую! вот и верь после этого им!
-
дело обстоит так : завожусь выжимая сцепление,жду с минуту, отпускаю сцепление, прогреваюсь, и тут где-то через минутку начинает мигать этот Чек,мигает секунд 30-40 и загорается постоянно.Стоит проехать (после того как нормально прогреюсь) 3-4 км, останавливаюсь, глушу двигатель,жду минутку завожусь и всё нормально, уже ничего не горит.машина 2011 года. что может быть? Сам никуда не лезу (замыкать контакты стрёмно ,считать не понятно десять раз моргнуло-0,а дальше?)
Аналогичная проблема. Пол-года уже так езжу. С наступлением морозов Чек перестал загораться даже при холодном старте но после ТО на 40 тыс. км. опять активизировался. Никак не соберусь на диагностику т.к. на тягу и расход влияния не заметил. Матиз 2009 г.в.
-
Узбеки сказали катушка - я им не верю! По советам умных людей катушка это последнее что может тревожить.
Юра, где то на российском форуме читал, что это как раз даже самая обычная вещь для матиза. Я про катушку. Что очень часто она трескается и соответственно, пробивает на корпус.
напомню узбеки предлагали менять недешевую катушку
А чего недешевую? У меня в выходные похожая ситуация была. Утром не завелся. Проверил - нет искры или есть, но очень плохая. Крышка трамплера с бегунком у меня меняны тыщ 6 назад. Но все равно переставил на старую - результат тот же. Обратил внимание на то, что и на свечах первой и второй искры нет практически. Совершенно случайно услышал треск под крышкой капота. Заглянул, а там ... она, родимая! Сверкает во все стороны искрами катушечка. Короче купил новую катушку и новые ВВ провода. Катушку взял Китай - 150грн. Была Денсо - 230грн, но финансы поють романсы. На вид китайская очень даже вполне...Так что вроде как бы не очень дорогая. Переставил на место новые крышку трамплера с бегунком, поменял ВВ провода и катушку.
Итог - машина заработала как часики. Обороты, регулярно плавающие последнюю неделю, выровнялись. Появилась снова тяга, о которой я уже забыл (думал, что пора двиг разбирать).
ЗЫ А по старой катушке ничего и не скажешь. Вроде на вид все Ок. Только грязька с задней стороны...
-
Юра, где то на российском форуме читал, что это как раз даже самая обычная вещь для матиза. Я про катушку. Что очень часто она трескается и соответственно, пробивает на корпус.
А чего недешевую? У меня в выходные похожая ситуация была. Утром не завелся. Проверил - нет искры или есть, но очень плохая. Крышка трамплера с бегунком у меня меняны тыщ 6 назад. Но все равно переставил на старую - результат тот же. Обратил внимание на то, что и на свечах первой и второй искры нет практически. Совершенно случайно услышал треск под крышкой капота. Заглянул, а там ... она, родимая! Сверкает во все стороны искрами катушечка. Короче купил новую катушку и новые ВВ провода. Катушку взял Китай - 150грн. Была Денсо - 230грн, но финансы поють романсы. На вид китайская очень даже вполне...Так что вроде как бы не очень дорогая. Переставил на место новые крышку трамплера с бегунком, поменял ВВ провода и катушку.
Итог - машина заработала как часики. Обороты, регулярно плавающие последнюю неделю, выровнялись. Появилась снова тяга, о которой я уже забыл (думал, что пора двиг разбирать).
ЗЫ А по старой катушке ничего и не скажешь. Вроде на вид все Ок. Только грязька с задней стороны...
Вот именно с того росийского форума Механик говорит, что катушка это последнее что нужно смотреть-менять!
А недешевая катушка, Митрич, потому что у супруги Матиз Евро-3 и катушка на него с клубной скидкой стоит 780 грн (без скидок 850 грн)! :shok Там трамплера нету и стоит три катушки в одном корпусе! Это у нас с тобой Евро-2 и цена катушки в 150 тугриков. 2funny
-
Даааа....
-
Даааа....
Таки ДА-А-А! :meeting
-
Ребята, была на Сырецкой проходила второе ТО ( мы уже 10-точку наездили :lovehover) задала вопрос по поводу Check они сказали "что это распространенная проблема что это клинит датчик дросельной заслонки" (ребята если бред то извиняюсь, повторила слова мастера, сама почти не разбираюсь в машине , есть общие понятия -но не глубокие :blush) так вот после небольшого напора они все поменяли и исправили и машинка сейчас ездит как в первые дни после салона.... кстати мне на Сырецкой уже сказали что это последнее ТО бесплатное дальше за деньги, дорогое обслуживание? :meeting
-
Да! Наговорить они могут. На Матизке супруги сначала сказали менять катушку. Поменяли. Поездив два дня я снова был на Сырецкой. Вернули деньги, вернули родную катушку на место. Сказали проверить инжектор. Стенд на Калачевского. Поехал. На Калачевского сказали не проверять инжектор, а просто его почистить. Почистили ..... мои карманы на 350 грн. На следующий день я опять на Калачевского с той же проблеммой. Денег естественно не вернули. Даже после ругательств, что сделали не ту работу которую я заказывал! Зато пообещали проверить инжектор на стенде бесплатно. Проверили! Вердикт одна форсунка за определенный интервал времени выдает топлива 28 мг, а две остальные 40 мг. Вывод: форсунка под замену. Вторая уже! :shok Одну, тоже неработающую поменяли немного раньше. Так что верьте узбекам - они еще не такого наговорят. :hunter Могут менять катушки, могут чистить инжектор, могут еще чего-то, а ЧЕК то продолжает гореть. :meeting Вот теперь и не знаю менять ли еще раз форсунку или нет? Верить им или нет? Есть мысль снять форсунку со своего Матиза и поставить на Матиз супруги. Проверить так сказать. Да вот лень самому ковырятся. Наверное после праздников займусь этим. :yes
-
дело обстоит так : завожусь выжимая сцепление,жду с минуту, отпускаю сцепление, прогреваюсь, и тут где-то через минутку начинает мигать этот Чек,мигает секунд 30-40 и загорается постоянно.Стоит проехать (после того как нормально прогреюсь) 3-4 км, останавливаюсь, глушу двигатель,жду минутку завожусь и всё нормально, уже ничего не горит.машина 2011 года. что может быть? Сам никуда не лезу (замыкать контакты стрёмно ,считать не понятно десять раз моргнуло-0,а дальше?)
Аналогично, только у меня ещё и тяга со старта скачет, как проеду пару км всё ок. Сначала узбеки на бензин намекали(заправляюсь на окко, 92), потом датчик дроссельной заслонки при мне поменяли за 2 минуты(перед этим неделю продержали машину у себя, козлы), с неделю поездил без чек, и всё по новой. Уровень масла норм. Машина 2011.
-
Всем привет. Месяц назад появился check, возили на Сырецкую 3 раза. В первый раз ошибку просто убрали, во второй раз промыли форсунки (check загорелся на следующий же день), в 3-ий раз почистили свечи (загорелся через 15 минут после выезда с СТО). Код ошибки всегда один и тот же: 0300 или пропуск зажигания в одном из цилиндров. Двигатель работает ровно, не троит. Грамотно никто ничего объяснить не может. Я уже и не знаю, что делать. Может, кто сталкивался с подобной проблемой, посоветуйте, что ещё стоит проверить.
-
Всем привет. Месяц назад появился check, возили на Сырецкую 3 раза. В первый раз ошибку просто убрали, во второй раз промыли форсунки (check загорелся на следующий же день), в 3-ий раз почистили свечи (загорелся через 15 минут после выезда с СТО). Код ошибки всегда один и тот же: 0300 или пропуск зажигания в одном из цилиндров. Двигатель работает ровно, не троит. Грамотно никто ничего объяснить не может. Я уже и не знаю, что делать. Может, кто сталкивался с подобной проблемой, посоветуйте, что ещё стоит проверить.
ФОРСУНКИ!!! Поочередно снимаем разъемы с форсунок и определяем какая форсунка нерабочая! К сведению: форсунка по "умному" называется инжектор.
-
Так тут, как я понял, все форсунки рабочие. Только ошибка. А ошибка не показывает в каком цилиндре якобы пропуски?
-
Так тут, как я понял, все форсунки рабочие. Только ошибка. А ошибка не показывает в каком цилиндре якобы пропуски?
Увы, не показывает, ошибка 0300 - общая по цилиндрам. Узбеки говорят, что всё ок, и они понятия не имеют, что это может быть.
-
Значит надо общаться с ними матом: если горит Check то это уже не все Ок.
-
Или вовсе не общаться с ними, а поехать к толковому электрику! :yes
-
Всем привет. Месяц назад появился check, возили на Сырецкую 3 раза. В первый раз ошибку просто убрали, во второй раз промыли форсунки (check загорелся на следующий же день), в 3-ий раз почистили свечи (загорелся через 15 минут после выезда с СТО). Код ошибки всегда один и тот же: 0300 или пропуск зажигания в одном из цилиндров. Двигатель работает ровно, не троит. Грамотно никто ничего объяснить не может. Я уже и не знаю, что делать. Может, кто сталкивался с подобной проблемой, посоветуйте, что ещё стоит проверить.
У меня летом было тоже самое, загорается чек - мозг(у машины) включает аварийный режим и машина начинает тупить. Поехал к узбекам, правда на Калачевскую, дал 70грн за диагностику, вердикт - проблема в разъёме на форсунке. Новую ставить сами сказали у них дорого будет (350-400грн), покрутили разъём, скинули ошибку и я довольный поехал. Через неделю снова загорелся, я сразу к ним, правда уже за бесплатно сделали. Проехались с подключенным диагностическим компом, всё ОК. Больше чек не загорался :yahoo (тьфу-тьфу-тьфу)
П.с. дело в форсунке, точнее, в её разъёме, а менять целиком или играться со старыми решать вам.
-
У меня летом было тоже самое, загорается чек - мозг(у машины) включает аварийный режим и машина начинает тупить. Поехал к узбекам, правда на Калачевскую, дал 70грн за диагностику, вердикт - проблема в разъёме на форсунке. Новую ставить сами сказали у них дорого будет (350-400грн), покрутили разъём, скинули ошибку и я довольный поехал. Через неделю снова загорелся, я сразу к ним, правда уже за бесплатно сделали. Проехались с подключенным диагностическим компом, всё ОК. Больше чек не загорался :yahoo (тьфу-тьфу-тьфу)
П.с. дело в форсунке, точнее, в её разъёме, а менять целиком или играться со старыми решать вам.
Спасибо за совет, но с форсунками, вроде, всё нормально. Узбеки проверяли на стенде. Свечи тоже проверяли при мне. Пробег всего 9500. Машина не тупит, просто напрягает всё время горящая лампочка.
-
Проверьте ВВ (высоковольтные) провода. При сырости такие симптомы присутствуют.
-
Проверьте ВВ (высоковольтные) провода. При сырости такие симптомы присутствуют.
Noted
-
Сегодня завелась, и поняла, что чего-то не хватает. Check погас. Ничего не понимаю.
-
Сегодня завелась, и поняла, что чего-то не хватает. Check погас. Ничего не понимаю.
Это, наверное, у моти простуда была :cry1 ... Главное, что выздоровел :yes Но ВВ всеже проверьте или для начала протрите сухой тряпкой, желательно снять со свечи и проверить целостность контакта внутри люльки (часто они там переламываются)
-
Простите за вынос мозга но ...
После замены высоковольтных проводов, бегунка трамблера и крышки (а также сетка-фильтр бензобака мало ли чо) начались перебои в холостом ходу. Сначала незаметно потом сильнее вплоть до загорания check. Минуту нормально работает потом 5 сек потрясется с уменьшением оборотов и опять минуту нормально работает.
Потом начало не только на холостом потряхивать (хоть и не так регулярно) на 2 и 3 -й скорости при переключении и на низких оборотах (если на 3-й едишь 20 км/ч)
и вот сегодня ехал на 4-й вгорrу на 60км/ч вот трухануло - высветился check.
Форсунки чистились две недели назад. бензонасос и свечи менялись тогда же. Все материалы не дешевые - хорошего качества.
Может ли это быть датчик холостого хода?
PS Изначально все манипуляции были вызваны большим расходом топлива (от 9.22 до 10.5), а в итоге вылились в реальную неисправность :-(
-
Простите за вынос мозга но ...
После замены высоковольтных проводов, бегунка трамблера и крышки (а также сетка-фильтр бензобака мало ли чо) начались перебои в холостом ходу. Сначала незаметно потом сильнее вплоть до загорания check. Минуту нормально работает потом 5 сек потрясется с уменьшением оборотов и опять минуту нормально работает.
Потом начало не только на холостом потряхивать (хоть и не так регулярно) на 2 и 3 -й скорости при переключении и на низких оборотах (если на 3-й едишь 20 км/ч)
и вот сегодня ехал на 4-й вгорrу на 60км/ч вот трухануло - высветился check.
Форсунки чистились две недели назад. бензонасос и свечи менялись тогда же. Все материалы не дешевые - хорошего качества.
Может ли это быть датчик холостого хода?
PS Изначально все манипуляции были вызваны большим расходом топлива (от 9.22 до 10.5), а в итоге вылились в реальную неисправность :-(
Посмотрите на состояние контактов реле топливного насоса, а то у мне из-за подгоревших контактов двигатель даже глох на ходу. Кстати в инструкции к матизу местоположение реле указано было неверно, зато на крышке, закрывающей реле и предохранители, верно.
-
После замены высоковольтных проводов, бегунка трамблера и крышки (а также сетка-фильтр бензобака мало ли чо)
Уже где то писал. Мы все меняем кроме трубочек, которые тоже имеют свойство стареть и умирать. Недавно такое было на абсорбере. Трубочки порассыхались и обороты плавали что бешеные. Замена помогла - обороты пришли в норму. Чек не горит.
-
Спасибо за активное участие и советы.
После всех вариантов и предположений я понял ,что плавающие обороты могут быть От чего угодно :-)
Был сегодня на СТО и
Внимание правильный ответ:
Плохой контакт клемы массы на двигатель. идет от аккумулятора к движку назад вниз.
Открутили почистили и прикрутили назад. Все гони 200грн :-)
Я Офигел. Даже в голову не могло прийти - но факт. Все сделали на моих глазах.
О Как
-
Загорелся Check Engine. Поехал до знакомого. Поверили-кислорода. Сбросил он мне ошибку. Через 2 недели опять загорелся. Чего делать. Подскажите. Менять его или в чем может быть причина?
-
Сорри
Загорелся Check Engine. Поехал до знакомого. Проверили- датчик кислорода. Сбросил он мне ошибку. Через 2 недели опять загорелся. Чего делать. Подскажите. Менять его или в чем может быть причина?
-
Для того что бы вам хоть как то помочь, необходимо знать модель авто 0.8 или 1.0 год авто Евро 2 или 3.
Номер кода неисправности.
Причиной появления кодов неисправностей по датчику кислорода не всегда является сам датчик.
Каков результат проверки датчика кислорода? И как проверяли?
-
Для того что бы вам хоть как то помочь, необходимо знать модель авто 0.8 или 1.0 год авто Евро 2 или 3.
Номер кода неисправности.
Причиной появления кодов неисправностей по датчику кислорода не всегда является сам датчик.
Каков результат проверки датчика кислорода? И как проверяли?
1.0 год авто Евро 2
Код ошибки P0133. Медленный отклик на обогащение и обеднение. Я так понял, там два датчика, один показывает напряжение 0,42, второй 0,27. Еще заметили что показатель дроссельной заслонки как только завели показывает 5,6%, а должен быть 0. Это правильно?