Matiz-club.com
Тех. раздел => Опыт эксплуатации => Тема начата: 3aeu от 20.10.2010, 13:21:15 pm
-
У меня на холостых при первом заводе на холодную глохнет машина, но не всегда (чаще глохет чем не глохнет). Подскажите что может быть, узбеки морозятся!!!!!
пробег 19000 км
-
глохнет сразу?
-
Чуть поработает и глохнет.
Как я думаю не справляется инжектор.
Ну вообщем ХЗ может датчик какой глючит????
-
У меня на холостых при первом заводе на холодную глохнет машина, но не всегда (чаще глохет чем не глохнет). Подскажите что может быть, узбеки морозятся!!!!!
пробег 19000 км
а фильтр воздушный давно менял,рекомендуют каждые 5,000 менять он стоит 16гр зато отподет мокрый фильтр и нехватка воздуха.
-
Причина проста - ушел бензин. Рецепт лечения простой: садимся в машину, включаем зажигание, но стартером не крутим. Ждем секунд 10-20, пока бензонанос подкачает бензин. Заводим.
У меня помогает на отлично. Ну и плюс не забывайте, что любой двигатель на холодную не очень любит работать.
-
а фильтр воздушный давно менял,рекомендуют каждые 5,000 менять он стоит 16гр зато отподет мокрый фильтр и нехватка воздуха.
А мокрый фильтр - это как?
-
Причина проста - ушел бензин. Рецепт лечения простой: садимся в машину, включаем зажигание, но стартером не крутим. Ждем секунд 10-20, пока бензонанос подкачает бензин. Заводим.
У меня помогает на отлично. Ну и плюс не забывайте, что любой двигатель на холодную не очень любит работать.
Я ожидаю нчания характерного звука, кажись подкачка бензокозонасоса.
Дело в том что он некоторое время работает, а потом ему чегото не хватает и он глохет :not
-
Я ожидаю нчания характерного звука, кажись подкачка бензокозонасоса.
Дело в том что он некоторое время работает, а потом ему чегото не хватает и он глохет :not
А кропаль педальку надавить и поддать оборотов религия мешает? Это ХХ, у которого есть регулятор. Бенз у нас херовый, плюс когда все холодное ЭБУ сложнее выкупить правильное соотношение смеси - вот он с оборотами и промахивается иногда. Лично для себя ничего в этом криминального не вижу.
-
Если не видишь - зря!
А автомобиль с инжектором должен работать на холостых стабильно.
Это не карбюратор, где можно подсос увеличить.
-
Всегда считал и считаю, что если автомобиль с инжекторным движком, то ни в коем случае не нужно подгазовывать, когда заводишь. У меня Славута с инжекторным движком с полтыка заводилась прилюбом морозе.
Я думаю, что есть очевидные 2 причины:
1. датчик ХХ зас.....ся.....
2. извечная проблема плохого бензина -свечи....
-
Я не подгазовываю, когда завожу, вообще педаль не трогаю. Заводится с полпинка. Секунд через 15 слышу как начинают падать обороты. Тогда чуток помогаю педалькой. Обычно хватает одного раза легонько. 30 секунд прогрелись и на выезд, дальше не глохнет.
-
Я не подгазовываю, когда завожу, вообще педаль не трогаю. Заводится с полпинка. Секунд через 15 слышу как начинают падать обороты. Тогда чуток помогаю педалькой. Обычно хватает одного раза легонько. 30 секунд прогрелись и на выезд, дальше не глохнет.
Дык как раз для этого и стоит датчик ХХ. Он сам сбрасывает обороты грубо говоря с 1200 оборотов на старте и плавно до своих 800 или сколько там оборотов.... Ему ничо дожимать не нада......
-
Дык как раз для этого и стоит датчик ХХ. Он сам сбрасывает обороты грубо говоря с 1200 оборотов на старте и плавно до своих 800 или сколько там оборотов.... Ему ничо дожимать не нада......
Там, окромя датчика исчо болтек-шурупчег есть, который втупую ход гашетки ограничивает.
-
Всем у кого была такая проблема!!!!!!
У меня в пятницу диодный мост сгорел, заменили по гарантии. я задал вопрос по поводу того что глохнет, так мне сказали, что это была причина в нем.
заменили мост перестала глохнуть, так что проверьте генератор, и чем раньше - тем лучше.
-
Привет и Вам, спасибо, что рассказали, в чем был прикол. Согласен, подгазовывать не нужно (вообще) при запуске движка. Странно, что не загорался значек аккумулятора - при проблемах с диодным мостом он обычно включается. Менять воздушный фильтр каждые 5 тыс. это как-то уж очень шикарно )))) ну или мне ни разу в жизни он не попадался по 16 грн.
Кстати, а Ваша машинка с коробкой-автоматом ?
-
Привет и Вам, спасибо, что рассказали, в чем был прикол. Согласен, подгазовывать не нужно (вообще) при запуске движка. Странно, что не загорался значек аккумулятора - при проблемах с диодным мостом он обычно включается. Менять воздушный фильтр каждые 5 тыс. это как-то уж очень шикарно )))) ну или мне ни разу в жизни он не попадался по 16 грн.
Кстати, а Ваша машинка с коробкой-автоматом ?
У меня механика, база. А лампочка акума загоралась, толко так ... невзначай, я не придал значения, вот это было и все.
А потом в один прекрасный момент начало чтото гудеть(похож звук на выжимной), а после.... спускаюсь по подольскому... приборы тухнут и машина глохнет :help.
Завез на станцию(сырецкая)... утром позвонили сказали что 680 грн. и диодный мост у меня готов. я настоял на гарантии, перезвонили через пол часа и сказали что сделают. Сделали :)
-
На выходных отрегулировали мне обороты холостого хода, и проблема решилась! :ura :ura Теперь на прогреве не надо подгазовывать, машинка держит нужные обороты для прогрева, а как прогеется - скидывает и не глохнет! Двигатель работает ровно на прогреве, обороты не скачут, как это было раньше !
-
На выходных отрегулировали мне обороты холостого хода, и проблема решилась! :ura :ura Теперь на прогреве не надо подгазовывать, машинка держит нужные обороты для прогрева, а как прогеется - скидывает и не глохнет! Двигатель работает ровно на прогреве, обороты не скачут, как это было раньше !
А что конкретно сделали? Регулировать там особо не чего - не карбюратор!
-
Что там точно регулировали я не знаю, все мастера узбеки делали, но знаю то, что есть там где-то под капотом регулятор оборотов холостого хода. По словам мастеров, они просто немного увеличили обороты холостого хода, чтоб при холодном пуске немного легче было прогреваться. На сколько увеличили они эти обороты холостого хода, и увеличивали ли вообще не знаю, т.к. нету тахометра. Но машина практически не глохнет (разве что иногда появляется такая проблема снова, но это происходит раз из 10 пусков холодного двигателя). Но пока не хочу отдавать лишний раз машинку на растерзание на СТО.
-
А что конкретно сделали? Регулировать там особо не чего - не карбюратор!
регулируется шаговый двигатель (кол-во шагов) дросельной заслонки.
-
Мона по конкретнее что и где регулировали, таже проблема имеет место, только еще и в плюс расход ушел терь обливаюсь по 10-12л по городу :cry1
-
На выходных отрегулировали мне обороты холостого хода, и проблема решилась! :ura :ura Теперь на прогреве не надо подгазовывать, машинка держит нужные обороты для прогрева, а как прогеется - скидывает и не глохнет! Двигатель работает ровно на прогреве, обороты не скачут, как это было раньше !
І в мене проблема з холостим ходом. Заводжу, попрацює машинка трохи і глухне (У мене пробіг машини складає 1800 км). "Знавці" теж пропонували натискати на педаль акселератора, але ж, наскільки розумію, проблему треба вирішувати, а не уникати її. Чоловік теж висловлював думку про відрегулювання обертів ХХ. Хоча парадокс: машина глухла влітку частіше, ніж зараз, у грудні місяці. З чим це може бути пов'язано?
-
Я, вообще, заметил интересную вещь. На нескольких абсолютно новых машинах, при некоторой температуре воздуха (в районе 7-10 градусов), после заводки холодного двигателя, в процессе прогрева одноразово возникает провал оборотов. Буквально на секунду. Если холодно, эффекта нет, жарко - тоже нет. Возникает ощущение, что двигатель станет. Если сидеть в машине, то это мало заметно. Просто я по утрам топаю в гараж и грею коханой машинку, и топчусь где-то рядом с капотом.
Пытание узбеков – ничего не дало, как и диагностика их сканером горячей машины. Сканер в гараже видит провал оборотов, но это не расценивается как ошибка, и есть у меня подозрение, что это связано с софтом. Когда я это увидел на других машинах, лампочка в ж..пе слегка накал потеряла. Так что я сейчас обдумываю постановку эксперимента, для выяснения, с чем это связано. То ли лямбда зонды начинают работать, то ли температура двигателя проскакивает какую-то величину. :meeting
-
То ли лямбда зонды начинают работать
кстати вполне возможно, лямбда прогрелась и начала давать сигал, мозги спрыгивают с алгоритма управления по вшитым картам (или по чем там идет коррекция смеси, я без понятия) и задвигают иглу РХХ, обороты "сваливаются" вниз, лямбда отрабатывает обратной связью на это и РХХ выдвигается назад. Проверить наверно только если поставить лямбду с подогревом и релюху на подогрев (чтоб включалась например если температура ОЖ ниже 40 градусов)
-
Кстати, насчёт реле хорошая мысль. А то этот подогрева постоянно 3 А жрёт. Только не знаю как реализовать.
-
Еще подмечено на 2х машинах: температура ДТВВ и ДТОЖ, синхронно дурят ЭБУ на 11-12 градусов в +.
На Урале было - 25 , ДТВВ и ДТОЖ через ЭБУ -12 оба.
Температура влияет и на запуск, и на прогрев. Кто виноват, ЭБУ, или датчики.
Что странно, врут синхронно. Врут только на минусовой температуре.
Нужна еще информация по этой теме. Сравните уличную температуру и с ЭБУ от ДТВВ и ДТОЖ.
-
Кстати, насчёт реле хорошая мысль. А то этот подогрева постоянно 3 А жрёт. Только не знаю как реализовать.
тумблер в салон? :yes или к реле приколхозить таймер какой нить (типа как завел-включилось, через минуты 3 отключилось, или по температуре выпускного коллектора но там надо термопару ставить ибо горячий сцк)
-
Нет, надо чтобы по температуре ОЖ ориентировалось
-
Ну, по температуре ОЖ, не особо проблематично. Идете в магазин, покупаете термостат типа KSD-301 (этакая блямба с двумя ушами) и крепите его где-то на трубе с ОЖ. Диапазон срабатывания у них начинается с градусов 50, точность – 2-3 градуса, контакты рассчитаны на ток 5-10 ампер. И запитываете через его контакты подогрев зонда. При достижении нужной температуры, контакты разомкнуться.
-
Прошло полтора года.
Глохнут не перестала :not. Проблема заставила обратиться на СТО.
Эпизод 1
Чистка датчика ХХ - мимо!
Эпизод 2
Катушки. Замена - 800 грн, я в шоке, плачУ, сажусь, завожу - мимо.
Зову мастера, едем в бокс, встречаем электрика Лешу, тот покуривая говорит что инжектор.
Я матерюсь....
Эпизод 3
Звонок.... говорят о замене 3-х форсунок, я в трансе... Спрашиваю: почему 3-х?
ответ: так там одна плохо работает - меняем 3 :good
короче не вдули меня на 800 грн, решили на 1200грн.
послал нахер....
пришли морозы перестала глохнуть.
-
А.... забыл.
Спросил по поводу чистки форсунок, сказали что не чистят по причине отсутствия стенда, просто меняют и все :shok.
-
А.... забыл.
Спросил по поводу чистки форсунок, сказали что не чистят по причине отсутствия стенда, просто меняют и все :shok.
А Вы не на гарантии?
-
Ну да, зачем чистить если можно поменять. Всего-то по 420 грн штука.
-
Их чистить 20 минут от силы руками, без всяких стендов...
-
Их чистить 20 минут от силы руками, без всяких стендов...
главное чтоб руки были прямые :yes плюс банка карбклинера, шприц, лампочка, АКБ и проводки