Matiz-club.com
Тех. раздел => Двигатель => Тема начата: kostik от 25.12.2006, 15:12:11 pm
-
Глупый вопрос, а катализатор на мотьке есть? Если нету поставить можно?
-
Глупый вопрос, а катализатор на мотьке есть? Если нету поставить можно?
есть
-
если машина после 1998 г. выпуска то с катализатором.
-
Спасибо ! :2 :2 :2
-
Народ некто непробовал удалить катализатор,у меня корефан купил китайца тиго обжоро редкая 12-14 город после удаления кататизатора 9-10 вся хитрость в эл-схеме эмитатор СОдатчика,кто пробывал маякните.ЭЛ-схема в руках.
-
Идея очень хорошая и уже давно делается это на СЕНСах, я этот сотворил в своё время на форде мондео. НО на матизе пока не получится по причине отсутствия у кого либо проги по прошивке после удаления катализатора. Заказал у кого только можно за бабки, пока тишина. единственное что нарыли ребята. так это то что на некоторых матизах стоит ЭБУ не такой как у основной массы, не помню точно эго названия, на этот ЭБУ програмка есть и можно в легкую сотвориить сие деяние.
-
Там вся проблема это в датчике уменя есть схема эмулятора датчика провод от СО датчика обризается и подслючается к этой схеме единственное нельзя удолять из катализатора кить накала которае опредиляет температуру выхлопных газов,теоритически всё должно работать,надо внимательно почитать зарулёшный каталог и подумать.
-
Пишу чего накопал,наш датчик СО контролирует только температуру выхлопных газов и регулирует подачу и расход обогащённой смеси,так что причиной тупой машинки и большого расхода топлива может стать этот датчик,никаких других функций невыполняет.Просто разбираем выпускной колектор удоляем первый катализатор в моторе, поднизом разбираем выхлопную и удоляем нижний катализатор,все кто это сделал на ланосах остались довольны.
-
Пишу чего накопал,наш датчик СО контролирует только температуру выхлопных газов и регулирует подачу и расход обогащённой смеси,так что причиной тупой машинки и большого расхода топлива может стать этот датчик,никаких других функций невыполняет.Просто разбираем выпускной колектор удоляем первый катализатор в моторе, поднизом разбираем выхлопную и удоляем нижний катализатор,все кто это сделал на ланосах остались довольны.
Так ты на матизе это сделал?
-
Пишу чего накопал,наш датчик СО контролирует только температуру выхлопных газов и регулирует подачу и расход обогащённой смеси,так что причиной тупой машинки и большого расхода топлива может стать этот датчик,никаких других функций невыполняет.Просто разбираем выпускной колектор удоляем первый катализатор в моторе, поднизом разбираем выхлопную и удоляем нижний катализатор,все кто это сделал на ланосах остались довольны.
Так ты на матизе это сделал?
Не очко жим-жим летом хожу на Россию страшновато там хохлов нелюбят домохаться могут за что угодно поэтому пока нитрогал единственное немогу понять в рем катологе зарулём нарисован первый кат сразу за штанами а второй кат под днищем я голову засовывал под капот первого ненашёл вот и вопрос если удалить нижний кат чтоб не ухудшился прогрев датчика СО а в этих моторчиках много на нём завязано,так что пока не рискую.
-
sarumian, получая информацию от лямбды, ЭБУ корректирует подачу бензуса форсунками в горшки так, что бы состав отработавших газов был оптимальным для эффективной работы катализатора, напруга на выводах лямбды около 0,5В. Зонд, что бы нормально работать, должен иметь температуру не ниже 360 градусов. На холодном зонде (лямбде) выходной напруги нет, т.к. в холодном состоянии внутреннее эл. сопротивление лямбда-зонда очень высокое. В этом случае управление работает, не учитывая сигнал лямбды,-без обратной связи!!! На мотизах в зависимости от модификации в системе выпуска может стоять один двухконтактный или два четырехконтактных лямбдо-зонда. Если не можешь найти второй лямбдо-зонд, значит тебе повезло. Но всё равно лучше перепрошить мозги, что бы прога не душила двигатель
-
На литровом-два катализатора.
Лямбда в силу своей инерционности в городском режиме,когда все меняется быстро дупля не ловит.
-
катализатора два и на 0,8 и на 1,0л. А вот лямбда устанавливается одна или две в зависимости от модификации матиза.
-
Идея очень хорошая и уже давно делается это на СЕНСах, я этот сотворил в своё время на форде мондео. НО на матизе пока не получится по причине отсутствия у кого либо проги по прошивке после удаления катализатора. Заказал у кого только можно за бабки, пока тишина. единственное что нарыли ребята. так это то что на некоторых матизах стоит ЭБУ не такой как у основной массы, не помню точно эго названия, на этот ЭБУ програмка есть и можно в легкую сотвориить сие деяние.
У меня ЭБУ Siemens, 0,8л 2007г. Чем его можно читать? Есть K-line, L-line адаптер, с ВАЗ работает, на мотю нет ни одной рабочей программы.
На Матизах до 2007г - это Евро-2 стоит один лямда зонд до катализатора и этому датчику по барабану есть катализатор или нет его. А на Евро-3 стоит 2 датчика и до, и после католизатора - здесь так просто катализатор без перепрошивки не удалишь