Matiz-club.com
Флудилка => Болталка => Тема начата: MatizNik08 от 05.05.2015, 18:35:20 pm
-
Сегодня на просторах ОЛХ увидел такое чудо: "Электро Матиз" Е360 :)
это китайская машинка с видом отдаленно напоминающим Матиз
ссылки доступны зарегистрированным пользователямссылки доступны зарегистрированным пользователям
ссылки доступны зарегистрированным пользователямссылки доступны зарегистрированным пользователям
ссылки доступны зарегистрированным пользователямссылки доступны зарегистрированным пользователям
ссылки доступны зарегистрированным пользователямссылки доступны зарегистрированным пользователям
ссылки доступны зарегистрированным пользователямссылки доступны зарегистрированным пользователям
-
из объявления
Электрический автомобиль Е360. Является одним из новых электрических транспортных средств. Без выбросов, этот авто является экологически чистым и имеет уровень низкого шума и простой в управлении. Этот автомобиль для молодых и пожилых людей для передвижения (ЭКОНОМНОГО - 15грн./100км) в городе. Зарядка от обычной розетки 220V (время полной зарядки - 8 часов, запас хода 120-160 км., в зависимости от климата и времени суток) Тип батарей: - 10 шт. геливые. Напряжение: 60В. Мощность: 1600Вт. Обороты (об/мин)- 2800. Тип двигателя: Двигатель постоянного тока. МОЩНОСТЬ: 5 кВт. Максимальная скорость: 50 км/ч. Преодолеваемый подъем 20%. Загрузка автомобиля: 4 пассажира; 300кг. Длина авто: 3260мм. Ширина: 1370мм. Высота: 1550мм. В автомобиле: Люк, Музыка, ц.з., Есть вся документация, руководство по эксплуатации, новые батареи, оплачена первая регистрация. Реальный пробег: 670 км. НЕ БИТ.
http://odessa.od.olx.ua/obyavlenie/prodam-daewoo-matiz-elektro-avtomobil-ID9S7eF.html#55614b872f
-
Ку-кушка с мордой от Поло)))
Всё что я видел и пробовал ездить из кЕтайэлектроавтопром - всё гавно!)))))
из мелкого Рено Твизи, побольше Ниссан Лиф, и вишенка на тортик - Тесла)))
Чудес не бывает, даже в электромобилях
-
максималка в 50 км/час. это очень мало.
-
максималка в 50 км/час. это очень мало.
А если ещё и угол подъёма 21%?Сзади толкать?Как ИГРУШКА...может быть,но воспринимать эту поделку всерьёз....сложно... :yes
-
цена 5к$ но 20градусов, 50км/ч и всего 120 км пути - отталкивают.
за 2,5к$ купил бы :yes
или цена 5к$, 80-90км/ч и 250-300 км пути (+ чтоб все по запчастям подходило от Матиз или QQ)
ПС: и мордаху чтоб сделали больше похожу на матизовскую, креативненькая она :shok :perd
-
А че? На работу/обратно = 50 км по городу и бессплатно. почему нет?
-
Нет потому что до работы 19км обратно 21, объездная Одесса. По одному ряду для движения в одну сторону. С максималкой в 50км ни кого не обогнать, да и сам будеш тормозить поток, даже в городе, вобщем грусно все. У МБ есть електрический Смарт, Вито в 639 кузове. Вот Смарт купил бы при возможности, но у меня, к сожалению, ее нет :cry1
-
Та ну не надо в слезу вгонять,земляк,с теми ямами шо на объездной,50 км/час это ПОТОЛОК скорости! :rolf :frends
-
Вот завтра приеду на работу, посмотрю какая средняя скорость.
http://www.autoblog.com/2010/07/30/mercedes-benz-introduces-new-vito-e-cell-van/
Vito E-CELL The speed is electronically limited to 89 km/h in the interests of a range of 130 km (New European Driving Cycle, NEDC).
-
Тут еще надо учитывать наш климат. Крутилась мысль на предмет LEAF, но после анализа – я отказался от нее. Как вторая машина и для эксплуатации середина весны-лето-середина осени – можно, но сильно жирно получается.
У меня товарищ - фанат электровелосипедов. Получается такая картина, при снижении температуры к 4-5 градусам, пробег на кислотных аккумуляторах снижается процентов на 30, на Li-ion – процентов на 10-15. И это без фар, подогрева, и прочих полезностей. Какие он только аккумуляторы не пробовал, дешевый Китай – то вообще лайно, дорогие (батарея стоит чуть ли не как сам новый велосипед)- срок эксплуатации нормальный, а пробег сильно не изменился.
Так что при очередной замене машины буду смотреть на гибрид, или турбо-дизель.
-
Полностью согласен....пока не изобретут НОРМАЛЬНЫЕ батарейки,всё это просто баловство...во всяком случае человеку,привыкшему к классическому варианту машины,это будет В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ некий компромисс.Туда не поедь,печку(а она вообще есть!?) не включи,фары поярче не поставь и тд....плюс постоянная МЫСЛЬ...а ХВАТИТ заряда? :yes
-
Сегодня по приезду на работу средняя скорость была 47км/час. Местами ехал 90.
Кстати в европе когда покупаешь електрический смарт, то батарею те бе дают в ареду, по сервисному контракту, если вдруг у нее упала емкость, то ее просто меняют. Это дешевле чем покупать батарею.
-
это вообще непонятно что
-
прошел первое чтение законопроект об отмене пошлин на электромобили.
посмотрим примут все-таки, или опять кто-то захочет "о чем-то позаботиться"
-
Будущее - за такими машинками. Многим достаточно 120 км запас хода для езды по городу.
-
Будущее - за такими машинками. Многим достаточно 120 км запас хода для езды по городу.
А для выезда на рыбалку(например)заказывать такси?)))))))
-
А ты в пустыне живёшь? До воды 100км?
-
А ты в пустыне живёшь? До воды 100км?
Живу в Одессе...на рыбалку предпочитаю ездить в с Троицкое(на Днестр)...со всякими выкрутасами около 70 км в одну сторону...плюс ночью ещё какая-никакая подсветка на берегу тоже не помешает...а даже если просто ехать ТЕ 120 км (50 км/час!) два с половиной часа?А включая ночью фонарь на берегу думать хватит ли доехать обратно?!Нет,пока что это баловство...ИМХО как говорится... :yes
-
Живу в Одессе...на рыбалку предпочитаю ездить в с Троицкое(на Днестр)...со всякими выкрутасами около 70 км в одну сторону...плюс ночью ещё какая-никакая подсветка на берегу тоже не помешает...а даже если просто ехать ТЕ 120 км (50 км/час!) два с половиной часа?А включая ночью фонарь на берегу думать хватит ли доехать обратно?!Нет,пока что это баловство...ИМХО как говорится... :yes
купиш портативный бензо генератор 2funny 2funny 2funny поставиш на крышу, заночь на рыбалке зарядил и домой :haha
-
купиш портативный бензо генератор 2funny 2funny 2funny поставиш на крышу, заночь на рыбалке зарядил и домой :haha
Так это ж уже не будет "электроматиз"....это уже ГИБРИД получится! :rolfИ зачем такие ёханьки?Меня и моё чудо пока радует...ну ещё ГАЗ может разве....а так.... :yes
-
Услышав много хороших отзывах о бензиновых авто, мы решили взять одно из таких на тест драйв. Говорят, что они совмещают в себе низкую цену, высокую автономность и быструю зарядку. На бумаге все просто замечательно – но давайте посмотрим, как это выглядит в реальности.
Мы садимся в автомобиль в офисе продаж. Кстати, бензиновый автомобиль нельзя купить напрямую автопроизводителя, необходимо обязательно обращаться к перекупщикам в ремонтную мастерскую, так называемым, официальным дилерам. По мне так это плохой знак, покупать авто в ремонтной мастерской, которую, по идее, вы желаете посещать как можно реже. Но как я уже сказал, напрямую у производителя купить автомобиль нельзя. Кстати продавец оказался очень настойчивым и буквально «заставлял» нас купить автомобиль.
Так вот, сели мы в автомобиль, нажимаем кнопку «Старт». Двигатель начинает работать. В салоне слышно тарахтение двигателя и кузов автомобиля ощутимо вибрирует, будто что-то неисправно, но продавец уверяет нас, что все так и должно быть. Что забавно, у автомобиля есть и электрический двигатель, и аккумулятор, но они используются только для запуска ДВС – не для передвижения. ДВС использует бензин, ископаемое топливо, для приведения автомобиля в движение, взрывая внутри его капли. Понятно, что эти микровзрывы слышатся и чувствуются, пока двигатель работает.
ДВС в буквальном смысле состоит из сотен движущихся частей, которые имеют точность изготовления в тысячные доли миллиметра. Мы начинаем догадываться, почему офисы продаж расположены в ремонтных мастерских – они надеются, что что-нибудь сломается, чтобы это починить.
Итак, я включаю передачу и начинаю движения с рывка. Рывок происходит не от резкого ускорения, просто, похоже бензиновые автомобили не могут ехать так же плавно, как электрические. А ускорения я вообще не почувствовал, просто потому что не мог разогнать машину выше 40 км/ч! Потом автомобиль начал выть и дергаться. Полагая что что-то поломалось, я остановил машину. Позже продавец объяснил, что по время движения надо постоянно «переключать передачи». Привод от двигателя до колес не прямой – между ними расположена коробка передач. ДВС может эффективно работать только в узком диапазоне оборотов, поэтому надо переключать передачи, чтобы продолжать разгоняться. У коробки передач есть 5 различных положений, которые надо менять по мере разгона автомобиля. Как мы уже поняли, очень важно вовремя переключать передачи, иначе двигатель может заглохнуть или получить серьезные повреждения. Для того, чтобы научиться делать это правильно, нужно много времени, хотя есть и модели с автоматической коробкой. В автомобиле с ручной коробкой, необходимо постоянно следить за передачей, чтобы не повредить двигатель. Очень напрягает.
Мы спросили, можно ли выключить звук двигателя, который постоянно мешал слушать музыку. Нет, не можем. Очень раздражает.
После того, как нам удалось разогнать автомобиль, разобравшись с переключением передач, мы подъехали к светофору. Отпускание педали газа не приводит к заметному замедлению, необходимо постоянно пользоваться педалью тормоза, чтобы затормозить автомобиль. К тому же мы удивились, что тормоза полностью механические! Единственное, что они делают – нагреваются, то есть не возвращают топливо обратно в бак! Звучит очень расточительно, но это только начало, дальше – хуже.
Мы остановились, но двигатель продолжал работать и трясти машину! Он продолжал жечь топливо, хотя мы никуда не двигались. Неужели это правда? Да, продавец объяснил нам, что это так на бензиновых авто: двигатель работает и сжигает топливо всегда – даже когда автомобиль стоит. Некоторые модель, однако, умеют глушить при остановке на светофоре, объяснил нам продавец. Что ж, в этом определенно есть смысл.
Позже мы поехали на заправочную станцию, где можно зарядить автомобиль. Хотя датчик уровня топлива сообщал о еще как минимум половине бака, нам хотелось опробовать знаменитую супербыструю зарядку.
Что ж, мы приехали на АЗС и открыли крышку топливного бака. Заправочный пистолет очень похож на зарядный кабель, но из него течет бензин, а не электрический ток. Бензин, кстати, канцерогенная, вонючая, высокотоксичная жидкость, которая к тому же легко воспламеняется. Бензин закачивается в бак автомобиля, который потом катает примерно 50 литров этой жидкости.
Я воткнул заправочный пистолет в горловину топливного бака, но ничего не произошло. Продавец объяснил, что надо платить за топливо! Так же как на этих высокоскоростных зарядных станциях. После оплаты можно, наконец, начинать заправляться. Да уж, это действительно быстро! Примерно за две минуты мы заполнили бак полностью! Но на заправочной колонке было два счетчика: первый – это литры, второй – это цена. И они так же крутились очень быстро! Так что мы заполнили бак за две минуты, но это стоило невероятных 30 евро! Полный бак бы стоил аж шестьдесят! Мы прокляли удачу, так как, наверное, нам подвернулась ужасно дорогая заправка, и спросили у продавца про альтернативы. Сколько, например, стоит заправить автомобиль дома, сколько есть бесплатных заправок?
Продавец выглядел очень озадачено и объяснил, что невозможно заправить автомобиль дома и не существует бесплатных заправок. Мы попытались перефразировать вопросы, на тот случай если он неправильно понял, но он настоял на своем. По-видимому, вам необходимо несколько раз в месяц ездить на заправку, чтобы заправить свой бензиновый автомобиль по нереальным ценам – без вариантов! Мы решили, что очень странно, что ни один автопроизводитель не наладил сеть бесплатных автозаправочных станций.
Также не существует заправок, где можно было бы заправиться чуть медленнее, но дешевле. Посчитав, получилось, что 100 километров пути стоят примерно 12 евро. Конечно, на электромобиле можно достигнуть таких цифр, если постоянно заряжаться на самой дорогой зарядной станции – но на бензиновом автомобиле у вас просто нет выбора! Электромобиль можно удобно зарядить дома ночью, и 100 километров буду стоить примерно 2 евро, а бензиновый авто надо обязательно возить на заправку, чтобы заправляться по огромным ценам! Месячные траты только на бензин легко превышают сотню евро! Начало приходить понимание, почему бензиновые авто стоят так дешево – ездить на них очень дорого.
Мы также начали понимать, зачем вокруг нужно столько заправок – ведь вам можно ездить только на заправки. Представьте, что вы можете заряжать свой электрокар только на специализированных зарядных станциях – и больше нигде!
Со всеми этими мыслями мы попали в пробку, и я ужаснулся, что ДВС продолжает работать, а бензин гореть, хотя мы почти не двигались. Казалось, что сгорает не бензин, а мои деньги. Никакой заправки дома, никакой регенерации бензина обратно в бак – да это просто взрыв мозга!
Мы вернули автомобиль дилеру, поставили его на ручник и вышли из него. Двигатель продолжал работать! Похоже, что надо вручную выключать сгорание драгоценной жидкости. Но хотелось посмотреть на сам ДВС, так что мы попросили продавца открыть капот. Все подкапотное пространство было заполнено трубками, фитингами, резервуарами с жидкостями вокруг огромного дрожащего куска чугуна. Тут нет места для багажа под капотом! Несмотря на огромные размеры, шумы и вибрации, его мощность всего в районе ста лошадиных сил. Двигатель также сильно нагрелся, так что я обжегся, когда дотронулся до него. Хотя на улице стояло жаркое лето и ему не надо было обогревать салон.
Также мы заволновались насчет того, что произойдет, если вдруг произойдёт ДТП. Кусок чугуна, который занимает почти все подкапотное пространство оказывается, как раз в зоне столкновения! Куда бы он ни делся, он все равно окажется на пути. Продавец убеждал нас, что двигатель как-то сложится под машину, но как-то все это не сходилось с реальностью того, что двигатель расположен спереди, прямо в месте возможного столкновения. Перемещение его из передней части, позволяет проще делать безопасные автомобили. А еще мы видели в интернете множество видео с горящими бензиновыми автомобилями после аварии. Похоже, что бензин вытекает из бака и загорается.
От двигателя по днищу авто идет выхлопная система, что-то вроде дымохода для выхлопа. Когда сгорает канцерогенный бензин, остается много вредных газов. Катализатор избавляет от самых опасных, но все что остается выходит в атмосферу позади автомобиля. Они все равно опасны для здоровья, а еще и неприятно пахнут! И что, бензиновым автомобилям разрешено выбрасывать их в центре городов?
Мы поблагодарили продавца за тест драйв, пожали друг другу руки и вернули ему ключ зажигания (да, он так называется). Он понял, что нам он продать ничего не сможет.
По пути домой на электромобиле, мы смотрели на наших «бензиновых» собратьев уже другим взглядом. Они до сих пор мучаются с бензином. Но придет и их очередь.
-
Шикарно!
Что интересно, именно так скоро и будет.
Это примерно как сейчас, имея интернет "на кончиках пальцев", вдруг вспомнить о том, что раньше за информацией надо было идти в библиотеку и рыться в бумажном каталоге. Или, покупая очередную флешку на десятки гигабайт, вспомнить про дискету аж на целых 1,44 Мбайт, с регулярно нечитающимися файлами.