Matiz-club.com
Флудилка => Болталка => Тема начата: sarumian от 06.07.2012, 21:24:21 pm
-
это не шутка :stop за последний год продажи наших малышей упали в десятки раз в Донецке за последний месяц закрылись 3 автосалона,за май месяц не продано не одной машины в июне 16 машин в прошлом году в июне было продано 65 машин . :cry1 Увы но это факт,так что судя по продажам матиз ближайшие пару лет уйдут в прошлое.
-
Цены на авто надо опускать - и будут разбирать, как горячие пирожки :hunter
-
Конечно, если устаревшая малолитражка узбекской сборки стоит дороже китайских авто на 1-2 класса выше то вообще каким-то продажам можно только удивляться.
-
это не шутка :stop за последний год продажи наших малышей упали в десятки раз в Донецке за последний месяц закрылись 3 автосалона,за май месяц не продано не одной машины в июне 16 машин в прошлом году в июне было продано 65 машин . :cry1 Увы но это факт,так что судя по продажам матиз ближайшие пару лет уйдут в прошлое.
Автослалоны закрываются и в Киеве.
Цены надо опускать - это раз.
Во-вторых у людей просто стало меньше денег. За последний год у меня расходы выросли в полтора раза всего лишь за счет того, что на все выросли цены.
-
Цены на авто надо опускать - и будут разбирать, как горячие пирожки :hunter
Нуу, я бы, к примеру, поостерегся брать матиз, если бы без отмены пошлин на
узбекские авто, он бы стал стоить в след году скажем 40-42 тыщи за лоукост,
сразу бы возник вопрос о качестве сборки (и из чего его собирали),
если оно и так падает с каждым годом и приходится сразу все расходники
заменять после покупки, то тогда я уже и не знаю - единственное, что в нем о
сталось - более-менее нормальный металл (по сравнению с китаем) и если на нем
кроить начнут то оно того вообще не стоит.
-
кстати,китай уже тоже старается делать нормальное качество металла, и повышает безопасность стабильно...так что действительно шансов у узбеков мало(
-
а какие машины сейчас очень круто продаются? везде продажи подупали, и то ли еще будет.
-
Цифры есть? Я слышал об обратном. Продажи идут сейчас очень хорошо.
-
Конечно, если устаревшая малолитражка узбекской сборки стоит дороже китайских авто на 1-2 класса выше то вообще каким-то продажам можно только удивляться.
Примеры таких китайских мегамашин с ценами предоставьте пожалуйста!
-
Примеры таких китайских мегамашин с ценами предоставьте пожалуйста!
Львиная доля покупателей матизов все же люди, мягко говоря, в машинах не разбирающиеся и берущие свою первую машину и далеко не у всех был, например, китайский скутер, и они не откручивали там болты вместе с резьбой и т.д.
Плюс много людей с гуманитарным образованием которые вообще от этого всего далеки.
Так вот, примостивши свою пятую точку в Geely CK2, которая по цене почти один в один с матизом - лично у меня создалось ощущение, что машина гораздо выше класом матиза - ручки\переключатели\кнопки потрогал - ничего не отваливается руль нормально в руках лежит, сиденья комфортные, даже амортизаторы "покачал" и к ним нареканий нет ну и так далее.
И в конечном итоге в голову покупателя закрадывается мысль - что на форумах всякие неудачники и дурачки эту марку ругают, а вот у меня все будет кул - вон ничего не отваливается, не вибрирует, амортизаторы не скрипят - нада брать. И подавляющая масса берет, обслуживается "у официалов" не сном не духом чем они там повторно гайки и болты на место садят, что внутри двигателся твориццо, куда чего "повело" и т.д. - этого ж из салона не видно и попой не чувствуется...
-
Конечно, если устаревшая малолитражка узбекской сборки стоит дороже китайских авто на 1-2 класса выше то вообще каким-то продажам можно только удивляться.
Матиз дорог, и не только моему сердцу... )))
Вот ради прикола: поменяю свой МАТИЗ 0,8 АТ на ФОРЗУ хетч, что называется "ключ-на-ключ". Думаете кто отозвется ?
-
сам смотрел мк-2 классная машинка, на форум заходил читал ну народ который её купил правды не напишет как и на любом форуме,главные обкатыватели машин это таксисты а вот они не в восторге машины в принципе выносливые до 50-70 тысяч проблем с ними нет а вот дальше ходовка слабая ручки дверей отрываются а самая большая засада это то что нет запчастей или на то время не было короче от джилика не в восторге, такие же отзывы о лифане а самая весёлая машина это кондр бывший пыжик запчасти от пыжика подходят но стоят,поэтому глядя на это всё буду ездить на любимом матизе а цены на матиз ......узбеки рады их опустить до разумных но им некто не даст,пример спарк 300 узбеки готовы были сюда поставлять в средней комплектации(это МХ16) с ценой 85-87т гр но увы здесь они появились с ценой от 103 до 130 т гр,глядя на эти чудеса понимаеш что наш авто рынок диктует свои условия и правила игры и ещё на вторичном рынке очень много матизов за 5-6т$ а пробег у машин небольшой поэтому и у пали продажи до катастрофических показателей.
-
Ну не скажите, сам езжу на Соуле, жене недавно взял Матиз с пробегом, скажу от себя, на вторичке за такие деньги с автоматом и кондером можно взять только QQ, но кмтайца я брать принципиально не хотел. Не скажу, что в восторге от динамики, расхода и интерьера Матиза...Но у него есть один большой плюс, он честный автомобиль...а не такой, как СК...вроде и всё есть, но такого отвратного качества, кожа на руле начинает расплетаться уже в автосалоне...
думаю интерьер надо ему обновить и будет еще лет 10 продаваться ТОлько не так, как это в Нексии сделали :diablo ) А Экстерьер у него и так отличный..в нем есть харизма и определенная особенность..кака у фиата 500, не красавец,но с харизмой.
-
это всё машины французкого ателье Энсо Фарини,матиз, хундай матрикс,фиат 500 ,молодец мужик с душёй рисует.
-
В отношении матиза упоминался Италдизайн. Матиз бы выглядел более конкурентно при европейско-китайской комплектации - складывающийся задний диван, люк, АБС, тахометр, более современный экономичный 16-тиклапанный двигатель, подушки безопасности.
-
он был бы дороже а вот моторчик у нас очень прожёрливый, хотелосьбы моторчик повесилей.
-
В Днепре вообще новых уже года пол нигде нет. Продавал у нас их только Приват :not
-
он был бы дороже а вот моторчик у нас очень прожёрливый, хотелосьбы моторчик повесилей.
QQ ж дешевле. И расход там меньше.
PS Кто может, напишите правильно в названии темы слово "постепенно". Безграмотность глаз режет. Проверочное слово - "степень"
-
Черт его знает, а у нас куча Мотек бегает (может раньше не обращал внимания), и явно новых. Да и салона стало два, и побольше, чем был исходный.
Честно говоря, мне китайцы слегка подозрительны. Я уже на форуме писал о качестве деталей от Кукушки – упрощено и качество хуже, чем родные. Может, более дорогие модели и лучше сделаны, не знаю. С машиной надо пожить, а разок проехаться – ничего особенно не скажет о качестве и надежности. Во всяком случае, если будем Мотю менять, то ни в коем случае ни на китайскую, ни на российскую :stop.
-
Вот и мне кажется, что больше стало по городу ездить, чем года 3-4 назад. Видно что новые, фонари рестайлинговые. Торгует ими у нас сейчасболее серьёзный дилер Богдан-авто (UA-Холдинг), который занимается так же хюндаями, GreatWall.
-
Точно, Хёндай добавился, и обслуживать они его начали
-
У нас в Нежине сейчас очень много мотек появилось. Продаёт их тоже "Богдан-авто".
-
Skizi
Где примеры китайских авто на 1-2 класса выше моти, при этом дешевле, проще в обслуживании и надежнее в эксплуатации? Откуда инфо, что кукушка экономичнее матиза? Экономичнее какого матиза?
Исправьте еще ошибку в названии темы: "Уз-дэу" правильно.
-
Ну джили СК-2 упоминали уже. Chery Kimo от 67 тысяч (хотя это А класс в принципе), хотя и чуть больше матиза. Та же форза стоит от 78 kгрн. Не забываем про Калины и гранты российские ссылки доступны зарегистрированным пользователям. Я исхожу из того, что такой матиз как у меня сейчас продаётся за 72+ kгрн
Инфа про большую экономичность кукушки от производителя, и с бортовых журналов. Подразумеваю двигатель 1.1л. 16 клапанов должен быть экономнее даже теоретически.
-
Матиз - зачетна машина для определенных нужд. Эта машина для города просто идеал! С парковкой нет проблем, расход мне оочень нравится(7 - 7.5л), кондер есть (в моей комплектации). Все, для поездки в магазин/на базар/на шашлык этого достаточно с головой. У меня был седан 5 метровый до матиза, кожаный салон, все дела. Так вот совсем не жалею, что поменял. Матиз - это был сознательный выбор учитывая все за и против. Конкурентов кроме китайцев не вижу.
Кстати езжу за 300 км от Киев - вполне комфортно. Конечно поясничная поддержка была бы супер, но в целом приемлимо. После смены аммортизаторов на Каябу вообще впечатления хорошие. И мне все равно что думают про матиз окружающие. Многие удивляются моему выбору, многие поддерживают. Потому как понты - это только понты. А за 10 тыщ это отличная машина.
-
Ну джили СК-2 упоминали уже. Chery Kimo от 67 тысяч (хотя это А класс в принципе), хотя и чуть больше матиза. Та же форза стоит от 78 kгрн. Не забываем про Калины и гранты российские ссылки доступны зарегистрированным пользователям. Я исхожу из того, что такой матиз как у меня сейчас продаётся за 72+ kгрн
Инфа про большую экономичность кукушки от производителя, и с бортовых журналов. Подразумеваю двигатель 1.1л. 16 клапанов должен быть экономнее даже теоретически.
Ни один из этих авто не является одновременно "дешевле, проще в обслуживании и надежнее в эксплуатации".
-
"Простота обслуживания", "надёжность в эксплуатации" - неизмеряемые и спортные понятия.
-
Ни один из этих авто не является одновременно "дешевле, проще в обслуживании и надежнее в эксплуатации".
Это уже начинается извечный спор. Какая машина лучше, качественней, быстрее и т.д. Все это лотерея! У всех марок попадаются удачные изделия и похуже. Кому как повезет. И смотря сикока машин проехал -прожил... Почитайте темы даже на нашем форуме, только двух - трех годичной давности. Небыло таких поломок и недоделок, какие сейчас описывают владельцы новых авто.
А если по теме умирания уздеу - так, если честно, мне как то пофиг. Главное чтобы запчасти остались в продаже. Хотя их сейчас делают все кому не лень... Покупать еще один матиз я не собираюсь, а с этим уж как то домучаюсь... Хотя, если говорить на чистоту, хочется, уже побыстрее его продать, скоро год будет как в продаже... (не нужен он никому)
ЗЫ Никому не навязываю свое мнение, но Матиз, такой, какой он есть, можно пользовать до трех лет. После этого от него нужно как можно быстрее избавляться - иначе обслуживание вылетит в копеечку... Проверил (да и продолжаю проверять...) на себе...
-
ЗЫ Никому не навязываю свое мнение, но Матиз, такой, какой он есть, можно пользовать до трех лет. После этого от него нужно как можно быстрее избавляться - иначе обслуживание вылетит в копеечку... Проверил (да и продолжаю проверять...) на себе...
Ну, я бы сказал, что это касается любой машины, эксплуатируемой у нас, исключений у знакомых не встречал. Когда ездил на БМВ Е30, то общаясь с людьми из БМВ-клуба всегда удивлялся, откуда они столько денег на ремонт берут - в ходовую Х5 за год-полтора езды по нашим дорогам суммы, сопоставимые с ценой всего матиза уходят, а это ж типа "джип" и весьма поуму сделанный.
Коллеги по работе в SsangYong Actyon и Mitsubishi Pajero Sport тоже вкидывают денег немеряно (2.5-летний Actyon с ремонтов полгода не вылезал).
Единственное, что смущает, так это цена запчасти на Матиз в 1.5 более раза выше, чем была на мой Е30 (правда, может я искать не умею - еще нужными контактами не оброс), исключение: кузов - дверь, например, на мотю на разборке дешевле да и вдобавок можно через какой-нить партмастер не то что новую дверь, а целую боковину, если порог напрочь проржавел заказать (надеюсь, что и впредь можно будет).
А так на всех форумах, что дешевых авто, что дорогих, народ сходится на мысли, что машину пора продавать, когда на неё "гарантия" заканчивается и сроки эти 100 тыщ или 3 года, если только это не грузовик типа Mersedes Actross.
-
Я ваащето имел ввиду не ходовку - это то как раз меня вполне устраивает. Не все так и плохо, как кажется. И цены на нее вплне приемлимы, почти как на пассат. :gigi Я имел ввиду краску, кузов, точнее его сотояние... И это при условии ухода за ним... Красочка пальчиком стирается, грунтовочки под краской кот наплакал... Двери сами гниют, как изнутри, так и снаружи...Дырочки сквозные образуются сами собой, а дверцы, как правильно замечено, стоят мизерно, по сравнению с мазерати, но не дешево, как для машины такого класса. Давеча видел машинку с российскими номерами, как сказал хозяин пять годочков ей, так все дверцы по периметру уже ржавые. Даже сквозь золотистый цвет просматривается. И машинка в люкс варианте...
А вы говорите китааай... Кааачество металлааа... Так от китая хоть знаешь чего можно ожидать...
-
Ну не скажите, сам езжу на Соуле, жене недавно взял Матиз с пробегом, скажу от себя, на вторичке за такие деньги с автоматом и кондером можно взять только QQ, но кмтайца я брать принципиально не хотел. Не скажу, что в восторге от динамики, расхода и интерьера Матиза...Но у него есть один большой плюс, он честный автомобиль...а не такой, как СК...вроде и всё есть, но такого отвратного качества, кожа на руле начинает расплетаться уже в автосалоне...
думаю интерьер надо ему обновить и будет еще лет 10 продаваться ТОлько не так, как это в Нексии сделали :diablo ) А Экстерьер у него и так отличный..в нем есть харизма и определенная особенность..кака у фиата 500, не красавец,но с харизмой.
DNZ, привет от "Так бывает". Все же взял матиз, поздравляю. С тобой согласен, матиз открытый по параметрам машина, все честно - ходовка на твердую 5-ть, двигатель шалит - обороты бывают плавают, ну и ничего страшного, кто с техникой на ты с такими проблемами дружит, зато он надежней чем ку-ку. Все ездят и хвалят, многих знаю с 2000 - 2002гг. и в хорошем состоянии, что не скажешь про ку-кы и джелли, для них эти сроки выживания - сроком придатности противопоказаны
-
И умрет, если новые модели выпускать не будут.
Матиз более-менее нормальный. Да, покрасочка тоненькая, но при уходе за 4 года ни одной дырки, подкрылки и вовремя сколы зачищать, подкрашивать, и будет все нормально.
Нексия похуже будет, впечатление, как китай или дешевый ВАЗ. Кстати, в ней много российских составляющих появилось, которые в большинстве г... Металл гниет, каждый год после зимы зачищаю, подкрашиваю, обрабатываю. На матизе ржавело меньше. Если этим не заниматься, то через 3 года на нексии будут сквозные дырки.
Разные крепления бардачка тоненькие, хиленькие, за пару лет отламываются, воздуховоды слетают с креплений, назад фиг оденешь, поэтому обогрев очень херовый, пластмаски отламываются и т.д. ... точно китай напоминает.
Как же здесь не умереть?
-
Ну металл-то думаю на нексии и наа матизе одинаковый, из одной стопки.
-
Шум,а как сколы убирал?когда их многовато на квадратный сантиметр,ну или дециметр?будет же видно точки от новой краски?(ответ прошу в личку,что б тему не засорять)
-
Отвечу здесь, может и другим полезно будет.
Про металл. Металл и покраска может быть и одинаковы, но сама конструкция и сборка и запчасти разные. В нексии много деталей сделанных в россии, в матизе их не встречал. Петли дверей в матизе на болтах, в Нексии приварены и сверху закрашены, под ними ржавчина. Также и капот, багажник, крылья, узбеки сначала прикручивают/приваривают голый металл к металлу, а потом собранную машину сверху красят !!! Понятно, что на стыках почти сразу же - идет ржавчина и это на каждом стыке машины. Запчасти красят не сами по себе, а потом собирают - а красят, когда машина уже собрана и все внутри ржавеет.
Это точно узбекский метод работы, какой показывают в нашей раше. Как так можно???
-
А сколы, или просто ржавчина.
Если маленькая - чистишь ножичком аккуратно, если большая вплоть до насадки на дрель и сдираешь ржавчины.
Когда отчистил и точно уверен, что точек не осталось - обезжириваешь и сверху красишь карандашиком. В последнее время я купил литр обычной серой краски (машина серая) и подкрашиваю ей, сверху можно карандашиком в цвет..
Если присматриваться видно, издали не видно.
Если этого не делать, то машина будет вся в ржавых точках и через 2-3 года там будут дырки, а дырки карандашиком не подкрасишь. Будет просто ржавая машина, которую будет проблематично продать или очень дешево.
-
Отвечу здесь, может и другим полезно будет.
Также и капот, багажник, крылья, узбеки сначала прикручивают/приваривают голый металл к металлу, а потом собранную машину сверху красят !!!
Это точно узбекский метод работы, какой показывают в нашей раше. Как так можно???
Не понял, а как надо? Крашеное сваривать что ли? Посмотрите какой-нибудь документальній фильм про автозавод, прежде чем писать много восклицательных знаков.
-
Не понял, а как надо? Крашеное сваривать что ли? Посмотрите какой-нибудь документальній фильм про автозавод, прежде чем писать много восклицательных знаков.
Все правильно... сначала штампуется, сваривается и красится. Я лет десять проработал на производстве (не автомобильном). И если я не ошибаюсь, у них технология привитая корейцами. Они ни чего не меняли и от себя не добавляли. Надо просто метал закупать хороший. Какой метал пришел на штамповку такой пойдет и на сварку и покраску. Здесь главную роль играет культура производства.
-
Насколько мне известно... Узбеки собирают Матиз лучше чем к примеру ВАЗ или ГАЗ... Как научили корейцы, так и делают. Даже пытаются слегка улучшать... Иначе я сейчас бы писал на другом форуме.
-
Не понял, а как надо? Крашеное сваривать что ли? Посмотрите какой-нибудь документальній фильм про автозавод, прежде чем писать много восклицательных знаков.
Крыло тоже приваривается? Капот? крышка багажника?
Там где приварено, обработано, прогрунтовано и прокрашено - вопросов нет. Но здесь по всей машине, там и где приварено, и где прикручено - везде ржавчина, а машине только 3 года и она появилась задолго до этого возраста.
На матизе, в большинстве тоже самое, но матиз у меня меньше ржавел чем нексия.
-
узбеки сначала прикручивают/приваривают
Ну слово "приваривают" прозвучало? И совет посмотреть "учебный" фильм остаётся в силе - так делают на всех заводах. Когда вы крылья откручиваете, они на краске прилипшие, раз они по-вашему крашены в сборе? Или капот на машине (без резиновых уплотнений выходит ещё) уже установленный покрашен? Дело не в технологии (я уверен, она правильная) а в качестве выполнения работ и в материалах. Горячекатанная российская сталь полежавшая в стопке во дворе завода под дождём и немецкая холоднокатанная оцинковка будут по-разному себя вести в процессе эксплуатаации.
-
еще раз повторю, крылья, капот, крышка багажника - сначала прикручены к кузову, а сверху покрашены.
Краски в местах прикручивания - нет, там голый металл и сейчас все в ржавчине (было раньше, уже все обработал)
На матизе точно также собраны сзади реснички под фарами, под местами крепления -сплошная ржавчина.
-
еще раз повторю, крылья, капот, крышка багажника - сначала прикручены к кузову, а сверху покрашены.
Краски в местах прикручивания - нет, там голый металл и сейчас все в ржавчине (было раньше, уже все обработал)
На матизе точно также собраны сзади реснички под фарами, под местами крепления -сплошная ржавчина.
это факт
-
Если Узбекам не обновить кардинально свои теперешние модели или не выпустить чтото новое то Уз-Деу просто потихоньку свернет свои продажи на Украине, но не думаю что полностью.
-
Если Узбекам не обновить кардинально свои теперешние модели или не выпустить чтото новое то Уз-Деу просто потихоньку свернет свои продажи на Украине, но не думаю что полностью.
Ну судя по всему они только расширяются. Как грибы после дождя растут новые автосалоны Уз-Деу в Киеве. :yes Посмотрите вокруг. :014.
-
в Виннице,кстати тоже стало очень много рестайлинговіх нексий и матизов,может в зависимости от региона и продажи растут,или падают..)
-
В отношении матиза упоминался Италдизайн.
угу, джуджаровское детище
-
Ну судя по всему они только расширяются. Как грибы после дождя растут новые автосалоны Уз-Деу в Киеве. :yes Посмотрите вокруг. :014.
Да походу вот вот начнуться продажи Уз-Деу Лачети.
Да и в Салоне менеджер за 4 часа пока мы были и не присел ни разу, все заходят интересуються :victory
-
в 2013 году в бывший СССР будут поставляться машинки МАтиз 0,8 с ручным управлением, Нексия с мотором 1,6 с каропкой автомат,+ к этому всему спарк 300 хорошая машинка но очень дорого ( хотя машина не очнь дорогая этомы мы мало заробатываем ).