Matiz-club.com
Тех. раздел => Кузов => Тема начата: treestone от 08.10.2013, 16:03:52 pm
-
Уважаемые форумчане!
Сегодня смотрел матиза, договорились завтра оформлять.
Там стоит "защита", такой листик мягкого тонкого металла, который прикрывает только коробку скоростей.
После покупки буду полюбому обрабатывать антикором и ставить нормальную защиту картера дрыгателя.
Вопрос: что сделать сначала? Обработать или поставить защиту?
Дополнительно вопрос по защите, пока есть выбор из двух (прошу не считать рекламой):
http://topcar.ua/zaschita-dvigatelya/zashchita-dvigatelya-daewoo-matiz.html
http://topcar.ua/zaschita-dvigatelya/zashchita-dvigatelya-poligon-daewoo-matiz-01-10-st.html
Какую лучше установить (пока больше склоняюсь ко второй, за 740)?
-
Во-первых – это не связанные вещи. Просто удобно совместить процедуры, пока машина на яме или висит (снять защиту – минутное дело).
У нас стояла за 550 – без проблем. Толстая железяка, достаточно удобно крепится. Прошлой зимой я на Мотьке дорогу из переулка пробивал через снег (как не удивительно – единственная машина, осилившая эти 200 метров), и ездил пузом на этой защите.
-
Первая защита стоит на моем Матизке уже СЕМЬ лет! Пока не подводила ни разу! На Матизке супруги стоит защита производства Харьков - тоже довольно добротная, только дешевле намного! :yes
-
защита производства Харьков - тоже довольно добротная, только дешевле намного
это сколько?
-
Благодарю за ответы.
То есть, может не быть смысла переплачивать, можно взять дешевле, но тоже добротную, так?
Вопрос актуальный, так как буду регулярно выезжать в поля-леса, в сезон. Дороги проселочные в лучшем случае. Да и по Киеву, если как в прошлом году зима будет, то есть вероятность наловить днищем радостей.
Дополнительно присоединяюсь к вопросу dnk.nk.
Раньше в паре мест форума видел, как писали про защиту харьковскую, но не нашел ее в инете. Если можно скиньте ссылку (можно в личку).
Касательно того, что делать раньше - думаю, что в случае, если сначала обработать днище, а уже потом ставить защиту - то в месте креплений антикор повредить можно.
А в случае, если обрабатывать после установки, то не все будет возможно обработать (зато защиту покроют, вот только нафига оно мне).
Как то так.
-
Защита закрывает двигатель, которому антикор не нужен. Крепится кронштейнами спереди, и прижимными планками к лонжеронам, которым коррозия не грозит. Так что связи между защитой и антикором нет абсолютно.
Харьковская защита, похоже, выглядит так ссылки доступны зарегистрированным пользователям
У меня какая-то левая вообще, их наверное делают все кому не лень.
-
есть такая ещё http://detali.zp.ua/catalog/56466-zashita_poddona_matizcheri_QQ_saturn___krepezh/?c=482
-
Понял. Тогда после покупки авто, посмотрю еще, что предлагает рынок и закажу защиту.
Поставлю одномоментно.
-
Повторюсь, желательно чтобы закрывала спереди стабилизатор, чтобы не было щели спереди; чтобы низ как лыжа был.
-
Skizi, спасибо, учту полюбому.
-
это сколько?
Уже и не помню. Что-то в районе 200 гривен (года два назад это было). Брал при помощи харьковских одноклубников (у кого-то на складе там завалялось было штук пять). Но моя харьковская защита не похожа ни на одну из представленных в ссылках. :meeting
-
Повторюсь, желательно чтобы закрывала спереди стабилизатор, чтобы не было щели спереди; чтобы низ как лыжа был.
А как это предусмотреть? Продавец ведь не даст померять...
-
А можно и не измерять, а воспользоваться коллективным разумом :). Защита по первой ссылке, как раз, и является этой лыжей становящейся впритык к бамперу. Единственно, перед установкой желательно увеличить проем под выхлопную трубу (вырезать кусок), бывает, что труба тарахтит по защите.
-
Уже и не помню. Что-то в районе 200 гривен (года два назад это было). Брал при помощи харьковских одноклубников (у кого-то на складе там завалялось было штук пять). Но моя харьковская защита не похожа ни на одну из представленных в ссылках. :meeting
такая? http://frunze-karter.com.ua/Zashchita-kartera-Chery-QQ-67413.html
-
такая? http://frunze-karter.com.ua/Zashchita-kartera-Chery-QQ-67413.html
Та НІ! Це ж Ку-Кушкина. У меня другая была (такую же взял и на Матиз кума у пользователя Олексій с форума). Переднее крепление в месте штатной лыжи, задние к лонжеронам.
-
Погуглите "Кольчугу" - часто вижу их машину на складе НП в Вишневом, наверное производство где-то под Киевом
-
Защиту таки купил, ту что за 550, кольчугу. Металл вроде хороший, заворачивается на манер "лыжи" спереди.
Осталось установить.
Также сделал антикор вчера.
Ребята задували из пульверизатора (распылителя), материал ТЕКТИЛ.
Действия разворачивались в следующем порядке: приехал, мастер осмотрел машину на предмет грязи, отправил на мойку днища (все в шаговой доступности), помыли, подсох, подняли, сняли колеса и подкрылки (стояли только спереди), просушили промышленным здоровенным феном, очистили все что обрабатывалось (шеточка + воздух), поставили латку на левую арку (прогнила насквозь :stunk sad, but true...) замазали тектилом латку, потом вскрыли все днище - сам ходил проверял, аж куртку изгваздал :not, все хорошо забрызгали, машина чуть подсохла - прикрутили подкрылки, поставили колеса, опустили.
Далее открутили пластиковую крышку багажника изнутри, пробрызгали там, также под капотом пробрызгали (справа и слева), плюс обарботали арки - набрызгав прямо на краску и вытерев остатки, чтобы не было видно.
В виде бонуса также набрызгали этой вонючки на двери изнутри, там где они гниют (снизу). Прямо сказали что это не особо поможет, просто не так сильно будет ржаветь далее.
На все про все ушло порядка 5 часов, я очень доволен.
Если кому нужно - пишите в личку, скину координаты.
Находятся в районе лесной.
По стоимости не сориентирую, так как ехал по знакомству, мне сделали скидку.
:ura антикором обработал)))
Пару фото ниже (фоткал сегодня утром в дождик, так что не обессудьте).
-
Двери... вид мягко говоря неэстетичный)
-
Не совсем понятно с дверью, так что внутрь брызгали, то что и на днище?
-
Вид неэстетичный, зато не так сильно будет ржаветь.
В сами двери вовнутрь ничего не брызгали, т е не обрабатывали двери изнутри.
Просто с внутренней стороны нанесли слой антикора, там где была ржавчина, для того, чтобы приостановить распространение.
-
Это плохо, даже очень плохо. Слой мастики с наружной стороны двери будет препятствовать удалению влаги из швов, достаточно быстро получите сквозные отверстия.
Смойте это все, разберите дверь, максимально все очистите внутри, при необходимости пролейте самый низ преобразователем ржавчины, если есть голый метал – воспользуйтесь цинконаполенным грунтом, обработайте низ двери изнутри жидким влаговытесняющим антикором с высокой проникающей способностью. Так как нижняя завальцовка на дверях у Моти не очень (герметик они что ли экономят ), то антикор прямо просачивается через вальцованный шов. Это идеальный вариант. Не плохие результаты получаются при использовании хорошо подогретого (осторожно с огнем) обычного мовиля. Аналогичным антикором надо продуть пороги, внутренние полости задних арок (они доступны через порог), полость над бензобаком, задние лонжероны и скрытые полости в багажнике (доступны при снятом заднем диване). В принципе, почти все это можно сделать у дома, ничего особенно не разбирая и не поднимая машину, вооружившись ведром горячей воды и несколькими флаконами мовиля в аэрозоле (трубочку надо удлинить, соединить две штуки через переходник, вроде пустого стержня от шариковой ручки).
Пока еще довольно тепло и сухо – баллончики Вам в руки.
-
Это плохо, даже очень плохо. Слой мастики с наружной стороны двери будет препятствовать удалению влаги из швов, достаточно быстро получите сквозные отверстия.
Смойте это все, разберите дверь, максимально все очистите внутри, при необходимости пролейте самый низ преобразователем ржавчины, если есть голый метал – воспользуйтесь цинконаполенным грунтом, обработайте низ двери изнутри жидким влаговытесняющим антикором с высокой проникающей способностью. Так как нижняя завальцовка на дверях у Моти не очень (герметик они что ли экономят ), то антикор прямо просачивается через вальцованный шов. Это идеальный вариант. Не плохие результаты получаются при использовании хорошо подогретого (осторожно с огнем) обычного мовиля. Аналогичным антикором надо продуть пороги, внутренние полости задних арок (они доступны через порог), полость над бензобаком, задние лонжероны и скрытые полости в багажнике (доступны при снятом заднем диване). В принципе, почти все это можно сделать у дома, ничего особенно не разбирая и не поднимая машину, вооружившись ведром горячей воды и несколькими флаконами мовиля в аэрозоле (трубочку надо удлинить, соединить две штуки через переходник, вроде пустого стержня от шариковой ручки).
Пока еще довольно тепло и сухо – баллончики Вам в руки.
Спасибо за совет, постараюсь по времени сделать.
-
Я еще хочу Вам заметить, что машина гниет не снаружи, машина гниет изнутри.
Поэтому, при антикоррозионной обработке, в первую очередь надо обрабатывать скрытые полости. Конечно, надо обновлять периодически защиту арок, и при необходимости - днища, но это 20% успеха в защите. У Моти 4 проблемных места – низ двери, задние крылья, пороги, задняя часть передних крыльев. В первые три – так просто не заглянешь, а в четвертое, если отодвинуть сзади защиту арки, можно заглянуть. Там образуется карман, в который набивается грязь, и там практически всегда влажно. Загляните туда, вымойте болото, и не пожалейте антикора. Пороги, кстати, надо продувать и снаружи, и изнутри машины – отодвинув покрытие пола. Недельку будет вонять, поездите с открытым окном.
P.S. Если будете разбирать дверь, то сразу наклейте «обесшумку», если ее там нет - удивитесь результатам при первой же поездке.
-
Брал Мотю уже с обесшумкой, тихонький такой, изнутри вероятно обработаю уже летом, специально заяеду на внутреннюю обоработку.
А вот арки - спереди живые, полностью, я даже удивился, хотя металл - голый, вообще никаким антикором покрыт не был, его покрыли.
Сзади - вообще кошмар, левая арка прогнила насквозь - отверстие площадью около 3 см2, там поставили латку (рядом кста стояла старая латка, тоже сквозное видимо было).
Этот самый карман антикорщики хорошо прочистили и продури сжатым воздухом, выдув грязь и задули туда антикора нормально, стоял рядом, дышал, смотрел.
Двери кста у меня ржавые даже снаружи - местами вздыбилась краска (мест немного, но всеравно), я вообще менять собираюсь через годик все двери.
Новые буду уже по полной программе обрабатывать и обесшумливать.
-
Если у кого есть Мовиль в баллоне начатый, маякните куда подскочить в Киеве, мне одно место нуно поддуть перед зимой, жаба душить из-за одного пшика новый баллон покупать)))
-
Да у вас подскакивать не дешевле баллона будет, а мовиль всегда пригодился бы.
-
Мовиля много не бывает, как водки.
А насчет замены дверей - лучше менять сразу машину. Вам эта замена в штуку баксов выльется. Посчитайте – сами 4 двери, демонтаж, пересыпка, монтаж, покраска.
-
Да у вас подскакивать не дешевле баллона будет, а мовиль всегда пригодился бы.
Может и так... :meeting
Пойду тогда куплю) :yes
-
Мовиля много не бывает, как водки.
А насчет замены дверей - лучше менять сразу машину. Вам эта замена в штуку баксов выльется. Посчитайте – сами 4 двери, демонтаж, пересыпка, монтаж, покраска.
5700 гривен за все четыре с покраской в цвет! Установка самостоятельная! До штуки не дотянул. :yes
-
Виноват, вспылил, исправлюсь. Убрать слово – самостоятельно, и подберется вплотную.
-
Виноват, вспылил, исправлюсь. Убрать слово – самостоятельно, и подберется вплотную.
Абсолютно согласен! :-)