Mitsubishi Pajero: лучший выбор 2020
При выборе надежного автомобиля, безусловно многие автолюбители останавливаются на Mitsubishi Pajero. Это качество, которое наработали годами, внедрены лучшие технологии на сегодняшний день именно в классическом Mitsubishi Pajero. Вот по этой ссылке https://www.mitsubishi-major.ru/model/pajero-iv/ можно приобрести новую версию у официального дилера Mitsubishi в Москве, а мы далее рассмотрим ключевые характеристики рамного внедорожника.
Визуальная составляющая
Внешний вид классический, но при этом абсолютно современный. Такой автомобиль трудно не заметить на дороге, при этом запоминающаяся головная оптика и крупная радиаторная решетка безусловно нравятся водителем. В базовой комплектации уже имеются черные рейлинги на крыше, что дает возможность не просто перевозить довольно объемный багаж, но и служит элементом дизайна.
Цвета кузова:
- Белый.
- Белый Перламутр.
- Коричневый металлик.
- Серебристый металлик.
- Бежевый.
- Серый графит металлик.
- Чёрный металлик.
Двигатель внутреннего сгорания
Перед инженерами Mitsubishi стояла сложная задача, создать настолько прогрессивный двигатель, который был бы тихим и экономичным в городе, но при этом обладающий огромнейшим запасом мощности для передвижения по-настоящему внедорожью. И разработчики Pajero 4 сумели выполнить задание. На выбор покупателю предлагается три вида двигателей, и безусловно самый популярные это трёхлитровый 24-клапанный бензиновый двигатель. Основная его фишка, кроме надежности, это работа на аи-92, для российских реалий — крайне важная вещь.
При этом разработчики создали 4 режима трансмиссии, что позволяет переключаться на необходимую в зависимости от условий поездки.
- Задний привод 2H. Этот режим необходимо активировать когда перемещаемся в городе и на асфальтированной трассе. Расход минимальный, двигателя не слышно, вся мощность ДВС уходит на заднюю ось.
- Полный привод 4H. Универсальный полный привод включается при неблагоприятных климатических условиях, при поездке по трассе или загородным дорогам, здесь мощность уходит на каждую ось, при этом симметричность отсутствует.
- Режим полного привода с блокированием межосевого дифференциала 4HLc. Мощность отдается на каждое колесо равномерно, создан для бездорожья.
- Полноприводный режим с понижающей передачей и блокированием межосевого и межколесного дифференциалов 4LLc. В этом режиме можно преодолеть максимально сложные препятствия, так как крутящий момент передаётся на крайне малых оборотах.