Ремонт и обслуживание » Daewoo matiz - club |

Типы рулевых реек Daewoo Matiz

На Matiz устанавливались два типа рулевых механизмов — с гидроусилителем и без него. Рулевые рейки без ГУР устанавливались на Matiz ранних годов выпуска, и считаются дешевыми и технологически не совершенными — но, тем не менее, прекрасно «ходят» по сей день, и хотя «сухие» рулевые проигрывают рулевым с ГУР по плавности и легкости управления, они реже ломаются и требуют к себе меньше внимания, именно в сило простоты конструкции.

Итак, разобравшись в типах реек, перечислим наиболее частые и типичные их поломки.

Типичные неисправности рулевого механизма Daewoo Matiz

В рейках с ГУР это как правило износ пластиковой втулки, износ пыльников и износ сальников рулевой рейки. Пластиковая втулка пеняется довольно просто, пыльники тоже. Сальники рулевой рейки при замене уже требуют специального инструмента и навыков. Сами сальники можно приобрести в специализированных интернет-магазинах, например https://salniki.com.ua/catalog/salnik-rulevoy-reyki.html.

В «сухих» рейках износа сальников нет, все беды исключительно от втулки и пыльников.

Замена втулки на рулевой рейке Matiz

Необходимые инструменты

    • Гаечный ключ на 17
    • съёмник для шаровых
    • молоток 150-200 грамм
    • Кусачки и плоскогубцы
    • Плоская отвёртка
    • Рожковый ключ на 32

    Порядок выполнения ремонта рулевой рейки Матиз

    Для максимального удобства, автомобиль желательно загнать на смотровую яму или на эстакаду. Домкратим правую сторону машины и снимаем правое колесо. Рулевое колесо до упора выворачиваем в левую сторону.
    Снимаем шплинт гайки на наконечнике. Ключем на 17, откручиваем гайку и поливаем сам палец WD-40 или керосином. Даем ему немного «откиснуть». Для того, чтобы выдавить палец из рычага, используем съёмник для шаровых. В случае, если
    съемника нет, можно выбить палец из рычага с помощью не очень тяжёлого молотка. На сам палец накручиваем гайку, чтоб не сбить резьбу, и легкими ударами выбиваем его из посадочного места. Отсоединенный наконеник отводим в сторону арки.
    Далее рулевое колесо поворачиваем в правую сторону, но не до упора. Снимаем (перекусываем) проволоку, фиксирующую пыльник рулевой тяги. Разжимаем хомут, фиксирующий другой край пыльника, и снимаем сам пыльник, сдвигая его по тяге в стороу о рейки.
    Чтоб в процессе снятия не повредить пыльник, нужно смазать шток тяги каким-либо густым маслом, по типу солидола.
    Теперь нам доступен шарнир тяги, на нем есть пластиковый белый колпачок. Поддеваем его отверткой и стягиваем по тяге от рейки.
    Далее с помощью рожкового ключа на 32, начинаем откручивать саму тягу, используя пазы на шарнире.
    После снятия тяги и белого пластмассового колпачка, мы наконец добираемся до втулки, которая, в большинстве случаев, и есть причина возникающего стука.
    Вытаскиваем втулку с помощью старого «дедовского» способа, для которого не нужно никаких специальных инструментов. Потребуется металлическая пластина с парой отверстий и нескольких стальных саморезов. Саморезы вкручиваем в пластиковую часть втулки через отверстия металической пластины, крутим руль вправо и вынимаем втулку наружу.

В период эксплуатации автомобиль подвержен агрессивному воздействию окружающей среды. Особенно это касается зимнего периода, когда случаются перепады температур и влажности воздуха, а дорожное покрытие посыпается реагентами. Периодически следует проводить антикоррозийную обработку кузова, чтобы
уберечь любимое авто от повреждений.

Что дает процедура?

Влага, попавшая под лакокрасочное покрытие, неизбежно входит во взаимодействие с металлом. Даже небольшие микротрещины  будут пропускать воду. Толщина заводского защитного слоя уменьшается со временем. Соль, которой посыпают дороги, только ускоряет этот процесс. Дополнительные повреждения наносит гравий и мелкие камни. Главной задачей антикоррозийной обработки является защита металлического основания кузова от взаимодействия с водой и электролитами.

Не обязательно наносить защиту на всю поверхность – достаточно обработать детали, подверженные наибольшему износу – колесные арки, лонжероны, дверные проемы и т.д. Небольшие сколы на поверхности рано или поздно дадут о себе знать. Следует уделять таким местам особое внимание.

Профессиональная антикоррозийная обработка кузова

Собственными силами не всегда можно обойтись. Антикоры, продающиеся в автомагазинах, имеют весьма ограниченный срок действия. Если требуется полноценная защита на длительный период эксплуатации, лучше обратиться в профессиональный автосервис. Специалисты проводят процедуру следующим образом:

  • поверхность тщательно очищается и высушивается;
  • при помощи распылителя наносится новая защита;
  • если речь едет о мастиках, то применяются специальные шпатели;
  • после завершения процедуры вновь идет просушка;

Необходимо, чтобы средство было нанесено на все уязвимые участки. В противном случае, детали все равно проржавеют.

Какие препараты наиболее эффективны?

Сейчас представлен широкий ассортимент автохимии для защиты металла, однако их действие зависит от разновидности средства защиты от ржавчины. Существуют пленочные покрытия, доказавшие свою эффективность. Но они имеют существенный недостаток – при малейшем повреждении, химическая реакция с металлом начнется под пленкой, что существенно усугубит ситуацию. Другие варианты – грунтовки и мастики.

Некоторые производители добавляют в антикоррозийные препараты каучук, цинк, бронзу, некоторые виды полимеров. С помощью таких составов можно существенно продлить ресурс основных деталей.

Защита днища

Антикоррозийная обработка кузова в этом месте является основой длительной эксплуатации автомобиля. Днище подвергается наибольшим воздействиям, поэтому сюда следует наносить комбинацию различных препаратов. В результате должна получиться многослойная защита. Правда и такая мера является временной – периодически придется повторять процедуру.

Подведем итог

Априори, бережная эксплуатация транспортного средства поможет не допустить многих проблем. Однако, полностью избежать их не получится из-за особенностей климата и неудовлетворительного состояния дорог. Чтобы максимально увеличить интервал посещений автосервисов, необходимо проводить профилактические меры по антикоррозийной обработке кузова. Чуть позже мы расскажем, какие препараты от ржавчины следует выбирать.

Устраняем проблему с перемерзанием клапана вентиляции картера в Matiz

Схема включения кондиционера и вентилятора (двигатель 0,8 л):

1 — выключатель кондиционера;

2 — лампа подсветки выключателя кондиционера;

3 — светодиод индикации включения кондиционера;

4 — переключатель режимов работы электровентилятора отопителя;

5 — дополнительный резистор вентилятора отопителя;

6 — двойной выключатель компрессора кондиционера (при чрезмерном повышении или понижении давления хладагента);

7 — муфта компрессора кондиционера;

8 — ЭБУ;

9 — электродвигатель вентилятора отопителя

схема включения вентилятора

 

 

Поиск по сайту