Matiz-club.com
Клубная жизнь Matiz-club.com => Matiz и другие => Тема начата: alijan от 06.12.2010, 02:30:53 am
-
Доброе время суток.
Интересует сравнение с жигулями, а именно классикой например 2107 карбюратор - именно с такой я расстался чтоб в будущем пересесть на матиза.
Приведу отрицательные факты которые мне не нравятся в жиге, после я хотел бы чтоб счастливые владельцы мне описали как обстоят дела с этим у матиза.
В начале скажу что я колеблюсь с выбором 0,8 или 1 литр, хочу экономию да поставить ещё и газ, но насколько отличие в реале, смогу ли я например на 0,8 движке спокойно кататься по горным серпантинам Крыма? На светофоре не давать повода возмущаться народу едущему за мной.
Значит поехали: - запуск движка в жиге просто отстой, стартером нужно долго варатать, а если зимой то можно и не завестись, т.к. аккумулятора пыркать не хватит.
- если ехать сразу на плохо прогретом движке то на низких оборотах машина просто глохнет.
- с светофора любая фуфлыжная иномарка тебя делает, или мне нужно очень сильно надрываться чтоб когото обогнать, на низах очень плохо тянет.
- в Крыму движок быстро перегревается.
- в салоне дверные защёлки от своего дребезга просто выводят.
- то как закрываюся двери, они просто не закрываются, достало уже.
- стояночный тормоз (ручник) в жиге так для галочки, если работает то недолго.
- поддон двигателя всё время в масле уже и резинку менял, чистый движок это не надолго.
- если давишь больше 100 км/ч то собеседника в салоне уже с трудом слышишь и это с шумоизоляцией.
- на 5 передаче разгон очень тяжёлый, если горочка небольшая или встречный ветер то можно переключатся на 4 передачу.
- больше 130 км/ч не прёт, по поводу устойчивости управления на этой скорости при езде на хорошей резине и идеально отрегулированной рулевой можно сказать что терпимо(в основном раздражает шум и вибрация).
- если ездить очень экономно то расход 9 литров на 100 км при 1,6 литров движке, город.
- запчасти просто ужас лучше покупать б/у тех времён (раньше делали гораздо лучше).
- крутить баранку при например парковке очень тяжело особенно когда у меня тесть с тёщей в машине.
из + удовлетворяющий меня дорожный просвет, с моим опытом вождения проезжал везде где нужно было.
+ удобная парковка к бордюру
вроде всё самое основное на что хочется прочитать, аналогичное только к матизу.
-
Счассс! Проснуться ассы и понапишут всего хорошего о матизе... :gigi
-
Не знаю даже что ответить.......
Перво-наперво: передний привод - это +....
+ - кондиционер
+ - инжектор
+ - если нужен выбор, то автомат
- - после Славуты, мало места в багажнике..... Если едет 2 детей в машине в креслах, то в багажник ничо не стаёт почти. Нужен будет чемодан наверх......
-
хочу экономию да поставить ещё и газ
Газ будет окупаться очень долго, во первых установка нужна так называемого пятого поколения, а во вторых балон круглой формы (вместо запаски).
Значит поехали: - запуск движка в жиге просто отстой, стартером нужно долго варатать, а если зимой то можно и не завестись, т.к. аккумулятора пыркать не хватит.
Прошлой зимой в -35 заводился без проблем (в отличие от многих у меня на стоянке)
- если ехать сразу на плохо прогретом движке то на низких оборотах машина просто глохнет.
такого эффекта нет
- с светофора любая фуфлыжная иномарка тебя делает, или мне нужно очень сильно надрываться чтоб когото обогнать, на низах очень плохо тянет.
по этому пункту могу сказать одно - матиз стартовать умеет (но только до 70 км/ч, дальше тоже сделают)
- в Крыму движок быстро перегревается.
нет такого (только если провтыкаете сгоревший предохранитель вентилятора)
- в салоне дверные защёлки от своего дребезга просто выводят.
в матизе своих сверчков хватает (многие лечатся, но лучшая шумка - музыка погромче :) )
- то как закрываюся двери, они просто не закрываются, достало уже.
проблем нет
- стояночный тормоз (ручник) в жиге так для галочки, если работает то недолго.
проблем нет
- поддон двигателя всё время в масле уже и резинку менял, чистый движок это не надолго.
по разному, бывает что и подтекает масло, но при желании легко лечится заменой прокладки
- если давишь больше 100 км/ч то собеседника в салоне уже с трудом слышишь и это с шумоизоляцией.
в матизе тоже никакая родная шумка, но при 100 км/ч разговаривать еще вполне комфортно
- на 5 передаче разгон очень тяжёлый, если горочка небольшая или встречный ветер то можно переключатся на 4 передачу.
тут, к сожалению, в матизе еще печальнее
- больше 130 км/ч не прёт, по поводу устойчивости управления на этой скорости при езде на хорошей резине и идеально отрегулированной рулевой можно сказать что терпимо(в основном раздражает шум и вибрация).
150 км/ч, но оптимальная с точки зрения управляемости и экономичности до 120 км/ч (а то и 110 км/ч)
- если ездить очень экономно то расход 9 литров на 100 км при 1,6 литров движке, город.
лето 6, зима 7-8
- запчасти просто ужас лучше покупать б/у тех времён (раньше делали гораздо лучше).
раньше были проблемы, сейчас купить практически можно все (качество вроде норм)
- крутить баранку при например парковке очень тяжело особенно когда у меня тесть с тёщей в машине.
С этим нет проблем, даже без гидроусилителя
из + удовлетворяющий меня дорожный просвет, с моим опытом вождения проезжал везде где нужно было.
поверь, из-за короткой базы, ты поразишься на какие бордюры может заезжать матиз, да и зимой матиз ведет себя лучше чем многие другие машины.
-
Интересует сравнение с жигулями, а именно классикой например 2107 карбюратор - именно с такой я расстался чтоб в будущем пересесть на матиза.
Сам пересел с классики (ВАЗ 2101), поэтому есть с чем сравнивать. Начну с того, что сам долго терзался выбором ЧТО БРАТЬ. Рассматривались ВАЗ 2107, Славута и матиз. Здравый смысл победил, теперь я обладатель матиза. Я не эксперт, но мои впечатления на сегодняшний день:
запуск движка - ты забудешь про эту проблему, это наверное самое главное преимущество инжектора перед карбом;
ехать сразу на плохо прогретом движке - опять таки инжектор рулит) есть даже отдельные темы, посвященные спорам есть ли смысл прогревать двигатель (лично я считаю что есть);
с светофора любая фуфлыжная иномарка тебя делает - не вижу смысла для этих целей брать матиза, вообще не понимаю - какая нафиг разница кто как стартует :yes матиза берут ради надежности и экономичности;
движок быстро перегревается - этого точно не будет;
дверные защёлки и двери - в сравнении с классикой проблем вообще нет;
стояночный тормоз (ручник) в жиге так для галочки, если работает то недолго - для жигулей подтверждаю целиком и полностью, реально никакой, в матизе все нормуль;
поддон двигателя всё время в масле - своевременное ТО этого не допустит;
больше 100 км/ч - во всяком случае на 100-110 (опять таки после классики :tant) никакого дискомфорта;
больше 130 км/ч не прёт - а есть ли смысл в Крыму больше 130 км/ч? там и разогнаться толком негде: где ровно - там трасса г...но, где дорожное покрытие позволяет, так там и поворот недалеко :rolf
про расход и запчасти комментировать не буду;
крутить баранку при например парковке очень тяжело - даже без ГУРа на матизе абсолютно ненапряжно;
дорожный просвет - так классика по просвету с матизом АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫ, это факт.
-
Огромное всем спасибо за ответы, ну а есть в матизе свои какието забубоны(кроме его размеров), например я на своей ваз2107 после 50 тыс. км пробега уже растачивал горшки и менял поршневую, сколько бегает в среднем матизик. (пологаю что буду брать бушного). И что лучше 0,8 или 1 литр, (я лично склоняюсь к литрухе, но может это деньги на ветер?)
-
Огромное всем спасибо за ответы, ну а есть в матизе свои какието забубоны(кроме его размеров), например я на своей ваз2107 после 50 тыс. км пробега уже растачивал горшки и менял поршневую, сколько бегает в среднем матизик. (пологаю что буду брать бушного). И что лучше 0,8 или 1 литр, (я лично склоняюсь к литрухе, но может это деньги на ветер?)
есть матизоводы, у которых машинки уже и по 200 тыков прошли и бегают дальше. единственное недолговечное у матиза - подвеска, точнее амортизаторы. еще у некоторых помирает генератор, но это так, не очень большой процент. если есть возможность - лучше брать литровый
-
Огромное всем спасибо за ответы, ну а есть в матизе свои какието забубоны(кроме его размеров), например я на своей ваз2107 после 50 тыс. км пробега уже растачивал горшки и менял поршневую, сколько бегает в среднем матизик. (пологаю что буду брать бушного). И что лучше 0,8 или 1 литр, (я лично склоняюсь к литрухе, но может это деньги на ветер?)
Жужику счас 2 года и 11 месяцев. Пробег 50500 км (или около того).
за это время было 3 больших проблеммы и 1 вылезла ровно неделю назад:
1. на 17 т.км начало гнать масло из коробки - произведён ремонт по гарантии
2. порвался ремень генератора на 40 т.км.
3. на 42 т.км ушёл диодный мост
4. и только неделю назад я начал обзываться трактором, за неделю с небольшого рыка меня стало слышно очень далеко - где-то прогорел глушитель, завтра выясню....
Масло не ест, думаю к если эту зиму переживёт аккумулятор, то тогда его буду менять только в следующем году...... но не факт....
-
Огромное всем спасибо за ответы, ну а есть в матизе свои какието забубоны(кроме его размеров), например я на своей ваз2107 после 50 тыс. км пробега уже растачивал горшки и менял поршневую, сколько бегает в среднем матизик. (пологаю что буду брать бушного). И что лучше 0,8 или 1 литр, (я лично склоняюсь к литрухе, но может это деньги на ветер?)
для трасы литр для города 0,8 хватает вполне,1и самое главное после жигулей ты будеш в ужасе от подвески слабенькая,моторы в принципе живучие,2 будеш очень доволен вёрткостью этой машины,в любой дырке припаркуеш малыша, 3 и самое главное расход бенза.
-
Этой осенью на этапе чемпа Украины по драгу копейка с турбированным копеешным двиглом проехала квотер за 11.01 секунды.
На выходе (через 400 метров) скорость копейки была 240 км в час.
-
а геморою с такими ТАЗиками более чем достаточно, хотя у них есть огромный плюс относительно матизов- тюнинга немеряно
-
Мое мнение по поводу матиза это сравнительно комфортное и экономное передвижение.
Дорожный просвет все таки маловат там где проезжал на семерка на матизе уже не проедеш
У меня матиз уже 2 года на спидометре 69000 моих 56000 а из них 36000 на газу 4 поколения уже окупилось, осталось окупить перерегистрацию.
Расход у меня смешаный, езжу из пригорода и не много по городу получается около 6-6,5л газа летом
с кондиционером около 8л зиой увеличивается до 7-7,5л ну и плюс заливаю иногда по чуть чуть бензинчика для разогрева (зимой лью почаще). Балон в багажнике цилиндрический на 25 литров, стоит так чтоб можно было запаску доставать.
Из проблем было только с колесами которые по весне бил на ямах, маленькие очень, для решения этой проблемы возил с собой компресор и молоток.
Сравнивать с семеркой могу так как у товарища есть матиз после семерки и разгоняется на много быстрее, передачи четче, тормозит быстрее шумоизоляция получше в салоне как то все поаккуратней, хотя семеркой можно больше груза перевезти и фаркоп можно поставить короче рабочая лошадка.
Если брать то мне кажется лучше б.у. там и сигнализация и магнитола и коврики и ... ну у меня так было
-
Если брать то мне кажется лучше б.у. там и сигнализация и магнитола и коврики и ... ну у меня так было
[/quote]в этом свои плюсы и минусы .....минусы не знаеш как его до тебя эксплуотировали ,плюсы новая машина это маленький ребёнок его надо сначала научить ездить а потом на нём кататься,с нуля мотя тупая где-то до 15,000 км а потом нечего становится порезвей.
-
У меня в течение всей жизни были Жигули классика (отцовские и мои). Сейчас езжу на внедорожнике, но ВАЗ 2107 1984 г.в. есть и периодически использую.
По замечаниям:
- запуск движка в жиге просто отстой, стартером нужно долго варатать, а если зимой то можно и не завестись, т.к. аккумулятора пыркать не хватит.
1. при настроенном двигателе проблем нет абсолютно. У меня при 25-27 градусах мороза машина на улице заводилась максимум со второго раза.
- если ехать сразу на плохо прогретом движке то на низких оборотах машина просто глохнет.
2. двиг, тем более карбюраторный греть необходимо.
- с светофора любая фуфлыжная иномарка тебя делает, или мне нужно очень сильно надрываться чтоб когото обогнать, на низах очень плохо тянет.
3. жигуль не стритрейсер, тут нужно смириться
- в Крыму движок быстро перегревается.
4. промывка системы охлаждения обычно помогает.
- в салоне дверные защёлки от своего дребезга просто выводят. 5
5. странно, у меня ничего не тарахтит.
- то как закрываюся двери, они просто не закрываются, достало уже.
6. настраивать замки нужно, тогда все закрывается нормально. Правда не долго :009
- стояночный тормоз (ручник) в жиге так для галочки, если работает то недолго.
7 абсолютно не согласен. на всех моих жигулях всегда работал без проблем. просто нужно подтягивать иногда трос.
- поддон двигателя всё время в масле уже и резинку менял, чистый движок это не надолго.
8. странно! если все нормально с двигателем, должен быть чистый. и вообще зачем так глубоко заглядывать? :perd
- если давишь больше 100 км/ч то собеседника в салоне уже с трудом слышишь и это с шумоизоляцией.
9. согласен
- на 5 передаче разгон очень тяжёлый, если горочка небольшая или встречный ветер то можно переключатся на 4 передачу.
10. у меня кпп 4х ступ.
- больше 130 км/ч не прёт, по поводу устойчивости управления на этой скорости при езде на хорошей резине и идеально отрегулированной рулевой можно сказать что терпимо(в основном раздражает шум и вибрация).
11. зачем больше, хотя отцовская копейка по спидометру шла и 150, но это глупо...
- если ездить очень экономно то расход 9 литров на 100 км при 1,6 литров движке, город.
12. двиг 1,5 расход 8 по городу.
- запчасти просто ужас лучше покупать б/у тех времён (раньше делали гораздо лучше).
13. согласен!
- крутить баранку при например парковке очень тяжело особенно когда у меня тесть с тёщей в машине.
14. согласен
Пару дней назад купил жене Матиз. Ездовых впечатлений еще нет. Могу сказать только о первых ощущениях в принципе.
По салону Матиз не меньше классики. Багажник учебный, только для кульков из супермаркета. Дорожный просвет однозначно меньше! И без разницы, что указывают производители! При 13 радиусе колеса смотрятся игрушечными, наверное прокатка дисков может стать частью ТО.
Но при смене жигуля на практически, любую иномарку, а на иномарку "свежих" годов удивишься количеству свободного от ремонта времени.
Мое ИМХО меняй однозначно, если не пугает имидж "женского" автомобиля. В любом случае это шаг вперед.
Удачи!
-
У меня в течение всей жизни были Жигули классика (отцовские и мои). Сейчас езжу на внедорожнике, но ВАЗ 2107 1984 г.в. есть и периодически использую.
Спасибо за ответ
-
Тормоза задние у Матиза зимой - это что-то. Примерзают и все. Да так, что по асфальту (!) едешь с заблокированным колесом. Ни разу такого на отцовской шахе не замечал. И пробег-то у Матиза смешной - 22 000 :shok
-
Тормоза задние у Матиза зимой - это что-то. Примерзают и все. Да так, что по асфальту (!) едешь с заблокированным колесом. Ни разу такого на отцовской шахе не замечал. И пробег-то у Матиза смешной - 22 000 :shok
Шоха заднеприводная.....
Мой тебе совет, заедь на СТО, пусть тебе почистят барабаны, я свои вовремя не почистил, влетел в новые тормозные цылиндры и задние колодки, что в сумме заняло 100 у.е. Пробег 50750 км
-
Шоха заднеприводная.....
Ну да, но передние там тоже никогда не примерзали. Или дисковым тормозам это несвойственно в принципе?
Мой тебе совет, заедь на СТО, пусть тебе почистят барабаны
Да, с такими фокусами ездить чревато, снял сегодня один барабан, почистил, не сказать, что там так уж грязно. Мусора нет, только налет черный. Интересно, а никто не пробовал стяжную пружину ставить пожестче (или укорачивать штатную), чтобы колодки стягивались не "от вращения барабана", а, как им и положено, пружиной?
-
не тормоза вещь такая с которой не шутят,я просто после езды по воде или мойки ходовки перед тем как поставить машину немного подтягиваю ручник и еду колодки сами воду выталкивают и просыхают.А зимой вобше забудьте про ручник.
-
Проехал я как-то на днях на Матизике 2010 года LowCost (до этого ездил на ВАЗ 2107)
Мои впечатления трудно описать, я уже хочу эту машину: салон показался больше чем в жиге, покрайней мере жена за мной не упералась ногами, тихо работает двигатель, не чего не тарахтит не скрепит, на низах просто супер. Единственное не понравилось это сцепление и тормоза: сцепление в жигуле очень жесткое а тут я поначалу подумал что оно поломано - но это дело привычки, а вот тормоза я только ногу прикосаю и сразу клюю носом в жиге я както чувствовал тормоза, а тут надо чтото регулировать.
-
а вот тормоза я только ногу прикосаю и сразу клюю носом в жиге я както чувствовал тормоза, а тут надо чтото регулировать.
Колодки смазать, чтоб так не схвативали 2funny
-
а вот тормоза я только ногу прикосаю и сразу клюю носом в жиге я както чувствовал тормоза, а тут надо чтото регулировать.
все просто на самом деле и ничего не нужно регулировать в матизе: в семерке нету вакуумного усилителя тормозов, а в матизе он есть, поэтому усилие на педаль надо прикладывать намного меньшее
-
если у тебя нет гаражи с ямой, жигуль не для тебя....потому что с ними надо "чиниться" всю неделю после работы, что бы потом на выходных проехаться на вылазку например, ну и начинаесть следующая неделя....
-
все просто на самом деле и ничего не нужно регулировать в матизе: в семерке нету вакуумного усилителя тормозов, а в матизе он есть, поэтому усилие на педаль надо прикладывать намного меньшее
Что за чушь? Во всех вазах был и есть вакуумный усилитель. Единственное исключение - совсем ранний выпуск 2101, но их крайне мало.
-
все просто на самом деле и ничего не нужно регулировать в матизе: в семерке нету вакуумного усилителя тормозов, а в матизе он есть, поэтому усилие на педаль надо прикладывать намного меньшее
это какого года 2107 у вас, у меня на работе 1996 г машинка пробег 270000 км с вакумником и за всё время службы только вкладыши меняли .
-
у нас в семье 82 года ваз 21061 была без вакуумника... Ввиду этого и высказал такое мнение :perd Но все же на классике усилее на педаль тормоза больше нужно прикладывать чем на матизе. Дело привычки!
-
это да на работе есть 2104 когда на ней езжу в качестве пасажира мне на ней страшно хотя ремонтирую её я и тормоза и мотор ну все ровно ка каята она не предсказуемая в плане тормозов вродебы и останавливается а все ровно страшно на моте чувсвую себя уверенней.
-
А что здесь вообще можно сравнивать? Вся эта линейка ВАЗ (по 7-ку) базируется на концепте 60-х годов, для своего времени, это была вполне приличная массовая машина. Надо еще ее почтенный возраст помножить на догоним и перегоним, на пятилетку в три года, и на менталитет работников.
Я, много лет проездил на 5-ке с третьим двигателем. Вот, как бы, особых претензий к двигателю (если его довести, и кормить хорошим маслом) и коробке – не было, подвеску пересыпал каждые полгода. Ну, да – при скорости 130, казалось, что сейчас или взлетит или развалится. :009
Сейчас, это просто анахронизм, а продолжение выпуска – просто позор.
P.S. Кто пересаживался с «Москвича» на «Жигули», получал просто шок от счастья.
-
Классику можно не только с Матизом сравнивать :))
http://www.youtube.com/watch?v=okF35x4fgfA
-
у меня жига 98 года, вакуумный усилитель там стоит и педалью я могу спокойно регулировать степень нажатия т.е. ход педали приличный, могу резко затормозить как с АВС (я чувствую когда колёса начнёт клинить). В мотьке мне показалось что хода педали вообще нет, сразу клинит, ну я думаю что всё регулируется.
-
Вот купил наконец M19, идеальный автомобиль для города: юркий, поворотлив, динамичен, продуман да и просто - комфортный.
-
Вот купил наконец M19, идеальный автомобиль для города: юркий, поворотлив, динамичен, продуман да и просто - комфортный.
сам мучился подобным вопросом, поздравляю с правильным выбором))
-
Всем добрый день!
прочитал первый пост автора и хочу сказать свое имхо...
Матиз - у меня вторая машина, покупкой очень доволен, об этом чуть позже...
а вот про классику не со всеми пунктами согласен
век классики бесспорно уже прошел, собственно из за нежелания или можно так сказать нецелесообразности
проводить крупный кузовной ремонт, покраску и капиталку двига я и расстался со своей 2106 с 1.5л "троешным" двигателем 83гв
о машине не осталось ни одного плохого воспоминания, всегда заводилась, всегда ехала, всегда помогала...
стояло на ней эл. зажигание, тайговский распредвал, ну и все остальное поддерживалось в хорошем состоянии
а теперь по пунктам:
1 - двиг заводился с пол тычка, всегда, это зависит от состояния двигателя, свечей, стартера, аккумулятора и заливаемого бензина.
один раз в лютый мороз не завелся, но виноват был я сам, вернее сдохший старый аккумулятор, поменял на новый и неск зим проездил Вообще без проблем
2 - карбюраторный двигатель Обязательно нужно прогревать (зимой сильно, пока стрелка тепературы не двинется, а в более теплое время хотябы пару минуток), на подсосе ничего не глохнет, даже на не прогретом двигателе (это если срочно нужно было ехать)
3 - на светофорах фуфлыжные иномарки оставались позади, опять же зависит от состояния многих систем, регулировки карба, сцепления...
да и вообще на динамику по городу не жаловался...
4 - кто из Харькова тот поймет. на Веснина в пробках никогда не закипал, было пару раз - бензонасос перегревался(лечилось мокрой тряпеой на 5 мин)... неприятная особенность классики
опять же зависит от чистоты радиатора, что туда залито, исправности термостата и датчика вкл вентиля...
5 - ничего не трещало, ничего не могу сказать про 2107, а 2106 вообще очень мягкая и тихая внутри машина, если не считать шумоизоляцию, говорим о качестве внутренней отделки, думаю в 2107 тоже все лечится
6 - двери шикарно закрывались, для этого пришлось их один раз отрегулировать.
7 - на счет ручника полностью согласен.
8 - есть такая фигня, так сказать потеет маслом, если нет явных подтеков и капель то это нормально и ничего тут страшного нет.
9 - да уж выше сотни шум значительный, но выше сотни на классике не очень комфортно ездить прежде всего по другим причинам...управляемость, аэродинамика...
10 - 5 передача не для разгона создана ;-)
11 - читать п9, а вообще до 120 нормально разгонялась, дальше плохая динамика, но до 160 разгонял
12 - да уж, расход 10 литров по городу на сотку в теплое время года...
13 - согласен, но стоят копейки и ремонтопригодность классики выше всяких похвал...просто нужно следить и вовремя менять
14 - да уж приходилось иногда немного напрягаться, но как по мне то для парня это не должно было как то сильно напрягать.
у меня стоял родной руль, конечно если поставить туда типа спортивный маленький то будет намного сложней...
15 - да уж проходимость отличная, при имении "царя в голове"
Так что не пинайте сильно, но любую машину можно довести до такого состояния, что она ни заводиться ни ездить не будет...
Замечу так же что по тех обслуживанию классика вообще не напрягала и я не проводил под ней все выходные.
после зимы то, перед зимой то, все остальное по мелочам, скидка на возраст (83 г)
так что как то так...
Ну а Матизка это классная машинка!
- передний привод
- малые габариты
- экономичность
- можно перевозить габаритные грузы со сложенными задними сиденьями
- шустренькая
в общем плюсов много и об этом не раз писали
единственное что напрягало по началу после классики так это невозможность упереться колесом в бордюр и отсутствие вместительного багажника.
-
Я не думаю что мартиз намного лучше жигулей)
-
У меня до матизика была 99., так вот это мое личное мнение но жигуль и рядом не стоит возле матиза. Это совершенно разные автомобили. Матиз это комфортная иномарка(хоть и не большая), а в жигуле я себя комфортно не чувствовал никогда. И это всего лишь мое личное мнение.
-
Я тоже езжу на Моте после жигулей (2106). Скучаю только по энергоемкой подвеске Жиги, а в остальном я просто счастлив, особенно что движок намного менее шумный, нет усталости после больших расстояний. А то на жиге было ощущение - как будто из заводского цеха вышел и нужно срочно отдохнуть.
-
Кто что скажет о кузове матиза? Подумываю купить матиз новый с салона, но вот пугают отзывы, что через пару лет кузов гнить начинает. Да и маленькие колесики и клиренс смущают. Вот пожалуй и все. Развейте пожалуйста мои сомнения.
-
Кто что скажет о кузове матиза? Подумываю купить матиз новый с салона, но вот пугают отзывы, что через пару лет кузов гнить начинает. Да и маленькие колесики и клиренс смущают. Вот пожалуй и все. Развейте пожалуйста мои сомнения.
Если производить полную антикор обработку ничего гнить не будет. Кузов хоть и обработан с завода, как уверяют производители, но антикор необходим в обязательном порядке, оцинковки нет. Колеса нормальные, клиренс тоже для города более чем. Короткая база это минус, козлит по ухабам и тд.
-
По кузову все правильно - антикоренный живет. Моему 6 лет - усе гуд пока. Колесики: резину ставят 155х70 и тоже все гуд. Клиренс при такой короткой базе вполне достаточный, японские пузотерки и губастые французы нервно искрят по ухабам. Нормальные амортизаторы (Kayaba/Bilstein) снимают проблему козления. Проверено лично ездой 90 км/ч по "хайвею" Купянск-Чугуев.
-
еще вопрос, коробка передач в матизе нормальная? задняя включается с первого раза?
-
После замены заводского масла да
-
Если производить полную антикор обработку ничего гнить не будет. Кузов хоть и обработан с завода, как уверяют производители, но антикор необходим в обязательном порядке, оцинковки нет. Колеса нормальные, клиренс тоже для города более чем. Короткая база это минус, козлит по ухабам и тд.
подумывал про б.у. матиз, посмотрел несколько машинок 5-7 лет, у некоторых по аркам пошла ржа, и вздутие краски, вот и думаю, насколько хорошее лкп на моте делают узбеки
-
Поганое. Практически главный минус Матиза. Но поскольку в развитых странах машину более 7 лет и не эксплуатируют, корейцы решили сэкономить, перенеся производство в Узбекистан.
-
Ребят, я матизик купил, с пробегом 50 тищ 6 лет, вот задняя передача включается иногда не с первого раза, что это значит? :help
-
Ребят, я матизик купил, с пробегом 50 тищ 6 лет, вот задняя передача включается иногда не с первого раза, что это значит? :help
Нужно выжать сцепление еще раз и включить заднюю передачу. А лучше заменить трос КПП на новый и масло на ATF-3.
-
Поганое. Практически главный минус Матиза.
Это печально
-
сравнили 2funny
ссылки доступны зарегистрированным пользователям
-
А если сравнить с 21099? Особенно, если говорить про цену.
-
тесновата... ну чисто по очучениям изнутри.
-
да ну н а х................
класику уже только в утиль
-
А если сравнить с 21099? Особенно, если говорить про цену.
Если только по цене. Да есть вроде немало толковых 21099 на том же ссылки доступны зарегистрированным пользователям, но стоит ли оно того?
-
Вообще некорректно сравнивать матиза с жигулями и зубилой, разного класса машины
-
Если только по цене. Да есть вроде немало толковых 21099 на том же ссылки доступны зарегистрированным пользователям, но стоит ли оно того?
у моих друзей толковые машины - каждую суботу доздравствует лоск каждое воскресенье гараж, чтото там стучит капает, отваливается.... отпадает по дороге :perd
-
Я бы не сравнивал механизмы со столь большим временным разрывом)
Жигули - итальянская разработка 70-х,
Матиз - подхваченная корейцами, тоже итальянская разработка, конца 90-х.
Это примерно как сравнивать: Докторскую Микояновской эпохи, с теперешней)))))))
-
Я бы не сравнивал механизмы со столь большим временным разрывом)
Жигули - итальянская разработка 70-х,
Матиз - подхваченная корейцами, тоже итальянская разработка, конца 90-х.
Это примерно как сравнивать: Докторскую Микояновской эпохи, с теперешней)))))))
Насколько мне известно, Матиз потомок Tico, который в свою очередь потомок Suzuki Alto.
У Матиза только итальянская шкурка, а все остальное тоже родом из 70-х...
-
Вся соль в том, что 70-е в совке, и 70-е в Японии, Италии, Корее – это совсем разные 70-е. Приблизительная разница в 70-х, лет 25-30.
Как делали дерьмо тогда (пятилетка в три года), так и делают сейчас. Нечего тут сравнивать в принципе.