Matiz-club.com
Украина => Одесса => Тех. Отдел => Тема начата: юрчело от 16.01.2015, 14:18:36 pm
-
добрый день! нужен ОРИГИНАЛЬНЫЙ датчик температуры от тико!!!!!!!!!!!!
-
добрый день! нужен ОРИГИНАЛЬНЫЙ датчик температуры от тико!!!!!!!!!!!!
На экзисте возможно заказать
-
Вот номера 34850А-82001-000, 94582769, К50002D выбирай)))
-
Вот номера 34850А-82001-000, 94582769, К50002D выбирай)))
Я 94582769 заказывал - отлично работает, стрелка двигатеся плавно во всём диапазоне работы показомерта :nyam
-
Я 94582769 заказывал - отлично работает, стрелка двигатеся плавно во всём диапазоне работы показомерта :nyam
Это насколько мне известно оригинальный!
А поделись опытом, ты с компом данные температуры сверял? А то бытуют мнения что он врёт на 10 градусов!
Вот нашёл это мнение!!! :hunter
Перед тем как менять датчик нужно было открутить пробку с рашерительного бачка, тем самым снизил бы давление, и утечка была бы минимальной.
А температуры ты проверял по диагностической программе и сравнивал с механичесчим датчиком или просто на глаз?
В системе установлено 2 датчика 1 на панель приборов и 2 на ЭБУ.
По внешнему виду ты поменял датчик на панель приборов.
Данные датчики имеют разное сопротивление (Тико и Матиз)
Для матиза кат номер датчика на панель — 96 177 604, а для ЭБУ — 961 815 08.
Датчик для тико завышает температуру примерно на 10 градусов
-
Плавность "хода" зависит не от датчика,а от схемы измерителя в приборке.Там целая схема собрана для того чтобы стрелка при достижении рабочей температуры движка не болталась при небольших рабочих колебаниях температуры(не отвлекала без дела).Была доработка в нэте как добиться РЕАЛЬНЫХ показаний стрелки.Себе так сделал,теперь немного жалею...летом на трассе и с кондеем стрела явно лезет к "красному"... вот и гадай...это норма,или "ну его нафиг"...?И кстати,датчиков ДВА ...еще один идет на "мозги" и очень важен для смесеобразования и расхода!
-
Это насколько мне известно оригинальный!
А поделись опытом, ты с компом данные температуры сверял? А то бытуют мнения что он врёт на 10 градусов!
Вот нашёл это мнение!!! :hunter
Перед тем как менять датчик нужно было открутить пробку с рашерительного бачка, тем самым снизил бы давление, и утечка была бы минимальной.
А температуры ты проверял по диагностической программе и сравнивал с механичесчим датчиком или просто на глаз?
В системе установлено 2 датчика 1 на панель приборов и 2 на ЭБУ.
По внешнему виду ты поменял датчик на панель приборов.
Данные датчики имеют разное сопротивление (Тико и Матиз)
Для матиза кат номер датчика на панель — 96 177 604, а для ЭБУ — 961 815 08.
Датчик для тико завышает температуру примерно на 10 градусов
На оригинальном матизовском стрелка температуры полностью прогретого двигателя - часов на 11, ближе к 12, в тиковском - столько же +- 1мм, но до строго вертикального положения не доходит, это малый круг, когда уже задействуется большой круг охлаждения и идет нагрев вплоть до включения пропеллера охлаждения, стрелка двигается до конца белой зоны (где-то до ~14 часов) и срабатывает вентилятор как раз немного не доходя до красной зоны, быстро оотклоняя стрелку обратно на один пролет влево. Т.е. все логично и показательно, смысла в сверянии с компом не вижу, т.к. значения соотвествуют тем, которые по логике должны быть. Да и как сверять, на компе предположим покажет - 90градусов, это на каком положении должна быть стрелка?
-
На оригинальном матизовском стрелка температуры полностью прогретого двигателя - часов на 11, ближе к 12, в тиковском - столько же +- 1мм, но до строго вертикального положения не доходит, это малый круг, когда уже задействуется большой круг охлаждения и идет нагрев вплоть до включения пропеллера охлаждения, стрелка двигается до конца белой зоны (где-то до ~14 часов) и срабатывает вентилятор как раз немного не доходя до красной зоны, быстро оотклоняя стрелку обратно на один пролет влево. Т.е. все логично и показательно, смысла в сверянии с компом не вижу, т.к. значения соотвествуют тем, которые по логике должны быть. Да и как сверять, на компе предположим покажет - 90градусов, это на каком положении должна быть стрелка?
По идеи 90 это ровно средина (12 часов)
А ты датчик только один менял?
-
По идеи 90 это ровно средина (12 часов)
А ты датчик только один менял?
Это по какой такой идее? :) и скорее всего так и есть, т.к. термостат в матизе градусов на ~85, то 90 это уже открытый большой круг и это как раз и будет на 12 часов :)
Датчик, да, только тот, который на приборку, менять тот, который передает показания в эбу не вижу смысла, он работает.
-
добрый день! нужен ОРИГИНАЛЬНЫЙ датчик температуры от тико!!!!!!!!!!!!
Абсолютно новый. Купил супруге на Матизку да так и не поставил. Цена 150 гривен. Все вопросы в личку.
-
Плавность "хода" зависит не от датчика,а от схемы измерителя в приборке.Там целая схема собрана для того чтобы стрелка при достижении рабочей температуры движка не болталась при небольших рабочих колебаниях температуры(не отвлекала без дела).Была доработка в нэте как добиться РЕАЛЬНЫХ показаний стрелки.Себе так сделал,теперь немного жалею...летом на трассе и с кондеем стрела явно лезет к "красному"... вот и гадай...это норма,или "ну его нафиг"...?И кстати,датчиков ДВА ...еще один идет на "мозги" и очень важен для смесеобразования и расхода!
вот и у меня после такой переделки вентилятор срабатывает на границе зеленого и красного сектора.думаю может поиграться резисторами ??!!ну к примеру вместо 82 Ом поставить 90или 100 Ом .интересно что будет????
-
да кстати! говорят что если впаяны резисторы то тиковский датчик только ухудшит показания.это правда??????
-
У меня стоит ботовой мультитроникс, так вот стрелка указателя температуры стоит на 11 часов что при 80градусах(начало открытия термостата) что при 97(точка включения второй скорости вентилятора) и это нормально. В основном температура держится на 83 при нормальном режиме движения.
Такая же система на BMW там термостат управляемый т.е. управляемо открываеться от примерно 87-до 105градусов при этом рабочая температура летом с включенным кондиционером в пробках держится порядка 110 градусов. А стрелка все время стоит на 12часов и только после температуры 117град идет в красную зону.
-
Это всё сделано для того, чтобы водители не парили себе мозг отклонением стрелки, стоит по середине и хорошо, а изменяемый рабочий диапазон температур от 90 до 110 им видеть и не надо, чтобы лишних мыслей не возникало. И это в общем правильно. В матизе на родном все так же, стоит как вкопанная на 11 часов и не парит мозг, но я задрот, мне надо знать точно все отклонения и плавность хода :)
-
тогда ставь бортовой
-
тогда ставь бортовой
Мне не станет, у меня ЭБУ Fenix Евро2 под который подходят только некоторые орионы :not
-
Тогда ставьте бортовой, хотя на фениксе может и не работать.
Меня поначалу разражала температура 83, Хотелось на 10 выше, потом подумал чем меньше температура темь лучше для масла, оно не так коксуется, и мотор дольше проживет. В нете много инфы про маслянную чуму на моторах BMW. Так что я сейчас спокоен за свой мотор, когда брал было 36т сейчас 78т. сейчас он чистый масло не есть. и мне нравится его температурный режим. :hai
-
Тогда ставьте бортовой, хотя на фениксе может и не работать.
Меня поначалу разражала температура 83, Хотелось на 10 выше, потом подумал чем меньше температура темь лучше для масла, оно не так коксуется, и мотор дольше проживет. В нете много инфы про маслянную чуму на моторах BMW. Так что я сейчас спокоен за свой мотор, когда брал было 36т сейчас 78т. сейчас он чистый масло не есть. и мне нравится его температурный режим. :hai
Именно, что на фениксе работать не будет.
Меня тоже низкая температура устраивает, масло живет дольше, склонность к детонации ниже, РТИ проживут дольше и тд... Минусы - печка греет слабее и расход топлива чуточку выше.