Matiz-club.com

Клубная жизнь Matiz-club.com => Бортовые журналы => Тема начата: afallina от 07.10.2014, 22:38:25 pm

Название: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 07.10.2014, 22:38:25 pm
Начинаю вести журнал своего Матиза
Куплен из хороших рук 09.07.2014 с пробегом 70 000.

2009 года
0.8 л.
АКПП

Что необходимо сделать в ближайшее время:

1. Заменить охлаждающую жидкость (бурая в бачке).
В качестве замены выбран канцентрат Антифриз Liqui Moly KFS 2001 G12 concentrate -80°c в количестве 2 л. (ссылка ссылки доступны зарегистрированным пользователям)
Должно войти 4 л. при разбавлении 1:1
Также планирую взять 2х5 л. дистилированной воды.
Планирую поменять сам. Как менять см. ссылку ссылки доступны зарегистрированным пользователям
Стоимость: 300 грн.охлаждайка + 50 грн. дистилированная вода.

2. Заменить масло в АКПП (появился гул под нагрузкой, когда стоишь. При движении не слышно).
В качестве заменителя выбрано масло RAVENOL ATF JF405E  ссылка ссылки доступны зарегистрированным пользователям
Менять планирую на Oiler (ссылки доступны зарегистрированным пользователям) с очисткой фильтра (без замены фильтра, просто промыть).
Должно войти 4 л.
Стоимость 567 грн.
Работа обойдется в 280 грн.

3. Заменить прокладку клапанной крышки (подтекает)
Купил прокладку на exist - 78 грн.
Замена планируется на Oiler
Стоимость работы: 260 грн.

Итого плановые затраты (материалы+работа) - 1500 грн.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 07.10.2014, 22:50:03 pm
В перспективе просматривается переделка для увеличения мощности:

0. Убрать "дудку" (резонатор в воздушном тракте). Буду делать сам.  ссылка ссылки доступны зарегистрированным пользователям
1. Вырезать катализатор и поставить стронгер.
2. Обманка второй лямбды.
3. Чиповка

Затраты порядка 1700 грн.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: DmVas от 08.10.2014, 01:28:01 am
260 грн за замену прокладки клапанной крышки?!  :hunter
Или сразу и зазоры клапанов подрегулируют? Тада терпимо еше.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: dinamik от 08.10.2014, 09:00:22 am
Да и убирание "дудки"....это так сложно! :123Одна минута и одна отвёртка :yesПо поводу обманок стронгеров и чиповок.....самолёта всё равно не получится....0.8 это не 8.0...сколько не "чипуй"....ИМХО разумеется.Просто заправляйтесь хорошим 5 бензином и всё....У меня такой же 0.8 только с 1 лямбдой(7-й год)...нормальная машинка... :yes
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 08.10.2014, 09:48:32 am
Планирую при переходе на зимние шины, прокатать все 4-ре диска.
Поставить зимнюю резину, отбалансировать.
Затраты порядка: 500 грн.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 11.10.2014, 17:10:43 pm
Сегодня начал осуществлять задуманное.

1. Удалил "дудку" из воздуховода.
Учитывая конфигурацию дудки пришлось снять крышку коробки с воздушным фильтром, отсоединив датчик.
Затем выпихнув часть дудки во внешнюю сторону, пришлось отпиливать кусок, т.к. она не выдавливается ни во вне, ни внутрь (у неее форма не строгого цилиндра, а загибающегося к краям).
Но справился. Все собрал обратно.
Теперь у меня воздух прет по всему диаметру, а не через свистульку.
Это очень хорошо для мотора.

2. Поменял охлаждающую жидкость.
Сбросил шланг внизу сбоку радиатора, и также шланг снизу бачка.
Вид жидкости привел в шок. Коричневая, как смола, по цвету.
Хотел снять бачок, но так и не понял, как он крепится. У меня сложилось ощущение, что он намертво прикручен.
Пришлось несколько банок воды ливануть в бачок, чтобы промыть его от грязи и осадка.
Залил свеженького разбавленного концентрата G12 (розовый) 1:1 с дистилированной водой.
Вошло около 3.5 литра.
Собрал все обратно. Прогрел машину. В бачке теперь приятная розовая, как вино, охлаждайка.

3. Обнаружил послабленный тросик газа. Подкрутил и натянул его.

4. Сегодня сделан первый шаг к освобождению двигателя от зажимов заводских настроек
Подняли машину и обнаружили, что у меня все-таки одна лямбда и это радует.
Решили вырезать катализатор.
У меня было ощущение, что он металический, но когда заглянули внутрь - он оказался керамический.
Учитывая, что корпус катализатора очень качественный и еще послужит с десяток лет, решили выбить всю начинку катализатора и вварить прямую трубу внутри сквозь него.
Выпотрашили из катализатора всю керамику и вату, а также сетки фильтров. Получили полый внутри.
Взяли нержавейку трубу, сделали в ней небольшие продольные сквозные насечки болгаркой. Набили катализатор стекловатой огнеупорной и просунули сквозь катализатор трубу.
Ввырили преобразованный катализатор обратно.
Получилась фактически прямоточная система. Вата вбивалась в катализатор нужна для того, чтобы убрать завышенный звук.

После всех преобразований, дал жене, как главному эксперту проехать на машине.
Он была в шоке от изменений.
Машина вздохнула и стала приеместей и отзывчевей на педаль газа.
Особой прибавки в мощности не ожидалось, но динамика машины действительно изменилась в сторону некотрой резвости.

Далее планирую чиповку (есть немецкая прошивка у знакомых ребят, которая может дать прирост с 0.8 до 1.0 л.)

Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: DmVas от 12.10.2014, 17:50:32 pm
нет второй лямбды - значит Евро-2, ЭБУ Fenix. А он чипуется перепайкой микросхем в ЭБУ. Не факт, что чиповщики возьмутся.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: digital от 13.10.2014, 14:29:54 pm
нет второй лямбды - значит Евро-2, ЭБУ Fenix. А он чипуется перепайкой микросхем в ЭБУ. Не факт, что чиповщики возьмутся.
А если смысл чипавать феникс, дает оно что-то?
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 13.10.2014, 22:41:30 pm
Чиповщики готовы чиповать и такое ЭБУ, только чуть дороже будет стоить (около 1300 грн.). Но делают без вопросов.
Чиповаться буду  на S-Auto (Киев, Дружбы Народов). Там уже не первый Матиз чипуют.
До 1.0 спокойно доведут. Не просто на словах, а из опыта чиповки.

Я, кстати, там чиповал свой Hyundai Coupe 2.0 л. Прибавака была 10 лошадей (также вырезан был катализатор, вместо которого вварено два стронгера и стоял нулевик).

Известный факт, что на маломощных моторах, чиповка более эффективна.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: DmVas от 14.10.2014, 00:41:56 am
Известный факт, что на маломощных моторах, чиповка более эффективна.
Не слышал о таком. Знаю, что турбированные хорошо чипуются, там давление наддува подымают. А древний атмосферник - чего там чиповать, не меняя железа? Ну смесь чуть подбогатят, ну зажигание чуть пораньше сделают - ну так и требования к бензину по детонации повысятся.
В любом случае, отпишитесь по результату, практика - критерий истины :)
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: dinamik от 14.10.2014, 07:48:05 am
Смесь то обогатят,а что потом будет с расходом?Он и без того на АКППшке не очень... :yes
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: digital от 14.10.2014, 07:56:19 am
Да, вот и мне интересно точно узнать что даст чиповка феникса, динамика это хорошо, а как это отразится на расходе?
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: dinamik от 14.10.2014, 08:52:43 am
А как оно МОЖЕТ отразиться на расходе?Думаете уменьшится? :123По поводу катализатора ещё могу согласиться,но чиповка....имхо не нужна...кстати,у меня ТОЧНО такой аппарат....интересно как отразился отсутствующий катализатор?Звук/расход/динамика?
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 14.10.2014, 21:27:09 pm
Ребята,

Вырезка катализатора абсолютно безобидная вещь. Единственное - это удар по экологии.
но в действительности катализатор душит мотор и его удаление - это первый шаг к повышению динамики автомобиля.
Звук абсолютно не меняется до 4000 оборотов, начиная с 400 немного подсопртивленный получается (больше в низкие частоты уходит).
То, что освобожденный от запирания выхлопных газов мотор становится эластичней и отзывчевей на педаль газа - это факт.
Замечу, что именно не прибавка мощности происходит, а меняется поведение автомобиля в направлении резкости реакций и динамики на низких оборотах.
У меня к тому же в АКПП существенно снизились случаи толчков в коробке при езде в пробке. Это тоже эффект.
Жена, как постоянный водитель, чутко ощутила перемены в поведении автомобиля (т.к. она тонко чувствует машину и все- время жаловалась, что ей не хватает мощности, что мол слабо разгоняется, не давая резво встраиваться в поток).
После процедуры вырезки катализатора - она четко ощутила перемену и оценила, что часть ее желаний воплотилась в новой динамике авто.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 14.10.2014, 21:38:34 pm
По поводу чиповки:

У меня было 4-ре машины (Тойоты) и сейчас Hyundai Coupe турбированный. И все они начинались с вырезки катализатора и чиповки + нулевик. Это нормальная процедура первичного тюннинга мотора без вмешательства в него (спорт-валы, поршни, разжатие до меньшей степени сжатия и т.д.). И поверьте ПРАВИЛЬНОЕ чипование дает НЕКОТОРЫЙ эффект и кто-то этим удовлетворяется и ездит без проблем, а кто-то идет дальше.
Мой опыт показал, что чиповка АБСОЛЮТНО безвредна и никак не влияет на расход бензина, ресурс мотора и т.д. Просто чиповка продвигает мнастройки мотора к предельно допустимым для данного мотора. Известно, что производители всегда создают момторы с запасом по мощности и настройкам (чтобы дать степень свободы в выпуске новых модификаций моторов) и чиповка именно изменяет параметры двигателя в этом запасе.
Только представьте себе, что ваш мотор 0.8 несет в себе запас до 1.0. Вот все.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: LLOYD от 14.10.2014, 22:03:58 pm
 Простите мне маловерие: из 0,8/52 л.с.  в  1,0/64 л.с. , таким образом чиповка это +12 л.с. ( +23 % мощности ! только за счет изменения прошивки....  жуть какая :shok)
  А представьте, если "перепрошить" вот так вот Субару ? чтобы сразу + 23%
Насколько мне известно, чип-тюнинг дает в лучшем случае до + 10 % прибавки мощности, практически не зависимо от двигателя и производителя авто.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 14.10.2014, 23:51:35 pm
Возможно и так. В цифрах не берусь делать утверждение.

Но прибавка даже 5 л.с., поверьте, для такой машины - это подарок.

Если поставить рядом сток и такую машину на драге - разница сразу будет видна.

Однажды, в своей практике я пересел с Таврии 1.2S на Таврию 1.3i и эти 0,1 лошадки произвели революцию в моей голове при езде. Разница была поразительная.

Примерно такие же ожидания от чиповки Матиза.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: old от 15.10.2014, 00:14:35 am
я пересел с Таврии 1.2S на Таврию 1.3i и эти 0,1 лошадки
я спросонья завис секунд на 5 :rolf
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: dinamik от 15.10.2014, 00:21:54 am
Скорее эффект плацебо! :123
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: САМ от 15.10.2014, 09:31:16 am
по детству мы компашкой катались на зазиках 986 ( самый доступный пепелац был за 300 доларей), так моему кенту его зачиповали гдето в колхозе среди комбаинов ( давно было мож че пропустил но делали вроде так- поршни от мотоцикла толи урала толи днепра ( растачивались гильзы) алюминевые прокладки под гильзы  ( ув камера сгорания) и электронное зажигание от жульки) так вот,  э тот ужос  колхозной мысли рвал 3 бмв (92года выпуска)) но было одно но  часто летели синхронизаторы в коробке( невключалась 4 скорость и рассыпались крестовины , но авто был звэрь, в последствии был продан тудаже в колхоз), а поповоду тавра у родителей есть тавр ( рабочий чтонибуть привезти) застучал движок и дешевле оказалось его купить  бу на  автограде, какой  был не знаю а  стал 1.3 по ощющениям  ну какие ощющения...... разве что прицеп увереннее на подьемах тянет)
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 16.10.2014, 00:45:21 am
Ну-ну смейтесь, смейтесь...
Чиповка замечательный путь дешевого тюнинга - это факт.

Еще и выкину весь воздуховод стоковый и Short Intake поставлю в теплоотражательной гофре.
Причем сам нулевик сухой (а не с пропиткой), проще обслуживать (выдул компрессором и все).

На этом можно и остановится.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: rujjjo от 16.10.2014, 12:14:16 pm
Только представьте себе, что ваш мотор 0.8 несет в себе запас до 1.0. Вот все.

Вообще-то двигатели разные, 0.8 на 3, 1.0 на 4 горшка.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: digital от 16.10.2014, 12:26:20 pm
Вообще-то двигатели разные, 0.8 на 3, 1.0 на 4 горшка.
При чиповке вырастает еще один горшок, вы не знали?  2funny
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: rujjjo от 16.10.2014, 13:57:08 pm
При чиповке вырастает еще один горшок, вы не знали?  2funny

Мистика какая-то :shok
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 16.10.2014, 21:19:36 pm
Вам бы все хиханьки, да хаханьки.
А сами бы не прочь попробовать чипануться, да только стремновато и неверие не пускает.

Машина - это постоянный эксперимент. Скучно и грустно возить себя в механизме, который не меняется и который не открываешь по возможностям.

Я лично за такую эксплуатацию. :lovehover
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 16.10.2014, 21:49:11 pm
Куплено масло в коробку Mobil ATF 320 здесь http://mobil1.kiev.ua/products/Mobil_ATF_320
взял 4 л.
Цена 500 грн.

В субботу еду на Oiler менять (цена работы: Частичная замена жидкости в АКПП без замены фильтра АКПП 280 грн.)
Попрошу хотя бы почистить старый фильтр.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 18.10.2014, 22:25:28 pm
Сегодня поменял масло в АКПП.
Вошло 2.5 л.
слили сколько смогли + почистили сетку фильтра.

К сожалению гул коробки (слышен только в салоне, когда стоишь в P или под нагрузкой) не ушел.
Буду разбираться с этим дальше.

Может это у Матисов болезнь всеобщая?
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: dinamik от 18.10.2014, 23:17:27 pm
Я бы проверил для начала подушки движка+,возможно,на предмет касания элементов выхлопной системы об защиту движка и тому подобное...кстати,как состояние сетки в коробке было(если видели конечно),а то тоже уже 106-я тысяча идёт на заводском ещё масле...
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: САМ от 19.10.2014, 09:06:55 am
ачто хначит слили сколько смогли? тоесть поддон не снимали?
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: dinamik от 19.10.2014, 09:30:08 am
ачто хначит слили сколько смогли? тоесть поддон не снимали?
Тоесть из гидротрансформатора и прочих "закоулков" слить нельзя даже сняв поддон(а сетку-фильтр иначе и не промоешь :yes)Всё масло в АКПП заменить практически невозможно! :yes
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: САМ от 19.10.2014, 10:40:20 am
а атоя думал утя через заливную горловину откачали (так иногда горе спецы делают) 
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: dinamik от 19.10.2014, 13:03:28 pm
Почему Вы решили что так делают именно "горе спецы"?Это просто один из СПОСОБОВ выполнить задачу.Причём не самый плохой.Да,при этом нельзя почистить фильтр-сетку,но при его задаче(отсеивать только крупные частицы износа) это не всегда необходимо,а с задачей ЧАСТИЧНОГО замена жидкости(весь объём около 7 литров!) этот способ также справляется,но проще реализуем. :yes
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: САМ от 20.10.2014, 10:50:33 am
нутак втом то и дело что при такой замене масла не чистится фильт
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: dinamik от 20.10.2014, 11:34:27 am
Да это по сути не фильтр,это сетка для улавливания болтов(шутка)! :yes
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: САМ от 20.10.2014, 13:41:04 pm
дато ясно)
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 20.10.2014, 22:55:00 pm
Господа,

Частичная замена. Поддон снимали. Чистили именно сетку  (промывали специальным спреем), дерьма была много в сетке.
Фильтр не меняли.

Масло было чернее ночи. При том, что прежний хозяин машину щадил и трясся над ней, лелеял и холил.
Спецы на Oiler рекомендовали менять через каждые 60 000.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: dinamik от 21.10.2014, 01:20:08 am
Да "ура",какие вопросы....разве только что же тогда в МОЁМ АКПП,если учесть что ему уже тыщ так 106,и его масло не то что не меняли,а даже (тссссс!) и не доливали!И жисть у него была ДАЛЕКО не "сладкая"...завтра хоть уровень погляжу что-ли...хотя с другой стороны...насколько сильно изменится свойство жижи,с учётом обновления(не замены!) на одну третью её объёма...вот 2-3 раза так бы,ну может быть ещё... :yesДа,и фильтра(кроме "сетки"),там другого нет...Удачи
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: LLOYD от 21.10.2014, 08:04:06 am
Хмм-хмм... масло в АКП должно быть цвЭта арбузного сока. Розово-прозрачное. Не как кофе с красноватым оттенком, а именно прозрачное. У меня АКП не гудит, так чтобы слышать в салоне. Правда, аналогичный эффект может давать защита, при условии касания к поддону АКП - тогда слышно и чувствуется. Резонанс офигенный по всему салону. Сетку АКП менять не нужно - она вечная, железная - а просто её промывают. Вот только поддон АКП прийдётся для доступа к ней снимать. Согласно внутреннего регламента Уз-Дэу, масло АКП желательно сменить на 60 тыс.км., а на 100+тыс.км очень советовал бы прочитать первое предложение поста.
   ПС. чип-тюнинг очень хорошо, простите, не пытался засмеять никого, просто для Матизов, да еще Евро-2.. мало кто вообще это обсуждает из правильных чип-тюнеров. Им подавай ЭБУ Сириус, тогда  - да. Вы вот сделайте, так насмешники превратятся в завистников ))) (хоть и то, и другое некрасиво)))))))
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 21.10.2014, 21:23:12 pm
Спасибо, дружище,

Вот это слова не мальчика, а мужа... 2funny

Меня очень сложно сбить с толку ,т.к. я прошел всю эту школу обсмеивания на форуме со своей основной машиной.
И сейчас у меня лучший и один из мощных Hyundai coupe в Украине.

А начиналось все с элементарного чип тюнинга, вырезки катализатора и установки нулевика. На моем стоковом 2.0 моторе даже при таких переделках я уже поимел 15 лошадей.

Но, тюнинг - это как болезнь, все время хочется больше и больше мощности.

Поэтому у меня все в конце-концов закончилось установкой турбо-кита на 250 л.с. с установкой прямотока, заменой сцепления на спортивное, установкой облегченного маховика, дополнительной системы маслянного охлаждения, интеркулера и т.д. и т.д.

А обсмеян я был многими братьями купеводами, но упорно шел к своей цели. Потому что были люди, которые смогли объяснить и сорентировать, как добится по настоящему мужских переделок в машине, чтобы она не была заводским задушенным корытом.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: DmVas от 21.10.2014, 23:21:51 pm
... установкой турбо-кита на 250 л.с. ... чтобы она не была заводским задушенным корытом.
Ха! Ну еще бы ей быть корытом после турбирования. Там есть где развернуться и чип-тюнерам в том числе.

Даешь турбу на матиз!  :ura
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 22.10.2014, 21:17:05 pm
Вот нашел в Польше Air Short Intake на Матиз.
стоит 179 злотых = 700 грн.

Единственное нужно найти еще теплоизоляционный кожух или купить карбоновый фильтр (он идет прямо в карбоновой оболочке)

Как видите, в девайсе предусмотрено отверстие для нашего датчика воздуха, а также отвод для вторичной узкой трубки, которая идет к коробке с фильтром под основной воздуховодной трубой..

https://cloud.mail.ru/public/5cc7528f23a1%2F%D0%91%D0%B5%D0%B7%D1%8B%D0%BC%D1%8F%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9.png
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 22.10.2014, 21:34:19 pm
Карбоновый фильтр вот такой. Он идет внутри как обячный нулевик, но в карбоновом кожухе.
Это дает защиту от нагревания от двигателя, и соответсвенно лишнего забора горячего воздуха.

http://www.aliexpress.com/item/Free-shipping-Racing-Car-Carbon-Air-Filter-Air-Intake-System/606554306.html
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 13.08.2015, 21:34:49 pm
78 400 км.

Собираюсь делать ТО, соответствующее 80000 км по сервисной книжке.

Купил расходники на Exist:

General Motors  96314494 Фильтр воздушный двигателя        98,00 грн.
WIX                  WF8352      Фильтр топливный                        138,00 грн.
WIX                  WL7119      Фильтр масляный двигателя          80,00 грн.
General Motors  96183953 Фильтр топливный грубой очистки 75,00 грн.

Куплено масло 3 л. Shell Helix Ultra 5W-30 по цене 199 грн. за 1 л. http://oiler.com.ua/motornoe-maslo/shell/1995540.html

Работы будут производиться на СТО Oiler ул. Киквидзе, 43. (проверенные ребята)
http://oiler.com.ua/sto/?utm_expid=72625158-10.w0S_4zfcSlCFuo6onFy0jw.0&utm_referrer=http%3A%2F%2Foiler.com.ua%2Fmotornoe-maslo%2Fshell%2F
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: dobermantitan от 13.08.2015, 22:38:43 pm
78 400 км.

Собираюсь делать ТО, соответствующее 80000 км по сервисной книжке.

Купил расходники на Exist:

General Motors  96314494 Фильтр воздушный двигателя        98,00 грн.
WIX                  WF8352      Фильтр топливный                        138,00 грн.
WIX                  WL7119      Фильтр масляный двигателя          80,00 грн.
General Motors  96183953 Фильтр топливный грубой очистки 75,00 грн.

Куплено масло 3 л. Shell Helix Ultra 5W-30 по цене 199 грн. за 1 л. http://oiler.com.ua/motornoe-maslo/shell/1995540.html

Работы будут производиться на СТО Oiler ул. Киквидзе, 43. (проверенные ребята)
http://oiler.com.ua/sto/?utm_expid=72625158-10.w0S_4zfcSlCFuo6onFy0jw.0&utm_referrer=http%3A%2F%2Foiler.com.ua%2Fmotornoe-maslo%2Fshell%2F
Не удивляйся если когда доберёшься к фильтру грубой очистки он окажеться не такой как у тя стоял, просто под одним артикулом идут два разных фильтра, и на экзисте ложат не тот(((
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 18.08.2015, 23:05:10 pm
78 500 км.

Сделал задуманное ТО 80 000.

Отлично сработали ребята с Oiler.
Все работы (см. пост выше) были выполнены за 1.5 часа.
Стоимость работы 600 грн.
Фильтр грубой очистки был взят от Авео. Он действительно чуть больше стокового, но прекрасно подошел (просто чуть подогнули края).

Масла вошло 2.2 л.

Кстати фильтр грубой очистки был не так уж и загажен. А в баке вообще чисто.
Т.е. на удивление чистым бензином я все таки заправляюсь (95-й Евро Лукойл на Дегтяривской 53). Отличная заправка. Я на ней свой Hyundai Coupe турбированный заправляю. Никогда не было нареканий к качеству.
Кстати у них каждые выходные бензин стоит на 1 грн. дешевле. Вечная акция. Удобно.

Купил диски легкосплавные б\у, но хорошие всего за 3000 грн.
Купил хромированные стоковые матисовские гайки закрытого типа 10 шт. (6 шт. уже стоит) для этих дисков по дешевке (9 грн. за гайку)
На лето будут стоять с летней резиной. А на зиму заброшу стальные диски с зимней резиной в гараж и не буду уже зависеть от шиномонтажа при смене резины с летней на зимнюю.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: uds114 от 19.08.2015, 08:19:31 am
а чого масла 2,2л.? там же 2,7л. повинно вливатись
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: Medved от 19.08.2015, 08:42:42 am
а чого масла 2,2л.? там же 2,7л. повинно вливатись
Не все слили!
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: uds114 от 19.08.2015, 13:15:31 pm
м-дас, отлічно сработалі, масло в двигуні частково замінили. геніально...
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 19.08.2015, 22:40:44 pm
Сливали при мне. До последней капли.
Почему вошло 2.2 затрулняюсь сказать.

По щупу уровень как положено.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: dinamik от 19.08.2015, 23:13:20 pm
Где-то кроется ошибка ...или недолили...или недолили...другого и быть не может...ну разве ещё недосчитали...
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: Володимир от 20.08.2015, 07:59:11 am
Надо менять масло на подъемнике с поднятием передка. Тогда все сольется.Практикую это уже который год.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: uds114 от 20.08.2015, 08:34:10 am
2,2л. свіжого масла, це що, через 6тис.наступна заміна? що ж це за сервіс такий, що у них не виникло сумнівів куди поділось 0,5л.? може щуп невірний, так і двигун можна запороти.
 рекомендую під"їхати на любий маслосервіс, злити масло з двигуна і встановити скільки його там реально в двигуні.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: superblast от 20.08.2015, 09:30:16 am
Ну пугайте человека. Некуда там лить 2,7 л. У меня влазит 2 литра с уровнем по средине между метками на щупе. И еще грамм 100 трачу пролить сквозь двигатель свежего.
Покупаю 2 канистры по 1 л.
Всегда менял сам, уже 6 раз :)
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: uds114 от 20.08.2015, 13:18:30 pm
Ну пугайте человека. Некуда там лить 2,7 л. У меня влазит 2 литра с уровнем по средине между метками на щупе. И еще грамм 100 трачу пролить сквозь двигатель свежего.
Покупаю 2 канистры по 1 л.
Всегда менял сам, уже 6 раз :)

та шо чєловєка пугать, лампочка тиску не горить, значить все нормально.
тю, заливаю 2л. і на щупі лише пару міліметрів показує
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: eagle1000 от 20.08.2015, 16:56:23 pm
У мене разом з фільтром 2,7 влазить норм
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 25.10.2015, 14:04:05 pm
79800 км.

Покрасил старые диски стальные. Благо, что езжу на литых, купленных ранее (см. выше).
Отшкурил, помыл, обезжирил Уайт Спиритом, задул самой дешевой краской DACOLAC для дисков черного цвета.
Стали, как новые. Работа тяжелая и грязная. Убил две субботы на все.
Но доволен качеством результата.
Расход на 4 диска с двух сторон двумя слоями - 2,5 баллончика по 400 мл.

Натянул на покрашенные диски зимнюю резину и сам поставил на авто.

Также покрасил остатками краски (пол баллона) задние тормозные барабаны по той же технологии.
Теперь они, как новые.

Готовлюсь менять ремень ГРМ с натяжителем (согласно штатного ТО на 80 000 необходимо менять), хотя никаких нареканий к нему сейчас нет.

Купил на Exist ремень и натяжитель фирмы Gates (140 грн. ремень + 320 натяжитель)
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: dinamik от 25.10.2015, 14:46:00 pm
Если это первая замена ремня(а по пробегу похоже :yes),то 80 тысяч чуток многовато...понимаю что так написано,но всё-равно многовато.Не тяните с этим...нареканий на ремень(а какие они могут на ремень быть-то?) может и не быть,а цена вопроса последствий его обрыва существенна.Как правило,выбег 60 тысяч между заменами...и...таки да...это с запасом прочности....а корейцы его(запас прочности) частично или полностью включили в пробег до его замены :yes :123
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 10.11.2015, 21:20:31 pm
79960 км.

В Польше приобретен комплект Cold Air Intake на Матиз 0.8. Здесь ссылки доступны зарегистрированным пользователям

Учитывая, что мне покупали прямо в Польше и передавали специально автобусом, стоимость получилась 60 евро (против 100 евро, если покупать официально)
Девайс очень качественный (фирма Simota - тайваньский мировой бренд)

Буду устанавливать в ближайшее время вместо стока.
Предварительно хочу еще выбить передний катализатор (на выходном коллекторе). Задний, как вы помните (см. посты выше) был выбит раньше и вварена труба.
В переднем выбью содержимое и оставлю пустую банку.

Также планирую где-то через неделю чиповку (договорился со своими знакомыми ребятами ,которые чиповали массу Матизов). Без проблем чипанут мой непростой Phenix (запаянный чип) за 100 у.е. Чиповаться буду здесь ссылки доступны зарегистрированным пользователям

Такие действия (нулевик, выбитые каты, чиповка) должны привести к ожидаемым скромным изменениям (больших достижений ожидать не приходится на такой манюне) - эластичность, отзывчивость, прибавка небольшая на низах, слегка улучшенная динамика. Все эти мелочи приятны на такой маленькой машинке.

Долго искал варианты найти паук (равнодлинный выходной коллектор) и нашел такой известной фирмы HKS ссылки доступны зарегистрированным пользователям
Стоит 290 у.е. с доставкой.

Кроме того есть коллектор штатный от китайских Матизов (есть на Exist) стоит 560 грн. Но он расчитан на приемную трубу без катализатора (т.е. колеектор напрямую соединяется с приемной трубой) без катализатора (тоже продается на Exist). Его еще называют китайским прямотоком. Но изучив все эти варианты, я вижу, что стоковый коллектор - это тот же самый паук 3-1 (равнодлинный), только неэстетично выглядящий. Оставляю его.

Вот такие планы на ближайшие две недели.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 14.11.2015, 22:31:27 pm
79960 км.
Выбит передний катализатор (на выходном коллекторе) согласно плану минимального тюннига (см. пост выше)
Выбивали несколько варварски. Зная проблемы со снятием коллектора и откручиванием прикепевших гаек и лябды, решили открутить приемную трубу снизу от коллектора (убить бы этих корейцев, одна из гаек крепления находится в такой близости от выступа на коробке, что подлезть головкой туда под прямым углов нереально. Пришлось изготовить слегка изогнутый специнструмент, чтобы изловчиться и открутить ее). Итак, сбросили приемную трубу и прямо снизу в отверстие катализатора выбивали керамику из него. Наглатались пыли, но свое дело сделали.  Затем не надевая трубу, завели машину, чтобы выдуть остатки пыли из катализатора.
Надели трубу и все.

Хочу сказать, что на звук это АБСОЛЮТНО не повлияло. Даже чуть звонче стал и с таким легким присвистом при наборе и сбросе газа, как будто маленькая турбинка стоит.

Динамика автомобиля еще слегка изменилась (еще, потому, что уже до этого был выбит нижний катализатор и был эффект, читайте пост выше). Стал еще более приемистей и чувствителен к педали газа, моторчик задышал свободно и легко.

Весь день ездил нормально, однако к концу дня загорелся Чек. Уже был вечер, и я не стал сканить ошибку через технологический разъем ODBII (у меня есть ELM327 на ноутбуке). Просто сбросил с аккумулятора минус клему на 5 минут и поставил обратно. Чек исчез.

Подозреваю, что он просто видимо сошел с ума от премены режима работы выхлопа и не суиел перестроиться.
Тогда это не страшно.
Но хуже, если наш варварский способ запылил лямбду изнутри или еще хуже повредил как-то. Тогда замена грозит.
Короче поезжу еще, тогда и определиться что да как.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 15.11.2015, 18:24:37 pm
Сегодня ездил весь день, Лямбда в порядке, Чек не загорается. Значит повезло, и она просто сошла с ума от выбитого катализатора и не смогла перестроиться.

На следующей неделе осуществляю чиповку моего ЭБУ Phenix.

Увереннно двигаемся по пути простого городского тюнинга.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: dinamik от 15.11.2015, 23:16:17 pm
Главное чтобы в радость было! :123 :jazaТоже когда-то сильно увлекался подобным,а потом как-то поостыл...и некогда...так,самое основное делаю типа магнитолы,биксенона... :yesВот думал(ну уже видимо к СЛЕДУЮЩЕМУ рыб-сезону!))))) чёт вроде багажника повесить...желательно "коробчатого"...да побаиваюсь что в Одессе да ещё и на Молдаванке он и ОДНОЙ ночи не проживёт! :rolf :123
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 17.11.2015, 00:18:55 am
Рано радовался. Опять появился Чек. Причем неравномерно - то пропадает, то появляется. Хочу окончательно убедиться, что это он грешит (просканирую ELM327) и при чиповке попрошу отключить. С обоими выбитыми катами и одной лямбдой - она уже не нужна. Сделаем электронную обманку и все - вечно правильные показатели на ЭБУ.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: LLOYD от 17.11.2015, 00:40:22 am
 По поводу "чека": тоже автомат, на Евро-2 и ЭБУ Сименс. Вот уже год без катализатора и никакого самопроизвольного "чека". Меня предупреждали, что эта индикация обозначит, скорее всего, погибель лямбды. Вот-т-т... Просто у Вас, наверное, совпало так.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: dinamik от 17.11.2015, 09:02:44 am
По поводу "чека": тоже автомат, на Евро-2 и ЭБУ Сименс. Вот уже год без катализатора и никакого самопроизвольного "чека". Меня предупреждали, что эта индикация обозначит, скорее всего, погибель лямбды. Вот-т-т... Просто у Вас, наверное, совпало так.
Скорее виновато слово " выбивали"!)))Лямбда довольно хрупкая вещь... :yes
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 18.11.2015, 21:11:10 pm
В общем анализ проблемы показал, действительную смерть лямбды. Я провел самодиагностику (замкнул на диагностическом разъеме А и С и посчитал вспыхивания Чека после включения зажигания) - показало P0130. Это и есть ошибка лямбды.
Видимо, действительно, повредили при выбивании.
По случаю удалось купить на OLX совершенно новую лямбду за 500 грн (каталожный номер 96335926). Жду приезда ее и буду менять. Предвкушаю муки откручивания прикепевшей старой лямбды.
Чиповка откладывается пока не поменяю.

вот такая новая лямбда (пр-во Корея)
https://cloud.mail.ru/public/N331/GX3EKyMRM
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 21.11.2015, 13:39:41 pm
Получил лямбду.
Но как не верить в мистику. Весь день сегодня ездил по городу и не разу не загорелся Чек. Как испугалась замены.
У меня всетаки остаются надежды, что она просто постепенно подстраивалась под новые условия существования - повышенная температура выхлопных газов, например. Кроме того, возможно она сошла с ума, когда мы при сброшенной приемной трубе и уже пустом катализаторе, завели машину и я пару раз газанул, чтобы выдуть пыль из коллектора. Возможно лямбда в этот момент хватанула воздуха и засандалила ошибку в память ЭБУ. Возможно и плохой бензин (это я рассматриваю, как крайний вариант), просто так совпало, что как раз выбивали катик.
Короче, продолжаю ездить и наблюдаю за ситуацией еще.

Купил на Екзисте ремень генератора каталожный номер General Motors 96565821.
Буду менять вместе с ремнем ГРМ и натяжителем.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 22.11.2015, 16:09:17 pm
Сегодня поменял лямбду. Проблема устранена.
Снятие лямбды прошло благополучно. Чтобы отключить разъем лямбды пришлось снять пластиковые воздуховоды.
Также не имея накидного ключа на 22, я решил выйти из положения просто разводным ключом. Однако не поддалась лямбда.
Тогда побрызгав ВД40 и переждав с полчаса опять попробовал разводным сдернуть ее - не поддалась.
Тогда отломал хвост у лямбды и головкой на 22 и длинным воротком довольно легко открутил.
моим глазам предстало ужасное зрелище, лямбда была смята в лепешку (видимо, хороший удар пришелся по ней, когда выбивали кат)

Вот старая лямбда:
ссылки доступны зарегистрированным пользователям
Вот видна вмятина на ней; ссылки доступны зарегистрированным пользователям

Новая лямбда, как и следовало ожидать, имела не тот разъем.
Отрезал разъем и скруткой прикрутил к старому.
Естественно, заизолировал.
Соответсвие проводов 2-х контактной лямбды:
Сиреневй новый к черному старому
Розовый новый - к белому старому

Резьбу лямбды промазал графиткой и закрутил на место.
Теперь вот так: ссылки доступны зарегистрированным пользователям
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 23.11.2015, 23:52:28 pm
Куплены на Екзисте:
Сальник распредвала и сальник коленвала передний General Motors 94535472 (они одинаковые) - 88 грн.
Пружина натяжителя ремня грм 94580140 General Motors - 11 грн.

Это я готовлюсь к замене ремня ГРМ (ремень и натяжитель куплены ранее, см. посты выше)
Говорят, что нужно и эту пружинку менять и сальники могут уже подтекать, нужно убедиться и если да, то иметь под рукой на замену.
Также рекомендуют и помпу менять, но это уже паранойя.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: dinamik от 24.11.2015, 01:42:45 am
Куплены на Екзисте:
Сальник распредвала и сальник коленвала передний General Motors 94535472 (они одинаковые) - 88 грн.
Пружина натяжителя ремня грм 94580140 General Motors - 11 грн.

Это я готовлюсь к замене ремня ГРМ (ремень и натяжитель куплены ранее, см. посты выше)
Говорят, что нужно и эту пружинку менять и сальники могут уже подтекать, нужно убедиться и если да, то иметь под рукой на замену.
Также рекомендуют и помпу менять, но это у же паранойя.
Ну да,а заодно уж и машину! :yesЧё уж...Ремни?Да...на 60-ти тысячах...сальники?ОБЯЗАТЕЛЬНО!Не текут по факту?Обязательно потекут сразу после замены ремней!На второй день причём! :yesПружина натяжения?Честно,не слышал :yesЧто касается помпы...её ресурс тысяч так 150(говорят)...чего заморачиваться раньше срока?Акуна матата вобщем :rolf
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: LLOYD от 24.11.2015, 15:30:22 pm
Ну чего сразу смеяццо ?..
 Ну есть у человека лишняя копейка, вот и вкладывает в машину. Лучше так, чем один "герой" масло по 35 тыс. не менял, зная, что машину банк вот-вот отнимет.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: dinamik от 24.11.2015, 19:29:38 pm
Да какой там смех...так...просто(глупая)манера изложения :yes(+2 литра пива!Тссс :yes)Каюсь...А по машине...Вы же понимаете...Есть понятие регламента(ТО1/2/3 и т д) с абсолютно чётко расписанным перечнем меняемого(и некоторым собственным опытом,коим пытаюсь делиться по мере возможности!)...ну бывает конечно и форсмажёр(как с Вашим предохранителем)))А деньги просто вкладывать?Так это в банк...там и проценты даже платят(иногда :yes)Я вот балдею с наших Одесских СТО...все выходные искал где поднять посмотреть ходовку...блин ну ТАКИЕ все прошенные аж страшно прям...так и "гремлю" пока дальше... :123
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 24.11.2015, 22:50:23 pm
Ребята,

Я  ж тоже не лох, понимаю, что к чему. просто не хочется, приехав на СТО и сдернув крышку ГРМ увидеть масло на ремне и приседать да охать, ой, а где мне сальники достать. А так, увидели проблему - поменяли. Благо уже доступ открылся к валам.
Стоит все барахло копейки же. Будут сальники в норме - никто даже не притронется.

ГРМ, натяжитель и пружинка (как не смешно, но и эта мелочь должна меняться) - это святое при замене.
Остальное - по ситуации.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: DmVas от 24.11.2015, 23:32:12 pm
А пружинку то зачем менять? Она ж при работе не участвует.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: dinamik от 24.11.2015, 23:41:17 pm
А что это за пружинка то такая?Вроде сколько читал о замене(не говоря уж о присутствии при замене себе данных деталей)...никто не упоминал о необходимости её замены. :yesФото,правда,отыскал довольно быстро в нэте :yesСуть её работы я понимаю,но ресурс?Тем паче при первой замене ремня?Просто любопытно :yes
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: Medved от 25.11.2015, 00:18:29 am
Нашел фото пружины в нете. Интересно же что за зверь такой  :tant  Оказалось что я всегда покупал ролик с ней в комплекте. Даже и не догадывался, что это отдельная деталь.  :rolf
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 25.11.2015, 23:48:28 pm
Эта хитрая пружинка устает со временем, проще говоря, растягивается и ее нужно с заменой ремня и натяжителя менять тоже.
Стоит 11 грн.
Но будьте внимательны - они разные для 0.8 и 1.0 литрового Матиза.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 05.12.2015, 14:50:28 pm
80 600 км.

Сегодня установлена система холодного впуска фирмы SIMOTA.
Процедура заняла 30 минут.

Как писал в постах выше это полностью адаптированная система Cold Air Intake к Матизу.
Куплена в Польше за 60 евро.

Сделано все очень качественно. И самое главное предусмотрены все входные отверстия для шланга вентиляции картера и температурного датчика (надо сказать, что не все производители таких систем предусматривают именно отверстие под температурный датчик Матиза)

Фотосессия сборки ниже:
Это собственно сам кит (набор), полученный из Польши: ссылки доступны зарегистрированным пользователям
Есть все переходники резиновые, алюминивая труба, пропитанный фильтр-нулевик, хомуты, крепление к корпусу.

Это демонтированная стоковая воздушная система Матиза: ссылки доступны зарегистрированным пользователям

Это уже установленный кит Cold Air Intake:
ссылки доступны зарегистрированным пользователям
ссылки доступны зарегистрированным пользователям
ссылки доступны зарегистрированным пользователям

Это фото, как грамотно подведены все коммуникации:
ссылки доступны зарегистрированным пользователям
ссылки доступны зарегистрированным пользователям

Ощущения и эмоции:
1. Звук абсолютно не поменялся. Только на оборотах свыше 4000-4500 слегка басок.
2. На оборотах, начиная с 4000 есть незначительная прибавка в мощности.
3. Сгладились провалы автомат коробки при резком нажатии на педаль для набора скорости.
4. Приподнялась приемистость, отзывчивость на педаль газа, мотор задышал.
5. Под капотом образовалось свободное место и открылся доступ к многим элементам (например щуп коробки автомат теперь абсолютно легко вынимается, доступ к разъемам датчиков тоже открылся и т.д.)
6. Эстетически смотрится красиво и технологично под капотом.
 
Планирую через какое-то время заменить фильтр на сухой в карбоновой жаропонижающей облочке


Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: САМ от 05.12.2015, 20:11:00 pm
круть)) сколько стоит сменный фильтр?
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: dinamik от 05.12.2015, 20:19:02 pm
круть)) сколько стоит сменный фильтр?
И каков регламент его замены?Молодцы те кто это создал...по сути вложений в условиях завода чуть поболее нуля,а счастья человеку доставили массу!А что в этой жизни важнее счастья?!Отож... :123
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: LLOYD от 05.12.2015, 21:01:37 pm
 Молодца ! Тут одна только эстетика тянет на 80 лвл :009
 Как ухаживать за этим чудом ? Обрабатывать специальной пропиткой, да ?
Насчет "исчезли провалы", ну не очень себе представляю. Наверное, там где возрастает "приемистость" есть немного... :123
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 05.12.2015, 21:33:31 pm
В любом случае, фильтр отходит свое, надо поменять на сухой. Ненавижу фильтры с пропиткой. Куча гемороя по обслуживанию.

С сухим вообще никаких проблем. Снял, продуд компрессором на любой шиномонтажке (обычно прошу попользоваться пистолетом по накачке колес и сам продуваю).

Обычно обслуживаю фильтр на очередное ТО. Т.е. через каждые 10 000 км.

Сухой фильтр стоит дороже пропитываемых. На ebay можно купить за 60 у.е.

Но я хочу убить сразу двух зайцев. Чтобы не городить самопальный жаропонижающий кожух (всетаки близко к мотору получается фильтр), купить фильтр типа такого: ссылки доступны зарегистрированным пользователям 
Он решает сразу две задачи и защита и фильтр в одном флаконе. Фильтр можно менять, а карбоновый корпус вечен.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 05.12.2015, 21:41:37 pm
Молодца ! Тут одна только эстетика тянет на 80 лвл :009
 Как ухаживать за этим чудом ? Обрабатывать специальной пропиткой, да ?
Насчет "исчезли провалы", ну не очень себе представляю. Наверное, там где возрастает "приемистость" есть немного... :123

На автомате Матизе есть такая беда, как провал при резком вдавливании педали в пол для набора скорости. Если на мощных японцах автомат тоже тупит, если резко вдавить педаль газа в пол, но они как-бы замирают на долю секунды, а потом машине дает как бы пинка под зад и она рвет, как бешенная, то у Матиза при его японксом автомате нет такого поведения. С места он рвет не вопрос, но дальше жмешь в пол, он замирает и медленно-медленно начинает нутуженно реветь и набирать скорость.

Так вот я. например, почуствовал, что эта его задумчивая натуженная работа по набору скорости стала более резвой и не такой резкой, как бы эластичность приподнялась. Блин, я не поэт, не знаю, как это описать, но изменение есть, это факт.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 05.12.2015, 21:44:38 pm
круть)) сколько стоит сменный фильтр?

Подобный (не Simota) потянет на ebay где-то 30 у.е.
У Simota фильтры заоблочно дорогие.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: САМ от 05.12.2015, 21:45:41 pm
дороговытый апгрейд воздухана получается...
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 05.12.2015, 21:48:47 pm
дороговытый апгрейд воздухана получается...

Да. Но это принципиально другая конструкция и соответсвенно она решает уже дополнительные задачи.
За все надо платить.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 20.04.2016, 22:58:34 pm
83 000 км.

Сегодня заменил ремень ГРМ (+ролик).
Цена работы 780 грн.

Как оказалось, пружинка натяжителя (см. посты выше) абсолютно никогда не изнашивается. ее роль лишь в том, что она оттягивает ролик при монтаже. Когда ролик установлен на свое место при монтаже, пружина его оттягивает, а затем ролик зажимается в четком посадочном месте и пружина уже не играет никакой роли.
Короче, выставил на продажу эту пружину на OLX (бесполезная вещь)

Купленный на Екзисте ремень генератора зубчатый не подошел (оказалось, что я купил ремень для Матиза 0.8 с кондиционером, а там ремень совсем другой). На моей машине (0.8 без кондиционера) два поликлиновых ремня (один на генератор, другой на ГУР). Оба длиной 668 мм, но генераторный с тремя гранями, а на ГУР с 4-мя.

Купил нужные ремни ,придется еще раз заезжать на замену.
Цена работы предполагаемая: 560 грн.

Также по ходу посмотрели сальники валов. Все в идеальном состоянии, никаких подтеканий и соплей.
Помпа также в идеальном состоянии (опять таки развенчаю требование некоторых умельцев менять помпу при каждой замене ГРМ)

Провели полную диагностику ходовой:
1. Обнаружен люфт в ступичных подшипниках на задней оси.
2. Запотел правый передний амортизатор.
3. Все резинки (втулки передние и на рычаге) переднего стабилизатора изношены в хлам.

Втулки стабилизатора купил (200 грн. весь набор)ю в ближайшее время поменяю.
Цена работы предполагаемая: 360 грн.

Ступичные подшипники (их два идет внутренний и наружный) довольно дорогие. Остановился на фирме OPTIMAL (цена за комплект - пара подшипников и сальник 200 грн.) 200х2=400 грн.

Амортизаторы думаю поменяю на известну. KYB Excel G (600 грн. шт.)
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 05.05.2016, 21:14:35 pm
83 200 км.

Поменял ступичные подшипники задние и ремни ГУР + Генератор
Делал на Константиновской 73, СТО ТехСервис
Работа = 600 грн.

На амортизаторы начинаю копить денежки.

Обнаружил скрип и металический стук при нажатии на педаль тормоза спереди со стороны водителя.
Подозреваю, что износились колодки.
Куплены передние колодки FRIXA (Корея) = 240 грн.
Поменяю сам (ничего сложного нет)
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 05.05.2016, 21:28:38 pm
83 250 км.

Поменял все резинки на переднем стабилизаторе.
Конечно места под резинками уже выелись на метале и появились раковины.
Покупать новый стабилизатор жаба задавила (1700 грн.)
Поставили как есть, только чуть больше поджали.
Ощущения положительные при езде появились.
Если еще амортизаторы поставить KYB вообще будет нормально.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 07.05.2016, 15:28:55 pm
83 300 км.

Поменял колодки передние сам (ничего сложного).
Параллельно проверил смазку на направляющих суппортов.
Нижняя направляющая левого суппорта была сухая. Смазал ее специальной смазкой LIQUI MOLY ANTI-QUIETSCH-PASTE Артикул 7656 (пакетик 0,01л = 75 грн.)
Колодки FRIXA такие http://zetra.com.ua/46860.html
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 22.06.2016, 20:03:57 pm
85 000 км.

Поменял передние амортизаторы.

Выбрал новую марку на рынке - Корейский TanGun (стоят 500 грн. очень хорошие отзывы).

На Каябу так и не смог накопить. Да и жаба давит, такие денгьжищи тратить на железяки.
Я взял TanGun масляный, отбойник-пыльник и опорный подшипник на каждую сторону.
Это именно те детали, которые изнашиваются, как оказалось после разборки стоек.
Опоры хоть и ржавые, но нормальные, подушка под ними тоже в нормальном состоянии.
Так что миф, что при замене амортизаторов нужно менять всю стойку развеян.

На очереди замена задних аморизаторов.

Ощущение при езде на новых амортизаторах только положительные. Хотя на вид стоковые амортизаторы не были потекшими или стучащими, но замена на новые - это положительные эмоции. Машина перестала прыгать на каждой кочке и клевать носом. Теперь все собрано и с адекватной обратной связью.
После замены четко стало понятно, как запущен зад машины, там прыжки и мотания в поворотах остались. Поэтому буду менять и задние амортизаторы (хотя и они на вид абсолютно сухие и не стучат).
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 16.07.2016, 20:40:43 pm
85 700 км.

Поменял задние амортизаторы на TanGun (стоят 486 грн. шт)
При откручивании нижних болтов оба были сломаны (у одного просто отломалась шляпка, другой прикипел внутри сайлентблока).
Пришлось резать и соответственно срезать наваренную гайку.
С великим трудом нашли в недрах СТО Oiler (Киев, ул. Киквидзе 43) два подходящих болта и гайки на них.
Поставили на болтах с гроверной шайбой и затянули гайками, предварительно смазав все части.
На шпильках вверху все открутилось нормально.

Еще раз убедился, что амортизаторы немного жестче стоковых, но эта жесткость очень приятна в плане собранности и устойчивости машины. Ямы теперь проходит машина просто великолепно без кренов и мотаний.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 05.11.2016, 20:52:43 pm
88 000 км.

Сделал ТО 90 000
Поменял масло
Топливный фильтр внешний.

Делал на новой открывшейся станции  Ойлер (ул. Нагорная, 47).
Очень удобно стало. Почти рядом с домом.
Раньше приходилось гонять на Киквидзе, 43.

Отвалился контакт для обогрева заднего стекла.
С трудом удалось зачистить и припаять (видимо, старый хозяин клеил уже его чем-то)
Все работает.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 10.12.2016, 17:30:12 pm
88 600 км.

Отвалился контакт подогрева заднего стекла опять.
Решил клеить. Купил на Перова двухкомпонентный клей токопроводящий для приклеивания контактов (наш Украинский) и на Радиорынке на Караваевых Контактол (клей для нитей обогрева).

В теплом гараже нагрели феном место контакта, приклеили, обмазали клеем Контактол, прижали на 24 часа.
Все работает.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 11.03.2017, 11:47:53 am
89 100 км.

Поменял прокладку клапанной крышки и отрегулировал клапана.
в целом зазоры клапанов оказались в норме, кроме незначительного отклонения 2-х впускных.
Для справки: зазоры на 0.8 Матиз - 0.15 впуск, 0.30 выпуск.
Все работатет отлично.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 30.07.2017, 19:09:48 pm
92 100 км.

Обслужил нулевик.
Прошел уже 10 000 км.
В каналах ни пылинки.

Промыл фильтр в Fairy (зубной щеткой посреб слегка)
Промыл. Высушил.
Купил на Перова пропитку Mannol - 130 грн.
Побрызгал без фанатизма с внешней и внутренней стороны.
Просушил.

Поставил обратно. Все в порядке.

На мой взгляд, можно было не обслуживать. Не так много  грязи было и сам фильтр выглядит как новый.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: Baked milk от 31.07.2017, 08:11:28 am
А Вас это не смущает, что в каналах ни пылинки и фильтр – как новый? За много лет за рулем, я еще не видел обычного воздушного фильтра – как нового, после 10 тысяч пробега. Они, в лучшем случае – серые. Может все пылинки в цилиндрах?
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 01.08.2017, 21:59:17 pm
Слышу голос скептика и противника нулевиков.
Все зависит от качества нулевика.
SIMOTA один из лучших производителей.
один из дорогих и качественных брендов.

При съеме нулевика в блоке дроссельной заслонки я смотрел и проводил пальцем и чистой тряпкой - нет никакой грязи и пыли.

Так что, нулевик - это отличная альтернатива громоздкому и убогому пластиковому тракту стоковой системы воздушного охлаждения.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: LLOYD от 02.08.2017, 08:38:32 am
 ... я бы установил такой нулевик, подумаю на будущее !
Кстати, нашел его https://race-shop.sk/en/matiz/16283-sport-intake-simota-for-daewoo-matiz-1999-08.html
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: Baked milk от 02.08.2017, 09:32:25 am
А причем здесь скептик или противник? Обсуждается же не вопрос – лучше худенькие или пампушки, а фильтр. А фильтр должен соответствовать каким-то техническим требованиям. Возьмите приличного производителя фильтров – при желании найдете или ссылку на стандарт, или технические условия. Как для фильтров – гидравлические сопротивления, пылеемкость, степень фильтрации для частиц указанного размера.
 
Интереса ради заглянул на официальный сайт этой SIMOTA. Нет там ни слова о фильтрах нулевого сопротивления, нет ни каких технических данных или ссылок на соответствие стандартам фильтрации, нет адреса. 
А что есть – что фирма основана в Тайване (хотя в продажах, на том же e-bay, указана Калифорния), ссылки на стандарты безопасности и управления качеством, какая-то абстрактная ссылка на динамометрический стенд, и что гидравлическое сопротивление их фильтров, на 20% меньше чем у штатных (с их слов).   Мутновато как-то все.

Я так понял, что делают они многоразовые фильтры на основе полиуретана, и что нормальная работа фильтров гарантируется только при использовании для очистки и пропитки только их специальных жидкостей. Там целый трактат на этот счет.

Даже если все это не учитывать, то есть простая техническая логика – если что-то фильтруется, то это что-то должно где-то оставаться.  Если Вы ничего не увидели, то есть два варианта объяснения – Вы просто не увидели но фильтр засорен, просто ничего не фильтруется. Третьего варианта нет. А насчет отсутствия пыли во впускном тракте – посмотрите в трубу пылесоса, много там пыли увидите?
Кстати, какой смысл скрыт под  этой Вашей очень эмоциональной фразой – «это отличная альтернатива громоздкому и убогому пластиковому тракту стоковой системы воздушного охлаждения».
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 02.08.2017, 22:33:42 pm
Спасибо за развернутый ответ.
Но жизнь и практика богаче всех наших научных изысков и фантазий.
Я использую нулевики не первый год и не только на матизе.
Я слышу не первый год фразу - нулевик убийство для мотора.

Однако моя турбированная машина для гонок (не матиз) ходит на простом китайском фильтре (правда сухой) и я его меняю 1 раз в 30 000. При этом машина прошла уже 100 000 км. И нет никакой  тенденции к развалу двигателя.

Я отношусь к этому воросу без скептицизма, а с простой испытательной целью. Попробуй сначала, потом делай выводы.

Насчет промывки фильтра, могу сказать, что в тазике с Фери была слегка коричневатая вода. На самом фильтре не было видимых коричневых пятен и разводов. Да в каналах между слоями были пылинки, но все это так ничтожно, по сравнению со страшными фото использованных нулевиков с ВАЗ или Нивы

Насчет фразы - стоковая воздушная система душит двигатель и не дает возможности подать увеличенный объем воздуха . Мало того, она занимает треть отсека двигателя и лишает возможности нормально доступаться к частям двигателя под ним. Меня всегда убивала чрезвычайно сложная процедура вынимания щупа коробки автомат для проверки уровня масла, например.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: dinamik от 03.08.2017, 08:25:55 am
Главное в любом подобном вопросе это верить :yes :123
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 15.11.2017, 22:17:08 pm
Замучился бороться с обогревателем заднего стекла.
Отвалился контакт. Я его приклеил именно клеем для контактных нитей.
Сам контакт греется здорово, а вот нити едва-едва. При запотевании слегка вокруг нитей оттаивает, а две нижние вообще не работают.

Плюнул, нашел стекло новое за 750 грн.
Буду устанавливать.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 02.12.2017, 18:21:17 pm
94 000 км.
Поменял заднее стекло.
Делал на Воскресенке в гаражах у местных умельцев.
Работа 600 грн. Стекло новое производство Испания - 750 грн.

Сделали очень качественно.

Стекло с легкой голубоватой тонировкой, типа под Запад.

Вопрос с подогревом заднего стекла решен.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: Анатолий_79 от 04.12.2017, 09:02:30 am
Поменял заднее стекло.
Вопрос с подогревом заднего стекла решен.
Умельцев припаять клемму не искали?
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 04.12.2017, 23:11:00 pm
И паяли и клеили не раз.
В конце-концов отчаялся и психанул.
Зима на носу.
Жена ездит в основном на машине.
Для нее отсутствие обогрева критично (учитывая, что запотевание стекол в Матизе - вещь известная)
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 02.01.2018, 20:39:52 pm
95 000 км.

Наконец-то добрался до троса ручника и тормозов задних.
Ручник уже давно был как сопля. Решил подтянуть из салона сам. Увидел, что одно колено не тянется совсем. Возникло подозрение на обрыв.
Купил корейский трос за 195 грн.
Купил также ремкомлект на тормозные барабаны (137 грн. левый - правый)
Заехал на Киквидзе Ойлер.
Процедура замены ручника очень геморойная. Убили 2 часа (нужно опускать бак, откручивать закисшие болты).
В результате действительно, обрыв с левой стороны на входе в тормозной барабан.
Параллельно вытащили весь тормозной механизм, тщательно почистили, смазали, добились правильной работы флажка, который подстраивает колодки, подтянули пружины.
Ремкомплект, кстати, не подошел, хотя было написано Матиз, QQ.

В результате, 3 часа работы = 1500 грн.
Идеальный ручник и не скрежещущие сзади барабаны при торможении.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 02.01.2018, 20:57:26 pm
95 300 км.

В Рождество (25.12.2017) за 80 км. от Киева ломается личинка замка зажигания.
Имею постоянно включенно зажигание. Ключ, как сопля, вертиться в замке.
Вспоминаю шальное детство, вскрываю контактную группу, вижу, что обламался шток личинки замка, который входит в контактную группу.
Быстро анализирую движение поворотной пластинки контактной группы, втыкаюсь в контакты штекера выводными проводками и замыкаю нужные. И о, Счастье, машина завелась.
Так на проводках добрался до Киева.

Далее эпопея не закончилась. Начинаю лихорадочно искать в Интернете личинку замка на Матиз+контактную группу.
Цены на Екзисте зашкаливают - личинка 505 грн + контактная группа 300 грн. - оригинал.
Жаба давит платить таие деньги. Ищу неоригинал, нахожу где-то в Харькове - личинка 300 грн. контактная группа - 140 грн.
Под Новый год присылают. Все СТО закрылись уже. Езжу на проводках до 2-го числа 2018 года.

Пытаюсь сам заменить. Ничего не выходит. Нет тонкой отвертки для винта контактной группы, нет тонкой проволоки для отжима защелки личинки. Пытаюсь снять руль - стоит как метртвый, без съемника не снять.

2-го заезжаю на СТО, великолепный электрик в два счета не снимая руля вытаскивает личинку и контактную группу.
С ужасом обнаруживаем, что у купленной личинки есть какая-то торчащая наружу лапа, которая никак не вяжется со старой личинкой.
Тупо отрезаем ее, личинки вроде становятся похожими. Успешно вставляем новую личинку.
Монтируем новую контактную группу.
Заводим машину, вроде все ок, однако если слегка подергать за шлейф контактной группы - машина глохнет. Исчезает контакт.
Что за фигня?
Начинаем сравнивать контактные группы, вроде все одинаково.
Однако, опытный элекрик находит одно отличие - маленька пружинка на новой контактной группе имеет на один виток больше!
Ставим в новую контактную группу старую пружинку. Монтируем и о, чудо, все работает без збоев.

Таким образом - 3 часа работы - 1000 грн.

Вывод - не покупайте неоригинальные запчасти!
 
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: dinamik от 03.01.2018, 08:36:14 am
Менял так контактную группу как-то...Тоже обалдел от разницы оригинала/не оригинала(и ессно купил НЕ!)По факту...вроде всё то,но ключ стал плохо вытаскиваться из замка (клинил шток личинки а конт группе) и оставалось включенным зажигание!Также собрал из двух групп одну и нормально езжу до сих пор.Делал всё сам-цена что-то была в районе 80 гривен за не оригинальную конт группу...
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 02.02.2018, 00:05:20 am
95 600 км.

Электрические приключения продолжаются. Перестала работать кнопка обогрева заднего стекла. При нажатии индикатор вспыхивал и тут же гас. Заказал уже оригинальную кнопку на Экзисте. Стоит 140 грн.
Как говорят в интернете, эта кнопка у старых матизов слабое место, т.к. в цепи нет реле периодического отключения и контакты кнопки постепенно от постоянной высокой температуры деформируются.
Поменял кнопку и все нормально работает.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: dinamik от 02.02.2018, 00:35:17 am
У меня в этой цепи предохранитель подплавлялся,было дело.Кнопка работает пока(тьфу-тьфу!).Тоже всё это без реле напрямую :yes
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 24.02.2018, 10:48:30 am
95 900 км.

Потек бачок охлаждайки. Наблюдал за уходом жидкости недели 2. Заметил, что уходит жидкость до минимума и держится так. Доливаю. Опять за 2 дня падает до минимума. В конце-концов понял, что на сварном бордюре, который идет через бачок ровно посередине меток мин\макс где то микротрещина. Там было постоянно сыро.

Купил оригинал бачок GM 340 грн.
Заменил.

Также замечаю, что начало подъедать масло понемногу. Доливаю грам 200 1 раз в месяц.
Похоже, сальники клапанов нужно менять.

Машина не дымит, явных подтеков нет.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 16.06.2018, 16:16:20 pm
98200 км.

Сделал ТО 100 000.
Поменял масло, маслянный фильтр, бензофильтр.
Масло shell helix ultra 5W-30.
Вошло 2.4 л.

Помыл нулевик, забрызгал и поставил.

Сделал диагностику ходовой и просто осмотрели снизу.

Подтеков масла на двигателе нет.

1. Нужно заменить гофру на выхлопной.
2.Отрегулировать ступичные подшипники на задних колесах
3. Заменить тормозную жидкость (ни разу не менялась)

Делал на Ойлер на Киквидзе.
Цена 834 грн. работа
          804 грн. масло и фильтры (покупал сам)
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 19.06.2018, 22:42:19 pm
98 290 км.

Проржавело колено приемной трубы от коллектора до гофры.
Вырезан фланец и вварено новое колено.
Заменена гофра.

Стоимость работы и материалы - 700 грн.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 16.07.2018, 10:40:44 am
Сегодня консультировался по поводу вырезки арок и порогов и вваривания новых, купленных мной в Польше.
Критический осмотр низа дверей, также показал необходимость замены и их.
Матиз сгнил конкретно.

По стоимости получается следующее:
1. Замена всех дверей (можно взять хорошие БУ) - 1250 грн. за дверь
2. Вырезка арок и порогов и вварка новых - 6000 грн.
3. Грунтовка покраска - 6000 грн.
4.Заливка антикора и обработка - 2000 грн.

Итого: 20 000 грн.

Фактически - это половина стоимости Матиза, за которую я его брал.
Жена не хочет расставаться с машиной и очень хочет восстанавливать его до былой красоты.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 18.08.2018, 18:25:48 pm
99 300 км.

Поменял лампочку в плафоне салона.
Номинал: C10W-10 цоколь SV8.5-8
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 06.10.2018, 14:42:25 pm
102 000 км.

Опять пошли поттеки на бачке охлаждайки.
Жидкость начала уходить очень быстро.
Пришел к выводу,что травит из под крышки, т.к. бачок новый, да и крышка новая.
На форумах нашел, что это болезнь Матиза давняя. Из под прокладки крышки или из под открывающегося клапана льет жидкость.

Заменил крышку на рекомендуемую матисоводами
FEBI 01211 (Оригинал Германия) - желтого цвета. вроде как  опелевская, хотя подходит и на ланос и на нексию.
Цена на рынке - 80 грн.

Проблема пока решена. Наблюдаю.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 20.11.2018, 22:51:35 pm
102 800 км.

Наконец-то решился варить Матиз по кругу (сгнил конкретно пороги, двери, арки)
Куплены пороги, задние арки, 4 корейские двери.

Отдал ребятам в ДВРЗ на Дарнице по рекомендации друга.

Работы выполненные:

1. Вварены новые усилители и пороги
2. Вварены новые задние арки
3. Поменяны все 4 двери на корейские из толстого метала
4. Покраска каждой детали
5. Сборка\разборка деталей

Итого только работы потянули на 20000 грн.
Детали - 9000 грн.

Качеством очень доволен.

Параллельно обнаружили порванную подушку двигателя слева.
Долго греется, возможно не до конца открывается термостат.

Переобулся на зимнюю резину. В одно колесо пришлось вставлять камеру, спускает.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 02.12.2018, 23:35:52 pm
103 000 км.

Застучал левый задний ступичный подшипник.
Заказал ремкомплект на Екзисте (SKF VKBA 3796) - 445 грн.
Туда входит наружный и внутренний подшипники + сальник + шплинт.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 03.12.2018, 00:02:45 am
Как всегда бывает, снимая ручку стеклоподъемника на задней двери потерял стопорное кольцо (выгнутая по форме омеги проволочка)
Нашел каталожный номер GM 94535137
Стоит 7 грн. на Екзисте.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 08.12.2018, 21:07:03 pm
102 300 км.
Сегодня утром жена не смогла завестись. Крутит статртер, но не подхватывает. крутила до одурения, посадила аккумулятор.
Интересно, что перед этим вечером машина ездила как угорелая. Постояла ночь и все - молчок.
Подозрение упало на электрические узлы, т.к. при включении зажигания топливный насос характерно жужжал.
Проверить свечи не смог, т.к. был один на один с машиной.

Решил начать с предохранителей. вскрыл коробку под капотом. Все целые.
Заказал новую крышку трамблера и бегунок фирмы Мандо.
.крышка - GM 93740920 - 415 грн.
бегунок - GM 93740921 - 188 грн.

Открутил Крышку (ключ на 7) предварительно запомнив - какие провода куда подключены.
снял бегунок.
Поставил новый и закрутил крышку, подсоединил провода.
И о чудо, машина, как всегда завелась с полоборота.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 08.12.2018, 21:20:17 pm
102 300 км.

Поменял левую подушку двигателя (задняя АКПП)
GM 96341722 - 496 грн.

Шли сильные вибрации и на определнных уклонах дороги на светофоре тарабанило под капотом слева, пока удерживаешь машину на тормозе.
При езде не проявлялось.

Купленная подушка оказалась с сюрпризом. Стопорный штифт бы сделан не на том месте и не совпадал с отверстием в рычаге (зеркально вверху был, а отверстие на рычаге внизу). Умельцы на СТО спилили его и филигранно закрепили подушку строго горизонтально и без него.

Работа на Ойлер Печерск - 789 грн.
Отрегулировали ступичные подшипники ,т.к. мое подозрение о стуке подшипника заднего не оправдались. Он в идеальном состоянии.

А вот колесо заднее левое, что диск, что  резина - это кошмар. Все поведено. Поставил запаску летнюю.
Стука теперь нет.

Машина собранная и нет посторониих вибраций.

Параллельно обнаружил подтеки масла на двигателе снизу.
Похоже прокладка поддона, а может задний сальник коленвала.
Будем разбираться.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 14.01.2019, 23:47:53 pm
103 000 км.

Заменил пружины задние и резиновые подпятники под них.
Пружины 529 грн. штука. GM по каталогу
Подпятники - 72 грн.штука  GM  по каталогу

Работа на Ойлер - 500 грн.

Ощущение самое приятное. Зад перестало бросать в поворотах и на кочках.
Стало чуть жестче, но это как раз в зоне комфорта.
Машина собранее, с ощущением новизны.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 26.01.2019, 16:22:09 pm
103 380 км.

Очень медленно греется машина (около 20 минут в движении, до старта еще 5 минут прогрева)
Зимой особенно стало ощутимо.

Решил заменить охлаждайку и термостат.
Сам делать не стал, холодно, нет ямы и теплого бокса.

Работа на Ойлер - 1036 грн.

Извлеченный термостат был в полуоткрытом состоянии - гонял охлаждайку по большому кругу.

Треется отлично в течении 5-10 мин.
Печка шарашит горячий воздух.
Вентилятор включается и выключается вовремя.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 03.02.2019, 22:30:15 pm
103 400 км.

Заменил свечи на NGK BPR5EY-11 (3028)
Цена за свечу - 69 грн. (Exist)

Состояние выкрученных свечей нормальное. Не мокрые, не красные, с нормальным обугленным контактом, слегка коричневатые.

На холодном закручивал с усилием от конечной закрутки от руки еще оборот + градусов 10 до ощутимого упора.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 14.02.2019, 00:05:19 am
104 500 км.

Поменял прокладку поддона.
Уже давно видел подтекание. Были разные варианты, вплоть до покореженного заднего сальника коленвала.
С ужасом думал об этом, т.к. на автомате поменять эту резинку целое дело и дорогое удовольствие.

Но все обошлось.
После снятия поддона были обнаружены дорожки в герметике в местах соединения с болтами крепленя.вот оттуда и сочилось масло.
В поддоне оказалось наредкость хорошее состояние масла без соплей и накоксований на дне.
Зря покупал резиновую прокладку, т.к. все великолепно можно посадить на герметик.

Делал на ,Ойлер. Цена работы - 2200 грн.

Кроме того были куплены резиновые вставки от 2108 жигулей под задние пружины.
Дело в том, что у меня стоят амортизаторы Tungun, а они чуть длинее и в результате задние пружины болтаются как сопля и не несут своей функции.
Как следствие, на мелких кочках и ямках стоит такой грохот от стука амортизаторов, т.к. они работают на сжатие, а пружины не компенсируют это.
Поэтому было решено поставить проставки сверху в гнезда, куда утапливаются пружины.
Проставка от жигулей выше нашей на 2.5 см.и отлично подходит и под пружину и в посадочное место.
Цена проставок - 72 грн.

Кроме того натянул на пружину снизу шланг на 1.5 витка внуренний диамер 12 мм., чтобы исключить дребезг пружин по металической основе снизу.

Зад конечно слегка приподнялся и стал интересней.
Грохот пропал, езда стала комфортной. Хотя устойчивость в повороте теперь приходится контролировать больше.
 
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 25.04.2019, 16:06:54 pm
104 800 км.

Личинка замка зажигания начала прокручиваться легко без промежуточных состояний.
Куплена на замену от Опеля GP Group 1290400200. Нужно менять.

Также после замены дверей передних перестали подниматься стекла, если пошатать немного стекло, то что-то мягко щелкает в двери и стекло подымается. Буду вскрывать карты, смотреть - что мешает.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 03.05.2019, 22:46:29 pm
105 000 км.

Сегодня прикрутил номер спереди на секретные болты.
Была куплена металическая рамка на пластиковой основе - 120 грн. (тип антивандальная)
Продырявил номер по краям в штатных местах. Болты куплены M6х20 с головкой под шестигранник.
Насквозь в бампер протянул болты и затянул изнутри контрагайкой самоконтрящейся.

Намучился с залезанием внутрь бампера. т.к. снизу залезть нельзя - мешает защита, сверху доступа тоже нет.
Снимать бампер, как рекомендуют, не хотелось.
В результате, просто открутил радиатор - отодвинул ближе к мотору и через прорези в усилителе добрался до торчащих болтов. Скажу сразу - не с первой попытки сумел насадить скрюченными пальцами гайки. К тому же, не избежал падения гаек внутрь, которые с матами были изъяты с помощью магнита.

В результате номер спереди стал недоступен мелким гопникам и хулиганам. Открутить его будет весьма проблематично.

Также вскрыл дверь водительскую и поправил блок доводчика стекол, который упал вниз и мешал закрытию стекла.
Стекло пассажира, которое перестало закрываться от него, а от водителя закрывалось, тоже вскрыл блочок электрического переключателя в двери (благо его можно просто вскрыть не снимая карты двери). Пересобрал выключатель - все заработало.

Также сделал доброе дело - петли сидений, которые крепятся к полу - проржавели и потеряли товарный вид. Открутил каждую, отшкурил, затем обезжирил Уайт-Спиритом и задул краской из балончика по покраске дисков.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 16.05.2019, 17:38:13 pm
105 200 км.

Сегодня прикрутил номер сзади на сквозные болты со скругленной головкой под внутренний шестигранник (М6-2.5) с самоконтрящимися гайками.
Была вновь куплена антивандальная рамка и высверлены отверстия в номере в штатных местах (см. пост выше).
Пришлось снимать пластиковую панель двери багажника.
6 фиксаторов (вдавливаешь сердцевинку внутрь и они вынимаются) и 2 за фонарем на стекле (со стороны стекла). Однако все же два фиксатора сломал.
Доступ к болтам был крайне ограничен. Но сложив ладошку пополам и прикрутив к пальцу скочем гайку, удалось накинуть ее на болт. Особенно геморойный правый. Левый более менее доступен.

Заказал два новых фиксатора для панели двери багажника на Екзисте General Motors 94530618 - 15 грн шт.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 02.06.2019, 21:20:08 pm
105 800 км.

Заменил личинку замка зажигания. Стала заедать и трудно проворачиваться. Также стало выключаться радио после возврата ключа в положение І.
Куплена на замену от Опеля GP Group 1290400200.

Откручиваешь 5 саморезов снизу крышки под рулем. Опускаешь ее вниз, открывается замок зажигания.
Сбросил минусовую клему аккумулятора.
Ключ в замок и поворачиваю в положение включения зажигания (положение ІІ).
Беру шестигранник тонкий буквой Г и засовываю в отверстие около личинки сбоку. Личинка выскакивает сама.

Обратная операция сложнее. Также держа ключ в новой личинке в положении ІІ завосовываю личинку, а она не идет до конца (не захлопывается и не фиксируется)
Оказывается нужно отверткой залезть внутрь замка зажигания и опустить рамку стопора руля, т.к. когда выскакивает личинка, эта рамка подпржинивает и приподымается в отверстии и не пускает личинку.
Несколько раз я пытался опустить вниз эту рамку отверткой и она, зараза, подпружинивала и подымалась назад. Однако, наконей, удалось ее зафиксипровать внизу и потихоньку, чтобы от сотрясений она опять не выскочила вверх зафиксировал личинку.
Собрал обратно подрулевую крышку и все готово.

Кстати, опелевская личинка более качественная и дешевая и ключ зажигания прикольный с большой ручкой.
Ее конструкция более точная в расположении выпирающих концевиков, которые фиксирую рамку блокиратора руля.

ВСя процедура заняла 30 минут.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: САМ от 09.06.2019, 11:32:57 am
Вчера какаято сс..ка позарилась на детскую сумочку с пачкой салфеток, и тог минус стекло в пасажирской двери...
стекло купил и уже вставил, но осадок остался..
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 09.06.2019, 19:06:31 pm
106 000 км.

Перестала работать писялка на дворнике заднего стекла.
Передние работают.
Моторчик гудит.
Исследование показало течь на пол в районе правой части бампера при выжиме писялки.
Снял пластиковую переднюю накладку и увидел обрыв трубки, которая идет от бачка и дальше через перед кузова в оплетке.
Разрыв был в переходнике.
Медицинским зажимом сумел в мелкой щели достать конец трубки с переходником. Второй конец был на виду.
Соединить эти концы уже не удалось - получалось в натяг.
Была куплена 0.5 м. трубки на авторынке (внутренний диаметр 4 мм) и переходник на нее.- все 25 грн.
Соединил старую трубку с переходником с новой, отрезал ненужный кусок новой трубки и через переходник соеденил ее с другим концом трубки.
Т.е. получилась небольшая вставка.
Это дало мне возможность уложить трубку более удобно и свободно без натяга.
Проверил, все работает.
Процедура заняла 20 минут.

Также пропал дальний и ближний свет.
Проверил при включении подрулевого переключателя реле в коробке предохранителей под капотом щелкает - значит исправно.
Также есть отдельный предохранитель на 20А в этой же коробке. Он оказался с поломанной ножкой.
Куплен предохранитель - 10 грн.
Поставлен в коробку под капотом. Все работает.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 07.07.2019, 18:52:36 pm
106 700 км.

Сегодня наконец-то занялся устранением биений рулевого вала в разбитой пластиковой втулке первичного вала.
Изготовили специальную урезанную втулку на 3D принтере по ремонтным размерам (здесь см изготовителя ссылки доступны зарегистрированным пользователям).
Внутренний диаметр   19.2 (мм)   
Внешний диаметр   31.9 (мм)
Ширина 15 мм

Втулка разрезная. Вставил каждую половинку в ствол, где находится первичный вал (старая втулка осталась и есть еще место от нее до конца ствола 15 мм). Заходит с легким натягом. На конце втулки на валу, где он выходит из ствола затянул пластиковой стяжкой (чтобы зафиксировать втулку и не дать ей вывалиться из ствола)

Эффект потрясающий. Стуки в рулевой колонке ушли и руль приятный и комфортный.


Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 12.07.2019, 17:28:01 pm
107 200 км.

Готовлюсь к ТО 108 000
Куплен фильтр масляный, топливный WIX (см. в ранних топиках парт номера)
Масло Helix Ultra 5W-30 - 2 литра

Также решил сменить тормозную и жидкость ГУР.

Куплены:
Тормозная - FERODO SYNTHETIC DOT 4 - 1 литр - 149 грн.
Жидкость в ГУР - CASTROL ATF DEXTRON II минералка - 1 литр - 146 грн.

Насчет жидкости ГУР колебался между синтетикой и минералкой - интернет противоречивый. И не знаю, что залито сейчас.
По крайней мере выбрал красного цвета и согласно допусков (по документации DEXTRON II или DEXTRON III вне зависимости от основы) буду полностью выжимать всю жидкость старую (сливать, где и как только можно)
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 15.07.2019, 12:38:17 pm
107 200 км.

Промыл и почистил нулевик.
В заслонке чисто и приятно блестит.
Радует, что нулевик, вопреки всем домыслам, работает и выполняет свою функцию не хуже штатной системы "воздухана"
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 26.07.2019, 10:07:50 am
107 300 км.

Заменены тормозная жидкость и жидкость ГУР
Куплены:
Тормозная - FERODO SYNTHETIC DOT 4 - 1 литр - 149 грн.
Жидкость в ГУР - CASTROL ATF DEXTRON II минералка - 1 литр - 146 грн.

Полностью сливалась жидкость и выгонялась компрессором из всех контуров.

Ушло 1 л. тормозной и 0.75 л. жидкости ГУР.

Работа на Ойлер на Киквидзе - 600 грн.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 01.08.2019, 18:36:00 pm
107 464 км.

Поменял рычаги передние.
Были заказаны CTR CQKD1 400 грн. штука.

Также заменил втулки стабилизатора спереди и втулки стабилизатора в рачаге (их иногда называют сайлентблоками)
Куплены втулки стабилизатора General Motors 096322618 - 2 шт. - 68 грн. шт.
Втулки в рычаг Сайлентблок рычага General Motors 096380586 - 4 шт.  49 грн. шт.

Также куплены болты для сайлентблока крепления рычага GENERAL MOTORS 96318940 - 2шт. 86 грн. шт.
Говорят подходит от жигулей болт 12х100.

Процедура замены - это целая эпопея!!! Столько матов и ругательств было.
Делали на Ойлер 2 дня, т..к.

1. Болты рычага закисли и невозможно было выкрутить (прикипели внутри сайлентов)
2. Расположение сайлентов таково, что никакой болгаркой подлезть туда невозможно, чтобы срезать болты.
3. Был вариант срезать сабельной пилой, но болты каленные и поломали 4 полотна, а им хоть бы что.

В результате было принято решение резать подрамник в месте соединения сайлентов с рамой и после изъятия рычагов аккуратно заварить обратно.
Выполнили это качественно.

В результате вся работа стоила мне 2500 грн. + 480 грн. развал-схождение.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 01.08.2019, 18:47:00 pm
107 470 грн.

Сделал ТО.
Заменено масло. Вошло 2 л. Shell Helix Ultra 5W-30.
Фильтр масляный и топливный WIX.

Также заменена прокладка клапанной крышки General Motors 94580083 - 174 грн.

Также заменены пыльники ШРУСА внешнего на обоих сторонах PROFIT 2710280 XLB - 215 грн. шт.

Обнаружено подтекание масла в области торца мотора в районе крышки ремня ГРМ.
Предварительный осмотр и подозрение на течь сальников коленвала ничего не дал.
Самое неприятное будет, если течь идет из под крышки блока (как предположение).

Решили наблюдать ,т.к. пока это не носит критического характера (запотевание)

Работа на Ойлер - 2500 грн.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: Alma от 03.08.2019, 16:16:54 pm
Скільки ви в своїй машинці зробили протягом літа, я в шоці!
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 09.08.2019, 13:42:33 pm
107 600  км.

Сломалась антена в крыше. Отломалась у самого основания (прогнила).

Куплены на Екзисте опора и сама антенна.
General Motors 96323468 - Антенна - 128 грн.
General Motors 96518875 - Опора антенны - 147 грн.

Антенна немного другой конструкции - немного длинее и опорная часть крепления более надежная.

Поменял сам. 15 минут работы.


Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 02.09.2019, 23:25:37 pm
108 000 км.

Наконец-то решил разобраться с мелким противным стуком в передней подвеске на мелких кочках и гравии. Отдавало в руль.
Заехал в СТО Апполон, где мне восстанавливали рулевую рейку на Hyundai Coupe.

Подняли машину и подергав рулевые тяги, обнаружили значительный люфт в области рулевой рейки. Был вынесен вердикт снимать рейку и диагностировать.
Разобрали рейку и отправили на шлифовку вал + выточили из второпласта новые втулки.
Параллельно обнаружили в хлам разбитые наконечники и пыльники.
Были куплены новые тяги и наконечники фирмы CTR.
Собрали все и установили обратно.

Цена вопроса с работой - 6900 грн.

В ходе работ обнаружили огромное количество прогнивших мест в выхлопных трубах. Сначала думали варить, но я решил заменить весь выхлопной тракт полностью от коллектора до банки выхлопа.
Давно мечтал спрыгнуть с варианта выхлопной Евро 3 (задушенного катализаторами).
Поэтому был куплен выпускной коллектор Евро 2 (он идет с подругому расположенной дыркой под первую лямбду и без банки коллектора, просто с длинной ножкой с фланцем  под приемную трубу).
Приемная труба другая - без второго катализатора на конце и с более длинной частью идущей к коллектору.
Средняя часть с пламягасителем.
Банка заднего глушителя.
Также куплены болты под крепление средней части и закладные кольца.
Также куплена прокладка под коллектор и прокладка на фланец соединения коллектора и приемной трубы.

Все покупал у официалов на Сырецкой 3.
Цена - 5000 грн.

Установили это чудо без проблем. Единственное пришлось немного вырезать в защите картера проем под изгиб приемной трубы, чтобы не тарабанило.

Цена установки - 1000 грн.

Также давно уже тянулась неприятность с подтекаием масла с левого бока двигатяля, в районе стыка коробки ремня ГРМ и блока двигателя.
Попросил ребят основательно заняться этим вопросом.
Была опять снята клапанная крышка и заменена прокладка, т.к. предыдущая была посажена на герметик.
Но поиски подтекания продолжались и о чудо - сняв крышку ремня ГРМ и убедивщись, что ремень сухой и сальнки не сопливят, случайно взглянув на один из болтов крепления металичской крышки под шкивами, увидели следы подтека масла под одним из них. Подергав его, с ужасом обнаружили, что он не закручен до конца. Зажимаем его почти на два оборота головки - жесть!!!!
Похоже, что болты, прижимающие эту пластину входят в маслянные каналы и видимо незажатый болт и давал эту течь. Масло пробивало через пластиковую крышку ремня ГРМ в месте стыка пластины с ней.

Работа и это уникальное обнаружение течи стоило мне - 600 грн.

Ну и в заключение развал схождение - 490 грн.

При развале обнаружили абсолютно нерабочие передние амортизаторы (машина не возвращалась в исходное положение, когда ее подбрасывали снизу со сторны подвески вверх или тянули вниз. Странно, но они с виду абсолютно нормальные - не текут.
Готовлюсь к замене..

Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 08.09.2019, 21:56:52 pm
108 100 км.

Заменил кнопку стеклоподъемника на пассажирской двери.
Опускалась нормально, а вот подниматься уже не хотела.
Несколько раз разбирал кнеопку и подвигал усики переключателя. Но хватало на неделю.

Интересно, что в основном продают весь готовый блок с кнопкой, который снимается с двери, если открутить один саморез внутри ручки в салоне.
Но, разбирая кнопку, заметил, что она может спокойно вмонтироваться в старый блок (стоит на простых защелках)

Поэтому куплена кнопка отдельная GM 96563828 = 80 грн.
Блок же с кнопкой стоит 207 грн.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 14.09.2019, 18:13:16 pm
108 200 км.

Заменил передние амортизаторы на Kayaba
Маслянные 632117, 632116 - 861 грн. шт.

Прежние Sangun прошли 20 000 км.

Делал на Ойлер.
Работа - 1200 грн.

Развал\схождение не делал.

Тарабанила по защите недавно поставленная приемная труба выхлопа.
Думал из-за неработающих амортизаторов.
Однако, после замены их ничего не изменилось - тарабан остался.

Заехал к знакомому по глушникам. Из ямы с ужасом обнаружили, что криворукие механики СТО Аполлон перевернули при установке кверху ногами среднюю часть выхлопа. В результате труба приемная пошла не под тем углом и естественно тарабанила по защите.
Перевернули среднюю часть и труба красиво легла под днищем.

Работа = 200 грн.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 23.09.2019, 15:07:37 pm
108 300 км.

Заменил задние амортизаторы.
Взял Kayaba 443301 маслянные.
Цена - 631 грн. шт.

Отлично подошли вместо увеличенных по размеру TanGun (прошли 20000)
Из-за этого пришлось раньше ставить проставки, на 2.5 см выше, чтобы, как-то компенсировать болтанку пружин.
Из-за этого развесовка машины нарушилась и быстрее вышли из строя передние амортизаторы.
Убрал проставки, поставил родные, пружины теперь отлично нагрузились и не болтаются.

Также заменил продольные рычаги задние.
CAR-DEX P96346531 (CAD402)
Цена - 600 грн. шт.
Причина - стуки и при внешнем осмотре разбитость сайлентблоков.

При снятии рычагов ни один болт не открутился. Пришлось резать болгаркой.

Также были куплены болты
General Motors 94500890 - 4 Болта крепления заднего рычага в подвеске
General Motors 94500889 - 2 Болта крепления рычага к кузову

Работа производилась на Ойлер на Киквидзе
Стоимость работы - 3000 грн.

Ощущения после замены амортизаторов и рычагов только положительные.

Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 01.10.2019, 22:15:21 pm
108 500 км.

Приключения продолжаются. Приехали на дачу, машина стояла весь день, вечером сажусь и привычно выжимаю педаль тормоза, чтобы включить автомат, а ПЕДАЛЬ ПРОВАЛИВАЕТСЯ.
Тормозов в машине нет. Дернул ручник - он тоже не держит.
Покачал педаль тормоза, но тормозов так и нет, педаль проваливается и болтается, как сопля.
Заглянул в бачок тормозухи - пустой.
Машина стоит на траве и увидеть подтеки практически нереально, к тому же начинало темнеть.
Решили с женой выбираться из дачной глуши, хотя бы на трассу.
Потихоньку по проселочной дороге добрались до Бышевской трассы, далее по правой стороне с аварийкой потихоньку через села добрались до Житомирской трассы на выезде со Стоянки.
Благо, была суббота, 8 часов вечера и трасса была мало загружена.
По правой полосе общественного транспорта дотащились до Киева. Самый экстрим был спуск с горок, буквально тормозили ногами.
В общем добрались до дому, заехали во двор на стоянку. Я был весь мокрый. Такого напряжения я не переживал уже давно.
Немного успоковшись начал соображать, что это может быть?
Больше всего было непонятно, почему нет ручника и первое подозрение упало на разрыв тормозного шланга или потек задний тормозной цилиндр.
Утром на следующий день, как смог, осмотрел главный тормозной цилиндр - сухой, подтеков нет.
Не снимая колес, как мог, пощупал тормозные шланги - сухие, подтеков нет.
Из под задних барабанов не видно подтеков - вроде как тормозные цилиндры значит в порядке.
Куда же девалась тормозуха из бачка?

Решил доверится профессионалам. Заказал эвакуатор и погнали мы на Киквидзе 43, на Ойлер.
Эвакуатор от дома стоил - 640 грн.
На СТО сгрузились, подняли машину и все-таки обнаружили - потек задний тормозной цилиндр на правом колесе (изнутри колесо было все в тормозухе)
Вскрыли барабан задний и обнаружили, что колодок задних просто нет (стерлись до основания)
Проходили около 2-х лет.

Было принято решение менять колодки на обоих колесах и тормозные цилиндры.
Колодки взял TRW GDB3195 - 640 грн. комплект на две стороны.
Тормозные цилиндры - 96518606 JPN - 300 грн. 2 шт.

Работа стоила - 2000 грн.

В результате отличное торможение и жестко схватывающий ручник.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 03.11.2019, 22:35:09 pm
109 000 км.

Заменил передние колодки Hi-Q
Менял сам.

При осмотре направляющих суппортов был обноаружен разрыв их пыльников. Одна из направляющих была вообще прикепевшая и суппорт не двигался.
Купил ремкомплект с пыльниками и заменил.
Направляющие почистил от ржавчины и самзал графитовой смазкой.
В результате эффективные тормоза.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 29.12.2019, 22:31:58 pm
111111 км.

Начала рычать машина.
Обнаружил, что приемная труба в соединении с коллектором через треугольный фланец открутилась.
Один болт вообще потерян, на двух ослабилось крепление.
Подтянул ослабленные (а это не очень просто, только снизу воможно качественно это сделать)
А вот найти болт отсутствующий пришлось помучиться - они нестандартные.

На будущее, параметры болта на фланец коллектор-приемная труба - 10х3 резьба 1,25
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 03.05.2020, 13:17:14 pm
111 800 км.

Наконец-то добрался до омывателя заднего стекла.
Известная проблема разрыва шланга омывателя в резиновой кишке  между боковой задней стойкой и крышкой багажника.
Вскрыл кишку, убедился в разломе задубевшей от времени трубки.
Вскрыл боковую крышку в багажнике, отсоединил трубку от тракта, который идет через салон и вытащил оборванный кусок через кишку наружу.
Вскрыл панель в двери багажника (естественно сломал 4-ре клипсы), отсоединил шланг от штуцера подачи омывайки на сопло на дворнике.

Купил в Эпицентре обычную ПВХ трубку 5 мм. внутренний диаметр - длина 3 метра.

Просунул проволоку через отверстие кишки сверху по проводному кожуху вниз к вскрытой боковой панели в багажнике.
Примотал изолентой трубку и протянул через кожух к верхнему выходному отверстию кишки.
Протянул трубку сквозь кишку.
Открутил ограничитель резиновый в нижней части двери багажника и в отверстие просунул проволоку до верха до входно отверстия кишки в двери.
Зацепил трубку и протащил назад вниз двери..
Через пространство под вскрытой панелью двери багажника протянул проволоку и зацепил трубку и вытянул вбок в пространство к шуцеру.
Обрезал трубку и присоединил к штуцеру.
Проверил работу. Все функционирует.
Заняло около часа.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 07.05.2020, 15:25:48 pm
112 000 км.

Заменил ШРУС внутренний и внешний слева.
Появился хруст в поворотах и вибрация на скорости, а также посторонний стук на брусчатке.
Внешний - Trialli GO051343  - 600 грн.
Внутренний - Trialli GO051344 (или оригинал General Motors 96564146)  - 3000 грн. (именно для автомата. Т.к. внутренний разный для механики и автомата)
Работа - 1200 грн.

Также обнаружено:
1. Подтекание масла из-за коробки ремня ГРМ (возможно сальники коленвала)
2. Ремень генератора в масле
3. Слева наконечник подстукивает и разорван пыльник.
4. Опорные подшипники в стойках подстукивают.
5. Внутренний ШРУС справа тоже уже подстукивает.

Будем постепенно чинить.

Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 24.05.2020, 17:05:42 pm
112 000 км.

Заменил ШРУС внутренний и внешний слева.
Появился хруст в поворотах и вибрация на скорости, а также посторонний стук на брусчатке.
Внешний - Trialli GO051343  - 600 грн.
Внутренний - Trialli GO051344 (или оригинал General Motors 96564146)  - 3000 грн. (именно для автомата. Т.к. внутренний разный для механики и автомата)
Работа - 1200 грн.

Неверно написал партномер внешнего ШРУС. Должен быть Trialli GO051325
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 24.05.2020, 17:15:22 pm
112 800 км.

Продолжается борьба с подавлением стуков передней подвески.

Куплены внешний и внутренний ШРУС на правую сторону.
Куплен наконечник рулевой тяги на левую сторону (порван пыльник и подстукивает)
Куплены "брутерброды" (опоры) на передние стойки амортизаторов (набор пластин, опорного подшипника, чашки, резинки и т.д.- все в сборе), то что крепит амортизатор сверху к кузову.
Номера каждой детали "бутерброда" (нанизываются друг на друга, как шашлык)
Верхняя резинка пружины (между чашкой и пружиной): GM: 94580336
Верхняя чашка пружины: GM: 96316750
Опорный подшипник: GM: 96528088
Верхнее седло опорного подшипника: GM: 96316747
Крышка опоры: GM: 94580343
верхняя подушка амортизатора, GM: 96568585
внутренняя верхняя опора амортизатора: GM: 94580342

Удалось купить в Днепре за 500 грн. шт. (сняты как есть со стойки амортизатора новой - распродавали в сборе)
Если бы покупал частями вышло бы 1500 грн. шт.
Название: Re: Бортовой журнал Afallina
Отправлено: afallina от 26.05.2020, 17:45:56 pm
112 800 км.

Для устранения подтекания из под крышки ремня ГРМ куплены:

1. Сальники коленвала (2 шт)
2. Помпа - Mando MVP 2008 - 372 грн.
3. Ремень ГУР GATES 3PK668 - 119 грн.
4. Ремень тенератора - GATES 4PK668 - 137 грн.
5. Набор ремень ГРМ+натяжной ролик - GATES K015434XS - 679 грн.
6. Нижняя крышка отсека ремня ГРМ (протерлась шкивом) - Japan Cars EP0002 - 271 грн.