Matiz-club.com
Тех. раздел => Опыт эксплуатации => Тема начата: plushch от 18.07.2016, 12:36:18 pm
-
Нуждаюсь в совете куда и как глубоко копать?
Понимаю, проблема может быть практически в чем угодно, но все же...
Приветствуется заочная "диагностика" от малой проблемы до большой. Замену двигателя на новый не предлагать.
Итак замолела Мотя 2008г. 0,8л.
Симптомы: пуск без проблем, на прогреве бывает "колбасит", похоже на детонацию. Обращаю внимание, бывает, но не всегда.
При старте, случается, такая "болтанка" начинается, дергает конкретно. Подергает 15сек. и все, прорывает, едет, как спорткар. На скорости такого не наблюдается.
Тоже бывает с завидной регулярностью, пропадает реакция на педаль газа. Жмешь - реакции ноль. Чек загорается после первого набора оборотов и далее не гаснит.
Что делалось не более 1500км. тому назад.
1. Свечи новые;
2. Датчик положения дросельной заслонки (ДПДЗ) - новый
3. Клапан регулятора холостого хода (РХХ) - новый
4. Стартер востановлен.
5. Чистка форсунок.
6. Замена всех рабочих жидкостей и фильтров, в т.ч. топливные.
Официальные узбеки каждый раз сканируют двигатель, и каждый раз у них новые проблемы.
Последний раз "не так как нужно работает кислородный датчик (лямбда зонд). Горящий чек, вроде как не замечают. Доверия им больше нет. И еще, не покупайте на Сырецкой (Киев) запчасти в выходные - цены как на рынке. В субботу - 65, в понедельник - 47.
Прошу помощи советом или делом. Может кто подскажет хотя бы проверенное СТО для Моти в Киеве.
Заранее благодарен.
-
Нужно читать ошибку, а так - гадание на кофейной гуще.
Я читаю у себя через блютуз-адаптер ELM.
По симптомам - провалы тяги бывают от неисправого клапана EGR (у себя заглушил физически и програмно), при старте с 1-й передачи бывает дергает, особенно по жаре на прогретом двигателе - это неправильный сигнал с ДПДЗ.
ДПДЗ у меня безконтактный, украинский. Видать высокая температура на него плохо влияет. Старый резисторный таким не страдал, но с ним плавают обороты на холостых. С подергиваниями я смирился, все равно не так часто случается.
-
Если мотор с трамблёром(евро 2?),то возможно и оптический датчик валяет дурака.У меня что-то подобное начиналось года полтора назад-разобрал трамблёр,вскрыл сам датчик,и пропаял(с микроскопом)саму микросборку внутри.Тьфу-тьфу,больше не повторялось...А так....и катушка может именно так дурить и провода...на лямбду не похоже,она давала бы перерасход топлива разве только.... :yes
-
было у меня такое на другой машине. решение там было простое, - отрегулировать поступление воздуха в заслонку. Это отверточкой, подкручиваеться болтик на дросселе.
-
Врядли.В жигуле может быть,а здесь то как раз для этого и установлен клапан холостого хода,который по команде компьютера,следящего за оборотами ХХ,приоткрывает,по сути,ширину ОБХОДНОГО канала воздуха,идущего вообще мимо дроссельной заслонки.И винтик регулировки в этих машинах существует лишь для недопущения "закусывания" края дросселя об корпус самого узла.И только.
-
Chek светится не зря, значит присутствует код неисправности надо знать какой и от этого исходить
-
Chek светится не зря, значит присутствует код неисправности надо знать какой и от этого исходить
Ну это,что называется,по умолчанию... :yes