Здравствуйте, Гость

Последние сообщения

Страницы: [1] 2 3 ... 10
1
Бортовые журналы / Re: Бортовой журнал Afallina
« Последний ответ от afallina 16.06.2018, 16:16:20 pm »
98200 км.

Сделал ТО 100 000.
Поменял масло, маслянный фильтр, бензофильтр.
Масло shell helix ultra 5W-30.
Вошло 2.4 л.

Помыл нулевик, забрызгал и поставил.

Сделал диагностику ходовой и просто осмотрели снизу.

Подтеков масла на двигателе нет.

1. Нужно заменить гофру на выхлопной.
2.Отрегулировать ступичные подшипники на задних колесах
3. Заменить тормозную жидкость (ни разу не менялась)

Делал на Ойлер на Киквидзе.
Цена 834 грн. работа
          804 грн. масло и фильтры (покупал сам)
2
Matiz и другие / Daewoo Matiz vs Suzuki Jimny
« Последний ответ от BARS 15.06.2018, 13:40:34 pm »
Здравствуйте, матизоводы! Вот уже два года, как я продал свой Матиз и купил Джимни. Сегодня спустя два года вновь попал на форум по ссылке и решил сравнить эти две машинки). Хотя машины эти совершенно разные, как по назначению, так и по ценовому сегменту. Хорошо! Тогда не буду сравнивать чисто городскую машину и маленький внедорожник, только отмечу некоторые моменты.
1. Многие, кто ни разу не сидел в Матизе заявляют, что у этой машины слабый двигатель. Ерунда! Двигателя 0,8 Матизу хватает для уверенной езды по асфальту, чего не скажешь о двигателе 1,3  Джимни.
2. Также скептики утверждают, что у Матиза крошечный багажник. Чепуха! Они не видели багажника Джимни. По сравнению с ним, багажник Матиза просто огромный!
3. Некоторые, никогда не ездившие на Матизе, да и что греха таить, и сами владельцы иногда, жалуются, что Матиз плохо стоит на трассе, его сдувает ветром, сильно кренится в поворотах. Покатайтесь на Джимни, прежде чем утверждать подобную ересь))). Во всяком случае, с нормальными шинами и амортизаторами Матиз держится на ровной трассе молодцом на скоростях до 130 км/час, сильнее разгонять не приходилось.
4. Да, на передних сиденьях в Матизе не так тесно, как может показаться наблюдателю снаружи, но всё же Джимни в этом плане у него выигрывает, благодаря большей ширине и высоте, зато на заднем сиденье в Матизе гораздо просторней и удобней, в том числе и за счёт дополнительных дверей для задних пассажиров (Джимни - трёхдверка).
5. За пределами асфальтовых дорог Матиз не пасует, это известно всем владельцам Матизов, но всё же Джимни вне дорог чувствует себя в своей тарелке, что и говорить - тут он в своей стихии. Вне дорог он проедет куда дальше не только Матиза, но и многих крупных кроссоверов и внедорожников, правда и за трактором в случае чего придётся ходить дальше). Или не придётся, ведь он лёгкий, в случае чего можно вытолкнуть руками из засады. Хотя Матиз ещё легче, его наверное на руках вынести можно).
6. В городе Матиз лидирует безоговорочно. И в плане парковки, продирании сквозь пробки, в старте со светофоров. Хотя не всегда. Например, если снежная зима и дороги не убирают, то Джимни предпочтительней даже в городе. Также некоторые любят Джимни за возможность парковаться на тротуарах, объезжать пробки по тротуарам, но я не сторонник подобных действий и считаю нецелессобразным такое применение внедорожника в городских условиях.

Пока всё! Надеюсь кому то это сравнение будет полезным. Удачи всем на дорогах и внедорогах, как говорят джимниводы).
3
Кузов / Re: Пороги?!
« Последний ответ от verxem 13.06.2018, 17:10:32 pm »
Возвращаюсь к теме порогов. Есть ли у кого контакты нормальных мастеров по кузову. Нужно менять пороги за приемлимые деньги.Готов ехать в другую область.
4
Опыт эксплуатации / Левое зеркало
« Последний ответ от lelik 11.06.2018, 11:28:36 am »
Недавно стали обладателями Матызика. В процессе езды обратили внимание что с левым зеркалом что-то не так. Визуально оно как будто сильно приближает в отличие от правого - правое показывает все нормально. На правом написана стандартная фраза "objects in mirror...." а на левом - нет. подумал что зеркало меняли. Но увидел пару матизов и на них так же - на левом надписи нет. Вопрос к владельцам - левое зеркало сильно приблежает? Так и есть? Или у нас оно было заменено на не оригинал и нужно купить новое стекло?
5
Общий форум / Re: Посоветуйте аккум.
« Последний ответ от dinamik 09.06.2018, 15:49:09 pm »
Всё ещё банальнее!Ставим в багажник камазовский АКБ и можно вообще эксплуатировать БЕЗ генератора!Раз зарядил-пять лет ездишь!)))..."Страничка".....))))
6
Общий форум / Re: Посоветуйте аккум.
« Последний ответ от Михалыч АКБ 09.06.2018, 11:41:52 am »
https://www.facebook.com/WESTASITY/posts/821394001392051   Всё до банального просто - ставим 50-ку евро и.... забываем лет на 5 про замену акб))) Цена батарейки с работой - ниже или равна "азиатской 40-ки" Все вопросы на страничку...))) Удачи!! :king 

ПЫсы: Пусковой у "европейца" 480 А. На азиате больше 330 ти не встречал.
7
Болталка / Re: Последний фильм, который вы посмотрели
« Последний ответ от TwinPix 06.06.2018, 13:40:47 pm »

А кто любит сериалы? Вот классный например как по мне, довольно интересный по сюжету и реализации, скучать определенно не даст
8
Бортовые журналы / Re: Бежевый Matiz 0,8 2009 г.в. с запада))
« Последний ответ от Baked milk 04.06.2018, 20:13:31 pm »
— потеет низ двигателя и коробки. Уровень масла и в двигателе, и в коробке в норме, факт потения оказался для меня неприятной неожиданностью.
А проверьте ка Вы сальник коленвала.
9
Бортовые журналы / Re: Бежевый Matiz 0,8 2009 г.в. с запада))
« Последний ответ от Alexbubuka 04.06.2018, 09:36:03 am »
Плановое посещение сервиса в субботу для прохождения ТО-80000 было несколько скорректировано самим матизом в пятницу. Вечером накрылся тросик КПП. Убыли на ТО в субботу утром пафосно — на эвакуаторе. Накануне была куплена часть выхлопной польского производства с кодом 05.33 за 40$ в комплекте с кольцом, болтами и резинками. На СТО планово заменили рулевые наконечники, поменяли глушитель и трос КПП (который оказался с нешуточным ценником) и я расстался еще со 120$. ТО пройти не успел, запланировал на следующую субботу, ценник озвучен 80$ за масло, фильтр, охлаждайку, ремень генератора, регулировку клапанов и, возможно, устранение разгермитизации поддона картера — потеет низ двигателя и коробки. Уровень масла и в двигателе, и в коробке в норме, факт потения оказался для меня неприятной неожиданностью.
10
Сегодня за весь день не дёрнулась ни разу.Выходит что проблема таки в насосе,или его фильтре-сетке,которую заменил вместе с ним.Но скорее таки насос.Ибо проявлялось с прогревом.Странно,но факт.Едет ощутимо веселее,заводится с одного касания ключа.Цена вопроса-290 гр за сам насос(НЕ оригинал,тот 1040!)Ну за фильтра ещё маленько. :yes

DINAMIK
проблема один в один, и я бы согласился что это проблема в насосе но вот только у меня и газ и бензин и едит что на одном что на втором ОДИНАКОВО хреново,
меня долго небыло потому что ездил на отдых, за это время много чего произошло интересного и не только.
вобщем мотя почти здох. и в один прекрасный день вобще здох. потянули меня на троссе.
вобщем официалы начали мудрить,
-ключ на зажигание  - стартер крутит а не заводится. насос качает.
вобщем почистили бегунок - он весь в пыли был хотя крышка и бегунок новые, видать такое качество. вобщем почистили - завелась, да не тут то было. только до газа касаешься - сразу бах глохнет, и так все интересно происходит - с газом стартовали - из ВХОДНОГО отверстия где воздух поидее должен сосать что вы думаете летело? - никогда не догадаетесь - выхлопные газы, тоесть ключ на старт заводишь бабах пук и вылетал выхлопной газ, да еще такой вонючий ппц.
кароче почистили крышку трамблера почистили РХХ , поправили ВВ провода. машинка завелась, жмешь на газ все едит. выставили сначала хреново угол зажигания, точнее его выставили по нормам но судя по всему из за пропусков зажигания работает один или 2 цилиндра и вобще глохнет здыхает находу, поэтому накинули оборотов выставили угол зажигания -  это если кто не в курсе выставляется путем кручения трамблера по часовой стрелке - набавляется обороты - против снижается.
вобщем все выставили все завелось все поехало
падло опять на холостых дохнет глохнет, кароче проблему так нихрена не решили.
толкового совета тут тоже не увидел, да и на всех мастерских руками разводят нихрена не поймут че делать даже официалы - они мне говорят мотор работает норм. какой нах норм - его блин трусит и дохнет он
- я ездил на сто мне сказали пропуски зажигания идут. в основном 3 цилиндр, и первый иногда, отсюда такой дисбаланс и такая тряска и глохнет поэтому,  отсюда и глохнет потому что когда с нормальными оборотами он просто нихрена не схватывает без газа потому что фактически работает на 1 цилиндре....
 вобщем беда бедой. никто ниче не знает толкового подсказать не может
что я думаю что вобще осталось - я все же грешу на РХХ , толи в комп идет неправильный сигнал толи гдето подсос - но подсоса нет, я ездил на дымогенератор там дули в  инжектор - только с под ДПДЗ сосало, я дпдз на герметик посадил - ниче не изменилось,
мб гдето еще сосет... но уже понятно то хоть что происходит - ИДУТ ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ причем чек не горит ошибок нет,   тут уже не пойму. почему так. с разьемами я уже нашел в инете - елм 37 и т д и обд 2 возможно только прочитать через комп через специальную программу. тоесть нужен переходиник обд  2  на юсб  а с обд 2 уже на джиэм, и нужен ноут и спец программа. название не помню
что осталось у меня и что я думаю причина
- рхх  глючит, ибо только прочистив его машинка перестала глохнуть при добавлении газа, либо там уже ушатанный моторчик внутри рхх и он хреново отрабатывает.
- точно не генератор.
- возможно трамблер - а точнее датчик холла что внутри, т к с трамблера в свое время капало масло - т к свисток а точнее клапан пцв новый хреново продувался - отсюда поперло масло в трамблер. но эта причина второстепенна потому что проблема холостого хода была до того как масло побежало в трамблер, поставил старый пцв клапан - масло с трамблера бежать перестало
- возможно лябмда, т к  проблема начинается только как я чуствую с прогрева. и в планах выбить второй кат и поставить обманку на лямбду,  и перепрошить. перепрошить недешево. возможно думаю продать перекупам как есть, пусть занимаются
машинку трусит только на холостом. на рабочих оборотах работает нормально
- думаю гдето засорился инжектор, мб форсунки что на колекторе инжектора, хрен его,
-еще думаю темп датчик - при перегреве я читал выходит типо в аварийный режим и отсюда начинаются пропуски, но это маловероятно тк вентилятор включается а значит темп датчик впорядке
поэтому пока больше грешу на лямбду т к она включается в работу после прогрева и рхх, но если бы рхх то пропуски были бы и на холодную насколько я понимаю. а на холодную их нет
если чтото решу отпишусь, пока настрой очень пессиместический. расход вырос ненамного но вырос - гдето литр- два, чинишь чинишь ничего не чинится - только выбрасываются деньги причем уже гдето около 400 уе потрачено вхолостую,
еще и добавилась биение руля - точнее руль сам по себе дергается - врашается влево вправо даже уже при ровной езде, грешу на гранаты, у меня гур, мб гур чтото недотягивает - и люфт в рулевой тяге справа - возможно ли от этого такая вибрация в руль,??? вобщем настрой крайне пессемистический. думаю продать перекупам засколько возьмут, т к продавать обычному человеку совесть не позволяет
Страницы: [1] 2 3 ... 10