Matiz-club.com
Клубная жизнь Matiz-club.com => Бортовые журналы => Тема начата: STILET от 31.07.2013, 08:24:47 am
-
Решил и я завести журнал когда наверно уже пора продавать скакуна -со времени регистрации все чаще и чаще появляются темы с продажами-наверно лет через пять сайт назовут раритетный автомобиль(ну все что то я о грустном)
Решил восстановить фиксированные положения дверей при открывании фото прилагаю откручиваем болт в лутке
-
теперь два болта в дверях причем верхний через карданчик
-
лучше начать с задних дверей потому что можно просто снизу карту дверей отстегнуть и рукой добраться до ограничителя а в передних пришлось снимать карту
-
сбиваем 4 заусеницы и вскрываем внутренности можно помочь подорвать как на второй фото только болты подбирайте с таким же шагом резьбы а то я резьбу перевел на одной по невнимательности
-
белые это костяшки -ну конечно что волнистость металла уменьшилась но тем не менее
-
Прежде чем уплотнять заподлицо отрехтуйте теперь те 4 заусеницы чтобы при сборке все село плотненько -чем уплотнить решать вам можно шайбами по две с каждой стороны сточив болгаркой лишнее или предохранителями причем выбирайте те которые потолще не меньше-болты или винты для стяжки чуть подлиннее-стянули в узком месте ограничителя чтобы легче стягивалось- болты выкрутили-заусеницы не трогал-и аккуратненько ставим на место сначало в дверь закручиваем-ну что то типа такого-не смазывал боюсь из за сниженной волнистости будет по старому
-
И как результат? Помогло? Стоит ли заморачиваться? Тема вполне актуальная! :good
-
уже три двери сделал -осталась своя-самая четкая фиксация при полном открывании дверей там бугорок на метале совсем не стерся-заморачиваться стоит потому что когда заняты две руки и что то ложишь в машину то дверь держишь как всегда локтем-попробуйте повторить на задних дверях для начала
-
только не совсем понял, что именно ты внутри делал?
-
в 4 посту на фото видно две костяшки которые бегают по металлу а черное обрамление это уплотнительная резина которая превратилась в г... вот по бокам надо ччто нибудь вставить чтобы уплотнить резину и поднять силу прижима костяшками при прохождении их утолщений в ограничителе открывания дверей-уф
-
Застучала у меня рулевая колонка год назад-поехал в гаражи на ремон и попался горе мастер который руль снимал кувалдой а не сьемником-результат разбил верхний подшипник на рулевом валу-втулку пластиковую внизу-на переключателе поворотов срезал естественно пиптик выключения поворотов-и ногами так упирался в пол что сломад выходящие с печки рычажок заслонки для тепла-а дело было зимой-рулевую колонку востановили выточеной втулкой из...забыл название а вместо подшипника бронзовую втулку выточили и я оттуда тикать пока еще че не натворили=по печке заказал новую заслонку -пришлось колоть печку предварительно сняв передние сидения ой мороки и купил екзисте поворотник с колесиком для противотуманок и гдето через месяц поставил-радости было мало так как при вкл правого поворота и выхода на прямую поворотник проскальзывал нейцтраль и улетал в левый поворот за что слышал сзади би-би=решил разобрать прогрев хорошо феном для волос
на фото видно на элементе три треугольные канавки 2 это среднее положение 1 и 3 крайние и просматривается на пластике мягком гов... дорожка укатаная бегунком 4-вариантов ремонта мало-разобрал переключатель бедолагу описанного выше заменил элемент собрал и норма=о 100 сообщений -это повод...
-
решил жене дать поездить по грунтовке ну и естественно поймала глубокую колею -скрежет под днищем-а как всегда на счастье стояла после ремонта защита лыжа через пару дней что то плохо стали врубаться 1 и 3 передачи -неделю еще так ездил -залез под машину проверить трос сцепления -болтается-непонял-залез в моторный отсек -опа- а трос с площадкой которая крепится к переборке салона на шпильках болтается т.е. вырван вместе со шпильками -поставил с салона шайбупобольше и болт а под второй крепеж только со стороны мотора вставил с полукруглой шляпкой крепеж потому что с салона дырка закрыта какойто стойкой -ну и бегом прикрутил полную защиту двигателя
-
Нічого собі, що може статися від їзди по грунтовим дорогам... Жах!
-
Кулиса переключения передач стала ватной особенно при переходе на 3 возвращается в нейтраль нормально-если щелкать 3-нейтр-3-нейтраль то легко а вот с любой другой ватная-думал масло-заменил ZIC 75W85 -проблему не решило-да и 1 и 5 намекают на тоже -получается при ходе кулисы вперед троса втягиваются в салон-по идее троса не причем -было бы затруднение при выталкивании т е при переходе на 4-может в кулачках под кулисой дело-лазил в моторный отсек как мог достать переключал руками явного затруднения вроде бы не заметил-какие идеи
-
Поставил себе на зиму вот такую приблуду
-
что за хрень?
-
что за хрень?
+1
-
Дай угадаю- подогрев воздуха от выпускного коллектора?
По идее убыстряет прогрев и снижает расход.
Такая приблуда на тавроиде есть с завода)
-
правильно -на таврюше и присмотрел
-
правильно -на таврюше и присмотрел
Ну а детали где? Как сделал? Размеры? Описание?....... :drag
-
Ну а детали где? Как сделал? Размеры? Описание?....... :drag
И главное, какая польза?
-
Реально, при нашем климате - никакой.
-
Отдал сварщику оригинал защиту и попросил увеличить убку -skizi-подогрев воздуха придумал не я а тавроидный завод-может польза и небольшая но есть-жаль нет сканматика чтобы посмотреть реально толк с и без на расход-там же в коробе воздухана кажется стоит датчик
-
На той таврии стоял карбюратор.
-
Еще и на 9-ке (которая ВАЗ) такая штука была.
Но на инжекторе полезность сомнительная, приблуда действительно скорей для карбюратора - повысить испаряемость бенза при низких температурах за бортом.
У нас впрыск в цилиндр - как бы нечего там подогревать на впуске.
-
Не ребята. Подогрев дроссельной заслонки, или воздуха – нужен для исключения обмерзания дросселя, а не для улучшения испаряемости бензина (кстати, там, где карбюратор, обязательно стоит термоизолирующая прокладка от двигателя). Вот бензин греть и не надо, нарушится состав смеси. Дело в том, что когда воздух пролетает с высокой скоростью через щель заслонки, а потом быстро расширяется после нее, у него падает температура.
-
+1 Реально, при нашем климате - никакой. :113
-
Не ребята. Подогрев дроссельной заслонки, или воздуха – нужен для исключения обмерзания дросселя, а не для улучшения испаряемости бензина (кстати, там, где карбюратор, обязательно стоит термоизолирующая прокладка от двигателя).
Не знаю что там куда пролетает, но предположу что воздух с бензином некисло нагревается в цилиндре при сжатии.
На двигателях 0.8 есть подогрев заслонки антифризом.
-
Ввиду плохого включения 1 3 5 был демонтирован трос кпп -что мы видим =на первом фото отломился внутренний уплотнитель рубашки а на второй фото я его вставил на место-место излома рваное поэтому при вкл 1 3 5 трос втягивается и уплотнитель упирался в рубашку не давая тросу втянуться а если и входил то не факт что попадал на свой рельеф излома внутри и затирал трос-тугой ход-на какой клей посоветуете посадить =и на третьей фото видно как порвалась одна сторона резинового демпфера ну это я резиной уплотню а то слишком большой люфт
-
Меняйте лучше тросы.
-
Поставил себе на зиму вот такую приблуду
Ацкая приблуда :123
-
Трос включения передач сделал посадил на эпоксидку вроде норма -передачи 1 3 5 включаютя теперь легко как и раньше-возни конечно.... а разорванный демпфер набил двумя кусочками резины
-
Уже устал воевать с личинками замка зажигания на фото две верхние аналоги а нижняя оригинал-отличие в том что пришлось болгаркой отпиливать лишнее напоминающее консервный нож-но это пол беды-сам штырек у личинки чуть тоньше оригинала и в летнее время пластмассовая контактная группа размягчается и штырек там прокручивается и не может замкнуть контакты стартера-нужна лечинка оригинал и контактная группа еще не разбитая-вариант утолщить штырек эбокситкой проходил продержалось 3 месяца
-
наконец то нашел код написаный на личинке 90519057 такие стоят на OPEL ASTRA F ссылки доступны зарегистрированным пользователям
-
Наконец то получил и установил за все 300 грн- подошло идеально и никакого люфта и болтанки и четко личинка чуть выпрыгивает после вытаскивания ключа выключая приемник
-
Межгород очень редок-раз в год=в основном по городу маленькомк в такси где больше старт-стопов чем езды-ивот после двух поездок в запорожье с интервалом день прошел 900 км заметил что стал моть греться -стрелка на стоящем авто переваливает 3 сектора и включается вентилятор -охладится и опять повторяется-хотя уже прохладно-лето отработал нормально-а теперь приходится печку включать с ней еще не критично-стрелка не доходит довторой риски на ходу(без учета нулевой риски)-радиатор гарячийвверху по входу шланга -возле выхода шланга в середине торца радиатор тоже гарячий а вот ниже теплый-смотрел в бачке расширительном на работающем двигателе и есть вопрос -сколько должно быть струй-у меня одна которая подходит со стороны обогрева впускного тракта а со шлангочки от радиатора тишина -так должно быть?
-
мож кто глянет у себя-отпишитесь
-
Выехать на работу не успел,зная свою проблему заглянул под капот-и вот оно вылезло-вся коробка мокрая-полез рукой- капает на стыке шланг радиатора с термостатом,получается если радиатор подзабит значит создается излишнее давление до радиатора и потекло,уже купил 5л дисцилата ,и немецкое средство для чистки системы охлаждения -наверно сниму термостат и проверю на открытие рукой и в кастрюле сравню его ход
-
Кстати тоже этим летом было подобное....интересен Ваш результат...
-
снял трамплер а потом и термостат и лопнувший патрубок откуда потекло причем дырку сделал солевой нарост на колпачке термостата аж выщерблина образовалась когда зачистил нарост-промыл систему до разборки немецкой хренью=термостат снял и кинул в кастрюлю где после закипания мне не понравилась величина увеличения штока в закипевшей воде-гдето читал что матизовский должен увеличиться на 8 мм а у меня не больше 4 мм похоже на недооткрытие=итого заказал термостат 70 грн + патрубок 49 грн=завтра на дачу промою под давлением радиатор снаружи и внутри хотяб не лопнул
-
получил термостат новый -сравнил состояние в холодном виде-похоже на то что мой закис с выдвинутым штоком из капсулы процентов на 70-и теперь не дооткрывался -фото на столе рядом=но надо проверить в кипятке -и вот истина -новый открылся на всю и капсула поднялась гдето на 8-10мм и свозь термостат просматривается хорошо дно кастрюли а вот на старом маленькая щель только образовалась=по температуре все нормально началм одновременно отрабатывать=будем надеяться что причину постоянного нагрева двигателя нашел-результат отпишусь
-
фото прилагаю
-
фото
-
что изменилось после замены термостата жидкости и промывки радиатора-бросилось в глаза что при открытиии термостата стрелка в два раза резвее падает назад на одно деление=на ходу стрелка по шкале была посередине вертикально а теперь одно деление и еще проц
15 -но на стоянке и холостых стрелка упорно медленно ползет к четвертому делению и вкл вентилятор с охлаждением до до второго сегмента и опять(стрелочный прибор у меня подвергся переделке с убиранием стабилизатора поэтому у меня стрелка живая процедуру делал давно)=сейчас попробую еще заменить масло с фильтром может там проблема
-
А у меня(тоже "живая" стоелка)она живет практически всегда в одном делении от красного сектора.На трассе летом в жару на горку лезла к красному.При включении кондера стабильно на красный лезла.Понятно что жарко было,но непонятно на кой тогда кондиционер?Попробую тоже заменить термостат...похоже на недооткрытие и недоохлаждение...сложно меняется?Вроде там трамплер отворачивать нужно?
-
ссылки доступны зарегистрированным пользователям
по видео не обязательно но я по незнанию снял и немного масла вытекло грамм 50 -снял акум фильтр возд слил жидкость снял трамплер или чуть открутить его 2 болта и провернуть чтоб добраться до болта термостата-вот с этими болтами больше всего гемора-сделай метку на положении трамплера и запомни как стоял термостат там дырка с эксцентриком-хотя я не запомнил но догадался по колпачку термостата куда он вкладывается-если че пиши
-
заменил недавно масло в двигателе shell 5w-40 и филбтр масляній sakura
-
Наконец то получил и установил за все 300 грн- подошло идеально и никакого люфта и болтанки и четко личинка чуть выпрыгивает после вытаскивания ключа выключая приемник
Интересует такая деталь, как заказать и приобрести?
-
позвони 067один45512пять
-
позвони 067один45512пять
Спасибо, с замком оказалось все норм.
-
Нужна консультация в выборе дефлекторов для окон-у нас в городе в наличии нет а по фоткам есть различные и передние и задние по конфигурации-метод крепежа--цвет- фирма если у кого есть уже установленные на фото хотелось бы посмотреть с названием фирмы
-
Вчера работая на машине заметил что стало часто залипать или что то другое с реле поворотов т.е включил поворот а он горит. Кто сталкивался и возможен ли ремонт? залипает что правый что левый-передерну пару раз опять работает а иногда и передергивание не помогает
-
Скорее всего это само реле поворотов
-
Вчера работая на машине заметил что стало часто залипать или что то другое с реле поворотов т.е включил поворот а он горит. Кто сталкивался и возможен ли ремонт? залипает что правый что левый-передерну пару раз опять работает а иногда и передергивание не помогает
Своё когда-то лечил...выдернул из колодки...вскрыл(снял кожух)...там небольшая платочка с большим непропаем вокруг силового контакта...немного работы паяльником и всех делов...там же и контакты...можно их почистить...если что...
-
Менял летом трос ручника-заметил что в заднем колесе что то шкребет -разобрал а колодки разошлись а обратно никак.Выяснилось правая сторона тросика почти закисла-левая нормально.Приспустил немного бензобак-открутил крепежные болты рубашки и увидел на фото результат.Купил новый поставил-но гемор еще тот апереломился и закис в месте обхода переднего правого угла бензобака-там почемуто более крутой поворот
-
Осенью поменял аккум Varta B33 на 45 ач-покупал такой же как и был а через два месяца уже плевался ну дрянь сейчас делают-предыдущий в такси три года верой и правдой зимой и летом а этот барахло-надо чтото другое искать.то интересно интернет магазин прислал его вот в такой коробке.Наверно попробую на него перейти -правда дороже-да зимой не хочется где то зависнуть.То что аккум начинает дохнуть проверяю при вкл приемнике пуск двигателя -приемник если вырубился полностю все напряжение просаживается глубоко-на предыдущей варте я два года
такого эффекта не наблюдал а новый почти сразу и зарядка не помогает-наверно свинец старый переплавляют и обратно тыкают
-
А стоило бы ещё и генератор проверить :yesБывает....знаете ли....
-
обращал внимание 14.5
-
Нашел старую тему свою по замене сцепления с фото попробую востановить-октябрь 2011г==
Впринципе я был уже готов к такому-постоянное натяжение тросика сцепления из-за плохого выжима-задняя начинала рубать зубья-тяжелый выжим сцепленгия- результат третий тросик-родной заскрипел беспощадно-второй продержался пол года и порвался третий еще живой и все пилят канавку на переходе с рубашки в салон поэтому каждый выезд смазывыл с салона тросик-донатягивался до того что закончилась резьба на тросике-подложил 4 шайбы-но ненадолго-потом решил изменить угол атаки рычага сцепления благо он на шлицах-при откручивании оказалось что половинка крепежа шлицевая лопнувшая-заварили-но шаг шлицов нарушился и через день ожиданно педаль сцепления провалилась-притянули в гараж-рычаг провернулся-это переполнило мою чашу-решил сам разобрать-неделю разбирал согласно мурзилок-что увидел на фото
-
на первом фото видно что подшипник почти до толщины бумаги стер пружинные лепестки на корзине еще немного и подшипник провалился бы внутрь а сам подшипник почти живой правда в нем крутится все по отдельности и обойма с шариками была не задействована я сравнивал с рабочим-поэтому быстрее всего он нагревался и клинил и начинал полировать лепестки корзины теперь припоминаю эпизодические тонкие посвистывания- на фото видно что вал на котором сидел подшипник абсолютно сухой что создовало трудность перемещения по горизонтали-и повышенное усилие при выжиме-результат на вилке вижимного вала спилялась шпилка которая сидит в зацеплении с подшипником как я понял для возврата подшипника вилкой- сам диск сцепления живой но уже купил набор от валео за 450 -два сальника в коробку для валов-и заказал вал с вилкой 150- стартер чаще надо разбирать -бендекс еле вращался на валу и выдвигался с трудом все сухое что в пустыне как я еще заводился-кто знает сама шестерня на подшипнике или на втулке вращается вроде на фото бронзовая втулка уже два дня в отработке и все равно со скрипом вращаю- так подробно для неповторения моих ошибок при работе в такси по дворам на второй на полувыжатом сцеплении из-за ям
-
Наконец то вытянул вал с вилкой пришлось выбивать нижнюю втулку наружу острым концом напильника и на втором фото видно что одна лапка вилки на которой срезаный штифт больше сточена что вызывало не одновременное нажатие на подшипник ну и естественно вызывало перекос
-
установил корзину с диском -получил рычаг новый по почте -где то во вторник приходит новый вал с вилкой и продолжим но чувствую уже подзабыл где какой болт стоял
-
вот такие были у меня дела-это я к теме вспомнил- туго включаются передачи
-
в гараже были гири по 20 кг и ради интереса на корзину через подшипник с иметировал нагрузку-положил пять гирь-ничего и только после шестой корзина сработала-вот какая нагрузка на подшипник
-
приехал с Запорожья вБердянск 200 км и обнаружил почти пустой бачек тасола,все вокруг за-рано при анализе крышки бачка выяснилось сорвался клапан сброса давления-купил новый фирма FEBI пока полет нормальный
-
Решил заменить ГРМ -ролик-сальники распредвала и коленвала и сразу полезли вопросы при выборе 1. Комплект Gates K025535XS Ремкомплект грм -ремень и ролик для 0.8 и 1.0 одинаковы?
2. Сальники для распредвала и коленвала тоже одинаковые и еще для 0.8 и 1.0? General Motors 94535472 Сальник распредвала и коленвала передний
-
Скупился летом а поставил только сейчас-ГРМ и ролик -это уже вторая замена на 130 000 км-ролик в идеале без люфта и посинения относительно первого-а ремни что первый что второй даже на изломе внутри не просматривались трещинки-конечно переживал что б все правильно сделать-перед запуском прокрутил коленвал вручную- вроде никто ни с кем не встретился-ключ на старт-нормально. Только на более высоких оборотах двигателя что то подвывает-может ремень генератора перетянул-чуть потеплеет к выходным сниму ремень вообще генератора попробую без него. Или это новый ГРМ притирается?
-
Поставил на зиму приблуду - описание в 14 посту
-
Поставил на зиму приблуду - описание в 14 посту
забор воздуха теперь идет возле выпуска? греешь воздух?
-
Да-машинка быстрее прогревается-а заставило это сделать работа в такси-пока довезу клиента машинка не успевала прогреваться-город маленький и пробеги короткие-холодно сидеть ночью в машине-пока двигатель прогреется да пока салон нагреется а бензин дорогой-короче ушел с такси
-
решил проверить клапан картерных газов для зимы актуально-отсоединил как на фото и пальцем закрыл-хорошо подсасывает даже слышно как шарик стучит внутри при открытии-значит масло через щуп не должно вылезти
-
Моя история с выхлопной
-
Просверлил дырочку в глушаке чтоб вода стекала-в результате и глушак начал гнить
-
и вот
-
окончательный результат без катализатора и резонатора а сам глушак пришлось купить новый
-
ошибся везонатор катализатором обозвал, походу и гофру нужно менять.. у меня ))) а как без резонатора несильно бубнит?
-
Честно -даже не заметил=А вот новый глушак наступление резонанса изменил-чуть на более высоких оборотах
-
две трубы шли в комплекте помоему от таврюши-купил в магазине
-
Прикупил рулевую рейку новую и уже установил -по ходу выяснилось что прослабилась шаровая на рычаге левом-уже жду по почте-все фирмы ASAM- по пути снял колонку рулевую потомучто гремела в нижнем колене где шлицевое соединение поробую к сварщикам точечной сваркой четере капли поставить на соединении чтоб не гуляла