Антирадар как защита от перехвата

Какой русский не любит быстрой езды! Это изречение великого классика, записанное им почти два столетия назад, может быть, хоть отчасти, послужит оправданием такому «популярному» у нас нарушению Правил дорожного движения, как превышение скорости. Впрочем, любителей прокатиться с ветерком хватает везде — не зря ведь в некоторых европейских странах штрафы за нарушение скоростного режима дают солидную прибавку к бюджету. И это при том, что платят их лишь те водители, которые, как говорится, были пойманы с поличным, то есть «нарвались» на полицейский радарный измеритель скорости.

Полагаю, что среди тех водителей, кто на дороге никогда не вызывает срабатывания спидгана, немало автовладельцев, чьи машины оснащены антирадарами, или, как их еще называют, радар-детекторами. Такие устройства позволяют заблаговременно «засечь» пост или патрульную машину по радиосигналу, который периодически излучает радарный измеритель скорости. Данное обстоятельство в определенной степени способствуют повышению безопасности движения. Как правило, инспекторы включают спидган в действительно опасных местах (на въездах в населенные пункты, перед перекрестком, поворотом), где необходимо снижать скорость.

Антирадар, он же радар-детектор

Антирадар (бытовое название радар-детектора) даже самого разухабистого лихача заставит сделать это заблаговременно. Как свидетельствует статистика, водители, использующие антирадар, более дисциплинируются при выявлении факта «электронного» контроля со стороны ДПС. Например, на некоторых московских улицах где еще можно разогнаться, гаишники нередко включают измерители скорости «на постоянку» — и помогает! Для водителя здесь важно как можно раньше «выявить» с помощью радар-детектора патрульную машину и успеть снизить скорость.

Для этого антирадар (радар-детектор) должен распознавать сигналы всех типов спидганов, используемых дорожно-патрульной службой ГИБДД. Для справки: большинство современных спидганов работают в диапазонах Х (10,50—10,55 ГГц), К (24,05—24,25 ГГц) и Ка (33,4—36,0 ГГц). Кроме того, есть еще и лазерные измерители скорости (длина волны — 910 нм), стреляющие узконаправленным лучом. Правда, последние два типа аппаратов у наших у наших инспекторов еще редкость.

Радар-детекторы против фотометрии?

Наконец, на ряде автотрасс используются стационарные фотометрические измерительные комплексы, но их излучение зафиксировать достаточно сложно — отдельные антирадары, если и ловят «фотосигнал», то только после того, как машину уже «сосчитали». Дело в том, что радар-детекторы бессильны в ситуациях, когда система контроля или спидган расстреливают машину радиоимпульсами, что называется, в упор. Так как же противостоять этому? Ответ вы найдете в спецразделе портала Автопарад, где выложены свежие материалы с тестами антирадаров, в числе которых - радар-детекторы известного японского бренда Super Cat.